“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務(wù)，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn)、存在的問題以及今后工作設(shè)想等，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo)。報告的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
汽車診斷的具體內(nèi)容 汽車銷售述職工作報告篇一
大家好!
轉(zhuǎn)眼即逝，__年還有不到三個小時的時間，就揮手離去了，迎來了__年的鐘聲，對我今年的工作做個總結(jié)。
回首，看看今年的一年，我都不知道自己做了什么，居然今年的營業(yè)額沒有完成，還差70多萬，心里真是不好受，對自己做個檢討，對今年的所有事情，做個歸納。
一、我認為今年業(yè)績沒有完成的原因是以下三點：
1.市場力度不夠強，以至于現(xiàn)在__大企業(yè)中好多客戶都還沒接觸過，沒有合同產(chǎn)生!沒有達到預(yù)期效果!
2.個人做事風(fēng)格不夠勤奮.不能做到堅持到最后，特別是最近今年四至八月份，拜訪量特別不理想!
3.在工作和生活中，與人溝通時，說話的方式、方法有待進一步改進。
二、工作計劃：
工作中自己時刻明白只存在上下級關(guān)系，無論是份內(nèi)、份外工作都一視同仁，對領(lǐng)導(dǎo)安排的工作絲毫不能馬虎、怠慢，在接受任務(wù)時，一方面積極了解領(lǐng)導(dǎo)意圖及需要達到的標(biāo)準(zhǔn)、要求，力爭在要求的期限內(nèi)提前完成，另一方面要積極考慮并補充完善。
三個大部分：
1.對于老客戶，和固定客戶，要經(jīng)常保持聯(lián)系，在有時間有條件的情況下，送一些小禮物或宴請客戶，好穩(wěn)定與客戶關(guān)系。
2.在擁有老客戶的同時還要不斷從各種媒體獲得更多客戶信息。
3.要有好業(yè)績就得加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式，把學(xué)業(yè)務(wù)與交流技能向結(jié)合。
九小類：
1.每月要增加5個以上的新客戶，還要有到3個潛在客戶。
2.一周一小結(jié)，每月一大結(jié)，看看有哪些工作上的失誤，及時改正下次不要再犯。
3.見客戶之前要多了解客戶的狀態(tài)和需求，再做好準(zhǔn)備工作才有可能不會丟失這個客戶。
4.對客戶不能有隱瞞和欺騙，這樣不會有忠誠的客戶。在有些問題上你和客戶是一致的。
5.要不斷加強業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，多看書，上網(wǎng)查閱相關(guān)資料，與同行們交流，向他們學(xué)習(xí)更好的方式方法。
6.對所有客戶的工作態(tài)度都要一樣，但不能太低三下四。給客戶一好印象，為公司樹立更好的形象。
7.客戶遇到問題，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。要先做人再做生意，讓客戶相信我們的工作實力，才能更好的完成任務(wù)。
8.自信是非常重要的，要自己給自己樹立自信心，要經(jīng)常對自己說“我是最棒的!我是獨一無二的!”。擁有健康樂觀積極向上的工作態(tài)度才能更好的完成任務(wù)。
9.和公司其他員工要有良好的溝通，有團隊意識，多交流，多探討，才能不斷增長業(yè)務(wù)技能。
汽車診斷的具體內(nèi)容 汽車銷售述職工作報告篇二
來到--運輸實習(xí)也近一個月了，在這里我明白了運輸對于整個物流系統(tǒng)的重要性。運輸活動及其載體所構(gòu)成的運輸系統(tǒng)是物流管理系統(tǒng)中最重要的組成部分，通過運輸活動，物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)才能有機地聯(lián)系起來，物流系統(tǒng)的目標(biāo)才能得以實現(xiàn)。運輸是物流的主要職能之一，也是物流業(yè)務(wù)的中心活動。
應(yīng)該說一切產(chǎn)品的移動都離不開運輸環(huán)節(jié)。物流業(yè)務(wù)活動過程中直接耗費的人力勞動和物化勞動所支付的直接費用有：運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費、運輸損耗等。其中運輸費所占的比重最大，是影響物流費用的最主要因素。所以，當(dāng)前對企業(yè)的運輸系統(tǒng)進行合理的整合進行現(xiàn)代化是很有必要的。組織貨物合理運輸,在發(fā)運地和到達地之間往往有多條運輸線路,存在多種運輸方式。物流運輸合理化的目的，是在保證物流及時、安全運輸?shù)那疤嵯?，如何有利于提高物流公司的綜合運輸水平，降低運輸費用。物流運輸合理化標(biāo)志的確立，必須符合這一基本目的要求。因此，組織商品合理運輸，必須從實際出發(fā)，根據(jù)當(dāng)前的交通運輸條件，合理選擇運輸線路和運輸工具，保證運輸任務(wù)的完成。因此，必須加強運輸環(huán)節(jié)的聯(lián)系，做到環(huán)節(jié)緊扣，密切協(xié)作，使貨物合理運輸?shù)墓ぷ鞯靡皂樌M行。
可以說，穩(wěn)定可靠、靈活快捷的運輸支持系統(tǒng)是任何物流系統(tǒng)成功運作的關(guān)鍵所在。因此，物流管理者需要對運輸問題有很好的認識。運輸是創(chuàng)造產(chǎn)品的地點價值。就物流而言，組織運輸工作應(yīng)貫徹及時、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟的基本原則。
1、及時就是要求按照客戶規(guī)定的時間把商品運往目的地。
2、準(zhǔn)確就是要防止商品短缺、錯放等意外事故、保證把商品準(zhǔn)確無誤地運達目的地。
3、安全就是在運輸過程中保證商品的完整和安全。
4、經(jīng)濟是以最經(jīng)濟合理的方法運輸產(chǎn)品，降低運輸?shù)目偝杀尽?BR> --運輸?shù)能囕v主要分為噸車、自備柜車和碼頭柜車三大塊。他們負責(zé)國內(nèi)的車輛調(diào)派，依據(jù)上述運輸工作中的基本原則滿足客戶的對于車輛的需求。平時車輛調(diào)度員接到訂車單后，根據(jù)其訂車要求完成派車，并對車輛作業(yè)進行實時跟蹤，及時的和司機溝通，確認其所屬司機的動態(tài)，以及其運輸過程中可能出現(xiàn)的異常情況。如果作業(yè)中發(fā)生異常，那么，調(diào)度要及時的反饋給客戶，保持與客戶的適時、有效的溝通，以確保能夠快速的解決異常，完成作業(yè)。
要做到以最少的時間，最低的成本準(zhǔn)確的完成作業(yè)，那么就要求調(diào)度員能夠了解車輛的運作情況，準(zhǔn)確的掌握前一天車輛動態(tài)。調(diào)度員每天要做好《車輛動態(tài)調(diào)度工作日志》，這樣能準(zhǔn)確的記載車輛每日的運作情況和行駛車公里，有助于根據(jù)油耗支出確認其實際運輸成本，得以控制司機的實際油耗，使其油耗在公司的規(guī)定范圍內(nèi)。而平時在派車過程中掌握客戶的裝、卸貨地點和作業(yè)規(guī)律，才能與客戶進行良好的溝通，并向客戶提出更加合理化的建議。
調(diào)度員要熟練掌握各種車型的尺寸、裝貨數(shù)量、車輛投保情況。完成其負責(zé)的車輛的司機出車時間、運輸?shù)攸c、行車路線等等信息的統(tǒng)計工作，以便月底為財務(wù)結(jié)算工作提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。還要熟練掌握合作運輸公司的應(yīng)付費用，根據(jù)市場變化及時提出調(diào)整應(yīng)付費用的建議。平時要負責(zé)應(yīng)收壓車費、返空費、代墊費等費用的計算及確認工作，向客戶做好壓車原因的解釋工作，并最終得到客戶的書面確認。
近年來，隨著我司安裝使用gps定位系統(tǒng)以及行駛記錄儀的運輸車輛的增加，gps等在道路運輸安全管理中發(fā)揮的作用越來越大。對于加入gps系統(tǒng)的車輛管理，就要求調(diào)度員熟練掌握gps的跟蹤、運輸管理系統(tǒng)的操作，及時地、準(zhǔn)確地了解司機的車輛動態(tài)，監(jiān)控車輛實際行駛的速度和公里數(shù)。這樣就切實的改變了監(jiān)控不到位、疏于管理的狀況，還很大程度上消除車輛違章運輸?shù)碾[患。從而形成運行有效的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，進一步提升運輸過程控制管理能力和效率，有效控制超速行車，疲勞駕駛現(xiàn)象，從而為車輛安全行駛，確保人員貨物安全提供了有力保證。
而且，調(diào)度員還需負責(zé)審核、協(xié)助打單員催促司機按時交還托運單、簽收單、報關(guān)單等相關(guān)單證，以確保單證的完整性。負責(zé)審核、確認車輛在運輸過程中發(fā)生的費用，嚴格執(zhí)行公司費用標(biāo)準(zhǔn)，對超標(biāo)費用的支出進行審核、確認并報部門經(jīng)理審批。
此外，公司還有一個柯--·美--零部件轉(zhuǎn)廠運輸項目(簡稱：t2項目)，t2項目是直接面對制造企業(yè)生產(chǎn)線的運輸服務(wù)，柯--·美--的生產(chǎn)制造方式是一種精益生產(chǎn)方式(justintime簡稱jit)，這種生產(chǎn)方式的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。所以這也就要求我司對柯尼卡·美--t2項目的服務(wù)實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。秉著科學(xué)、經(jīng)濟、合理的調(diào)度原則，選擇最佳的運輸路徑，進一步優(yōu)化操作流程，提高運輸質(zhì)量。為分供方降低成本損耗，爭取最大的經(jīng)濟效益，保持了與各分供方良好的合作關(guān)系。
隨著不同崗位的學(xué)習(xí)，也漸漸地把物流行業(yè)的整個作業(yè)流程慢慢地串連起來。在實習(xí)的這段日子里，是一個將校園里學(xué)到的知識從感性認識上升為理性認識的過程。從剛開始的不諳世事，到現(xiàn)在的事事知悉。剛?cè)牍?，一切都顯得那么陌生，做什么事情心里都沒有底氣，不能放開去做，有很多新的東西需要自己去學(xué)習(xí)和適應(yīng)。對我來說能把一天的工作完美的結(jié)束就是我這一天最大的成功了，當(dāng)然，完美的結(jié)束一天的工作只是我現(xiàn)在的目標(biāo)，以后我會給自己樹立更高的目標(biāo)，只有在不斷追求完美的過程中，自己才能變得更加完美。
汽車診斷的具體內(nèi)容 汽車銷售述職工作報告篇三
__公司20__年銷售__-_臺，各車型銷量分別為富康__-_臺;__161臺;__3臺;__2臺;__394臺。其中__銷售351臺。__銷量497臺較04年增長45(08年私家車銷售342臺)。
二、營銷工作
為提高公司的知名度，樹立良好的企業(yè)形象，在我們和客戶搭建一個相互交流、溝通、聯(lián)誼平臺的同時，把更多的客戶吸引到展廳來，搜集更多的銷售線索。20__年本部門舉行大小規(guī)模車展和試乘試駕活動17次，刊登報紙硬廣告34篇、軟文4篇、報花56次、電臺廣播1400多次并組織汽車銷售顧問對已經(jīng)購車用戶進行用心的回訪，透過回訪讓客戶感覺到我們的關(guān)懷。公司并在2015年9月正式提升任命___同志為__廳營銷經(jīng)理。工作期間__同志每日按時報送營銷表格，盡職盡責(zé)，為公司的營銷工作做出貢獻。
三、信息報表工作
報表是一項周而復(fù)始重復(fù)循環(huán)的工作，崗位重要，關(guān)系到__公司日后對本公司的審計和__的驗收，為能很好的完成此項工作，2015年5月任命__同志為信息報表員，進行對__公司的報表工作，在工作期間__同志任勞任怨按時準(zhǔn)確的完成了__公司交付的各項報表，每日核對庫存狀況，對車輛銷售工作作出了貢獻。四、檔案管理20__年為完善檔案管理工作，特安排__同志為檔案管-理-員，主要工作有收集購車用戶檔案、車輛進銷登記、合格證的收發(fā)以及用戶檔案匯總上報__公司等，工作期間__同志按照公司規(guī)定，圓滿完成了公司交代的工作任務(wù)。
1、詳細了解學(xué)__公司的商務(wù)政策，并合理運用，為車輛的銷售在價格方面創(chuàng)造有利條件。
2、協(xié)調(diào)與__公司各部門的工作，爭取優(yōu)惠政策.加強我們的市場競爭力。
3、每日召開晨會，了解車輛銷售狀況，安排日常工作，理解銷售人員的不同見解，相互學(xué)習(xí)。
4、汽車銷售顧問的培訓(xùn)，每月定期4個課時的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以提高銷售人員的銷售技能、服務(wù)技能、團對意識、禮儀等。
5、增設(shè)和發(fā)展二級銷售網(wǎng)點，制定完整的二級網(wǎng)點銷售政策，并派駐本公司汽車銷售顧問，實現(xiàn)行銷工作的突破發(fā)展，使我們的銷售工作更上一層樓。
6、合理運用資金，建立優(yōu)質(zhì)庫存，爭取資金運用化。
7、根據(jù)__公司制定的銷售任務(wù)，對現(xiàn)有的汽車銷售顧問分配銷售任務(wù)。
8、重新劃定衛(wèi)生區(qū)域，制定衛(wèi)生值日表。
9、一日工作模式，俗話說的好，好一日不算好，日日好才是好。最后，在新春到來之際，請允許我代表__專賣店全體汽車銷售顧問，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和全體同事，在20__年一年的工作中對我們工作的大力支持與幫忙。在此表示深深的謝意。在20__年新的一年當(dāng)中我們將繼續(xù)努力工作，虛心學(xué)習(xí)。以更好的成績來感謝領(lǐng)導(dǎo)和各位的支持。再次謝謝大家，祝大家新年愉快，合家幸福。
汽車診斷的具體內(nèi)容 汽車銷售述職工作報告篇四
第三條出租汽車是城市交通的組成部分，應(yīng)當(dāng)與城市經(jīng)濟社會發(fā)展相適應(yīng)，與公共交通等客運服務(wù)方式協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足人民群眾個性化出行需要。
第四條出租汽車應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營，誠實守信，公平競爭，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
第五條國家鼓勵出租汽車實行規(guī)?；⒓s化、公司化經(jīng)營。
縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門在本級人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的出租汽車管理工作。
縣級以上道路運輸管理機構(gòu)(含出租汽車管理機構(gòu)，下同)負責(zé)具體實施出租汽車管理工作。
第七條縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行需要，按照出租汽車功能定位，制定出租汽車發(fā)展規(guī)劃，并報經(jīng)同級人民政府批準(zhǔn)后實施。
第二章 經(jīng)營許可
1.符合國家、地方規(guī)定的出租汽車技術(shù)條件;
2.有按照第十三條規(guī)定取得的出租汽車車輛經(jīng)營權(quán)。
(二)有取得符合要求的從業(yè)資格證件的駕駛?cè)藛T;
(三)有健全的經(jīng)營管理制度、安全生產(chǎn)管理制度和服務(wù)質(zhì)量保障制度;
(四)有固定的經(jīng)營場所和停車場地。
第九條申請人申請出租汽車經(jīng)營時，應(yīng)當(dāng)提交以下材料：
(一)《出租汽車經(jīng)營申請表》(見附件1);
(四)聘用或者擬聘用駕駛員從業(yè)資格證及其復(fù)印件;
(六)經(jīng)營場所、停車場地有關(guān)使用證明等。
第十條設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運輸管理機構(gòu)對出租汽車經(jīng)營申請予以受理的，應(yīng)當(dāng)自受理之日起20日內(nèi)作出許可或者不予許可的決定。
第十一條設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運輸管理機構(gòu)對出租汽車經(jīng)營申請作出行政許可決定的，應(yīng)當(dāng)出具《出租汽車經(jīng)營行政許可決定書》(見附件3)，明確經(jīng)營范圍、經(jīng)營區(qū)域、車輛數(shù)量及要求、出租汽車車輛經(jīng)營權(quán)期限等事項，并在10日內(nèi)向被許可人發(fā)放《道路運輸經(jīng)營許可證》。
設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運輸管理機構(gòu)對不符合規(guī)定條件的申請作出不予行政許可決定的，應(yīng)當(dāng)向申請人出具《不予行政許可決定書》。
第十二條縣級以上道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)爻鲎馄嚢l(fā)展規(guī)劃，綜合考慮市場實際供需狀況、出租汽車運營效率等因素，科學(xué)確定出租汽車運力規(guī)模，合理配置出租汽車的車輛經(jīng)營權(quán)。
第十三條國家鼓勵通過服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)方式配置出租汽車的車輛經(jīng)營權(quán)。
設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)投標(biāo)人提供的運營方案、服務(wù)質(zhì)量狀況或者服務(wù)質(zhì)量承諾、車輛設(shè)備和安全保障措施等因素，擇優(yōu)配置出租汽車的車輛經(jīng)營權(quán)，向中標(biāo)人發(fā)放車輛經(jīng)營權(quán)證明，并與中標(biāo)人簽訂經(jīng)營協(xié)議。
(一)出租汽車車輛經(jīng)營權(quán)的數(shù)量、使用方式、期限等;
(二)出租汽車經(jīng)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn);
(三)出租汽車車輛經(jīng)營權(quán)的變更、終止和延續(xù)等;
(四)履約擔(dān)保;
(五)違約責(zé)任;
(六)爭議解決方式;
(七)雙方認為應(yīng)當(dāng)約定的其他事項。
在協(xié)議有效期限內(nèi)，確需變更協(xié)議內(nèi)容的，協(xié)議雙方應(yīng)當(dāng)在共同協(xié)商的基礎(chǔ)上簽訂補充協(xié)議。
第十五條被許可人應(yīng)當(dāng)按照《出租汽車經(jīng)營行政許可決定書》和經(jīng)營協(xié)議，投入符合規(guī)定數(shù)量、座位數(shù)、類型及等級、技術(shù)等級等要求的車輛。原許可機關(guān)核實符合要求后，為車輛配發(fā)《道路運輸證》。
投入運營的出租汽車車輛應(yīng)當(dāng)安裝符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的計價器、具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報警裝置，按照要求噴涂車身顏色和標(biāo)識，設(shè)置有中英文“出租汽車”字樣的頂燈和能顯示空車、暫停運營、電召等運營狀態(tài)的標(biāo)志，按照規(guī)定在車輛醒目位置標(biāo)明運價標(biāo)準(zhǔn)、乘客須知、經(jīng)營者名稱和服務(wù)監(jiān)督電話。
第十六條出租汽車車輛經(jīng)營權(quán)不得超過規(guī)定的期限，具體期限由設(shè)區(qū)的市級或者縣級交通運輸主管部門報本級人民政府根據(jù)投入車輛的車型和報廢周期等因素確定。
第十七條出租汽車車輛經(jīng)營權(quán)因故不能繼續(xù)經(jīng)營的，授予車輛經(jīng)營權(quán)的道路運輸管理機構(gòu)可優(yōu)先收回。在車輛經(jīng)營權(quán)有效期限內(nèi)，需要變更車輛經(jīng)營權(quán)經(jīng)營主體的，應(yīng)當(dāng)?shù)皆S可機關(guān)辦理變更許可手續(xù)。道路運輸管理機構(gòu)在辦理車輛經(jīng)營權(quán)變更許可手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)按照第八條的規(guī)定，審查新的車輛經(jīng)營權(quán)經(jīng)營主體的條件，提示車輛經(jīng)營權(quán)期限等相關(guān)風(fēng)險，并重新簽訂經(jīng)營協(xié)議，經(jīng)營期限為該車輛經(jīng)營權(quán)的剩余期限。
第十八條出租汽車經(jīng)營者在車輛經(jīng)營權(quán)期限內(nèi)，不得擅自暫?；蛘呓K止經(jīng)營。需要變更許可事項或者暫停、終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)提前30日向原許可機關(guān)提出申請，依法辦理相關(guān)手續(xù)。出租汽車經(jīng)營者終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)將相關(guān)的《道路運輸經(jīng)營許可證》和《道路運輸證》等交回原許可機關(guān)。
出租汽車經(jīng)營者取得經(jīng)營許可后無正當(dāng)理由超過180天不投入符合要求的車輛運營或者運營后連續(xù)180天以上停運的，視為自動終止經(jīng)營，由原許可機關(guān)收回相應(yīng)的出租汽車車輛經(jīng)營權(quán)。
出租汽車經(jīng)營者合并、分立或者變更經(jīng)營主體名稱的，應(yīng)當(dāng)?shù)皆S可機關(guān)辦理變更許可手續(xù)。
汽車診斷的具體內(nèi)容 汽車銷售述職工作報告篇五
感官診斷法 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成
汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷、暖氣、通風(fēng)、凈化和控制五大子系統(tǒng)組成。其中制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、干燥儲液器（簡稱干燥瓶）、膨脹閥、蒸發(fā)器和高、低管等組成。如圖-1所示。
圖-1 制冷系統(tǒng)組成 2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理
在汽車空調(diào)維修過程中，維修人員可以借助眼、耳、鼻、身等感覺器官所產(chǎn)生的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺（冷熱感和振動感）和維修經(jīng)驗來診斷汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的常見故障。
圖-2 制冷循環(huán)過程
起動發(fā)動機，并將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500～1700r／min，打開a/c開關(guān)，讓制冷系統(tǒng)運行5-10min。擦干凈視液鏡的玻璃，把調(diào)溫鍵置于max的最大制冷位置，使鼓風(fēng)機和冷凝器散熱風(fēng)機最高速運轉(zhuǎn)。這時可以通過視液鏡中觀察到如下幾種情況。如圖-3所示。
(1)視液窗內(nèi)有氣泡或泡沫,可視為制冷劑不足。
(2)向冷凝器上濺水, 若視液窗內(nèi)無氣泡出現(xiàn), 可視為制冷劑過多。(3)視液窗內(nèi)污濁有油花,則表明潤滑油過多。
(4)視液窗內(nèi)清晰且出風(fēng)口制冷效果差, 可視為制冷劑泄漏殆盡。(5)視液窗內(nèi)布滿油斑, 表明冷凍機油過多或制冷劑泄漏殆盡。
圖-3 空調(diào)視液鏡看到制冷劑液流狀態(tài)
如果在開啟冷氣時可從視液鏡看到氣泡并迅速減少，3-5分鐘后可見液流，偶爾可見氣泡，視液鏡清潔，則表明管道系統(tǒng)制冷劑量正常。
3.1.2 看管路連接處和各部件是否泄漏。如果制冷系統(tǒng)各連接部位或冷凝器表面有油漬, 一般說明此處有制冷劑泄漏。
3.1.3 看冷凝器外表是否清潔和完好。如果冷凝器表面被灰塵或雜物封住,散熱片傾斜變形,則會影響冷凝器散熱和氣態(tài)制冷劑的液化。
3.1.4 看各軟管外表是否清潔和完好。由于汽車行駛的顛振、發(fā)動機室的高溫和化學(xué)腐蝕，制冷系統(tǒng)大量采用的橡膠管容易磨損、老化或裂紋等，從而導(dǎo)致制冷劑和冷凍潤滑油泄漏。3.1.5 看蒸發(fā)器出氣管表面是否結(jié)霜。如果結(jié)霜則是由于膨脹閥開度過大或蒸發(fā)器堵塞所致。正常情況是結(jié)露不結(jié)霜。
3.2 聽——用耳聽診制冷系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時有無異響
(1)聽有無較大的震動聲。此種聲音主要來源于壓縮機支架和壓縮機。如果支架松動或壓縮機內(nèi)缺油, 就會有震動聲。在檢查時, 首先看支架有無松動。若無松動, 再看壓縮機軸密封處有無油跡。若有油跡,說明壓縮機密封件損壞, 潤滑油滲漏, 從而導(dǎo)致潤滑油的不足,產(chǎn)生噪聲。
(2)聽有無刺耳的尖叫聲。此種聲音主要來自驅(qū)動皮帶和壓縮機。皮帶過松或兩側(cè)被磨光, 以及壓縮機軸上密封件損壞, 都會出現(xiàn)尖叫聲。檢查時,首先檢查皮帶是否過松。若正常, 再檢查壓縮機軸的密封件, 并視情況決定是否更換。但有另一種情況須注意:空調(diào)制冷系統(tǒng)長時間不開或剛換上新的密封件后,在開機初期有尖叫聲, 這是正常的, 工作一段時間后,尖叫聲會自動消失。
經(jīng)常在下雨時或一段時間未使用冷氣后，開啟a/c從儀表臺出風(fēng)口可聞到一種異味，這種情況可能是送風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的空氣濕度太大、蒸發(fā)箱排水不良或積水，以及防火墻隔熱層漏風(fēng)所致。
3.4 摸——用手觸摸制冷系統(tǒng)各部件、管路溫升情況
(1)摸低壓側(cè)。從膨脹閥出口到蒸發(fā)器再到壓縮機吸氣口的一段管路為低壓側(cè)。在制冷系統(tǒng)正常工作時，低壓側(cè)部件的表面的溫度應(yīng)該是由低到高（即冷到?jīng)觯?蒸發(fā)器出氣管到壓縮機吸氣口的低壓管的溫度約10℃左右，用手觸摸的冷熱感是“涼手”，但不應(yīng)有結(jié)霜現(xiàn)象。
(2)摸高壓側(cè)。從壓縮機出口到冷凝器再到膨脹閥進液口處的一段管路為高壓側(cè)。在制冷系統(tǒng)正常工作時，高壓側(cè)部件的表面的溫度應(yīng)該是由高到低（即先熱后暖）,壓縮機排氣管的溫度約為70-80℃，用手觸摸的冷熱感是“燙手”，（手摸時應(yīng)特別小心,避免被燙傷）。冷凝器上部的進氣口的冷熱感仍是 “燙手”，下部的出液口的冷熱感是“溫手”（約50℃），冷凝器出液口到膨脹閥進口管道的冷熱感還是“溫手”。
(1)五十鈴皮卡空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷效果差。該車空調(diào)a/c開關(guān)打開后，壓縮機電磁離合器工作正常，但工作30分鐘后，將鼓風(fēng)機開關(guān)至最小檔，用手觸摸儀表板中央出風(fēng)口的出風(fēng)，可知制冷效果很差，再用手觸摸壓縮機的吸氣管和排氣管，其溫差很小，接著觀察液鏡發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，則可確診為制冷劑嚴重不足。檢漏補漏修理后，按標(biāo)準(zhǔn)加注制冷劑試車,故障排除。
(2)大眾奧迪a4空調(diào)蒸發(fā)器口處結(jié)霜嚴重。該車空調(diào)冷氣開啟不到10分鐘，蒸發(fā)器出氣管表面就可見一層厚厚的白霜。開始懷疑膨脹閥流量過大，更換孔管型膨脹閥后故障依舊。
最后取下膨脹閥到壓縮機之間的管路，往里吹氣，發(fā)現(xiàn)管路氣阻很大，可確診為蒸發(fā)器堵塞。更換蒸發(fā)器后試車，故障排除。
分步式診斷法
第一步，檢查系統(tǒng)密封情況：
1、無泄漏則進入下一步驟。
2、有泄漏，則對系統(tǒng)進行檢修，排除故障并重新充入適量制冷劑。
第二步，檢查壓縮機工作情況：
1、工作正常則進行入下一步驟。
2、工作不正常，則進行檢修：
離合器工作正常：
2）傳動皮帶打滑－－調(diào)整皮帶漲緊度
離合器工作不正常：
1）保險片斷－－檢修線路并更換保險片
2）離合器線圈壞－－檢修或更換離合器線圈
3）繼電器壞－－檢修并更換繼電器
4）壓力開關(guān)壞－－更換壓力開關(guān)并重新充入適量制冷劑
5）電源電壓不足－－檢修電源或線路
6）溫控器故障－－檢修或更換溫控器
7）面板開關(guān)故障－－檢修或更換面板開關(guān)
8）線路故障－－檢修線路
第三步，檢查冷凝風(fēng)機工作情況：
1、工作正常則進入下一步驟。
2、工作異常：
扇葉故障－－檢修風(fēng)機，更換扇葉
電機工作異常：
1）轉(zhuǎn)速不夠－－檢修電源和線路和電機
2）電機不轉(zhuǎn)：
接地不良－－檢修線路
電機燒壞－－更換電機
電機無電源輸入：
保險片燒斷－－檢修線路并更換保險片
繼電器燒壞－－檢修線路并更換繼電器
控制線路故障－－檢修線路
控制面板故障－－檢修控制面板
第四步，檢查蒸發(fā)風(fēng)機工作情況：
1、無風(fēng)－－參照冷凝風(fēng)機電機不轉(zhuǎn)的處置
2、風(fēng)量?。?BR> 風(fēng)道堵塞－－檢修風(fēng)道
風(fēng)道漏風(fēng)－－檢修風(fēng)道
電源電壓不足－－檢修電源和線路
蒸發(fā)器芯體堵塞－－清洗
濾塵網(wǎng)堵塞－－清洗
擋水網(wǎng)堵塞－－清洗
3、風(fēng)量正常：
膨脹閥壞－－更換膨脹閥后重新充入適量制冷劑
冷凝器芯體堵－－清洗或更換冷凝器芯體，然后重新充入適量制冷劑
系統(tǒng)內(nèi)過于潮濕－－更換干燥器，重新充入適量制冷劑
系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過多－－排放多余制冷劑至適量
系統(tǒng)內(nèi)冷凍油過多－－排放部分制冷劑，然后再補充制冷劑至適量
系統(tǒng)有堵塞－－檢修系統(tǒng)，排除故障后充入適量制冷劑
用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障
用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障，一般分壓縮機停止和運轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)。
在壓縮機停止運轉(zhuǎn)10h以上后，壓縮機的高、低壓側(cè)應(yīng)為同一數(shù)值，如果高、低表所顯示的數(shù)值不相等，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應(yīng)對膨脹閥、貯液筒及管路部分進行檢查。
當(dāng)壓縮機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1500～2000r／min，啟動空調(diào)使壓縮機工作，一般情況下，低壓側(cè)壓力約為150～250kpa，高壓側(cè)壓力約為1400～1600kpa。如果壓力表指示與正常值不符，則可按照如下方法進行故障診斷。
1．高、低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為制冷劑不足，檢查時，可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以觀察到每隔1～2s就有氣泡出現(xiàn)。這時應(yīng)先檢查有無泄漏點，補漏后再補足制冷劑。
2．低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內(nèi)可見模糊霧流，高、低壓管無溫差，冷氣不冷，說明制冷劑嚴重泄漏。
3．低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值低。這時，空調(diào)系統(tǒng)常表現(xiàn)為出風(fēng)不冷、膨脹閥前后的管路上結(jié)霜。其原因，一方面可能是膨脹閥結(jié)霜堵塞，使得制冷劑在系統(tǒng)中無法循環(huán)，此時應(yīng)反復(fù)抽真空，重新添加制冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應(yīng)檢查感溫包。
4．高、低壓表指示都過低。這可能是壓縮機的內(nèi)部故障，如閥板墊、閥片損壞，需要更換壓縮機。
5．高、低壓表都比正常要高。壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低，出現(xiàn)潮濕冰冷現(xiàn)象。由于膨脹閥開度過大，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑“供過于求”，影響蒸發(fā)，相應(yīng)的吸熱量減少，造成空調(diào)涼度不夠。此時，如果膨脹閥開度可以調(diào)節(jié)，應(yīng)將開度調(diào)?。蝗绮豢烧{(diào)，則更換膨脹閥。
6．高、低壓兩側(cè)的壓力均過高。這表明制冷劑過多，兩手分別觸模壓縮機進氣管和排氣管，而且高壓側(cè)有燙手感，低壓側(cè)能看到冰霜，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機關(guān)掉電源停止運行后，其余部分繼續(xù)工作時，在超過45s以后，視液鏡內(nèi)仍然清晰無氣泡流過，可以斷定制冷劑過多，應(yīng)排出多余的制冷劑。
7．低壓表指示過高，高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足，如果用冷水對冷凝器進行冷卻，壓力表壓力變?yōu)檎＃瑒t可斷定是冷凝器冷卻不足。如果有這種故障，則在剛開空調(diào)時，制冷效果好，工作時間長了，制冷效果較差。如果冷凝器的散熱片阻塞、發(fā)動機水溫過高、冷凝器風(fēng)量不夠，則有可能是冷凝器的風(fēng)扇或風(fēng)扇皮帶出現(xiàn)問題。
8．低壓表指示為零或負壓，高壓表指示正?；蚱?。冷風(fēng)時而欠涼，時而正常，這種現(xiàn)象說明制冷系統(tǒng)中有水分或干燥劑吸濕能力達到飽和，水分進入制冷循環(huán)系統(tǒng)，在膨脹閥小孔處凍結(jié)，溶化后恢復(fù)正常狀態(tài)，此時應(yīng)更換干燥瓶或反復(fù)抽真空以排除系統(tǒng)內(nèi)水分。
9．低壓表指示較低，高壓表指示過高。這種現(xiàn)象一般是制冷系統(tǒng)堵塞，堵塞經(jīng)常在制冷系統(tǒng)有通道截面較小的位置發(fā)生，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，例如干燥過濾器、膨脹閥濾網(wǎng)等，而且堵塞現(xiàn)象一般是由制冷劑所含有的水分、塵埃等臟物造成的，堵塞部位經(jīng)常有結(jié)霜現(xiàn)象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件進行清除或更換，堵塞嚴重時，應(yīng)將制冷系統(tǒng)全部拆卸，分段清洗。
10．低壓表過高，高壓表的壓力過低。這種現(xiàn)象常常表明壓縮機內(nèi)部有泄漏，應(yīng)更換或修理壓縮機。
11．低壓表略高，高壓表略低。無冷氣，壓縮機吸氣管出現(xiàn)凝結(jié)水分或有一層霜，可能是膨脹閥損壞，需要更換膨脹閥，充入制冷劑。
汽車診斷的具體內(nèi)容 汽車銷售述職工作報告篇一
大家好!
轉(zhuǎn)眼即逝，__年還有不到三個小時的時間，就揮手離去了，迎來了__年的鐘聲，對我今年的工作做個總結(jié)。
回首，看看今年的一年，我都不知道自己做了什么，居然今年的營業(yè)額沒有完成，還差70多萬，心里真是不好受，對自己做個檢討，對今年的所有事情，做個歸納。
一、我認為今年業(yè)績沒有完成的原因是以下三點：
1.市場力度不夠強，以至于現(xiàn)在__大企業(yè)中好多客戶都還沒接觸過，沒有合同產(chǎn)生!沒有達到預(yù)期效果!
2.個人做事風(fēng)格不夠勤奮.不能做到堅持到最后，特別是最近今年四至八月份，拜訪量特別不理想!
3.在工作和生活中，與人溝通時，說話的方式、方法有待進一步改進。
二、工作計劃：
工作中自己時刻明白只存在上下級關(guān)系，無論是份內(nèi)、份外工作都一視同仁，對領(lǐng)導(dǎo)安排的工作絲毫不能馬虎、怠慢，在接受任務(wù)時，一方面積極了解領(lǐng)導(dǎo)意圖及需要達到的標(biāo)準(zhǔn)、要求，力爭在要求的期限內(nèi)提前完成，另一方面要積極考慮并補充完善。
三個大部分：
1.對于老客戶，和固定客戶，要經(jīng)常保持聯(lián)系，在有時間有條件的情況下，送一些小禮物或宴請客戶，好穩(wěn)定與客戶關(guān)系。
2.在擁有老客戶的同時還要不斷從各種媒體獲得更多客戶信息。
3.要有好業(yè)績就得加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式，把學(xué)業(yè)務(wù)與交流技能向結(jié)合。
九小類：
1.每月要增加5個以上的新客戶，還要有到3個潛在客戶。
2.一周一小結(jié)，每月一大結(jié)，看看有哪些工作上的失誤，及時改正下次不要再犯。
3.見客戶之前要多了解客戶的狀態(tài)和需求，再做好準(zhǔn)備工作才有可能不會丟失這個客戶。
4.對客戶不能有隱瞞和欺騙，這樣不會有忠誠的客戶。在有些問題上你和客戶是一致的。
5.要不斷加強業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，多看書，上網(wǎng)查閱相關(guān)資料，與同行們交流，向他們學(xué)習(xí)更好的方式方法。
6.對所有客戶的工作態(tài)度都要一樣，但不能太低三下四。給客戶一好印象，為公司樹立更好的形象。
7.客戶遇到問題，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。要先做人再做生意，讓客戶相信我們的工作實力，才能更好的完成任務(wù)。
8.自信是非常重要的，要自己給自己樹立自信心，要經(jīng)常對自己說“我是最棒的!我是獨一無二的!”。擁有健康樂觀積極向上的工作態(tài)度才能更好的完成任務(wù)。
9.和公司其他員工要有良好的溝通，有團隊意識，多交流，多探討，才能不斷增長業(yè)務(wù)技能。
汽車診斷的具體內(nèi)容 汽車銷售述職工作報告篇二
來到--運輸實習(xí)也近一個月了，在這里我明白了運輸對于整個物流系統(tǒng)的重要性。運輸活動及其載體所構(gòu)成的運輸系統(tǒng)是物流管理系統(tǒng)中最重要的組成部分，通過運輸活動，物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)才能有機地聯(lián)系起來，物流系統(tǒng)的目標(biāo)才能得以實現(xiàn)。運輸是物流的主要職能之一，也是物流業(yè)務(wù)的中心活動。
應(yīng)該說一切產(chǎn)品的移動都離不開運輸環(huán)節(jié)。物流業(yè)務(wù)活動過程中直接耗費的人力勞動和物化勞動所支付的直接費用有：運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費、運輸損耗等。其中運輸費所占的比重最大，是影響物流費用的最主要因素。所以，當(dāng)前對企業(yè)的運輸系統(tǒng)進行合理的整合進行現(xiàn)代化是很有必要的。組織貨物合理運輸,在發(fā)運地和到達地之間往往有多條運輸線路,存在多種運輸方式。物流運輸合理化的目的，是在保證物流及時、安全運輸?shù)那疤嵯?，如何有利于提高物流公司的綜合運輸水平，降低運輸費用。物流運輸合理化標(biāo)志的確立，必須符合這一基本目的要求。因此，組織商品合理運輸，必須從實際出發(fā)，根據(jù)當(dāng)前的交通運輸條件，合理選擇運輸線路和運輸工具，保證運輸任務(wù)的完成。因此，必須加強運輸環(huán)節(jié)的聯(lián)系，做到環(huán)節(jié)緊扣，密切協(xié)作，使貨物合理運輸?shù)墓ぷ鞯靡皂樌M行。
可以說，穩(wěn)定可靠、靈活快捷的運輸支持系統(tǒng)是任何物流系統(tǒng)成功運作的關(guān)鍵所在。因此，物流管理者需要對運輸問題有很好的認識。運輸是創(chuàng)造產(chǎn)品的地點價值。就物流而言，組織運輸工作應(yīng)貫徹及時、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟的基本原則。
1、及時就是要求按照客戶規(guī)定的時間把商品運往目的地。
2、準(zhǔn)確就是要防止商品短缺、錯放等意外事故、保證把商品準(zhǔn)確無誤地運達目的地。
3、安全就是在運輸過程中保證商品的完整和安全。
4、經(jīng)濟是以最經(jīng)濟合理的方法運輸產(chǎn)品，降低運輸?shù)目偝杀尽?BR> --運輸?shù)能囕v主要分為噸車、自備柜車和碼頭柜車三大塊。他們負責(zé)國內(nèi)的車輛調(diào)派，依據(jù)上述運輸工作中的基本原則滿足客戶的對于車輛的需求。平時車輛調(diào)度員接到訂車單后，根據(jù)其訂車要求完成派車，并對車輛作業(yè)進行實時跟蹤，及時的和司機溝通，確認其所屬司機的動態(tài)，以及其運輸過程中可能出現(xiàn)的異常情況。如果作業(yè)中發(fā)生異常，那么，調(diào)度要及時的反饋給客戶，保持與客戶的適時、有效的溝通，以確保能夠快速的解決異常，完成作業(yè)。
要做到以最少的時間，最低的成本準(zhǔn)確的完成作業(yè)，那么就要求調(diào)度員能夠了解車輛的運作情況，準(zhǔn)確的掌握前一天車輛動態(tài)。調(diào)度員每天要做好《車輛動態(tài)調(diào)度工作日志》，這樣能準(zhǔn)確的記載車輛每日的運作情況和行駛車公里，有助于根據(jù)油耗支出確認其實際運輸成本，得以控制司機的實際油耗，使其油耗在公司的規(guī)定范圍內(nèi)。而平時在派車過程中掌握客戶的裝、卸貨地點和作業(yè)規(guī)律，才能與客戶進行良好的溝通，并向客戶提出更加合理化的建議。
調(diào)度員要熟練掌握各種車型的尺寸、裝貨數(shù)量、車輛投保情況。完成其負責(zé)的車輛的司機出車時間、運輸?shù)攸c、行車路線等等信息的統(tǒng)計工作，以便月底為財務(wù)結(jié)算工作提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。還要熟練掌握合作運輸公司的應(yīng)付費用，根據(jù)市場變化及時提出調(diào)整應(yīng)付費用的建議。平時要負責(zé)應(yīng)收壓車費、返空費、代墊費等費用的計算及確認工作，向客戶做好壓車原因的解釋工作，并最終得到客戶的書面確認。
近年來，隨著我司安裝使用gps定位系統(tǒng)以及行駛記錄儀的運輸車輛的增加，gps等在道路運輸安全管理中發(fā)揮的作用越來越大。對于加入gps系統(tǒng)的車輛管理，就要求調(diào)度員熟練掌握gps的跟蹤、運輸管理系統(tǒng)的操作，及時地、準(zhǔn)確地了解司機的車輛動態(tài)，監(jiān)控車輛實際行駛的速度和公里數(shù)。這樣就切實的改變了監(jiān)控不到位、疏于管理的狀況，還很大程度上消除車輛違章運輸?shù)碾[患。從而形成運行有效的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，進一步提升運輸過程控制管理能力和效率，有效控制超速行車，疲勞駕駛現(xiàn)象，從而為車輛安全行駛，確保人員貨物安全提供了有力保證。
而且，調(diào)度員還需負責(zé)審核、協(xié)助打單員催促司機按時交還托運單、簽收單、報關(guān)單等相關(guān)單證，以確保單證的完整性。負責(zé)審核、確認車輛在運輸過程中發(fā)生的費用，嚴格執(zhí)行公司費用標(biāo)準(zhǔn)，對超標(biāo)費用的支出進行審核、確認并報部門經(jīng)理審批。
此外，公司還有一個柯--·美--零部件轉(zhuǎn)廠運輸項目(簡稱：t2項目)，t2項目是直接面對制造企業(yè)生產(chǎn)線的運輸服務(wù)，柯--·美--的生產(chǎn)制造方式是一種精益生產(chǎn)方式(justintime簡稱jit)，這種生產(chǎn)方式的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。所以這也就要求我司對柯尼卡·美--t2項目的服務(wù)實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。秉著科學(xué)、經(jīng)濟、合理的調(diào)度原則，選擇最佳的運輸路徑，進一步優(yōu)化操作流程，提高運輸質(zhì)量。為分供方降低成本損耗，爭取最大的經(jīng)濟效益，保持了與各分供方良好的合作關(guān)系。
隨著不同崗位的學(xué)習(xí)，也漸漸地把物流行業(yè)的整個作業(yè)流程慢慢地串連起來。在實習(xí)的這段日子里，是一個將校園里學(xué)到的知識從感性認識上升為理性認識的過程。從剛開始的不諳世事，到現(xiàn)在的事事知悉。剛?cè)牍?，一切都顯得那么陌生，做什么事情心里都沒有底氣，不能放開去做，有很多新的東西需要自己去學(xué)習(xí)和適應(yīng)。對我來說能把一天的工作完美的結(jié)束就是我這一天最大的成功了，當(dāng)然，完美的結(jié)束一天的工作只是我現(xiàn)在的目標(biāo)，以后我會給自己樹立更高的目標(biāo)，只有在不斷追求完美的過程中，自己才能變得更加完美。
汽車診斷的具體內(nèi)容 汽車銷售述職工作報告篇三
__公司20__年銷售__-_臺，各車型銷量分別為富康__-_臺;__161臺;__3臺;__2臺;__394臺。其中__銷售351臺。__銷量497臺較04年增長45(08年私家車銷售342臺)。
二、營銷工作
為提高公司的知名度，樹立良好的企業(yè)形象，在我們和客戶搭建一個相互交流、溝通、聯(lián)誼平臺的同時，把更多的客戶吸引到展廳來，搜集更多的銷售線索。20__年本部門舉行大小規(guī)模車展和試乘試駕活動17次，刊登報紙硬廣告34篇、軟文4篇、報花56次、電臺廣播1400多次并組織汽車銷售顧問對已經(jīng)購車用戶進行用心的回訪，透過回訪讓客戶感覺到我們的關(guān)懷。公司并在2015年9月正式提升任命___同志為__廳營銷經(jīng)理。工作期間__同志每日按時報送營銷表格，盡職盡責(zé)，為公司的營銷工作做出貢獻。
三、信息報表工作
報表是一項周而復(fù)始重復(fù)循環(huán)的工作，崗位重要，關(guān)系到__公司日后對本公司的審計和__的驗收，為能很好的完成此項工作，2015年5月任命__同志為信息報表員，進行對__公司的報表工作，在工作期間__同志任勞任怨按時準(zhǔn)確的完成了__公司交付的各項報表，每日核對庫存狀況，對車輛銷售工作作出了貢獻。四、檔案管理20__年為完善檔案管理工作，特安排__同志為檔案管-理-員，主要工作有收集購車用戶檔案、車輛進銷登記、合格證的收發(fā)以及用戶檔案匯總上報__公司等，工作期間__同志按照公司規(guī)定，圓滿完成了公司交代的工作任務(wù)。
1、詳細了解學(xué)__公司的商務(wù)政策，并合理運用，為車輛的銷售在價格方面創(chuàng)造有利條件。
2、協(xié)調(diào)與__公司各部門的工作，爭取優(yōu)惠政策.加強我們的市場競爭力。
3、每日召開晨會，了解車輛銷售狀況，安排日常工作，理解銷售人員的不同見解，相互學(xué)習(xí)。
4、汽車銷售顧問的培訓(xùn)，每月定期4個課時的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以提高銷售人員的銷售技能、服務(wù)技能、團對意識、禮儀等。
5、增設(shè)和發(fā)展二級銷售網(wǎng)點，制定完整的二級網(wǎng)點銷售政策，并派駐本公司汽車銷售顧問，實現(xiàn)行銷工作的突破發(fā)展，使我們的銷售工作更上一層樓。
6、合理運用資金，建立優(yōu)質(zhì)庫存，爭取資金運用化。
7、根據(jù)__公司制定的銷售任務(wù)，對現(xiàn)有的汽車銷售顧問分配銷售任務(wù)。
8、重新劃定衛(wèi)生區(qū)域，制定衛(wèi)生值日表。
9、一日工作模式，俗話說的好，好一日不算好，日日好才是好。最后，在新春到來之際，請允許我代表__專賣店全體汽車銷售顧問，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和全體同事，在20__年一年的工作中對我們工作的大力支持與幫忙。在此表示深深的謝意。在20__年新的一年當(dāng)中我們將繼續(xù)努力工作，虛心學(xué)習(xí)。以更好的成績來感謝領(lǐng)導(dǎo)和各位的支持。再次謝謝大家，祝大家新年愉快，合家幸福。
汽車診斷的具體內(nèi)容 汽車銷售述職工作報告篇四
第三條出租汽車是城市交通的組成部分，應(yīng)當(dāng)與城市經(jīng)濟社會發(fā)展相適應(yīng)，與公共交通等客運服務(wù)方式協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足人民群眾個性化出行需要。
第四條出租汽車應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營，誠實守信，公平競爭，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
第五條國家鼓勵出租汽車實行規(guī)?；⒓s化、公司化經(jīng)營。
縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門在本級人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的出租汽車管理工作。
縣級以上道路運輸管理機構(gòu)(含出租汽車管理機構(gòu)，下同)負責(zé)具體實施出租汽車管理工作。
第七條縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行需要，按照出租汽車功能定位，制定出租汽車發(fā)展規(guī)劃，并報經(jīng)同級人民政府批準(zhǔn)后實施。
第二章 經(jīng)營許可
1.符合國家、地方規(guī)定的出租汽車技術(shù)條件;
2.有按照第十三條規(guī)定取得的出租汽車車輛經(jīng)營權(quán)。
(二)有取得符合要求的從業(yè)資格證件的駕駛?cè)藛T;
(三)有健全的經(jīng)營管理制度、安全生產(chǎn)管理制度和服務(wù)質(zhì)量保障制度;
(四)有固定的經(jīng)營場所和停車場地。
第九條申請人申請出租汽車經(jīng)營時，應(yīng)當(dāng)提交以下材料：
(一)《出租汽車經(jīng)營申請表》(見附件1);
(四)聘用或者擬聘用駕駛員從業(yè)資格證及其復(fù)印件;
(六)經(jīng)營場所、停車場地有關(guān)使用證明等。
第十條設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運輸管理機構(gòu)對出租汽車經(jīng)營申請予以受理的，應(yīng)當(dāng)自受理之日起20日內(nèi)作出許可或者不予許可的決定。
第十一條設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運輸管理機構(gòu)對出租汽車經(jīng)營申請作出行政許可決定的，應(yīng)當(dāng)出具《出租汽車經(jīng)營行政許可決定書》(見附件3)，明確經(jīng)營范圍、經(jīng)營區(qū)域、車輛數(shù)量及要求、出租汽車車輛經(jīng)營權(quán)期限等事項，并在10日內(nèi)向被許可人發(fā)放《道路運輸經(jīng)營許可證》。
設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運輸管理機構(gòu)對不符合規(guī)定條件的申請作出不予行政許可決定的，應(yīng)當(dāng)向申請人出具《不予行政許可決定書》。
第十二條縣級以上道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)爻鲎馄嚢l(fā)展規(guī)劃，綜合考慮市場實際供需狀況、出租汽車運營效率等因素，科學(xué)確定出租汽車運力規(guī)模，合理配置出租汽車的車輛經(jīng)營權(quán)。
第十三條國家鼓勵通過服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)方式配置出租汽車的車輛經(jīng)營權(quán)。
設(shè)區(qū)的市級或者縣級道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)投標(biāo)人提供的運營方案、服務(wù)質(zhì)量狀況或者服務(wù)質(zhì)量承諾、車輛設(shè)備和安全保障措施等因素，擇優(yōu)配置出租汽車的車輛經(jīng)營權(quán)，向中標(biāo)人發(fā)放車輛經(jīng)營權(quán)證明，并與中標(biāo)人簽訂經(jīng)營協(xié)議。
(一)出租汽車車輛經(jīng)營權(quán)的數(shù)量、使用方式、期限等;
(二)出租汽車經(jīng)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn);
(三)出租汽車車輛經(jīng)營權(quán)的變更、終止和延續(xù)等;
(四)履約擔(dān)保;
(五)違約責(zé)任;
(六)爭議解決方式;
(七)雙方認為應(yīng)當(dāng)約定的其他事項。
在協(xié)議有效期限內(nèi)，確需變更協(xié)議內(nèi)容的，協(xié)議雙方應(yīng)當(dāng)在共同協(xié)商的基礎(chǔ)上簽訂補充協(xié)議。
第十五條被許可人應(yīng)當(dāng)按照《出租汽車經(jīng)營行政許可決定書》和經(jīng)營協(xié)議，投入符合規(guī)定數(shù)量、座位數(shù)、類型及等級、技術(shù)等級等要求的車輛。原許可機關(guān)核實符合要求后，為車輛配發(fā)《道路運輸證》。
投入運營的出租汽車車輛應(yīng)當(dāng)安裝符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的計價器、具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報警裝置，按照要求噴涂車身顏色和標(biāo)識，設(shè)置有中英文“出租汽車”字樣的頂燈和能顯示空車、暫停運營、電召等運營狀態(tài)的標(biāo)志，按照規(guī)定在車輛醒目位置標(biāo)明運價標(biāo)準(zhǔn)、乘客須知、經(jīng)營者名稱和服務(wù)監(jiān)督電話。
第十六條出租汽車車輛經(jīng)營權(quán)不得超過規(guī)定的期限，具體期限由設(shè)區(qū)的市級或者縣級交通運輸主管部門報本級人民政府根據(jù)投入車輛的車型和報廢周期等因素確定。
第十七條出租汽車車輛經(jīng)營權(quán)因故不能繼續(xù)經(jīng)營的，授予車輛經(jīng)營權(quán)的道路運輸管理機構(gòu)可優(yōu)先收回。在車輛經(jīng)營權(quán)有效期限內(nèi)，需要變更車輛經(jīng)營權(quán)經(jīng)營主體的，應(yīng)當(dāng)?shù)皆S可機關(guān)辦理變更許可手續(xù)。道路運輸管理機構(gòu)在辦理車輛經(jīng)營權(quán)變更許可手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)按照第八條的規(guī)定，審查新的車輛經(jīng)營權(quán)經(jīng)營主體的條件，提示車輛經(jīng)營權(quán)期限等相關(guān)風(fēng)險，并重新簽訂經(jīng)營協(xié)議，經(jīng)營期限為該車輛經(jīng)營權(quán)的剩余期限。
第十八條出租汽車經(jīng)營者在車輛經(jīng)營權(quán)期限內(nèi)，不得擅自暫?；蛘呓K止經(jīng)營。需要變更許可事項或者暫停、終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)提前30日向原許可機關(guān)提出申請，依法辦理相關(guān)手續(xù)。出租汽車經(jīng)營者終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)將相關(guān)的《道路運輸經(jīng)營許可證》和《道路運輸證》等交回原許可機關(guān)。
出租汽車經(jīng)營者取得經(jīng)營許可后無正當(dāng)理由超過180天不投入符合要求的車輛運營或者運營后連續(xù)180天以上停運的，視為自動終止經(jīng)營，由原許可機關(guān)收回相應(yīng)的出租汽車車輛經(jīng)營權(quán)。
出租汽車經(jīng)營者合并、分立或者變更經(jīng)營主體名稱的，應(yīng)當(dāng)?shù)皆S可機關(guān)辦理變更許可手續(xù)。
汽車診斷的具體內(nèi)容 汽車銷售述職工作報告篇五
感官診斷法 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成
汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷、暖氣、通風(fēng)、凈化和控制五大子系統(tǒng)組成。其中制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、干燥儲液器（簡稱干燥瓶）、膨脹閥、蒸發(fā)器和高、低管等組成。如圖-1所示。
圖-1 制冷系統(tǒng)組成 2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理
在汽車空調(diào)維修過程中，維修人員可以借助眼、耳、鼻、身等感覺器官所產(chǎn)生的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺（冷熱感和振動感）和維修經(jīng)驗來診斷汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的常見故障。
圖-2 制冷循環(huán)過程
起動發(fā)動機，并將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500～1700r／min，打開a/c開關(guān)，讓制冷系統(tǒng)運行5-10min。擦干凈視液鏡的玻璃，把調(diào)溫鍵置于max的最大制冷位置，使鼓風(fēng)機和冷凝器散熱風(fēng)機最高速運轉(zhuǎn)。這時可以通過視液鏡中觀察到如下幾種情況。如圖-3所示。
(1)視液窗內(nèi)有氣泡或泡沫,可視為制冷劑不足。
(2)向冷凝器上濺水, 若視液窗內(nèi)無氣泡出現(xiàn), 可視為制冷劑過多。(3)視液窗內(nèi)污濁有油花,則表明潤滑油過多。
(4)視液窗內(nèi)清晰且出風(fēng)口制冷效果差, 可視為制冷劑泄漏殆盡。(5)視液窗內(nèi)布滿油斑, 表明冷凍機油過多或制冷劑泄漏殆盡。
圖-3 空調(diào)視液鏡看到制冷劑液流狀態(tài)
如果在開啟冷氣時可從視液鏡看到氣泡并迅速減少，3-5分鐘后可見液流，偶爾可見氣泡，視液鏡清潔，則表明管道系統(tǒng)制冷劑量正常。
3.1.2 看管路連接處和各部件是否泄漏。如果制冷系統(tǒng)各連接部位或冷凝器表面有油漬, 一般說明此處有制冷劑泄漏。
3.1.3 看冷凝器外表是否清潔和完好。如果冷凝器表面被灰塵或雜物封住,散熱片傾斜變形,則會影響冷凝器散熱和氣態(tài)制冷劑的液化。
3.1.4 看各軟管外表是否清潔和完好。由于汽車行駛的顛振、發(fā)動機室的高溫和化學(xué)腐蝕，制冷系統(tǒng)大量采用的橡膠管容易磨損、老化或裂紋等，從而導(dǎo)致制冷劑和冷凍潤滑油泄漏。3.1.5 看蒸發(fā)器出氣管表面是否結(jié)霜。如果結(jié)霜則是由于膨脹閥開度過大或蒸發(fā)器堵塞所致。正常情況是結(jié)露不結(jié)霜。
3.2 聽——用耳聽診制冷系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時有無異響
(1)聽有無較大的震動聲。此種聲音主要來源于壓縮機支架和壓縮機。如果支架松動或壓縮機內(nèi)缺油, 就會有震動聲。在檢查時, 首先看支架有無松動。若無松動, 再看壓縮機軸密封處有無油跡。若有油跡,說明壓縮機密封件損壞, 潤滑油滲漏, 從而導(dǎo)致潤滑油的不足,產(chǎn)生噪聲。
(2)聽有無刺耳的尖叫聲。此種聲音主要來自驅(qū)動皮帶和壓縮機。皮帶過松或兩側(cè)被磨光, 以及壓縮機軸上密封件損壞, 都會出現(xiàn)尖叫聲。檢查時,首先檢查皮帶是否過松。若正常, 再檢查壓縮機軸的密封件, 并視情況決定是否更換。但有另一種情況須注意:空調(diào)制冷系統(tǒng)長時間不開或剛換上新的密封件后,在開機初期有尖叫聲, 這是正常的, 工作一段時間后,尖叫聲會自動消失。
經(jīng)常在下雨時或一段時間未使用冷氣后，開啟a/c從儀表臺出風(fēng)口可聞到一種異味，這種情況可能是送風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的空氣濕度太大、蒸發(fā)箱排水不良或積水，以及防火墻隔熱層漏風(fēng)所致。
3.4 摸——用手觸摸制冷系統(tǒng)各部件、管路溫升情況
(1)摸低壓側(cè)。從膨脹閥出口到蒸發(fā)器再到壓縮機吸氣口的一段管路為低壓側(cè)。在制冷系統(tǒng)正常工作時，低壓側(cè)部件的表面的溫度應(yīng)該是由低到高（即冷到?jīng)觯?蒸發(fā)器出氣管到壓縮機吸氣口的低壓管的溫度約10℃左右，用手觸摸的冷熱感是“涼手”，但不應(yīng)有結(jié)霜現(xiàn)象。
(2)摸高壓側(cè)。從壓縮機出口到冷凝器再到膨脹閥進液口處的一段管路為高壓側(cè)。在制冷系統(tǒng)正常工作時，高壓側(cè)部件的表面的溫度應(yīng)該是由高到低（即先熱后暖）,壓縮機排氣管的溫度約為70-80℃，用手觸摸的冷熱感是“燙手”，（手摸時應(yīng)特別小心,避免被燙傷）。冷凝器上部的進氣口的冷熱感仍是 “燙手”，下部的出液口的冷熱感是“溫手”（約50℃），冷凝器出液口到膨脹閥進口管道的冷熱感還是“溫手”。
(1)五十鈴皮卡空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷效果差。該車空調(diào)a/c開關(guān)打開后，壓縮機電磁離合器工作正常，但工作30分鐘后，將鼓風(fēng)機開關(guān)至最小檔，用手觸摸儀表板中央出風(fēng)口的出風(fēng)，可知制冷效果很差，再用手觸摸壓縮機的吸氣管和排氣管，其溫差很小，接著觀察液鏡發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，則可確診為制冷劑嚴重不足。檢漏補漏修理后，按標(biāo)準(zhǔn)加注制冷劑試車,故障排除。
(2)大眾奧迪a4空調(diào)蒸發(fā)器口處結(jié)霜嚴重。該車空調(diào)冷氣開啟不到10分鐘，蒸發(fā)器出氣管表面就可見一層厚厚的白霜。開始懷疑膨脹閥流量過大，更換孔管型膨脹閥后故障依舊。
最后取下膨脹閥到壓縮機之間的管路，往里吹氣，發(fā)現(xiàn)管路氣阻很大，可確診為蒸發(fā)器堵塞。更換蒸發(fā)器后試車，故障排除。
分步式診斷法
第一步，檢查系統(tǒng)密封情況：
1、無泄漏則進入下一步驟。
2、有泄漏，則對系統(tǒng)進行檢修，排除故障并重新充入適量制冷劑。
第二步，檢查壓縮機工作情況：
1、工作正常則進行入下一步驟。
2、工作不正常，則進行檢修：
離合器工作正常：
2）傳動皮帶打滑－－調(diào)整皮帶漲緊度
離合器工作不正常：
1）保險片斷－－檢修線路并更換保險片
2）離合器線圈壞－－檢修或更換離合器線圈
3）繼電器壞－－檢修并更換繼電器
4）壓力開關(guān)壞－－更換壓力開關(guān)并重新充入適量制冷劑
5）電源電壓不足－－檢修電源或線路
6）溫控器故障－－檢修或更換溫控器
7）面板開關(guān)故障－－檢修或更換面板開關(guān)
8）線路故障－－檢修線路
第三步，檢查冷凝風(fēng)機工作情況：
1、工作正常則進入下一步驟。
2、工作異常：
扇葉故障－－檢修風(fēng)機，更換扇葉
電機工作異常：
1）轉(zhuǎn)速不夠－－檢修電源和線路和電機
2）電機不轉(zhuǎn)：
接地不良－－檢修線路
電機燒壞－－更換電機
電機無電源輸入：
保險片燒斷－－檢修線路并更換保險片
繼電器燒壞－－檢修線路并更換繼電器
控制線路故障－－檢修線路
控制面板故障－－檢修控制面板
第四步，檢查蒸發(fā)風(fēng)機工作情況：
1、無風(fēng)－－參照冷凝風(fēng)機電機不轉(zhuǎn)的處置
2、風(fēng)量?。?BR> 風(fēng)道堵塞－－檢修風(fēng)道
風(fēng)道漏風(fēng)－－檢修風(fēng)道
電源電壓不足－－檢修電源和線路
蒸發(fā)器芯體堵塞－－清洗
濾塵網(wǎng)堵塞－－清洗
擋水網(wǎng)堵塞－－清洗
3、風(fēng)量正常：
膨脹閥壞－－更換膨脹閥后重新充入適量制冷劑
冷凝器芯體堵－－清洗或更換冷凝器芯體，然后重新充入適量制冷劑
系統(tǒng)內(nèi)過于潮濕－－更換干燥器，重新充入適量制冷劑
系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過多－－排放多余制冷劑至適量
系統(tǒng)內(nèi)冷凍油過多－－排放部分制冷劑，然后再補充制冷劑至適量
系統(tǒng)有堵塞－－檢修系統(tǒng)，排除故障后充入適量制冷劑
用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障
用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障，一般分壓縮機停止和運轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)。
在壓縮機停止運轉(zhuǎn)10h以上后，壓縮機的高、低壓側(cè)應(yīng)為同一數(shù)值，如果高、低表所顯示的數(shù)值不相等，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應(yīng)對膨脹閥、貯液筒及管路部分進行檢查。
當(dāng)壓縮機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1500～2000r／min，啟動空調(diào)使壓縮機工作，一般情況下，低壓側(cè)壓力約為150～250kpa，高壓側(cè)壓力約為1400～1600kpa。如果壓力表指示與正常值不符，則可按照如下方法進行故障診斷。
1．高、低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為制冷劑不足，檢查時，可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以觀察到每隔1～2s就有氣泡出現(xiàn)。這時應(yīng)先檢查有無泄漏點，補漏后再補足制冷劑。
2．低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內(nèi)可見模糊霧流，高、低壓管無溫差，冷氣不冷，說明制冷劑嚴重泄漏。
3．低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值低。這時，空調(diào)系統(tǒng)常表現(xiàn)為出風(fēng)不冷、膨脹閥前后的管路上結(jié)霜。其原因，一方面可能是膨脹閥結(jié)霜堵塞，使得制冷劑在系統(tǒng)中無法循環(huán)，此時應(yīng)反復(fù)抽真空，重新添加制冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應(yīng)檢查感溫包。
4．高、低壓表指示都過低。這可能是壓縮機的內(nèi)部故障，如閥板墊、閥片損壞，需要更換壓縮機。
5．高、低壓表都比正常要高。壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低，出現(xiàn)潮濕冰冷現(xiàn)象。由于膨脹閥開度過大，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑“供過于求”，影響蒸發(fā)，相應(yīng)的吸熱量減少，造成空調(diào)涼度不夠。此時，如果膨脹閥開度可以調(diào)節(jié)，應(yīng)將開度調(diào)?。蝗绮豢烧{(diào)，則更換膨脹閥。
6．高、低壓兩側(cè)的壓力均過高。這表明制冷劑過多，兩手分別觸模壓縮機進氣管和排氣管，而且高壓側(cè)有燙手感，低壓側(cè)能看到冰霜，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機關(guān)掉電源停止運行后，其余部分繼續(xù)工作時，在超過45s以后，視液鏡內(nèi)仍然清晰無氣泡流過，可以斷定制冷劑過多，應(yīng)排出多余的制冷劑。
7．低壓表指示過高，高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足，如果用冷水對冷凝器進行冷卻，壓力表壓力變?yōu)檎＃瑒t可斷定是冷凝器冷卻不足。如果有這種故障，則在剛開空調(diào)時，制冷效果好，工作時間長了，制冷效果較差。如果冷凝器的散熱片阻塞、發(fā)動機水溫過高、冷凝器風(fēng)量不夠，則有可能是冷凝器的風(fēng)扇或風(fēng)扇皮帶出現(xiàn)問題。
8．低壓表指示為零或負壓，高壓表指示正?；蚱?。冷風(fēng)時而欠涼，時而正常，這種現(xiàn)象說明制冷系統(tǒng)中有水分或干燥劑吸濕能力達到飽和，水分進入制冷循環(huán)系統(tǒng)，在膨脹閥小孔處凍結(jié)，溶化后恢復(fù)正常狀態(tài)，此時應(yīng)更換干燥瓶或反復(fù)抽真空以排除系統(tǒng)內(nèi)水分。
9．低壓表指示較低，高壓表指示過高。這種現(xiàn)象一般是制冷系統(tǒng)堵塞，堵塞經(jīng)常在制冷系統(tǒng)有通道截面較小的位置發(fā)生，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，例如干燥過濾器、膨脹閥濾網(wǎng)等，而且堵塞現(xiàn)象一般是由制冷劑所含有的水分、塵埃等臟物造成的，堵塞部位經(jīng)常有結(jié)霜現(xiàn)象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件進行清除或更換，堵塞嚴重時，應(yīng)將制冷系統(tǒng)全部拆卸，分段清洗。
10．低壓表過高，高壓表的壓力過低。這種現(xiàn)象常常表明壓縮機內(nèi)部有泄漏，應(yīng)更換或修理壓縮機。
11．低壓表略高，高壓表略低。無冷氣，壓縮機吸氣管出現(xiàn)凝結(jié)水分或有一層霜，可能是膨脹閥損壞，需要更換膨脹閥，充入制冷劑。