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海難救助
(一)海難救助的概念及構(gòu)成要件
1.海難救助的概念
海難救助又稱海上救助，是指在海上或者與海相通的可航水域，對遇險的船舶和其他財(cái)產(chǎn)進(jìn)行的救助。
2.海難救助的構(gòu)成要件
(1)存在海上危險
海難救助必須發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域。而且，被救助的船舶或其他財(cái)產(chǎn)必須處于真實(shí)的危險當(dāng)中。
(2)救助標(biāo)的是法律所認(rèn)可的
①船舶是海難救助中最常見的對象。海商法特別規(guī)定，船舶是指該法第3條所指的船舶以及與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶。因此，如果是船舶間的救助，救助的一方必須是《海商法》第3條規(guī)定的，20總噸以上的并非用于軍事的、政府公務(wù)的海船和其他海上移動式裝置，另一方則可以是任何非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶，包括內(nèi)河船和20總噸以下的小船等。②船舶以外的其他財(cái)產(chǎn)應(yīng)該是海上財(cái)產(chǎn)，即任何非永久地和非有意地依附于岸線的財(cái)產(chǎn)，包括有風(fēng)險的運(yùn)費(fèi)。③海難救助的對象限于財(cái)產(chǎn)，對人命進(jìn)行救助是人道主義的行為，是每個人應(yīng)有的道義責(zé)任，因此，對海上人命的救助不應(yīng)適用海難救助的相關(guān)法律制度。但為了獎勵對人命的救助，如果在救助海上財(cái)產(chǎn)的同時也救助了人命，人命救助者也有權(quán)從財(cái)產(chǎn)救助者應(yīng)得的報酬中分享一定的份額。
(3)有自愿而為的施救行為
施救行為可以多種多樣，但必須是自愿的，不能是基于既有的義務(wù)而為的行為。如船員對本船在遇險時提供的勞動，引航員對船舶的引領(lǐng)，國家消防職能部門進(jìn)行的滅火等行政行為，都不是海商法上的施救行為。
專業(yè)救助公司或?qū)ｉT為救助作業(yè)而設(shè)計(jì)的船舶進(jìn)行的救助，并不違背自愿原則。由于我國政治經(jīng)濟(jì)體制的原因，在我國沿海發(fā)生的許多救助行為都是由國有船舶進(jìn)行的，或是在我國港口*的指揮、控制下進(jìn)行的，這種救助也并不違背救助的自愿性質(zhì)，仍然應(yīng)該適用海難救助的法律加以調(diào)整。
(二)救助報酬
救助人在救助成功后有權(quán)獲得的報酬即救助報酬。
1.請求救助報酬的前提
請求救助報酬的前提是實(shí)施了海難救助，而且救助有成果?！盁o效果，無報酬”是海難救助中的一項(xiàng)基本原則。
但近年來，由于對環(huán)境保護(hù)的重視加強(qiáng)，又提出了“特別補(bǔ)償”的概念。海商法規(guī)定，對構(gòu)成環(huán)境污染損害危險的船舶或者船上貨物進(jìn)行的救助，可根據(jù)情況得到救助費(fèi)用以外的特別補(bǔ)償。特別補(bǔ)償?shù)闹Ц恫灰跃戎〉贸晒麨榍疤帷Ｖ灰菍Υ嬖诃h(huán)境損害危險的船舶或船上貨物進(jìn)行了救助就有權(quán)取得。但任何情況下，特別補(bǔ)償只有在超過救助方能夠獲得的救助報酬時才能支付，且支付金額為特別補(bǔ)償超過救助報酬的差額部分。
2.確定救助報酬應(yīng)考慮的因素
(1)船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救價值。
(2)救助方在防止或者減少環(huán)境污染損害方面的技能和努力。
(3)救助方的救助成效。
(4)危險的性質(zhì)和程度。
(5)救助方在救助船舶、其他財(cái)產(chǎn)和人命方面的技能和努力。
(6)救助方所用的時間、支出的費(fèi)用和遭受的損失。
(7)救助方或救助設(shè)備所冒的責(zé)任風(fēng)險和其他風(fēng)險。
(8)救助方提供救助服務(wù)的及時性。
(9)用于救助作業(yè)的船舶和其他設(shè)備的可用性和使用情況。
(10)救助設(shè)備的備用狀況、效能和設(shè)備的價值。
但無論如何，救助報酬不得超過船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救價值，即獲救后的估計(jì)價值或?qū)嶋H出賣的收入，扣除有關(guān)稅款和海關(guān)、檢疫、檢驗(yàn)費(fèi)用以及進(jìn)行卸載、保管、估價、出賣而產(chǎn)生的費(fèi)用后的價值。
3.救助報酬的減少或取消
由于救助人的過失致使救助作業(yè)成為必需或者更加困難的，或者救助方有欺詐或者其他不誠實(shí)行為的，應(yīng)當(dāng)取消或者減少向救助方支付的救助款項(xiàng)。
4.救助報酬的承擔(dān)與分配
(1)救助報酬的承擔(dān)
救助報酬應(yīng)該由獲救的船舶和其他財(cái)產(chǎn)的各所有人，按照船舶和其他財(cái)產(chǎn)各自的獲救價值占全部獲救價值的比例承擔(dān)。各方之間不負(fù)連帶責(zé)任。
(2)救助報酬的分配
參加同一救助作業(yè)的各救助方的救助報酬，應(yīng)當(dāng)根據(jù)法律規(guī)定的確定救助報酬應(yīng)考慮的各項(xiàng)因素，由各方協(xié)商確定。協(xié)商不成的，可以提請受理爭議的法院判決或者經(jīng)各方協(xié)議提請仲裁機(jī)構(gòu)裁決。
在救助作業(yè)中救助人命的救助方，對獲救人員不得請求酬金，但有權(quán)從救助船舶或者其他財(cái)產(chǎn)、防止或者減少環(huán)境污染損害的救助方獲得的救助款項(xiàng)中，獲得合理的份額。
5.救助款項(xiàng)的擔(dān)保與先行支付
(1)救助款項(xiàng)的擔(dān)保
被救助方在救助作業(yè)結(jié)朿后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)救助方的要求，對救助款項(xiàng)提供滿意的擔(dān)保。
在載貨船舶被救助的情況下，船舶和貨物都屬于被救助的對象。由于貨物是在船舶所有人的直接控制下，因此，獲救船舶的所有人應(yīng)當(dāng)在獲救的貨物交還前，盡力使貨物的所有人對其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的救助款項(xiàng)提供滿意的擔(dān)保。在未根據(jù)救助人的要求對獲救的財(cái)產(chǎn)提供滿意的擔(dān)保以前，未經(jīng)救助方同意，不得將獲救財(cái)產(chǎn)從救助作業(yè)完成后最初到達(dá)的港口或者地點(diǎn)移走。
(2)救助款項(xiàng)的先行支付
受理救助款項(xiàng)請求的法院或者仲裁機(jī)構(gòu)，根據(jù)具體情況，在合理的條件下，可以裁定或者裁決被救助方向救助方先行支付適當(dāng)?shù)慕痤~。被救助方先行支付后，其應(yīng)提供的擔(dān)保金額應(yīng)當(dāng)相應(yīng)扣減。
海難救助
(一)海難救助的概念及構(gòu)成要件
1.海難救助的概念
海難救助又稱海上救助，是指在海上或者與海相通的可航水域，對遇險的船舶和其他財(cái)產(chǎn)進(jìn)行的救助。
2.海難救助的構(gòu)成要件
(1)存在海上危險
海難救助必須發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域。而且，被救助的船舶或其他財(cái)產(chǎn)必須處于真實(shí)的危險當(dāng)中。
(2)救助標(biāo)的是法律所認(rèn)可的
①船舶是海難救助中最常見的對象。海商法特別規(guī)定，船舶是指該法第3條所指的船舶以及與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶。因此，如果是船舶間的救助，救助的一方必須是《海商法》第3條規(guī)定的，20總噸以上的并非用于軍事的、政府公務(wù)的海船和其他海上移動式裝置，另一方則可以是任何非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶，包括內(nèi)河船和20總噸以下的小船等。②船舶以外的其他財(cái)產(chǎn)應(yīng)該是海上財(cái)產(chǎn)，即任何非永久地和非有意地依附于岸線的財(cái)產(chǎn)，包括有風(fēng)險的運(yùn)費(fèi)。③海難救助的對象限于財(cái)產(chǎn)，對人命進(jìn)行救助是人道主義的行為，是每個人應(yīng)有的道義責(zé)任，因此，對海上人命的救助不應(yīng)適用海難救助的相關(guān)法律制度。但為了獎勵對人命的救助，如果在救助海上財(cái)產(chǎn)的同時也救助了人命，人命救助者也有權(quán)從財(cái)產(chǎn)救助者應(yīng)得的報酬中分享一定的份額。
(3)有自愿而為的施救行為
施救行為可以多種多樣，但必須是自愿的，不能是基于既有的義務(wù)而為的行為。如船員對本船在遇險時提供的勞動，引航員對船舶的引領(lǐng)，國家消防職能部門進(jìn)行的滅火等行政行為，都不是海商法上的施救行為。
專業(yè)救助公司或?qū)ｉT為救助作業(yè)而設(shè)計(jì)的船舶進(jìn)行的救助，并不違背自愿原則。由于我國政治經(jīng)濟(jì)體制的原因，在我國沿海發(fā)生的許多救助行為都是由國有船舶進(jìn)行的，或是在我國港口*的指揮、控制下進(jìn)行的，這種救助也并不違背救助的自愿性質(zhì)，仍然應(yīng)該適用海難救助的法律加以調(diào)整。
(二)救助報酬
救助人在救助成功后有權(quán)獲得的報酬即救助報酬。
1.請求救助報酬的前提
請求救助報酬的前提是實(shí)施了海難救助，而且救助有成果?！盁o效果，無報酬”是海難救助中的一項(xiàng)基本原則。
但近年來，由于對環(huán)境保護(hù)的重視加強(qiáng)，又提出了“特別補(bǔ)償”的概念。海商法規(guī)定，對構(gòu)成環(huán)境污染損害危險的船舶或者船上貨物進(jìn)行的救助，可根據(jù)情況得到救助費(fèi)用以外的特別補(bǔ)償。特別補(bǔ)償?shù)闹Ц恫灰跃戎〉贸晒麨榍疤帷Ｖ灰菍Υ嬖诃h(huán)境損害危險的船舶或船上貨物進(jìn)行了救助就有權(quán)取得。但任何情況下，特別補(bǔ)償只有在超過救助方能夠獲得的救助報酬時才能支付，且支付金額為特別補(bǔ)償超過救助報酬的差額部分。
2.確定救助報酬應(yīng)考慮的因素
(1)船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救價值。
(2)救助方在防止或者減少環(huán)境污染損害方面的技能和努力。
(3)救助方的救助成效。
(4)危險的性質(zhì)和程度。
(5)救助方在救助船舶、其他財(cái)產(chǎn)和人命方面的技能和努力。
(6)救助方所用的時間、支出的費(fèi)用和遭受的損失。
(7)救助方或救助設(shè)備所冒的責(zé)任風(fēng)險和其他風(fēng)險。
(8)救助方提供救助服務(wù)的及時性。
(9)用于救助作業(yè)的船舶和其他設(shè)備的可用性和使用情況。
(10)救助設(shè)備的備用狀況、效能和設(shè)備的價值。
但無論如何，救助報酬不得超過船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救價值，即獲救后的估計(jì)價值或?qū)嶋H出賣的收入，扣除有關(guān)稅款和海關(guān)、檢疫、檢驗(yàn)費(fèi)用以及進(jìn)行卸載、保管、估價、出賣而產(chǎn)生的費(fèi)用后的價值。
3.救助報酬的減少或取消
由于救助人的過失致使救助作業(yè)成為必需或者更加困難的，或者救助方有欺詐或者其他不誠實(shí)行為的，應(yīng)當(dāng)取消或者減少向救助方支付的救助款項(xiàng)。
4.救助報酬的承擔(dān)與分配
(1)救助報酬的承擔(dān)
救助報酬應(yīng)該由獲救的船舶和其他財(cái)產(chǎn)的各所有人，按照船舶和其他財(cái)產(chǎn)各自的獲救價值占全部獲救價值的比例承擔(dān)。各方之間不負(fù)連帶責(zé)任。
(2)救助報酬的分配
參加同一救助作業(yè)的各救助方的救助報酬，應(yīng)當(dāng)根據(jù)法律規(guī)定的確定救助報酬應(yīng)考慮的各項(xiàng)因素，由各方協(xié)商確定。協(xié)商不成的，可以提請受理爭議的法院判決或者經(jīng)各方協(xié)議提請仲裁機(jī)構(gòu)裁決。
在救助作業(yè)中救助人命的救助方，對獲救人員不得請求酬金，但有權(quán)從救助船舶或者其他財(cái)產(chǎn)、防止或者減少環(huán)境污染損害的救助方獲得的救助款項(xiàng)中，獲得合理的份額。
5.救助款項(xiàng)的擔(dān)保與先行支付
(1)救助款項(xiàng)的擔(dān)保
被救助方在救助作業(yè)結(jié)朿后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)救助方的要求，對救助款項(xiàng)提供滿意的擔(dān)保。
在載貨船舶被救助的情況下，船舶和貨物都屬于被救助的對象。由于貨物是在船舶所有人的直接控制下，因此，獲救船舶的所有人應(yīng)當(dāng)在獲救的貨物交還前，盡力使貨物的所有人對其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的救助款項(xiàng)提供滿意的擔(dān)保。在未根據(jù)救助人的要求對獲救的財(cái)產(chǎn)提供滿意的擔(dān)保以前，未經(jīng)救助方同意，不得將獲救財(cái)產(chǎn)從救助作業(yè)完成后最初到達(dá)的港口或者地點(diǎn)移走。
(2)救助款項(xiàng)的先行支付
受理救助款項(xiàng)請求的法院或者仲裁機(jī)構(gòu)，根據(jù)具體情況，在合理的條件下，可以裁定或者裁決被救助方向救助方先行支付適當(dāng)?shù)慕痤~。被救助方先行支付后，其應(yīng)提供的擔(dān)保金額應(yīng)當(dāng)相應(yīng)扣減。