時間就如同白駒過隙般的流逝，我們的工作與生活又進入新的階段，為了今后更好的發(fā)展，寫一份計劃，為接下來的學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備吧！寫計劃的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是我給大家整理的計劃范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
運營管理部工作報告 高速運營管理部工作計劃篇一
在我國高鐵建設(shè)過程中，科技創(chuàng)新發(fā)揮了重要的支撐作用，解決了一系列技術(shù)難題并取得了一批重大創(chuàng)新成果。
（一）突破了高鐵工程建造技術(shù)難關(guān)
近年來，我國高鐵突破了復(fù)雜地質(zhì)條件、高墩大跨復(fù)雜橋梁建造等系列工程建造技術(shù)難關(guān)。攻克了京津城際高鐵松軟土、鄭西高鐵濕陷性黃土、武廣高鐵巖溶地區(qū)、哈大高鐵防凍脹、京滬高鐵深厚軟土等一系列技術(shù)難題，掌握了復(fù)雜地質(zhì)條件下高速鐵路地基處理和路基填筑成套技術(shù)體系。建成了武漢天興洲、南京大勝關(guān)長江大橋和濟南黃河大橋等世界一流的新型結(jié)構(gòu)大跨度橋梁，系統(tǒng)掌握了長大橋梁簡支箱梁的設(shè)計、制造、運輸、架設(shè)成套技術(shù)體系。系統(tǒng)掌握了無砟軌道設(shè)計、制造、施工、檢測及維護等技術(shù)，研發(fā)了高速鐵路鋼軌及扣件、大號碼道岔等重要軌道部件，首創(chuàng)了在長大橋梁、高架站上鋪設(shè)無砟軌道的技術(shù)，構(gòu)建了無砟軌道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
（二）掌握了高速列車成套技術(shù)
（三）掌握了高鐵運營管理技術(shù)
在檢測技術(shù)上，成功研制了時速250、350公里的高速綜合檢測列車。在運營調(diào)度上，針對我國既有線列車與高速列車、不同速度等級高速列車跨線運行的復(fù)雜運輸組織方式，研發(fā)了高鐵運營調(diào)度系統(tǒng)。在安全預(yù)警技術(shù)上，建立了防災(zāi)預(yù)警監(jiān)測和自動應(yīng)急處理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對風(fēng)、雨、雪、異物侵限等災(zāi)害的實時預(yù)警和監(jiān)控。在客運服務(wù)技術(shù)上，研制了適應(yīng)大客流量、響應(yīng)時間快、系統(tǒng)安全性高的綜合客運服務(wù)系統(tǒng)以及多種不同類型的制票設(shè)備和自動售檢票系統(tǒng)，設(shè)計開發(fā)了車站旅客服務(wù)集成管理平臺，較好地滿足了旅客自主化、個性化、多樣化的服務(wù)需求。
（四）掌握了高鐵系統(tǒng)集成技術(shù)
系統(tǒng)掌握了高鐵總體設(shè)計技術(shù)、子系統(tǒng)間優(yōu)化匹配技術(shù)、接口管理協(xié)調(diào)技術(shù)、系統(tǒng)測試及安全控制技術(shù)、系統(tǒng)評估和聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)，實現(xiàn)了高速鐵路工務(wù)工程、動車組、牽引供電、通信信號、運營調(diào)度、客運服務(wù)等各子系統(tǒng)的集成，使整體系統(tǒng)功能達到最優(yōu)。在不同速度等級列車混合運行、高速線與既有線互聯(lián)互通、地車安全信息連續(xù)傳輸、軌道電路對無砟軌道適應(yīng)性等方面實現(xiàn)重大技術(shù)創(chuàng)新，形成了先進完善的高速鐵路系統(tǒng)集成技術(shù)體系。高鐵系統(tǒng)集成技術(shù)的建立，為我國優(yōu)質(zhì)高效推進高鐵建設(shè)、提高高鐵系統(tǒng)安全可靠性和運行品質(zhì)提供了保證。
京滬高速列車的創(chuàng)新組織
我國于2006年引進了時速200公里及以上動車組技術(shù)，通過三幾年的消化吸收再創(chuàng)新，取得了重點實踐和階段性成果。在此基礎(chǔ)上，2007年8月，科技部與^v^就依托京滬高速鐵路工程、聯(lián)合推動我國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新達成共識，2008年2月26日，共同簽署了《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》（以下簡稱《聯(lián)合行動計劃》）?！堵?lián)合行動計劃》確定：以滿足京滬高速鐵路需求的高速列車（動車組）成套關(guān)鍵技術(shù)和適合我國國情的高速鐵路運輸組織和控制系統(tǒng)技術(shù)為研發(fā)重點，加快建立和完善具有自主知識產(chǎn)權(quán)、時速350公里及以上、國際競爭力強的我國高速列車技術(shù)體系。
《聯(lián)合行動計劃》總投資30億元，其中國撥資金10億元，^v^組織配套資金20億元，在亟待解決的工程技術(shù)難題、提升系統(tǒng)設(shè)計與集成能力、以及支撐發(fā)展的基礎(chǔ)理論研究等三個層面設(shè)置了l0大課題任務(wù)，分別研究高速列車輪軌耦合等系統(tǒng)動力學(xué)、系統(tǒng)總成等關(guān)鍵技術(shù)及裝置、高速受流等相關(guān)配套技術(shù)等等。實施三年來，基本掌握了時速350公里及以上高速列車（動車組）成套技術(shù)，取得了一批自主創(chuàng)新成果。
一是在高速列車整車研制方面。成功自主研制了符合京滬高速鐵路運輸需求的、持續(xù)運營時速350公里、最高運營時速380公里的新一代高速列車，今年初，在京滬高鐵先導(dǎo)段運行試驗中創(chuàng)造了每小時公里的世界鐵路運營試驗最高速度，預(yù)計今年6月30日將全面投入正式運營。就技術(shù)水平而言，我國新一代高速列車最高運營速度比日本新干線高80公里，比德國ice和法國tgv高60公里，在節(jié)能環(huán)保性和綜合舒適性等方面也具有較為明顯的優(yōu)勢。
運營管理部工作報告 高速運營管理部工作計劃篇二
隨著知識經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展以及社會主義市場經(jīng)濟體制的建立，在企業(yè)管理方面的人才需求量，給國有企業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代企業(yè)管理在社會經(jīng)濟發(fā)展中的地位日益重要。我國現(xiàn)代化建設(shè)急需大批既擁有一定的專業(yè)技術(shù)知識基礎(chǔ)，又懂得管理學(xué)基本原理和必要的管理技能，了解中國企業(yè)實情，具有決策能力，創(chuàng)新意識和開拓精神的復(fù)合型企業(yè)管理人才。而學(xué)校提供的這門課，給我們提供了系統(tǒng)學(xué)習(xí)現(xiàn)代企業(yè)管理知識的平臺，優(yōu)化管理知識結(jié)構(gòu)，更新管理理論，開拓視野，自我超越，全面提升管理能力和管理素質(zhì)。目的是讓我們了解和掌握企業(yè)管理的一般原理，理論和方法，培養(yǎng)我們專業(yè)性的企業(yè)管理意識和企業(yè)管理思維，為我們從事具體企業(yè)管理工作奠定理論基礎(chǔ)。
現(xiàn)代企業(yè)管理是一門應(yīng)用性很強的學(xué)科，它直接指導(dǎo)企業(yè)管理的具體實踐，促進企業(yè)管理水平的提高，在我國社會主義市場經(jīng)濟下，努力提高管理，增強企業(yè)的競爭能力和發(fā)展能力，已成為當(dāng)務(wù)之急。因此學(xué)習(xí)現(xiàn)代企業(yè)管理具有十分重要的理論意義和現(xiàn)實意義。通過學(xué)習(xí)，我們應(yīng)該掌握現(xiàn)代企業(yè)管理基本原理和基本知識，熟悉企業(yè)管理的主要職能和一般過程，掌握現(xiàn)代管理的科學(xué)方法和技能，為今后工作奠定一定的理論基礎(chǔ)。
一，著眼學(xué)習(xí)力，增強創(chuàng)新力，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)
當(dāng)代企業(yè)之間的競爭，說到底是人才的競爭，是人才的學(xué)習(xí)力的競爭。所謂學(xué)習(xí)力就是一個人，一個企業(yè)或一個組織學(xué)習(xí)的動力，毅力和能力的綜合體現(xiàn)。學(xué)習(xí)力貫穿于企業(yè)管理的始終，是企業(yè)獲得生存與發(fā)展的基本條件。我們緊緊圍繞“三要素”提高學(xué)習(xí)力，針對工作的重點，難點增強創(chuàng)新力，實實在在從組織保證，措施落實，載體創(chuàng)新等方面抓好學(xué)習(xí)型企業(yè)的建設(shè)，為做大做強企業(yè)打好基礎(chǔ)。
1，提高認(rèn)識，完善激勵，激活員工學(xué)習(xí)動力
當(dāng)今，紡織品市場競爭日趨激烈，市場開拓難度越來越大，特別是一些私營，合資企業(yè)的興起，對包袱沉重的國有老企業(yè)擠壓力越來越大，產(chǎn)品質(zhì)量要求高，價格低，批量小，周期短，給企業(yè)的工作和盈利帶來了一定的難度。面對這種情景，我們要求把工作的壓力作為學(xué)習(xí)的動力，倡導(dǎo)干部員工樹立新的學(xué)習(xí)理念，以學(xué)習(xí)帶動創(chuàng)新，以創(chuàng)新推動企業(yè)發(fā)展。通過對市場上產(chǎn)品競爭，價格競爭，服務(wù)競爭的宣傳報道，使每個員工都認(rèn)識到面對競爭日趨激烈的紡織品市場，要適應(yīng)市場需要學(xué)習(xí);要產(chǎn)品上做到人無我有，人有我好，更需要不斷學(xué)習(xí)，使學(xué)習(xí)工作化，工作學(xué)習(xí)化;不僅是適應(yīng)性的學(xué)習(xí)，而且是創(chuàng)造性的學(xué)習(xí)。
2，確立愿景，建立組織，強化員工學(xué)習(xí)毅力
學(xué)習(xí)型企業(yè)的創(chuàng)建工作是一項長期的系統(tǒng)工程，要扎扎實實深入持久，必須保持員工的學(xué)習(xí)毅力，也就是堅持學(xué)習(xí)，學(xué)有成效。為此，公司應(yīng)組織創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，提供組織保障，落實監(jiān)督措施，規(guī)定目標(biāo)跟蹤具體辦法;確立學(xué)習(xí)愿景規(guī)劃，并層層制定貫徹執(zhí)行辦法;建立獎懲約束機制，確保員工學(xué)習(xí)的積極性。如我們首先確立學(xué)習(xí)型企業(yè)創(chuàng)建目標(biāo)，圍繞整體目標(biāo)，層層開展培訓(xùn)需求調(diào)查與分析，再結(jié)合企業(yè)的實際，設(shè)計出專門的培訓(xùn)計劃記錄表，對學(xué)習(xí)內(nèi)容，目標(biāo)要求，學(xué)習(xí)進度，時間，學(xué)習(xí)型式等做出詳細(xì)的安排，并做出對學(xué)習(xí)效果驗證的具體要求，報企管部對各種學(xué)習(xí)措施的落實效果進行考核。
3，擴充載體，學(xué)以致用，提高員工學(xué)習(xí)能力
我們在設(shè)計載體，開展活動中，著重圍繞干部員工學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)和提升，重點解決怎樣學(xué)更有效的問題。為此，我們應(yīng)根據(jù)企業(yè)中現(xiàn)有人員的素質(zhì)狀況，從實際出發(fā)，建立了適合不同層次需要和不同工作需要的各種載體，在組織形式上采用外送培養(yǎng)，內(nèi)部培訓(xùn)，聯(lián)合培訓(xùn)，定期講座等辦法，在活動形式上采用集中培訓(xùn)，調(diào)研，學(xué)習(xí)，經(jīng)驗交流，崗位目標(biāo)學(xué)習(xí)等。重點是引進戴爾提出的三種方法:在錯誤中學(xué)習(xí)，通過提出問題學(xué)習(xí)，通過比較學(xué)習(xí)。如我們通過提高如何做到降本增效的問題，要求各部門學(xué)習(xí)《利潤倍增》這本書，并結(jié)合工作實際完成有分析和見解的學(xué)習(xí)心得體會。利用比較學(xué)習(xí)，開展多次的內(nèi)，外部學(xué)習(xí)交流活動，取長補短，促進先進經(jīng)驗的推廣與利用。
二，著手執(zhí)行力，形成凝聚力，打造獨特競爭力
樹根理論為學(xué)習(xí)企業(yè)尋求不斷進步，超越自我，獲得充足資源，提供了新型管理平臺。有許多企業(yè)不乏經(jīng)營戰(zhàn)略，人力資源管理，運營管理等各種新型經(jīng)濟理論中學(xué)到了多種方法和技巧，但卻很少關(guān)注他們之間的相互聯(lián)系和結(jié)合，沒能取得預(yù)期的效果，達到希望的速度。而將人員，戰(zhàn)略，運營三個流程結(jié)合起來，正是執(zhí)行力的精髓所在。執(zhí)行力要求快速行動，簡潔明快。在快速發(fā)展與變化的世界里，速度已經(jīng)起主導(dǎo)作用。速度就是一切，快慢決定成敗，為此，我們在創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)的同時，以執(zhí)行力的提高來打造企業(yè)的獨特競爭力，從而為企業(yè)的長久生存和成功抓好關(guān)鍵。
1，明確目標(biāo)，常抓不懈，引導(dǎo)執(zhí)行力文化
隨著知識經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)文化已成為一種強大的力量。21世紀(jì)企業(yè)之間的競爭，最根本的是文化的競爭。引領(lǐng)執(zhí)行力文化的形成，貫穿于公司的各項政策和領(lǐng)導(dǎo)行為中。
2，面對現(xiàn)實，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，維護執(zhí)行力文化
執(zhí)行力發(fā)揮的水平主要取決于執(zhí)行的人，以及他們頭腦里所有的想法和他們一起工作的能力。從運營流程的設(shè)計到人員流程的選擇都直接關(guān)系到執(zhí)行力的發(fā)揮。
4，實施監(jiān)督，完善考核，順暢執(zhí)行力流程
執(zhí)行力三個核心流程是以完善的管理制度為紐帶，靈活多樣的考核制度為航標(biāo)緊密連接在一起，去實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)的。
為保證各項規(guī)章制度能得到正確的貫徹執(zhí)行，在制定各項制度時就應(yīng)明確目的，責(zé)任部門，適用范圍及運作方式，并指定目標(biāo)監(jiān)督部門和考核方式。文件格式的標(biāo)準(zhǔn)化，涵蓋了戰(zhàn)略流程，組織流程，運營流程的內(nèi)容，同時為監(jiān)督與考核的實施創(chuàng)造了便利。在制定考核項目與指標(biāo)時，結(jié)合公司的長期目標(biāo)與短期計劃，針對不同時期出現(xiàn)的具體情況，合理調(diào)整考核項目與目標(biāo)值要求，將公司要實現(xiàn)的戰(zhàn)略意圖以不斷完善的考核方式加以引導(dǎo)。如在績效考核設(shè)計上，分集體指標(biāo)與個人指標(biāo)，質(zhì)量指標(biāo)與消耗指標(biāo)等，隨公司戰(zhàn)略導(dǎo)向的變化而不斷調(diào)整與完善;在考核目標(biāo)設(shè)置上，以縱向比較為主，橫向比較為輔;在獎懲形式上，以獎勵為主，扣罰為輔。既培養(yǎng)團隊精神又鼓勵個人奮斗，為執(zhí)行力在各個流程中順暢地發(fā)揮威力起到推波助瀾的作用。
總之，學(xué)習(xí)能力的提高擴展了我們的思維能力;共同的學(xué)習(xí)目標(biāo)培養(yǎng)了我們的團隊精神;學(xué)習(xí)的毅力鑄就了我們執(zhí)行的堅韌性。而現(xiàn)代企業(yè)管理最為直接有效的方式也可以此為基準(zhǔn)來達到推動企業(yè)健康，持續(xù)的發(fā)展的目標(biāo)。
運營管理部工作報告 高速運營管理部工作計劃篇三
一、指導(dǎo)思想與基本原則
今年公司的安全生產(chǎn)管理工作，要堅持“以人為本”和“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的指導(dǎo)方針，貫徹落實，全面強化施工現(xiàn)場綜合整治，提高安全生產(chǎn)，文明施工達標(biāo)為重點，控制和減少各類安全事故為目的，進一步堅持制度建設(shè)與強制性標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合、綜合治理與專項治理相結(jié)合，提高安全設(shè)施、設(shè)備的完好率與提高職工全員素質(zhì)相結(jié)合，群防群治與專業(yè)管理相結(jié)合的基本原則，通過不斷強化建筑安全體系建設(shè)和監(jiān)督管理力度，推進公司施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)，文明施工管理水平上臺階。
二、主要工作目標(biāo)
1、確保施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)達標(biāo)率實現(xiàn)新突破，通過標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范化管理，安全生產(chǎn)合格率達到90%以上，優(yōu)良率達到50%以上。
2、確保各類安全生產(chǎn)事故指標(biāo)控制在國家規(guī)定的范圍內(nèi)，通過監(jiān)管監(jiān)控，責(zé)任落實和專項整治，在控制和降低事故頻率的基礎(chǔ)上，杜絕重大事故的發(fā)生，事故結(jié)案率達100%。
3、確保施工現(xiàn)場文明施工管理水平全面提高，通過標(biāo)化、制度化建設(shè)，施工現(xiàn)場文施工，達標(biāo)率要達到80%以上，其中優(yōu)良率要達到50%以上。
4、確保公司職工全員培訓(xùn)質(zhì)量全面提高，通過培訓(xùn)，各專兼職安全管理人員培訓(xùn)面要達到95%以上，持證上崗率達100%。
三、措施
為確保目標(biāo)實現(xiàn)，重點做好以下工作：
1、完善安全管理保障體系，依據(jù)法律、法規(guī)、主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，設(shè)立安全生產(chǎn)專管部門，配備專職安全管理人員負(fù)責(zé)單位、項目的安全監(jiān)督管理工作，機構(gòu)配套，健全安全管理保證體系。
運營管理部工作報告 高速運營管理部工作計劃篇四
運營管理是現(xiàn)代企業(yè)管理科學(xué)中最活躍的一個分支，也是新思想、新理論大量涌現(xiàn)的一個分支。下面是有公司運營管理部工作計劃，歡迎參閱。
新的一年，新的起點，運營管理部將緊緊圍繞旅客吞吐量550萬、貨郵行吞吐量10.5萬噸的工作目標(biāo)，認(rèn)清形勢，理清思路，落實責(zé)任，扎實推進各項運行保障工作。
針對運管部的部門職能、資源配置實際，今年部門將把“三思三創(chuàng)”活動融入并貫穿于我部的日常工作中，在“理念”、“意識”、“能力”、“成效”四個方面下功夫，力爭圓滿完成機場布置的各項任務(wù)。
一、以“穿針引線”理念搭平臺培養(yǎng)和樹立兩個意識
運營管理部的職責(zé)可以概括為“統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、指揮”八字。重點在于板塊內(nèi)外的溝通協(xié)調(diào)，關(guān)鍵在于板塊各部門的運行順暢、有序，進而促進板塊運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提升。要做好這些工作，就要在梳理好層層關(guān)系的基礎(chǔ)上，進行“抽絲剝繭”，將板塊各單位之間、機關(guān)職能部門與板塊各單位之間、板塊與其它單位之間串連、協(xié)調(diào)起來，運用“穿針引線”的理念，以全局視角，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)促進各項運營保障工作。
一是要牢固樹立全局意識。從全局看問題，從大局想問題，服務(wù)全局，服從大局。主動加強與各保障單位、駐場單位的協(xié)作配合，事事、時時、處處為旅客、貨主、航空公司著想，加強溝通協(xié)調(diào)，密切配合，積極主動，全力抓好運營保障，為機場戰(zhàn)略實現(xiàn)和長遠(yuǎn)發(fā)展出謀劃策。
二是要樹立真情服務(wù)意識。就是在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，爭取做好領(lǐng)導(dǎo)的參謀助手，替領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)當(dāng)、為領(lǐng)導(dǎo)分憂，認(rèn)真履行領(lǐng)導(dǎo)下達的任務(wù)。其次，為板塊內(nèi)各單位、板塊全員服務(wù)，首先要做好各類信息的上傳下達。從明確優(yōu)質(zhì)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，要求領(lǐng)導(dǎo)干部以身作則，注重員工培訓(xùn)，關(guān)心員工日常生活，制定合理的獎懲措施等五方面逐步培養(yǎng)樹立良好的服務(wù)意識，努力提升整體的服務(wù)層次和水平;其次，通過走訪、調(diào)研、撰文等途徑和方法，尋找容易被忽視的問題，探索相應(yīng)的解決辦法;第三引入督辦制度，及時收集各有關(guān)單位對機場下達各項任務(wù)的執(zhí)行落實情況或未能落實的原因，并建立跟蹤抽查機制，督促整改責(zé)任落實到位，使板塊的安全保障有實實在在的效果。
二、嘗試施行績效考核全面提升科員的三個能力
今年，我部將在總結(jié)以往經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，以績效考核為抓手，不斷提高干部員工的工作效能和工作標(biāo)準(zhǔn)，增強全員風(fēng)險意識和責(zé)任意識，轉(zhuǎn)被動管理為自動自發(fā)，在提升干部員工的三個能力(系統(tǒng)思維能力、挖掘并解決問題能力、指揮協(xié)調(diào)能力)上下功夫。
在績效考核方面:
四是嚴(yán)格考核兌現(xiàn)，通過年度績效考核評估，把評估結(jié)果與干部員工管理規(guī)定對接，兌現(xiàn)并保持考核的嚴(yán)肅性、持續(xù)性。
以績效考核為抓手，著重推進三個能力建設(shè):
三是指揮協(xié)調(diào)能力，即在總結(jié)以往經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌兼顧做好各項協(xié)調(diào)指揮工作，做好安全關(guān)口前移，做到風(fēng)險預(yù)警、風(fēng)險防范，防止臨陣磨槍，使協(xié)調(diào)指揮工作的流程和程序更為合理。
三、細(xì)化流程、注重培訓(xùn)實現(xiàn)四個進步
二是注重培訓(xùn)，強化日常管理和監(jiān)督，重點突出細(xì)節(jié)管理和全過程的有效監(jiān)督，規(guī)范培訓(xùn)和考核機制，在關(guān)鍵業(yè)績上、主要任務(wù)上突出量化，逐步實現(xiàn)考核的全面化、常態(tài)化和規(guī)范化。
以務(wù)實、精細(xì)化管理為主旨，以安全順暢優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，力促四個成效:一是運營管理有突破;二是安全保障有進步;三是統(tǒng)籌兼顧有成效;四是辦事效率有提高。
四、扎實抓好黨建和思想政治工作。
充分利用我部人員的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，發(fā)揮虛職人員資歷老、經(jīng)驗豐、黨員覆蓋面廣的特點，開展黨建和思想政治工作。緊緊圍繞本部中心任務(wù)，通過責(zé)任和制度并重，努力消除老同志的“短期思想”;通過談心檢查兼下，努力促使老同志的觀念轉(zhuǎn)變;通過落實黨建責(zé)任制，規(guī)范支部各項工作，嚴(yán)格黨員教育管理;通過精細(xì)幫扶，進一步做好入黨積極分子培養(yǎng)考察工作，努力為黨組織輸送新鮮血液;通過德建先行，制度配套，努力保持黨員干部的廉政防線。
三季度
工作總結(jié)
一、召開部門半年工作會議，傳達落實機場半年工作會議精神。
7月7日，運營管理部在運保部會議室召開全員大會，總結(jié)回顧上半年工作并對下半年工作進行動員部署，部門全體員工參加了會議，會議通報了上半年機場運輸生產(chǎn)的有關(guān)情況及下半年工作的具體安排及機場掛牌、改制的最新進展情況，要求大家團結(jié)一心，為順利完成機場各項運輸生產(chǎn)指標(biāo)做出自己應(yīng)有的貢獻。
二、編訂完成iso9000部門管理手冊。
《手冊》對運營管理部的部門職能和權(quán)限、崗位設(shè)置和標(biāo)準(zhǔn)、
崗位職責(zé)
和條件作了明確闡述;對部門的工作程序、
規(guī)章制度
作了明文規(guī)定;對所使用的工作臺帳與表格作了具體規(guī)定?！妒謨浴愤€涵蓋包括收發(fā)文程序，工作流程、服務(wù)質(zhì)量巡查制度、機坪巡查制度、運行督導(dǎo)檢查手段、運行督導(dǎo)模式、考勤制度、培訓(xùn)管理制度等一系列部門管理制度，為實現(xiàn)部門各項工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化管理奠定堅實基礎(chǔ)。
三、強化候機樓衛(wèi)生、服務(wù)質(zhì)量及機坪督察工作。
按照年初制定的“創(chuàng)新提升年”總體目標(biāo)與部署，結(jié)合實際，創(chuàng)新制定了“3檢查+雙督導(dǎo)”模式，督導(dǎo)員對照檢查單逐項落實，在確保周而全的同時又兼顧針對性，做到流程規(guī)范化管理。該模式運作以來，已累計下發(fā)整改通知單30余份，候機樓衛(wèi)生、服務(wù)質(zhì)量進一步提升，機坪運行進一步規(guī)范。
四、組織開展板塊各單位隱患排查治理專項行動。
為認(rèn)真貫徹國務(wù)院辦公廳文件精神，全面落實機場《20xx年度安全生產(chǎn)隱患排查治理暨百點排摸細(xì)查治隱患工作實施方案》的要求，針對高溫、臺風(fēng)汛期臨近、航延多發(fā)等情況，根據(jù)機場安委會部署，運營板塊各單位開展了為期近一個月的安全生產(chǎn)隱患排查治理專項行動。各單位在接到通知后，立即成立相關(guān)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，重點梳理各項安全措施落實情況，認(rèn)真排查事故隱患，此次活動各單位共檢查出83處問題和隱患，其中64項已完成整改，其余19項需上級解決的項目正抓緊制定完善相應(yīng)整改措施，力爭盡快完成整改，確?；顒尤〉脤嵭?。
五、積極做好安全大檢查。
根據(jù)機場部署，運營管理部結(jié)合實際，開展了以“查思想認(rèn)識、查資源配置、查規(guī)章制度、查安全鏈條、查設(shè)施設(shè)備、查重點科室和人員、查責(zé)任落實、查隱患整改落實”為內(nèi)容的安全大檢查活動。通過開展安全大檢查，進一步落實了安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、監(jiān)管責(zé)任以及員工的崗位安全責(zé)任;通過深入查找安全生產(chǎn)隱患和管理薄弱環(huán)節(jié)，制定了切實有效的整改措施，確保部門各項安全工作平穩(wěn)過渡。
六、完成機坪現(xiàn)場監(jiān)管整改工作。
根據(jù)浙江局發(fā)明電(20xx)116號電報精神，對其中“機坪現(xiàn)場監(jiān)管工作落實不到位，部門職責(zé)、人員配置及臺帳記錄需要改進，缺乏有效的績效考核機制”的部分進行整改，經(jīng)過前期的調(diào)研和摸排，在原安全服務(wù)督導(dǎo)室的基礎(chǔ)上，制訂了《運行督導(dǎo)室工作職責(zé)》、《安全督查工作職責(zé)》、《機坪巡視督查制度》等有關(guān)督導(dǎo)室日常工作的規(guī)范性文件，并立即納入機場iso9000管理體系，正式實施。之后在明確部門相關(guān)職責(zé)的基礎(chǔ)上，考察了杭州蕭山機場和溫州機場機坪監(jiān)管工作，督導(dǎo)室根據(jù)寧波機場機坪運行實際，制定了《機坪安全綜合檢查單》、《作業(yè)時限專項檢查單》、《設(shè)備車輛專項檢查單》、《人員著裝佩證檢查單》等四種日常督查所需的檢查單，并于6月份正式開始試運行。在運行過程中，部門對實際操作情況進行了跟蹤，實行動態(tài)管理。為便于操作，9月初對檢查單進行了適度調(diào)整，最終形成《機坪綜合檢查單》、《航班抽檢單》。目前來看，此項工作對完善臺帳、彌補督查員業(yè)務(wù)缺陷、及時發(fā)現(xiàn)處理運行當(dāng)中存在的問題起到了積極推動作用。
七、收集匯總板塊各單位“創(chuàng)新提升年”工作情況，并督導(dǎo)下一步安排。
為貫徹落實20xx年機場工作會議精神，積極響應(yīng)寧波市政府“創(chuàng)新提升”活動有關(guān)要求，運營管理部年初制定了“創(chuàng)新提升年”活動的整體方案，將活動的目的、內(nèi)容及有關(guān)要求發(fā)至所屬板塊各單位。日前，我部對板塊各單位活動開展情況進行檢查，并將活動階段小結(jié)通報各單位。
八、部署開展支部創(chuàng)先爭優(yōu)活動，制定活動主題、載體及活動各階段的部署安排。
九、積極開展“誠信與敬業(yè)”、“世博安?！?、“安康杯”、“規(guī)范化服務(wù)達標(biāo)競賽”、“愛心捐款”等活動。
十、計量管理移交。
機場計量工作職能劃入我部，日前相關(guān)資料、文件等臺賬已移交本部，下一步將著手準(zhǔn)備10月份以及11月份的計量設(shè)備周檢。
十一、會同安服部參加職工代表安全巡視活動，督促抓好整改項目的落實。
四季度工作計劃
一、部門工作:
(三)、計量工作:在熟悉原有業(yè)務(wù)操作流程的基礎(chǔ)上，做好完善提高。
二、板塊工作:
(二)、擬出臺板塊績效管理實施原則;
(四)、進一步調(diào)研板塊運作的方法途徑，使板塊運作與明年的集團化運作接軌。
一、提升坐銷占比，全面深入推進坐銷工作
會計部將按照分行年度運營管理會議關(guān)于推進坐銷工作，提出的“五個一”要求，抓緊貫徹落實，根據(jù)《分行網(wǎng)點坐銷推進方案》、《分行網(wǎng)點轉(zhuǎn)型競賽辦法》。結(jié)合支行所轄網(wǎng)點的實際情況，總結(jié)20xx年運營坐銷工作的經(jīng)驗，與個金部共同探討推進方案，努力提升坐銷工作占比。
二、深化網(wǎng)點轉(zhuǎn)型，狠抓服務(wù)管理
一方面繼續(xù)深化網(wǎng)點轉(zhuǎn)型，結(jié)合、路支行網(wǎng)點裝修計劃，討論規(guī)劃大廳布臵及柜位物理設(shè)臵;另一方面:提高業(yè)務(wù)處理效率，通過時長控制機制的推行，提高服務(wù)效率，提升客戶滿意度，嚴(yán)防柜面有效投訴。
三、提高結(jié)算質(zhì)量，嚴(yán)控業(yè)務(wù)差錯。
努力壓降核心系統(tǒng)及集中業(yè)務(wù)系統(tǒng)差錯率、沖抹帳率，尤其要加大集中業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理力度，提高集中業(yè)務(wù)上線率，控制集中業(yè)務(wù)系統(tǒng)時長，杜絕業(yè)務(wù)發(fā)起不合格情況，培養(yǎng)柜員高度責(zé)任心與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，著手細(xì)節(jié)，爭取在下一階段工作中取得更大突破。
四、加強現(xiàn)金管理工作
近年來區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來的現(xiàn)金收付量飆升，為緩解我行金庫的現(xiàn)金清分壓力，今年下半年會計部與營業(yè)部擬與北京京北方科技股份有限公司合作設(shè)立現(xiàn)金整點外包服務(wù)中心，采用“管理內(nèi)設(shè)、整點外包”的模式，擬將支行金庫現(xiàn)金整點業(yè)務(wù)實行外包，走出分行系統(tǒng)現(xiàn)金整點業(yè)務(wù)外包模式第一步。
五、改善運營人員緊缺狀況
20xx年起，已有18名員工離開運營崗位，包括向其他條線輸送業(yè)務(wù)人才8名，辭職員工10名，造成柜面人手緊缺，后備力量不足，針對以上情況，結(jié)合下半年新員工入行，會計部將進一步考慮對各網(wǎng)點人員數(shù)量的合理配臵，結(jié)合支行的具體業(yè)務(wù)情況、地域情況和人員素質(zhì)情況等因素，確保網(wǎng)點業(yè)務(wù)正常平穩(wěn)運行。
運營管理部工作報告 高速運營管理部工作計劃篇五
為加強安全管理，完成安全管理目標(biāo)，強化安全意識，有效控制各類傷亡和其它重大事故，預(yù)防或減少一般安全事故，特制定20__年年度安全工作計劃。
一、20__年度安全生產(chǎn)目標(biāo)
加大安全生產(chǎn)管理力度，加大安全生產(chǎn)經(jīng)費投入，加強安全生產(chǎn)隱患整治，確保職工生命、財產(chǎn)安全和公司安全生產(chǎn)全面發(fā)展。
1、全年無重、特大生產(chǎn)事故發(fā)生，事故死亡率為零。
2、全年無重、特大火災(zāi)事故發(fā)生。
3、安全教育培訓(xùn)合格率為100%。
4、輕傷事故控制率在4%以下。
5、不發(fā)生環(huán)境污染事故。
6、不發(fā)生食物中毒事故、交通事故及刑事案件。
7、隱患整改合格率為98%以上。
二、20__年度安全生產(chǎn)管理工作任務(wù)
1、建立健全安全生產(chǎn)機構(gòu)，充實安全生產(chǎn)管理人員。
2、搞好安全“三級教育”，充實完善“三級教育”教材，推進安全生產(chǎn)五要素(安全文化、安全法制、安全責(zé)任、安全科技、安全投入)，及特種作業(yè)人員取證、換證工作，堅持雙證上崗制度。
3、搞好應(yīng)急預(yù)案演練及預(yù)案內(nèi)容的完善落實，使之具有可操作性。
4、完成和公司內(nèi)部單位、各單位和職工個人的安全合同簽訂工作。
5、修改、完善、充實各級部門級個人責(zé)任制，以及公司的各項規(guī)章制度。
6、完成危險化學(xué)品的注冊、重大危險源的申報、登記工作。
7、加強自管液氯鋼瓶、托管液氯鋼瓶的管理工作。
8、抓好壓力容器的年檢工作。
9、修改、完善公司各項安全獎懲制度。
各單位應(yīng)牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，結(jié)合公司安全管理計劃，制定出本單位20__年的安全生產(chǎn)計劃，報公司安全技術(shù)科備案，并搞好落實工作。
運營管理部工作報告 高速運營管理部工作計劃篇一
在我國高鐵建設(shè)過程中，科技創(chuàng)新發(fā)揮了重要的支撐作用，解決了一系列技術(shù)難題并取得了一批重大創(chuàng)新成果。
（一）突破了高鐵工程建造技術(shù)難關(guān)
近年來，我國高鐵突破了復(fù)雜地質(zhì)條件、高墩大跨復(fù)雜橋梁建造等系列工程建造技術(shù)難關(guān)。攻克了京津城際高鐵松軟土、鄭西高鐵濕陷性黃土、武廣高鐵巖溶地區(qū)、哈大高鐵防凍脹、京滬高鐵深厚軟土等一系列技術(shù)難題，掌握了復(fù)雜地質(zhì)條件下高速鐵路地基處理和路基填筑成套技術(shù)體系。建成了武漢天興洲、南京大勝關(guān)長江大橋和濟南黃河大橋等世界一流的新型結(jié)構(gòu)大跨度橋梁，系統(tǒng)掌握了長大橋梁簡支箱梁的設(shè)計、制造、運輸、架設(shè)成套技術(shù)體系。系統(tǒng)掌握了無砟軌道設(shè)計、制造、施工、檢測及維護等技術(shù)，研發(fā)了高速鐵路鋼軌及扣件、大號碼道岔等重要軌道部件，首創(chuàng)了在長大橋梁、高架站上鋪設(shè)無砟軌道的技術(shù)，構(gòu)建了無砟軌道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
（二）掌握了高速列車成套技術(shù)
（三）掌握了高鐵運營管理技術(shù)
在檢測技術(shù)上，成功研制了時速250、350公里的高速綜合檢測列車。在運營調(diào)度上，針對我國既有線列車與高速列車、不同速度等級高速列車跨線運行的復(fù)雜運輸組織方式，研發(fā)了高鐵運營調(diào)度系統(tǒng)。在安全預(yù)警技術(shù)上，建立了防災(zāi)預(yù)警監(jiān)測和自動應(yīng)急處理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對風(fēng)、雨、雪、異物侵限等災(zāi)害的實時預(yù)警和監(jiān)控。在客運服務(wù)技術(shù)上，研制了適應(yīng)大客流量、響應(yīng)時間快、系統(tǒng)安全性高的綜合客運服務(wù)系統(tǒng)以及多種不同類型的制票設(shè)備和自動售檢票系統(tǒng)，設(shè)計開發(fā)了車站旅客服務(wù)集成管理平臺，較好地滿足了旅客自主化、個性化、多樣化的服務(wù)需求。
（四）掌握了高鐵系統(tǒng)集成技術(shù)
系統(tǒng)掌握了高鐵總體設(shè)計技術(shù)、子系統(tǒng)間優(yōu)化匹配技術(shù)、接口管理協(xié)調(diào)技術(shù)、系統(tǒng)測試及安全控制技術(shù)、系統(tǒng)評估和聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)，實現(xiàn)了高速鐵路工務(wù)工程、動車組、牽引供電、通信信號、運營調(diào)度、客運服務(wù)等各子系統(tǒng)的集成，使整體系統(tǒng)功能達到最優(yōu)。在不同速度等級列車混合運行、高速線與既有線互聯(lián)互通、地車安全信息連續(xù)傳輸、軌道電路對無砟軌道適應(yīng)性等方面實現(xiàn)重大技術(shù)創(chuàng)新，形成了先進完善的高速鐵路系統(tǒng)集成技術(shù)體系。高鐵系統(tǒng)集成技術(shù)的建立，為我國優(yōu)質(zhì)高效推進高鐵建設(shè)、提高高鐵系統(tǒng)安全可靠性和運行品質(zhì)提供了保證。
京滬高速列車的創(chuàng)新組織
我國于2006年引進了時速200公里及以上動車組技術(shù)，通過三幾年的消化吸收再創(chuàng)新，取得了重點實踐和階段性成果。在此基礎(chǔ)上，2007年8月，科技部與^v^就依托京滬高速鐵路工程、聯(lián)合推動我國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新達成共識，2008年2月26日，共同簽署了《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》（以下簡稱《聯(lián)合行動計劃》）?！堵?lián)合行動計劃》確定：以滿足京滬高速鐵路需求的高速列車（動車組）成套關(guān)鍵技術(shù)和適合我國國情的高速鐵路運輸組織和控制系統(tǒng)技術(shù)為研發(fā)重點，加快建立和完善具有自主知識產(chǎn)權(quán)、時速350公里及以上、國際競爭力強的我國高速列車技術(shù)體系。
《聯(lián)合行動計劃》總投資30億元，其中國撥資金10億元，^v^組織配套資金20億元，在亟待解決的工程技術(shù)難題、提升系統(tǒng)設(shè)計與集成能力、以及支撐發(fā)展的基礎(chǔ)理論研究等三個層面設(shè)置了l0大課題任務(wù)，分別研究高速列車輪軌耦合等系統(tǒng)動力學(xué)、系統(tǒng)總成等關(guān)鍵技術(shù)及裝置、高速受流等相關(guān)配套技術(shù)等等。實施三年來，基本掌握了時速350公里及以上高速列車（動車組）成套技術(shù)，取得了一批自主創(chuàng)新成果。
一是在高速列車整車研制方面。成功自主研制了符合京滬高速鐵路運輸需求的、持續(xù)運營時速350公里、最高運營時速380公里的新一代高速列車，今年初，在京滬高鐵先導(dǎo)段運行試驗中創(chuàng)造了每小時公里的世界鐵路運營試驗最高速度，預(yù)計今年6月30日將全面投入正式運營。就技術(shù)水平而言，我國新一代高速列車最高運營速度比日本新干線高80公里，比德國ice和法國tgv高60公里，在節(jié)能環(huán)保性和綜合舒適性等方面也具有較為明顯的優(yōu)勢。
運營管理部工作報告 高速運營管理部工作計劃篇二
隨著知識經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展以及社會主義市場經(jīng)濟體制的建立，在企業(yè)管理方面的人才需求量，給國有企業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代企業(yè)管理在社會經(jīng)濟發(fā)展中的地位日益重要。我國現(xiàn)代化建設(shè)急需大批既擁有一定的專業(yè)技術(shù)知識基礎(chǔ)，又懂得管理學(xué)基本原理和必要的管理技能，了解中國企業(yè)實情，具有決策能力，創(chuàng)新意識和開拓精神的復(fù)合型企業(yè)管理人才。而學(xué)校提供的這門課，給我們提供了系統(tǒng)學(xué)習(xí)現(xiàn)代企業(yè)管理知識的平臺，優(yōu)化管理知識結(jié)構(gòu)，更新管理理論，開拓視野，自我超越，全面提升管理能力和管理素質(zhì)。目的是讓我們了解和掌握企業(yè)管理的一般原理，理論和方法，培養(yǎng)我們專業(yè)性的企業(yè)管理意識和企業(yè)管理思維，為我們從事具體企業(yè)管理工作奠定理論基礎(chǔ)。
現(xiàn)代企業(yè)管理是一門應(yīng)用性很強的學(xué)科，它直接指導(dǎo)企業(yè)管理的具體實踐，促進企業(yè)管理水平的提高，在我國社會主義市場經(jīng)濟下，努力提高管理，增強企業(yè)的競爭能力和發(fā)展能力，已成為當(dāng)務(wù)之急。因此學(xué)習(xí)現(xiàn)代企業(yè)管理具有十分重要的理論意義和現(xiàn)實意義。通過學(xué)習(xí)，我們應(yīng)該掌握現(xiàn)代企業(yè)管理基本原理和基本知識，熟悉企業(yè)管理的主要職能和一般過程，掌握現(xiàn)代管理的科學(xué)方法和技能，為今后工作奠定一定的理論基礎(chǔ)。
一，著眼學(xué)習(xí)力，增強創(chuàng)新力，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)
當(dāng)代企業(yè)之間的競爭，說到底是人才的競爭，是人才的學(xué)習(xí)力的競爭。所謂學(xué)習(xí)力就是一個人，一個企業(yè)或一個組織學(xué)習(xí)的動力，毅力和能力的綜合體現(xiàn)。學(xué)習(xí)力貫穿于企業(yè)管理的始終，是企業(yè)獲得生存與發(fā)展的基本條件。我們緊緊圍繞“三要素”提高學(xué)習(xí)力，針對工作的重點，難點增強創(chuàng)新力，實實在在從組織保證，措施落實，載體創(chuàng)新等方面抓好學(xué)習(xí)型企業(yè)的建設(shè)，為做大做強企業(yè)打好基礎(chǔ)。
1，提高認(rèn)識，完善激勵，激活員工學(xué)習(xí)動力
當(dāng)今，紡織品市場競爭日趨激烈，市場開拓難度越來越大，特別是一些私營，合資企業(yè)的興起，對包袱沉重的國有老企業(yè)擠壓力越來越大，產(chǎn)品質(zhì)量要求高，價格低，批量小，周期短，給企業(yè)的工作和盈利帶來了一定的難度。面對這種情景，我們要求把工作的壓力作為學(xué)習(xí)的動力，倡導(dǎo)干部員工樹立新的學(xué)習(xí)理念，以學(xué)習(xí)帶動創(chuàng)新，以創(chuàng)新推動企業(yè)發(fā)展。通過對市場上產(chǎn)品競爭，價格競爭，服務(wù)競爭的宣傳報道，使每個員工都認(rèn)識到面對競爭日趨激烈的紡織品市場，要適應(yīng)市場需要學(xué)習(xí);要產(chǎn)品上做到人無我有，人有我好，更需要不斷學(xué)習(xí)，使學(xué)習(xí)工作化，工作學(xué)習(xí)化;不僅是適應(yīng)性的學(xué)習(xí)，而且是創(chuàng)造性的學(xué)習(xí)。
2，確立愿景，建立組織，強化員工學(xué)習(xí)毅力
學(xué)習(xí)型企業(yè)的創(chuàng)建工作是一項長期的系統(tǒng)工程，要扎扎實實深入持久，必須保持員工的學(xué)習(xí)毅力，也就是堅持學(xué)習(xí)，學(xué)有成效。為此，公司應(yīng)組織創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，提供組織保障，落實監(jiān)督措施，規(guī)定目標(biāo)跟蹤具體辦法;確立學(xué)習(xí)愿景規(guī)劃，并層層制定貫徹執(zhí)行辦法;建立獎懲約束機制，確保員工學(xué)習(xí)的積極性。如我們首先確立學(xué)習(xí)型企業(yè)創(chuàng)建目標(biāo)，圍繞整體目標(biāo)，層層開展培訓(xùn)需求調(diào)查與分析，再結(jié)合企業(yè)的實際，設(shè)計出專門的培訓(xùn)計劃記錄表，對學(xué)習(xí)內(nèi)容，目標(biāo)要求，學(xué)習(xí)進度，時間，學(xué)習(xí)型式等做出詳細(xì)的安排，并做出對學(xué)習(xí)效果驗證的具體要求，報企管部對各種學(xué)習(xí)措施的落實效果進行考核。
3，擴充載體，學(xué)以致用，提高員工學(xué)習(xí)能力
我們在設(shè)計載體，開展活動中，著重圍繞干部員工學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)和提升，重點解決怎樣學(xué)更有效的問題。為此，我們應(yīng)根據(jù)企業(yè)中現(xiàn)有人員的素質(zhì)狀況，從實際出發(fā)，建立了適合不同層次需要和不同工作需要的各種載體，在組織形式上采用外送培養(yǎng)，內(nèi)部培訓(xùn)，聯(lián)合培訓(xùn)，定期講座等辦法，在活動形式上采用集中培訓(xùn)，調(diào)研，學(xué)習(xí)，經(jīng)驗交流，崗位目標(biāo)學(xué)習(xí)等。重點是引進戴爾提出的三種方法:在錯誤中學(xué)習(xí)，通過提出問題學(xué)習(xí)，通過比較學(xué)習(xí)。如我們通過提高如何做到降本增效的問題，要求各部門學(xué)習(xí)《利潤倍增》這本書，并結(jié)合工作實際完成有分析和見解的學(xué)習(xí)心得體會。利用比較學(xué)習(xí)，開展多次的內(nèi)，外部學(xué)習(xí)交流活動，取長補短，促進先進經(jīng)驗的推廣與利用。
二，著手執(zhí)行力，形成凝聚力，打造獨特競爭力
樹根理論為學(xué)習(xí)企業(yè)尋求不斷進步，超越自我，獲得充足資源，提供了新型管理平臺。有許多企業(yè)不乏經(jīng)營戰(zhàn)略，人力資源管理，運營管理等各種新型經(jīng)濟理論中學(xué)到了多種方法和技巧，但卻很少關(guān)注他們之間的相互聯(lián)系和結(jié)合，沒能取得預(yù)期的效果，達到希望的速度。而將人員，戰(zhàn)略，運營三個流程結(jié)合起來，正是執(zhí)行力的精髓所在。執(zhí)行力要求快速行動，簡潔明快。在快速發(fā)展與變化的世界里，速度已經(jīng)起主導(dǎo)作用。速度就是一切，快慢決定成敗，為此，我們在創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)的同時，以執(zhí)行力的提高來打造企業(yè)的獨特競爭力，從而為企業(yè)的長久生存和成功抓好關(guān)鍵。
1，明確目標(biāo)，常抓不懈，引導(dǎo)執(zhí)行力文化
隨著知識經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)文化已成為一種強大的力量。21世紀(jì)企業(yè)之間的競爭，最根本的是文化的競爭。引領(lǐng)執(zhí)行力文化的形成，貫穿于公司的各項政策和領(lǐng)導(dǎo)行為中。
2，面對現(xiàn)實，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，維護執(zhí)行力文化
執(zhí)行力發(fā)揮的水平主要取決于執(zhí)行的人，以及他們頭腦里所有的想法和他們一起工作的能力。從運營流程的設(shè)計到人員流程的選擇都直接關(guān)系到執(zhí)行力的發(fā)揮。
4，實施監(jiān)督，完善考核，順暢執(zhí)行力流程
執(zhí)行力三個核心流程是以完善的管理制度為紐帶，靈活多樣的考核制度為航標(biāo)緊密連接在一起，去實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)的。
為保證各項規(guī)章制度能得到正確的貫徹執(zhí)行，在制定各項制度時就應(yīng)明確目的，責(zé)任部門，適用范圍及運作方式，并指定目標(biāo)監(jiān)督部門和考核方式。文件格式的標(biāo)準(zhǔn)化，涵蓋了戰(zhàn)略流程，組織流程，運營流程的內(nèi)容，同時為監(jiān)督與考核的實施創(chuàng)造了便利。在制定考核項目與指標(biāo)時，結(jié)合公司的長期目標(biāo)與短期計劃，針對不同時期出現(xiàn)的具體情況，合理調(diào)整考核項目與目標(biāo)值要求，將公司要實現(xiàn)的戰(zhàn)略意圖以不斷完善的考核方式加以引導(dǎo)。如在績效考核設(shè)計上，分集體指標(biāo)與個人指標(biāo)，質(zhì)量指標(biāo)與消耗指標(biāo)等，隨公司戰(zhàn)略導(dǎo)向的變化而不斷調(diào)整與完善;在考核目標(biāo)設(shè)置上，以縱向比較為主，橫向比較為輔;在獎懲形式上，以獎勵為主，扣罰為輔。既培養(yǎng)團隊精神又鼓勵個人奮斗，為執(zhí)行力在各個流程中順暢地發(fā)揮威力起到推波助瀾的作用。
總之，學(xué)習(xí)能力的提高擴展了我們的思維能力;共同的學(xué)習(xí)目標(biāo)培養(yǎng)了我們的團隊精神;學(xué)習(xí)的毅力鑄就了我們執(zhí)行的堅韌性。而現(xiàn)代企業(yè)管理最為直接有效的方式也可以此為基準(zhǔn)來達到推動企業(yè)健康，持續(xù)的發(fā)展的目標(biāo)。
運營管理部工作報告 高速運營管理部工作計劃篇三
一、指導(dǎo)思想與基本原則
今年公司的安全生產(chǎn)管理工作，要堅持“以人為本”和“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的指導(dǎo)方針，貫徹落實，全面強化施工現(xiàn)場綜合整治，提高安全生產(chǎn)，文明施工達標(biāo)為重點，控制和減少各類安全事故為目的，進一步堅持制度建設(shè)與強制性標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合、綜合治理與專項治理相結(jié)合，提高安全設(shè)施、設(shè)備的完好率與提高職工全員素質(zhì)相結(jié)合，群防群治與專業(yè)管理相結(jié)合的基本原則，通過不斷強化建筑安全體系建設(shè)和監(jiān)督管理力度，推進公司施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)，文明施工管理水平上臺階。
二、主要工作目標(biāo)
1、確保施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)達標(biāo)率實現(xiàn)新突破，通過標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范化管理，安全生產(chǎn)合格率達到90%以上，優(yōu)良率達到50%以上。
2、確保各類安全生產(chǎn)事故指標(biāo)控制在國家規(guī)定的范圍內(nèi)，通過監(jiān)管監(jiān)控，責(zé)任落實和專項整治，在控制和降低事故頻率的基礎(chǔ)上，杜絕重大事故的發(fā)生，事故結(jié)案率達100%。
3、確保施工現(xiàn)場文明施工管理水平全面提高，通過標(biāo)化、制度化建設(shè)，施工現(xiàn)場文施工，達標(biāo)率要達到80%以上，其中優(yōu)良率要達到50%以上。
4、確保公司職工全員培訓(xùn)質(zhì)量全面提高，通過培訓(xùn)，各專兼職安全管理人員培訓(xùn)面要達到95%以上，持證上崗率達100%。
三、措施
為確保目標(biāo)實現(xiàn)，重點做好以下工作：
1、完善安全管理保障體系，依據(jù)法律、法規(guī)、主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，設(shè)立安全生產(chǎn)專管部門，配備專職安全管理人員負(fù)責(zé)單位、項目的安全監(jiān)督管理工作，機構(gòu)配套，健全安全管理保證體系。
運營管理部工作報告 高速運營管理部工作計劃篇四
運營管理是現(xiàn)代企業(yè)管理科學(xué)中最活躍的一個分支，也是新思想、新理論大量涌現(xiàn)的一個分支。下面是有公司運營管理部工作計劃，歡迎參閱。
新的一年，新的起點，運營管理部將緊緊圍繞旅客吞吐量550萬、貨郵行吞吐量10.5萬噸的工作目標(biāo)，認(rèn)清形勢，理清思路，落實責(zé)任，扎實推進各項運行保障工作。
針對運管部的部門職能、資源配置實際，今年部門將把“三思三創(chuàng)”活動融入并貫穿于我部的日常工作中，在“理念”、“意識”、“能力”、“成效”四個方面下功夫，力爭圓滿完成機場布置的各項任務(wù)。
一、以“穿針引線”理念搭平臺培養(yǎng)和樹立兩個意識
運營管理部的職責(zé)可以概括為“統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、指揮”八字。重點在于板塊內(nèi)外的溝通協(xié)調(diào)，關(guān)鍵在于板塊各部門的運行順暢、有序，進而促進板塊運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提升。要做好這些工作，就要在梳理好層層關(guān)系的基礎(chǔ)上，進行“抽絲剝繭”，將板塊各單位之間、機關(guān)職能部門與板塊各單位之間、板塊與其它單位之間串連、協(xié)調(diào)起來，運用“穿針引線”的理念，以全局視角，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)促進各項運營保障工作。
一是要牢固樹立全局意識。從全局看問題，從大局想問題，服務(wù)全局，服從大局。主動加強與各保障單位、駐場單位的協(xié)作配合，事事、時時、處處為旅客、貨主、航空公司著想，加強溝通協(xié)調(diào)，密切配合，積極主動，全力抓好運營保障，為機場戰(zhàn)略實現(xiàn)和長遠(yuǎn)發(fā)展出謀劃策。
二是要樹立真情服務(wù)意識。就是在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，爭取做好領(lǐng)導(dǎo)的參謀助手，替領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)當(dāng)、為領(lǐng)導(dǎo)分憂，認(rèn)真履行領(lǐng)導(dǎo)下達的任務(wù)。其次，為板塊內(nèi)各單位、板塊全員服務(wù)，首先要做好各類信息的上傳下達。從明確優(yōu)質(zhì)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，要求領(lǐng)導(dǎo)干部以身作則，注重員工培訓(xùn)，關(guān)心員工日常生活，制定合理的獎懲措施等五方面逐步培養(yǎng)樹立良好的服務(wù)意識，努力提升整體的服務(wù)層次和水平;其次，通過走訪、調(diào)研、撰文等途徑和方法，尋找容易被忽視的問題，探索相應(yīng)的解決辦法;第三引入督辦制度，及時收集各有關(guān)單位對機場下達各項任務(wù)的執(zhí)行落實情況或未能落實的原因，并建立跟蹤抽查機制，督促整改責(zé)任落實到位，使板塊的安全保障有實實在在的效果。
二、嘗試施行績效考核全面提升科員的三個能力
今年，我部將在總結(jié)以往經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，以績效考核為抓手，不斷提高干部員工的工作效能和工作標(biāo)準(zhǔn)，增強全員風(fēng)險意識和責(zé)任意識，轉(zhuǎn)被動管理為自動自發(fā)，在提升干部員工的三個能力(系統(tǒng)思維能力、挖掘并解決問題能力、指揮協(xié)調(diào)能力)上下功夫。
在績效考核方面:
四是嚴(yán)格考核兌現(xiàn)，通過年度績效考核評估，把評估結(jié)果與干部員工管理規(guī)定對接，兌現(xiàn)并保持考核的嚴(yán)肅性、持續(xù)性。
以績效考核為抓手，著重推進三個能力建設(shè):
三是指揮協(xié)調(diào)能力，即在總結(jié)以往經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌兼顧做好各項協(xié)調(diào)指揮工作，做好安全關(guān)口前移，做到風(fēng)險預(yù)警、風(fēng)險防范，防止臨陣磨槍，使協(xié)調(diào)指揮工作的流程和程序更為合理。
三、細(xì)化流程、注重培訓(xùn)實現(xiàn)四個進步
二是注重培訓(xùn)，強化日常管理和監(jiān)督，重點突出細(xì)節(jié)管理和全過程的有效監(jiān)督，規(guī)范培訓(xùn)和考核機制，在關(guān)鍵業(yè)績上、主要任務(wù)上突出量化，逐步實現(xiàn)考核的全面化、常態(tài)化和規(guī)范化。
以務(wù)實、精細(xì)化管理為主旨，以安全順暢優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，力促四個成效:一是運營管理有突破;二是安全保障有進步;三是統(tǒng)籌兼顧有成效;四是辦事效率有提高。
四、扎實抓好黨建和思想政治工作。
充分利用我部人員的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，發(fā)揮虛職人員資歷老、經(jīng)驗豐、黨員覆蓋面廣的特點，開展黨建和思想政治工作。緊緊圍繞本部中心任務(wù)，通過責(zé)任和制度并重，努力消除老同志的“短期思想”;通過談心檢查兼下，努力促使老同志的觀念轉(zhuǎn)變;通過落實黨建責(zé)任制，規(guī)范支部各項工作，嚴(yán)格黨員教育管理;通過精細(xì)幫扶，進一步做好入黨積極分子培養(yǎng)考察工作，努力為黨組織輸送新鮮血液;通過德建先行，制度配套，努力保持黨員干部的廉政防線。
三季度
工作總結(jié)
一、召開部門半年工作會議，傳達落實機場半年工作會議精神。
7月7日，運營管理部在運保部會議室召開全員大會，總結(jié)回顧上半年工作并對下半年工作進行動員部署，部門全體員工參加了會議，會議通報了上半年機場運輸生產(chǎn)的有關(guān)情況及下半年工作的具體安排及機場掛牌、改制的最新進展情況，要求大家團結(jié)一心，為順利完成機場各項運輸生產(chǎn)指標(biāo)做出自己應(yīng)有的貢獻。
二、編訂完成iso9000部門管理手冊。
《手冊》對運營管理部的部門職能和權(quán)限、崗位設(shè)置和標(biāo)準(zhǔn)、
崗位職責(zé)
和條件作了明確闡述;對部門的工作程序、
規(guī)章制度
作了明文規(guī)定;對所使用的工作臺帳與表格作了具體規(guī)定?！妒謨浴愤€涵蓋包括收發(fā)文程序，工作流程、服務(wù)質(zhì)量巡查制度、機坪巡查制度、運行督導(dǎo)檢查手段、運行督導(dǎo)模式、考勤制度、培訓(xùn)管理制度等一系列部門管理制度，為實現(xiàn)部門各項工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化管理奠定堅實基礎(chǔ)。
三、強化候機樓衛(wèi)生、服務(wù)質(zhì)量及機坪督察工作。
按照年初制定的“創(chuàng)新提升年”總體目標(biāo)與部署，結(jié)合實際，創(chuàng)新制定了“3檢查+雙督導(dǎo)”模式，督導(dǎo)員對照檢查單逐項落實，在確保周而全的同時又兼顧針對性，做到流程規(guī)范化管理。該模式運作以來，已累計下發(fā)整改通知單30余份，候機樓衛(wèi)生、服務(wù)質(zhì)量進一步提升，機坪運行進一步規(guī)范。
四、組織開展板塊各單位隱患排查治理專項行動。
為認(rèn)真貫徹國務(wù)院辦公廳文件精神，全面落實機場《20xx年度安全生產(chǎn)隱患排查治理暨百點排摸細(xì)查治隱患工作實施方案》的要求，針對高溫、臺風(fēng)汛期臨近、航延多發(fā)等情況，根據(jù)機場安委會部署，運營板塊各單位開展了為期近一個月的安全生產(chǎn)隱患排查治理專項行動。各單位在接到通知后，立即成立相關(guān)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，重點梳理各項安全措施落實情況，認(rèn)真排查事故隱患，此次活動各單位共檢查出83處問題和隱患，其中64項已完成整改，其余19項需上級解決的項目正抓緊制定完善相應(yīng)整改措施，力爭盡快完成整改，確?；顒尤〉脤嵭?。
五、積極做好安全大檢查。
根據(jù)機場部署，運營管理部結(jié)合實際，開展了以“查思想認(rèn)識、查資源配置、查規(guī)章制度、查安全鏈條、查設(shè)施設(shè)備、查重點科室和人員、查責(zé)任落實、查隱患整改落實”為內(nèi)容的安全大檢查活動。通過開展安全大檢查，進一步落實了安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、監(jiān)管責(zé)任以及員工的崗位安全責(zé)任;通過深入查找安全生產(chǎn)隱患和管理薄弱環(huán)節(jié)，制定了切實有效的整改措施，確保部門各項安全工作平穩(wěn)過渡。
六、完成機坪現(xiàn)場監(jiān)管整改工作。
根據(jù)浙江局發(fā)明電(20xx)116號電報精神，對其中“機坪現(xiàn)場監(jiān)管工作落實不到位，部門職責(zé)、人員配置及臺帳記錄需要改進，缺乏有效的績效考核機制”的部分進行整改，經(jīng)過前期的調(diào)研和摸排，在原安全服務(wù)督導(dǎo)室的基礎(chǔ)上，制訂了《運行督導(dǎo)室工作職責(zé)》、《安全督查工作職責(zé)》、《機坪巡視督查制度》等有關(guān)督導(dǎo)室日常工作的規(guī)范性文件，并立即納入機場iso9000管理體系，正式實施。之后在明確部門相關(guān)職責(zé)的基礎(chǔ)上，考察了杭州蕭山機場和溫州機場機坪監(jiān)管工作，督導(dǎo)室根據(jù)寧波機場機坪運行實際，制定了《機坪安全綜合檢查單》、《作業(yè)時限專項檢查單》、《設(shè)備車輛專項檢查單》、《人員著裝佩證檢查單》等四種日常督查所需的檢查單，并于6月份正式開始試運行。在運行過程中，部門對實際操作情況進行了跟蹤，實行動態(tài)管理。為便于操作，9月初對檢查單進行了適度調(diào)整，最終形成《機坪綜合檢查單》、《航班抽檢單》。目前來看，此項工作對完善臺帳、彌補督查員業(yè)務(wù)缺陷、及時發(fā)現(xiàn)處理運行當(dāng)中存在的問題起到了積極推動作用。
七、收集匯總板塊各單位“創(chuàng)新提升年”工作情況，并督導(dǎo)下一步安排。
為貫徹落實20xx年機場工作會議精神，積極響應(yīng)寧波市政府“創(chuàng)新提升”活動有關(guān)要求，運營管理部年初制定了“創(chuàng)新提升年”活動的整體方案，將活動的目的、內(nèi)容及有關(guān)要求發(fā)至所屬板塊各單位。日前，我部對板塊各單位活動開展情況進行檢查，并將活動階段小結(jié)通報各單位。
八、部署開展支部創(chuàng)先爭優(yōu)活動，制定活動主題、載體及活動各階段的部署安排。
九、積極開展“誠信與敬業(yè)”、“世博安?！?、“安康杯”、“規(guī)范化服務(wù)達標(biāo)競賽”、“愛心捐款”等活動。
十、計量管理移交。
機場計量工作職能劃入我部，日前相關(guān)資料、文件等臺賬已移交本部，下一步將著手準(zhǔn)備10月份以及11月份的計量設(shè)備周檢。
十一、會同安服部參加職工代表安全巡視活動，督促抓好整改項目的落實。
四季度工作計劃
一、部門工作:
(三)、計量工作:在熟悉原有業(yè)務(wù)操作流程的基礎(chǔ)上，做好完善提高。
二、板塊工作:
(二)、擬出臺板塊績效管理實施原則;
(四)、進一步調(diào)研板塊運作的方法途徑，使板塊運作與明年的集團化運作接軌。
一、提升坐銷占比，全面深入推進坐銷工作
會計部將按照分行年度運營管理會議關(guān)于推進坐銷工作，提出的“五個一”要求，抓緊貫徹落實，根據(jù)《分行網(wǎng)點坐銷推進方案》、《分行網(wǎng)點轉(zhuǎn)型競賽辦法》。結(jié)合支行所轄網(wǎng)點的實際情況，總結(jié)20xx年運營坐銷工作的經(jīng)驗，與個金部共同探討推進方案，努力提升坐銷工作占比。
二、深化網(wǎng)點轉(zhuǎn)型，狠抓服務(wù)管理
一方面繼續(xù)深化網(wǎng)點轉(zhuǎn)型，結(jié)合、路支行網(wǎng)點裝修計劃，討論規(guī)劃大廳布臵及柜位物理設(shè)臵;另一方面:提高業(yè)務(wù)處理效率，通過時長控制機制的推行，提高服務(wù)效率，提升客戶滿意度，嚴(yán)防柜面有效投訴。
三、提高結(jié)算質(zhì)量，嚴(yán)控業(yè)務(wù)差錯。
努力壓降核心系統(tǒng)及集中業(yè)務(wù)系統(tǒng)差錯率、沖抹帳率，尤其要加大集中業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理力度，提高集中業(yè)務(wù)上線率，控制集中業(yè)務(wù)系統(tǒng)時長，杜絕業(yè)務(wù)發(fā)起不合格情況，培養(yǎng)柜員高度責(zé)任心與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，著手細(xì)節(jié)，爭取在下一階段工作中取得更大突破。
四、加強現(xiàn)金管理工作
近年來區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來的現(xiàn)金收付量飆升，為緩解我行金庫的現(xiàn)金清分壓力，今年下半年會計部與營業(yè)部擬與北京京北方科技股份有限公司合作設(shè)立現(xiàn)金整點外包服務(wù)中心，采用“管理內(nèi)設(shè)、整點外包”的模式，擬將支行金庫現(xiàn)金整點業(yè)務(wù)實行外包，走出分行系統(tǒng)現(xiàn)金整點業(yè)務(wù)外包模式第一步。
五、改善運營人員緊缺狀況
20xx年起，已有18名員工離開運營崗位，包括向其他條線輸送業(yè)務(wù)人才8名，辭職員工10名，造成柜面人手緊缺，后備力量不足，針對以上情況，結(jié)合下半年新員工入行，會計部將進一步考慮對各網(wǎng)點人員數(shù)量的合理配臵，結(jié)合支行的具體業(yè)務(wù)情況、地域情況和人員素質(zhì)情況等因素，確保網(wǎng)點業(yè)務(wù)正常平穩(wěn)運行。
運營管理部工作報告 高速運營管理部工作計劃篇五
為加強安全管理，完成安全管理目標(biāo)，強化安全意識，有效控制各類傷亡和其它重大事故，預(yù)防或減少一般安全事故，特制定20__年年度安全工作計劃。
一、20__年度安全生產(chǎn)目標(biāo)
加大安全生產(chǎn)管理力度，加大安全生產(chǎn)經(jīng)費投入，加強安全生產(chǎn)隱患整治，確保職工生命、財產(chǎn)安全和公司安全生產(chǎn)全面發(fā)展。
1、全年無重、特大生產(chǎn)事故發(fā)生，事故死亡率為零。
2、全年無重、特大火災(zāi)事故發(fā)生。
3、安全教育培訓(xùn)合格率為100%。
4、輕傷事故控制率在4%以下。
5、不發(fā)生環(huán)境污染事故。
6、不發(fā)生食物中毒事故、交通事故及刑事案件。
7、隱患整改合格率為98%以上。
二、20__年度安全生產(chǎn)管理工作任務(wù)
1、建立健全安全生產(chǎn)機構(gòu)，充實安全生產(chǎn)管理人員。
2、搞好安全“三級教育”，充實完善“三級教育”教材，推進安全生產(chǎn)五要素(安全文化、安全法制、安全責(zé)任、安全科技、安全投入)，及特種作業(yè)人員取證、換證工作，堅持雙證上崗制度。
3、搞好應(yīng)急預(yù)案演練及預(yù)案內(nèi)容的完善落實，使之具有可操作性。
4、完成和公司內(nèi)部單位、各單位和職工個人的安全合同簽訂工作。
5、修改、完善、充實各級部門級個人責(zé)任制，以及公司的各項規(guī)章制度。
6、完成危險化學(xué)品的注冊、重大危險源的申報、登記工作。
7、加強自管液氯鋼瓶、托管液氯鋼瓶的管理工作。
8、抓好壓力容器的年檢工作。
9、修改、完善公司各項安全獎懲制度。
各單位應(yīng)牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，結(jié)合公司安全管理計劃，制定出本單位20__年的安全生產(chǎn)計劃，報公司安全技術(shù)科備案，并搞好落實工作。