2020年注冊安全工程師考試備考正在進行中，為了方便考生及時有效的備考，那么，為您精心整理了2020年注冊安全工程師考試《案例分析》易考點，供各位考生的學(xué)習(xí)。如想獲取更多注冊安全工程師考試的模擬題及備考資料，請關(guān)注的更新。
【篇一】2020年注冊安全工程師考試《案例分析》易考點
造成電動機溫升過高的原因：
造成電動機溫升過高的原因是多方面的，電源、電動機本身、負載以及工作環(huán)境和通風(fēng)散熱情況都會導(dǎo)致電動機過熱。主要原因歸納如下：
1.電源質(zhì)量
(1)電源電壓高于規(guī)定范圍(+10%)，使鐵芯磁通密度過大，鐵耗增加而過熱;也使勵磁電流加大，導(dǎo)致繞組溫升增高。
(2)電源電壓過低(-5%)，在負載不變情況下，三相繞組電流增大而過熱。
(3)三相電源缺相，電動機缺相運行而過熱。
(4)三相電壓不平衡超過規(guī)定(5%)，從而引起三相電源不平衡，電機額外發(fā)熱。
(5)電源頻率過低，導(dǎo)致電機轉(zhuǎn)速降低，出力不足，但負載不變，繞組電流增加，電動機過熱。
2.電動機本身
(1)誤將Δ形接成丫形或丫形接成Δ形，電機繞組過熱。
(2)繞組相間、匝間短路或接地，導(dǎo)致繞組電流增大，三相電流不平衡。
(3)繞組并聯(lián)支路中某些支路斷線，造成三相電流不平衡，未斷線支路繞組過載發(fā)熱。
(4)定、轉(zhuǎn)子相擦發(fā)熱。
(5)鼠籠轉(zhuǎn)子導(dǎo)條斷裂，或繞線型轉(zhuǎn)子繞組斷線。電機出力不足而發(fā)熱。
(6)電機軸承過熱。
3.負載
(1)電動機長期過載。
(2)電動機起動過于頻繁，起動時間過長。
(3)被拖動機械故障，使電動機出力增大，或被卡住不轉(zhuǎn)。
4.環(huán)境和通風(fēng)散熱
(1)環(huán)境溫度高于35℃，進風(fēng)過熱。
(2)機內(nèi)灰塵過多，不利散熱。
(3)風(fēng)罩或機內(nèi)擋風(fēng)板未裝，風(fēng)路不暢。
(4)風(fēng)扇損壞，未裝或裝反。
(5)封閉式電機外殼散熱片缺損過多，防護式電機風(fēng)道堵塞。
【篇二】2020年注冊安全工程師考試《案例分析》易考點
電梯事故的原因及防范措施：
使用或維保人員的缺陷和電梯的安全隱患，兩者是電梯發(fā)生事故的前提條件。條件具備其一，則電梯事故也可能發(fā)生，也可能不發(fā)生;但是兩個條件都具備，則電梯事故一定發(fā)生。如果了解或掌握了這一原理，使其中的條件皆不具備，就能有效地預(yù)防電梯事故的發(fā)生。
(1)維保單位或維保人員的缺陷
部分維保單位或維修保養(yǎng)人員不是執(zhí)行“安全為主，預(yù)檢預(yù)修，計劃保養(yǎng)”的原則，而是頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，不是有計劃地進行預(yù)防性維修，而是待出現(xiàn)故障停梯后，才進行搶修，既誤時又誤事，部分維保單位或維修保養(yǎng)人員，甚至是敷衍了事，置電梯安全于不顧。
管理者或維修保養(yǎng)人員，應(yīng)加強有關(guān)法規(guī)的學(xué)習(xí)，做到有法必依。有關(guān)部門應(yīng)加強執(zhí)法力度，不斷完善法規(guī)建設(shè)。
(2)電梯自身的安全隱患及預(yù)防措施
門系統(tǒng)事故之所以發(fā)生率，是由電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點造成的。因為電梯的每一運行過程都要經(jīng)過開門動作過程兩次，關(guān)門動作過程兩次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門鎖機械或電氣保護裝置動作不可靠。若維修更換不及時，電梯帶隱患運行，則很容易發(fā)生事故。
沖頂或蹲底事故一般是由于電梯的制動器發(fā)生故障所致，制動器是電梯十分重要的部件，如果制動器失效或帶有隱患，那么電梯將處于失控狀態(tài)，無安全保障，后果將不堪設(shè)想。要有效地防范沖頂事故的發(fā)生，除加強標(biāo)準(zhǔn)的完善外，必須加強制動器的檢查、保養(yǎng)和維修。
其他事故這類事故主要是個別裝置失效或不可靠所造成的。
【篇一】2020年注冊安全工程師考試《案例分析》易考點
造成電動機溫升過高的原因：
造成電動機溫升過高的原因是多方面的，電源、電動機本身、負載以及工作環(huán)境和通風(fēng)散熱情況都會導(dǎo)致電動機過熱。主要原因歸納如下：
1.電源質(zhì)量
(1)電源電壓高于規(guī)定范圍(+10%)，使鐵芯磁通密度過大，鐵耗增加而過熱;也使勵磁電流加大，導(dǎo)致繞組溫升增高。
(2)電源電壓過低(-5%)，在負載不變情況下，三相繞組電流增大而過熱。
(3)三相電源缺相，電動機缺相運行而過熱。
(4)三相電壓不平衡超過規(guī)定(5%)，從而引起三相電源不平衡，電機額外發(fā)熱。
(5)電源頻率過低，導(dǎo)致電機轉(zhuǎn)速降低，出力不足，但負載不變，繞組電流增加，電動機過熱。
2.電動機本身
(1)誤將Δ形接成丫形或丫形接成Δ形，電機繞組過熱。
(2)繞組相間、匝間短路或接地，導(dǎo)致繞組電流增大，三相電流不平衡。
(3)繞組并聯(lián)支路中某些支路斷線，造成三相電流不平衡，未斷線支路繞組過載發(fā)熱。
(4)定、轉(zhuǎn)子相擦發(fā)熱。
(5)鼠籠轉(zhuǎn)子導(dǎo)條斷裂，或繞線型轉(zhuǎn)子繞組斷線。電機出力不足而發(fā)熱。
(6)電機軸承過熱。
3.負載
(1)電動機長期過載。
(2)電動機起動過于頻繁，起動時間過長。
(3)被拖動機械故障，使電動機出力增大，或被卡住不轉(zhuǎn)。
4.環(huán)境和通風(fēng)散熱
(1)環(huán)境溫度高于35℃，進風(fēng)過熱。
(2)機內(nèi)灰塵過多，不利散熱。
(3)風(fēng)罩或機內(nèi)擋風(fēng)板未裝，風(fēng)路不暢。
(4)風(fēng)扇損壞，未裝或裝反。
(5)封閉式電機外殼散熱片缺損過多，防護式電機風(fēng)道堵塞。
【篇二】2020年注冊安全工程師考試《案例分析》易考點
電梯事故的原因及防范措施：
使用或維保人員的缺陷和電梯的安全隱患，兩者是電梯發(fā)生事故的前提條件。條件具備其一，則電梯事故也可能發(fā)生，也可能不發(fā)生;但是兩個條件都具備，則電梯事故一定發(fā)生。如果了解或掌握了這一原理，使其中的條件皆不具備，就能有效地預(yù)防電梯事故的發(fā)生。
(1)維保單位或維保人員的缺陷
部分維保單位或維修保養(yǎng)人員不是執(zhí)行“安全為主，預(yù)檢預(yù)修，計劃保養(yǎng)”的原則，而是頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，不是有計劃地進行預(yù)防性維修，而是待出現(xiàn)故障停梯后，才進行搶修，既誤時又誤事，部分維保單位或維修保養(yǎng)人員，甚至是敷衍了事，置電梯安全于不顧。
管理者或維修保養(yǎng)人員，應(yīng)加強有關(guān)法規(guī)的學(xué)習(xí)，做到有法必依。有關(guān)部門應(yīng)加強執(zhí)法力度，不斷完善法規(guī)建設(shè)。
(2)電梯自身的安全隱患及預(yù)防措施
門系統(tǒng)事故之所以發(fā)生率，是由電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點造成的。因為電梯的每一運行過程都要經(jīng)過開門動作過程兩次，關(guān)門動作過程兩次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門鎖機械或電氣保護裝置動作不可靠。若維修更換不及時，電梯帶隱患運行，則很容易發(fā)生事故。
沖頂或蹲底事故一般是由于電梯的制動器發(fā)生故障所致，制動器是電梯十分重要的部件，如果制動器失效或帶有隱患，那么電梯將處于失控狀態(tài)，無安全保障，后果將不堪設(shè)想。要有效地防范沖頂事故的發(fā)生，除加強標(biāo)準(zhǔn)的完善外，必須加強制動器的檢查、保養(yǎng)和維修。
其他事故這類事故主要是個別裝置失效或不可靠所造成的。