2020年一級(jí)建造師考試《公路工程實(shí)務(wù)》科目怎么復(fù)習(xí)呢？針對(duì)一級(jí)建造師《機(jī)電工程》考試科目，一級(jí)建造師頻道為您整理了2020年一級(jí)建造師考試《公路工程實(shí)務(wù)》考點(diǎn)解析，希望對(duì)您復(fù)習(xí)一級(jí)建造師考試有幫助。
【篇一】2020年一級(jí)建造師考試《公路工程實(shí)務(wù)》考點(diǎn)解析
粒料基層原材料的技術(shù)要求：
1.級(jí)配碎石：級(jí)配曲線(xiàn)宜為圓滑曲線(xiàn)。
當(dāng)級(jí)配碎石用做二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層時(shí)，其粒徑應(yīng)控制在37.5mm以?xún)?nèi);當(dāng)級(jí)配碎石用做高速公路和一級(jí)公路的基層以及半剛性路面的中間層時(shí)，其粒徑宜控制在31.5mm以下。
2.級(jí)配礫石用做基層時(shí)，礫石的粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5mm;用做底基層時(shí)，礫石的粒徑不應(yīng)超過(guò)53mm。
3.填隙碎石用做基層時(shí)，碎石的粒徑不應(yīng)超過(guò)53mm;用做底基層時(shí)，碎石的粒徑不應(yīng)超過(guò)63mm。
【篇二】2020年一級(jí)建造師考試《公路工程實(shí)務(wù)》考點(diǎn)解析
無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求：
1.水泥：強(qiáng)度32.5級(jí)或42.5級(jí)的水泥。
要求初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間大于6h且小于10h;摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。
2.石灰：應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間。石灰在野外堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)覆蓋防潮。
對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，宜采用磨細(xì)消石灰。并不低于Ⅱ級(jí)要求，二級(jí)及以下：不低于Ⅲ級(jí)。
3.粉煤灰：干排或濕排的硅鋁粉煤灰和高鈣粉煤灰均可使用。
SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過(guò)20%.濕粉煤灰的含水量不宜超過(guò)35%.
工業(yè)廢渣使用前應(yīng)崩解穩(wěn)定，宜通過(guò)不同齡期條件下的強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收縮或干濕收縮試驗(yàn)評(píng)價(jià)混合料性能。
4.集料。高速、一級(jí)、特重、極重等級(jí)基層4.75mm以上粗集料采用單一粒徑的規(guī)格料，高速公路的基層碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝。
5.細(xì)集料：小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)不大于15%，二級(jí)及以下：應(yīng)不大于20%。
6.水泥劑量
水泥劑量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%～1%，對(duì)集中廠拌法宜增加0.5%，對(duì)路拌法宜增加1%.當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò)6%。
7.采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時(shí)，宜摻入一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的30%以上時(shí)，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類(lèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)，否則按石灰穩(wěn)定類(lèi)設(shè)計(jì)。
【篇三】2020年一級(jí)建造師考試《公路工程實(shí)務(wù)》考點(diǎn)解析
滑坡防治：
滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類(lèi)。
1.滑坡排水
地下水活動(dòng)是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因，不論采用何種方法處理滑坡，都必須做好地表水及地下水的處理，排除降水及地下水的主要方法如下：
(1)環(huán)形截水溝
(2)樹(shù)枝狀排水溝
樹(shù)枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。若以自然溝渠作為排除地表水的渠道時(shí)，必須對(duì)其進(jìn)行必要的整修、加固和鋪砌，使水流通暢，不滲漏。
(3)平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表水的排除，易于積水，應(yīng)將坡面做適當(dāng)平整。
(4)排除地下水
排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。
2.力學(xué)平衡
對(duì)于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過(guò)滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。
在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載(如停放機(jī)械、堆放材料、棄土等)。
當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方(臺(tái)階)減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。牽引式滑坡是指坡腳的土體先失穩(wěn)，向下滑動(dòng)，坡體后部土體由于失去支承而相繼滑下。上積土減重后并不能防治該類(lèi)滑坡的產(chǎn)生和發(fā)展，因而對(duì)于牽引式滑坡，不采用減重法。牽引式滑坡多發(fā)生于粘土和堆積層滑坡中。具有膨脹性質(zhì)的滑坡的滑帶土(或滑體)具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法。
填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。
3.改變滑帶土
用物理化學(xué)方法改善滑坡帶土石性質(zhì)。一般有焙燒法、電滲排水法和爆破灌漿法等。
(1)焙燒法：利用導(dǎo)洞焙燒滑坡腳部的滑帶，使之形成地下“擋墻”而穩(wěn)定滑坡的一種措施。
(2)電滲排水：利用電場(chǎng)作用而把地下水排除，達(dá)到穩(wěn)定滑坡的一種方法。
(3)爆破灌漿法：用炸藥爆破破壞滑動(dòng)面，隨之把漿液灌入滑帶中以置換滑帶水并固結(jié)滑帶土，從而達(dá)到使滑坡穩(wěn)定的一種治理方法。
【篇一】2020年一級(jí)建造師考試《公路工程實(shí)務(wù)》考點(diǎn)解析
粒料基層原材料的技術(shù)要求：
1.級(jí)配碎石：級(jí)配曲線(xiàn)宜為圓滑曲線(xiàn)。
當(dāng)級(jí)配碎石用做二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層時(shí)，其粒徑應(yīng)控制在37.5mm以?xún)?nèi);當(dāng)級(jí)配碎石用做高速公路和一級(jí)公路的基層以及半剛性路面的中間層時(shí)，其粒徑宜控制在31.5mm以下。
2.級(jí)配礫石用做基層時(shí)，礫石的粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5mm;用做底基層時(shí)，礫石的粒徑不應(yīng)超過(guò)53mm。
3.填隙碎石用做基層時(shí)，碎石的粒徑不應(yīng)超過(guò)53mm;用做底基層時(shí)，碎石的粒徑不應(yīng)超過(guò)63mm。
【篇二】2020年一級(jí)建造師考試《公路工程實(shí)務(wù)》考點(diǎn)解析
無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求：
1.水泥：強(qiáng)度32.5級(jí)或42.5級(jí)的水泥。
要求初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間大于6h且小于10h;摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。
2.石灰：應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間。石灰在野外堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)覆蓋防潮。
對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，宜采用磨細(xì)消石灰。并不低于Ⅱ級(jí)要求，二級(jí)及以下：不低于Ⅲ級(jí)。
3.粉煤灰：干排或濕排的硅鋁粉煤灰和高鈣粉煤灰均可使用。
SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過(guò)20%.濕粉煤灰的含水量不宜超過(guò)35%.
工業(yè)廢渣使用前應(yīng)崩解穩(wěn)定，宜通過(guò)不同齡期條件下的強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收縮或干濕收縮試驗(yàn)評(píng)價(jià)混合料性能。
4.集料。高速、一級(jí)、特重、極重等級(jí)基層4.75mm以上粗集料采用單一粒徑的規(guī)格料，高速公路的基層碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝。
5.細(xì)集料：小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)不大于15%，二級(jí)及以下：應(yīng)不大于20%。
6.水泥劑量
水泥劑量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%～1%，對(duì)集中廠拌法宜增加0.5%，對(duì)路拌法宜增加1%.當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò)6%。
7.采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時(shí)，宜摻入一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的30%以上時(shí)，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類(lèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)，否則按石灰穩(wěn)定類(lèi)設(shè)計(jì)。
【篇三】2020年一級(jí)建造師考試《公路工程實(shí)務(wù)》考點(diǎn)解析
滑坡防治：
滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類(lèi)。
1.滑坡排水
地下水活動(dòng)是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因，不論采用何種方法處理滑坡，都必須做好地表水及地下水的處理，排除降水及地下水的主要方法如下：
(1)環(huán)形截水溝
(2)樹(shù)枝狀排水溝
樹(shù)枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。若以自然溝渠作為排除地表水的渠道時(shí)，必須對(duì)其進(jìn)行必要的整修、加固和鋪砌，使水流通暢，不滲漏。
(3)平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表水的排除，易于積水，應(yīng)將坡面做適當(dāng)平整。
(4)排除地下水
排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。
2.力學(xué)平衡
對(duì)于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過(guò)滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。
在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載(如停放機(jī)械、堆放材料、棄土等)。
當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方(臺(tái)階)減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。牽引式滑坡是指坡腳的土體先失穩(wěn)，向下滑動(dòng)，坡體后部土體由于失去支承而相繼滑下。上積土減重后并不能防治該類(lèi)滑坡的產(chǎn)生和發(fā)展，因而對(duì)于牽引式滑坡，不采用減重法。牽引式滑坡多發(fā)生于粘土和堆積層滑坡中。具有膨脹性質(zhì)的滑坡的滑帶土(或滑體)具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法。
填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。
3.改變滑帶土
用物理化學(xué)方法改善滑坡帶土石性質(zhì)。一般有焙燒法、電滲排水法和爆破灌漿法等。
(1)焙燒法：利用導(dǎo)洞焙燒滑坡腳部的滑帶，使之形成地下“擋墻”而穩(wěn)定滑坡的一種措施。
(2)電滲排水：利用電場(chǎng)作用而把地下水排除，達(dá)到穩(wěn)定滑坡的一種方法。
(3)爆破灌漿法：用炸藥爆破破壞滑動(dòng)面，隨之把漿液灌入滑帶中以置換滑帶水并固結(jié)滑帶土，從而達(dá)到使滑坡穩(wěn)定的一種治理方法。