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【篇一】2020年一級(jí)造價(jià)工程師考試《土木建筑工程技術(shù)與計(jì)量》知識(shí)點(diǎn)解析
各類圍巖的具體處理方法：
(1)對(duì)于堅(jiān)硬的整體圍巖，巖塊強(qiáng)度高，整體性好，在下工程開挖后自身穩(wěn)定性好，基本上不存在支護(hù)向題。這種情況下噴混凝土的作用主要防止圍巖表面風(fēng)化，消除開挖后表面的凹凸不平及防止個(gè)別巖塊掉落，其噴層厚度一般3～5cm。當(dāng)?shù)叵鹿こ虈鷰r中出現(xiàn)拉應(yīng)力區(qū)時(shí)，應(yīng)采用錨桿穩(wěn)定圍巖。
(2)對(duì)于塊狀圍巖，這類圍巖的坍塌總是從個(gè)別石塊——“危石”掉落開始，再逐漸發(fā)展擴(kuò)大，只要及時(shí)有效地防止個(gè)別“危石”掉落，就能保證圍巖整體的穩(wěn)定性。一般而言，對(duì)于此類圍巖，噴混凝土支護(hù)即可，但對(duì)于邊墻部分巖塊可能沿某一結(jié)構(gòu)面出現(xiàn)滑動(dòng)時(shí)，應(yīng)該用錨桿加固。
(3)對(duì)于層狀圍巖，在開挖地下工程時(shí)，往往不易打成拱形(或圓形)，爆破后頂面經(jīng)常成平板狀，如不加支護(hù)，圍巖常常先發(fā)生彎曲張開，然后逐漸坍塌。因此對(duì)于此類圍巖，應(yīng)以錨桿為主要的支護(hù)手段。
(4)對(duì)于軟弱圍巖，相當(dāng)于圍巖分類中的IV類和V類圍巖，一般強(qiáng)度低、成巖不牢固的軟巖，破碎及強(qiáng)烈風(fēng)化的巖石。該類圍巖在地下工程開挖后一般都不能自穩(wěn)，所以必須立即噴射混凝土，有時(shí)還要加鋼筋網(wǎng)，然后打描桿才能穩(wěn)定圍巖。
【篇二】2020年一級(jí)造價(jià)工程師考試《土木建筑工程技術(shù)與計(jì)量》知識(shí)點(diǎn)解析
工程地質(zhì)對(duì)工程選址的影響：
工程地質(zhì)是建設(shè)工程地基及其一定影響區(qū)域的地層性質(zhì)。建設(shè)工程根據(jù)其規(guī)模、功能、質(zhì)量、建筑布置、結(jié)構(gòu)構(gòu)成、使用年限、運(yùn)營(yíng)方式和安全保證等的不同，要求地基及其一定區(qū)域的地層有一定的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗?jié)B性。
工程地質(zhì)對(duì)建設(shè)工程選址的影響，主要是各種地質(zhì)缺陷對(duì)工程安全和工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)的影響。
一般中小型建設(shè)工程的選址，工程地質(zhì)的影響主要是在工程建設(shè)一定影響范圍內(nèi)，地質(zhì)構(gòu)造和地層巖性形成的土體松軟、濕陷、濕脹、巖體破碎、巖石風(fēng)化和潛在的斜坡滑動(dòng)、陡坡崩塌、泥石流等地質(zhì)問題對(duì)工程建設(shè)的影響和威脅。
大型建設(shè)工程的選址，工程地質(zhì)的影響還要考慮區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造和地質(zhì)巖性形成的整體滑坡，地下水的性質(zhì)、狀態(tài)和活動(dòng)對(duì)地基的危害。
特殊重要的工業(yè)、能源、國(guó)防、科技和教育等方面新建項(xiàng)目的工程選址，還要考慮地區(qū)的地震烈度，盡量避免在高烈度地區(qū)建設(shè)。
地下工程的選址，工程地質(zhì)的影響要考慮區(qū)域穩(wěn)定性的問題。對(duì)區(qū)域性深大斷裂交匯、近期活動(dòng)斷層和現(xiàn)代構(gòu)造運(yùn)動(dòng)較為強(qiáng)烈的地段，要給予足夠的注意。也要注意避免工程走向與巖層走向交角太小甚至近乎平行。
道路選線，因線性展布跨越地域多，受技術(shù)經(jīng)濟(jì)和地形地貌各方面的限制，對(duì)地質(zhì)缺陷難以回避，工程地質(zhì)的影響更為復(fù)雜。道路選線盡量避開斷層裂谷邊坡，尤其是不穩(wěn)定邊坡;避開巖層傾向與坡面傾向一致的順向坡，尤其是巖層傾角小于坡面傾角的順向坡;避免路線與主要裂隙發(fā)育方向平行，尤其是裂隙傾向與邊坡傾向一致的;避免經(jīng)過大型滑坡體、不穩(wěn)定巖堆和泥石流地段及其下方。
(一)裂隙(裂縫)對(duì)工程選址的影響
裂隙(裂縫)對(duì)工程建設(shè)的影響主要表現(xiàn)在破壞巖體的整體性，促使巖體風(fēng)化加快，增強(qiáng)巖體的透水性，使巖體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低。裂隙(裂縫)的主要發(fā)育方向與建筑邊坡走向平行的，邊坡易發(fā)生坍塌。裂隙(裂縫)的間距越小，密度越大，對(duì)巖體質(zhì)量的影響越大。
(二)斷層對(duì)工程選址的影響
1)當(dāng)路線與斷層走向平行，路基靠近斷層破碎帶時(shí)，由于開挖路基容易引起邊坡發(fā)生大規(guī)模坍塌，直接影響施工和公路的正常使用。在公路工程建設(shè)中，應(yīng)盡量避開大的斷層破碎帶。
2)對(duì)于在斷層發(fā)育地帶修建隧道來說，由于巖層的整體性遭到破壞，加之地面水或地下水的侵入，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都是很差的，容易產(chǎn)生洞頂塌落，影響施工安全。因此，當(dāng)隧道軸線與斷層走向平行時(shí);應(yīng)盡量避免與斷層破碎帶接觸。隧道橫穿斷層時(shí)，雖然只是個(gè)別段落受斷層影響，但因地質(zhì)及水文地質(zhì)條件不良，必須預(yù)先考慮措施，保證施工安全。
【篇一】2020年一級(jí)造價(jià)工程師考試《土木建筑工程技術(shù)與計(jì)量》知識(shí)點(diǎn)解析
各類圍巖的具體處理方法：
(1)對(duì)于堅(jiān)硬的整體圍巖，巖塊強(qiáng)度高，整體性好，在下工程開挖后自身穩(wěn)定性好，基本上不存在支護(hù)向題。這種情況下噴混凝土的作用主要防止圍巖表面風(fēng)化，消除開挖后表面的凹凸不平及防止個(gè)別巖塊掉落，其噴層厚度一般3～5cm。當(dāng)?shù)叵鹿こ虈鷰r中出現(xiàn)拉應(yīng)力區(qū)時(shí)，應(yīng)采用錨桿穩(wěn)定圍巖。
(2)對(duì)于塊狀圍巖，這類圍巖的坍塌總是從個(gè)別石塊——“危石”掉落開始，再逐漸發(fā)展擴(kuò)大，只要及時(shí)有效地防止個(gè)別“危石”掉落，就能保證圍巖整體的穩(wěn)定性。一般而言，對(duì)于此類圍巖，噴混凝土支護(hù)即可，但對(duì)于邊墻部分巖塊可能沿某一結(jié)構(gòu)面出現(xiàn)滑動(dòng)時(shí)，應(yīng)該用錨桿加固。
(3)對(duì)于層狀圍巖，在開挖地下工程時(shí)，往往不易打成拱形(或圓形)，爆破后頂面經(jīng)常成平板狀，如不加支護(hù)，圍巖常常先發(fā)生彎曲張開，然后逐漸坍塌。因此對(duì)于此類圍巖，應(yīng)以錨桿為主要的支護(hù)手段。
(4)對(duì)于軟弱圍巖，相當(dāng)于圍巖分類中的IV類和V類圍巖，一般強(qiáng)度低、成巖不牢固的軟巖，破碎及強(qiáng)烈風(fēng)化的巖石。該類圍巖在地下工程開挖后一般都不能自穩(wěn)，所以必須立即噴射混凝土，有時(shí)還要加鋼筋網(wǎng)，然后打描桿才能穩(wěn)定圍巖。
【篇二】2020年一級(jí)造價(jià)工程師考試《土木建筑工程技術(shù)與計(jì)量》知識(shí)點(diǎn)解析
工程地質(zhì)對(duì)工程選址的影響：
工程地質(zhì)是建設(shè)工程地基及其一定影響區(qū)域的地層性質(zhì)。建設(shè)工程根據(jù)其規(guī)模、功能、質(zhì)量、建筑布置、結(jié)構(gòu)構(gòu)成、使用年限、運(yùn)營(yíng)方式和安全保證等的不同，要求地基及其一定區(qū)域的地層有一定的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗?jié)B性。
工程地質(zhì)對(duì)建設(shè)工程選址的影響，主要是各種地質(zhì)缺陷對(duì)工程安全和工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)的影響。
一般中小型建設(shè)工程的選址，工程地質(zhì)的影響主要是在工程建設(shè)一定影響范圍內(nèi)，地質(zhì)構(gòu)造和地層巖性形成的土體松軟、濕陷、濕脹、巖體破碎、巖石風(fēng)化和潛在的斜坡滑動(dòng)、陡坡崩塌、泥石流等地質(zhì)問題對(duì)工程建設(shè)的影響和威脅。
大型建設(shè)工程的選址，工程地質(zhì)的影響還要考慮區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造和地質(zhì)巖性形成的整體滑坡，地下水的性質(zhì)、狀態(tài)和活動(dòng)對(duì)地基的危害。
特殊重要的工業(yè)、能源、國(guó)防、科技和教育等方面新建項(xiàng)目的工程選址，還要考慮地區(qū)的地震烈度，盡量避免在高烈度地區(qū)建設(shè)。
地下工程的選址，工程地質(zhì)的影響要考慮區(qū)域穩(wěn)定性的問題。對(duì)區(qū)域性深大斷裂交匯、近期活動(dòng)斷層和現(xiàn)代構(gòu)造運(yùn)動(dòng)較為強(qiáng)烈的地段，要給予足夠的注意。也要注意避免工程走向與巖層走向交角太小甚至近乎平行。
道路選線，因線性展布跨越地域多，受技術(shù)經(jīng)濟(jì)和地形地貌各方面的限制，對(duì)地質(zhì)缺陷難以回避，工程地質(zhì)的影響更為復(fù)雜。道路選線盡量避開斷層裂谷邊坡，尤其是不穩(wěn)定邊坡;避開巖層傾向與坡面傾向一致的順向坡，尤其是巖層傾角小于坡面傾角的順向坡;避免路線與主要裂隙發(fā)育方向平行，尤其是裂隙傾向與邊坡傾向一致的;避免經(jīng)過大型滑坡體、不穩(wěn)定巖堆和泥石流地段及其下方。
(一)裂隙(裂縫)對(duì)工程選址的影響
裂隙(裂縫)對(duì)工程建設(shè)的影響主要表現(xiàn)在破壞巖體的整體性，促使巖體風(fēng)化加快，增強(qiáng)巖體的透水性，使巖體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低。裂隙(裂縫)的主要發(fā)育方向與建筑邊坡走向平行的，邊坡易發(fā)生坍塌。裂隙(裂縫)的間距越小，密度越大，對(duì)巖體質(zhì)量的影響越大。
(二)斷層對(duì)工程選址的影響
1)當(dāng)路線與斷層走向平行，路基靠近斷層破碎帶時(shí)，由于開挖路基容易引起邊坡發(fā)生大規(guī)模坍塌，直接影響施工和公路的正常使用。在公路工程建設(shè)中，應(yīng)盡量避開大的斷層破碎帶。
2)對(duì)于在斷層發(fā)育地帶修建隧道來說，由于巖層的整體性遭到破壞，加之地面水或地下水的侵入，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都是很差的，容易產(chǎn)生洞頂塌落，影響施工安全。因此，當(dāng)隧道軸線與斷層走向平行時(shí);應(yīng)盡量避免與斷層破碎帶接觸。隧道橫穿斷層時(shí)，雖然只是個(gè)別段落受斷層影響，但因地質(zhì)及水文地質(zhì)條件不良，必須預(yù)先考慮措施，保證施工安全。