心得體會是我們在生活中不斷成長和進步的過程中所獲得的寶貴財富。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。
貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇一
一、物業(yè)服務(wù)工作
物業(yè)工作主要有日常報修，投訴處理，收費，基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備維護，環(huán)境衛(wèi)生，蚊蟲、老鼠的消殺;有學(xué)習(xí)培訓(xùn)，上級部門檢查等。
催繳管理費及小區(qū)公共設(shè)施設(shè)備問題項目的整改是管理處20__年度的主要工作，經(jīng)過與物業(yè)公司各個部門的同事通力合作下大部分工作已經(jīng)順利完成。
二、辦公室工作
辦公室工作對我來說是一個全新的領(lǐng)域，工作千頭萬緒，有書文處理.檔案管理.文件批轉(zhuǎn)等。面對繁雜瑣碎的大量事務(wù)性工作，需自我強化工作意識.注意加快工作節(jié)奏;提高工作效率。冷靜辦理各項事務(wù)，力求周全.準確.適度.避免疏漏和差錯。
貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇二
我在單位是名司機兼黨支部的宣傳委員。職責(zé)是接送領(lǐng)導(dǎo)，由車管員統(tǒng)一派車保證領(lǐng)導(dǎo)及各部門的業(yè)務(wù)用車。
在工作中我能端正思想，努力提高服務(wù)意識，嚴格遵守考勤制度，服從領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度的工作安排。愛護車輛，每天上班對車輛進行清潔;節(jié)約用油;遵守交通法規(guī);樹立“雙安”思想，即“行車安全、乘員安全”，每個月定期參加交管部門組織的安全學(xué)習(xí);不斷提高技術(shù)水平。車輛需要保養(yǎng)及維修時，在指定的車輛維修站維修，車輛因技術(shù)狀況要維修時，通過車管、經(jīng)理批準后，確實符合維修條件的，在送修理廠修理。在報銷停車、過路費經(jīng)過車管的審核、經(jīng)理的簽字送致財務(wù)室報銷，嚴格財務(wù)審批程序。
在黨支部宣傳委員的工作中，能起到上傳下達的作用。能認真貫徹執(zhí)行黨支部、領(lǐng)導(dǎo)決策和決議，積極參加黨支部各項黨、工、團的活動。具體實施會議的決議，體現(xiàn)大局意識、協(xié)作意識、服務(wù)意識，在企業(yè)規(guī)模迅速擴大，各項基礎(chǔ)業(yè)務(wù)劇增的情況下，有是加班、加點、勤奮工作、毫無怨言。
同時在各項管理工作的同時，做好內(nèi)外宣傳，積極開展工作，發(fā)揮黨組組織政治核心作用，加強思想政治工作，積極參加黨支部組織的學(xué)習(xí)、收聽廣播、收看新聞，在學(xué)習(xí)了“三個代表”、“十xx大”、“十xx屆中全會”精神，還寫了學(xué)習(xí)心得真正做到學(xué)有所用，把所學(xué)到的東西融入到生活、工作中去。
在我部*年公司的黨工團大檢查中，我黨支部的材料受到公司的好評。我還整理了“創(chuàng)建自治區(qū)級紅旗單位”的材料，明年自治區(qū)愛衛(wèi)會將對我部“創(chuàng)建自治區(qū)級紅旗單位”進行抽查。并且我們結(jié)合本部的實際修改、完善了本單位的黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制。組織學(xué)習(xí)，聽取意見，黨風(fēng)廉政建設(shè)的各項任務(wù)完成較好。配合黨支部書記作好黨支部的工作。
在物業(yè)部的各項勞動中始終能沖鋒在前，吃苦在前享樂在后，掃雪時自己的環(huán)境區(qū)掃完后幫助還沒有打掃完的部門打掃，從不計較個人得失，積極向優(yōu)秀*員的標準靠攏。
當然，總的來說，我的身上還存在很多的不足之處的：有是候很消極，工作不主動，帶著情緒工作，這樣在工作中會出現(xiàn)很多的問題，工作沒有效率，在今后的工作中我會努力克服自身的不足，我相信困難是暫時的前途是光明的。
以上就是我們工作情況的總結(jié)。如有不當之處，還請大家批評指正。在今后的工作中，我們將不斷的努力，把自己的工作做到。為我們公司的發(fā)展貢獻自己的一份微薄之力。謝謝大家!
貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇三
作為一名鐵路工作人員，要認真向班組的前輩學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗，總結(jié)學(xué)習(xí)心得，提高自己的能力。下面是本站小編為大家整理的鐵路班組管理
心得體會
，供你參考!
我剛參加完路局組織的"三新"人員安全培訓(xùn)，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!
"安全第一預(yù)防為主"
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了"人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全"的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責(zé)任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;"安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作"，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出"關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全"的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持"安全第一"不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的"頑疾"，就必須增強安全風(fēng)險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的，通過對風(fēng)險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立"三點共識"，把握好"三個重中之重"等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標。我認為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作，通過班組學(xué)習(xí)會和安全討論會把"安全風(fēng)險管理"的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，"安全第一"這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風(fēng)險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。
安全風(fēng)險管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的"人"，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
為進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去, 從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實基礎(chǔ)。
貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇四
一、好的企業(yè)要有好的礦委領(lǐng)導(dǎo)及好的決策層。
礦長和業(yè)主對煤礦安全生產(chǎn)負總責(zé)，作為煤礦企業(yè)的決策層和直接受益者，必須對煤礦安全生產(chǎn)負責(zé)，做到“執(zhí)行上級安全規(guī)定不打折，完善煤礦安全制度不走樣，狠抓全員培訓(xùn)不放松，加大安全生產(chǎn)投入不欠賬，排查安全隱患、追究安全責(zé)任不手軟”。負責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)煤礦安全生產(chǎn)的方針、政策、法律法規(guī)及上級有關(guān)煤礦安全生產(chǎn)的指令和決定;負責(zé)建立完善安全生產(chǎn)管理機構(gòu);負責(zé)組織落實安全目標管理、安全生產(chǎn)檢查、安全隱患排查、安全獎懲兌現(xiàn)等各項規(guī)章制度;負責(zé)開展安全質(zhì)量標準化活動。業(yè)主必須做到“三個到位”:一是安全思想認識到位。正確處理安全生產(chǎn)與經(jīng)濟效益的關(guān)系，要給煤礦安全工作人員講安全生產(chǎn)課，要定期不定期地到煤礦生產(chǎn)現(xiàn)場檢查安全生產(chǎn)工作措施的落實情況，切實抓好煤礦安全生產(chǎn)工作;二是安全制度措施要到位。不準隨意更換礦長，不準為安全副礦長分配安全生產(chǎn)以外的任務(wù)，不準下達超產(chǎn)指令;三是安全生產(chǎn)投入要到位。保證礦井現(xiàn)場管理設(shè)施設(shè)備、安全技術(shù)改造、安全技術(shù)培訓(xùn)等方面的優(yōu)先投入。
二、全面加強煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)督工作。
“國家監(jiān)察、地方監(jiān)管、企業(yè)負責(zé)”是國務(wù)院確定的煤礦安全生產(chǎn)工作格局，煤礦企業(yè)內(nèi)部圍繞現(xiàn)場管理，實行三級責(zé)任、落實十項措施的工作制度，使煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)自己負責(zé)的意識不斷增強，安全生產(chǎn)的工作制度不斷完善，安全生產(chǎn)的管理措施不斷推進。加強安全生產(chǎn)現(xiàn)場管理和隱患排查以及勞動組織用工培訓(xùn)管理。
三、加強安全生產(chǎn)技術(shù)管理，提高煤礦安全基礎(chǔ)管理水平。
加強安全生產(chǎn)技術(shù)管理是煤礦企業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)，必須做到以下幾點事宜:一建立技術(shù)管理體系。企業(yè)法定代表人負責(zé)建立以技術(shù)負責(zé)人為首的技術(shù)管理體系，技術(shù)負責(zé)人對煤礦安全生產(chǎn)技術(shù)工作負責(zé)。礦井設(shè)立技術(shù)管理機構(gòu)，配備采礦、通風(fēng)、機電、地質(zhì)及測量等專業(yè)技術(shù)人員。二加強技術(shù)基礎(chǔ)工作。
貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇五
煙草行業(yè)的快速發(fā)展使得各個崗位的任職要求也在不斷發(fā)生著變化，雖然自己是一名普通的送貨員，但是也已經(jīng)明顯感覺到了壓力，感覺到如果不學(xué)習(xí)就有可能被淘汰。一年來，我始終把堅持學(xué)習(xí)作為檢驗個人能力和素質(zhì)的首要標準，把“學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)、再學(xué)習(xí)”作為自己的座右銘，自覺養(yǎng)成了“勤于學(xué)習(xí)、勤于思考”的良好習(xí)慣。黨的十七大的勝利召開，使我倍受鼓舞，工作中堅持學(xué)習(xí)政治理論知識，提高自己的思想覺悟，樹立正確的“人生觀、世界觀、價值觀”，嚴格遵守公司的各項工作規(guī)章制度，較好地完成了工作任務(wù)。堅持一切從我做起，實事求是。以工作力求仔細、崗位堅決堅守為原則，積極主動做好自己本職工作，隨時準備接受領(lǐng)導(dǎo)的檢驗與考核。
二，立足本職，干好每一天，做好每件事
三，誠實做人、扎實做事
在自身建設(shè)方面，“誠實做人、扎實做事”是指導(dǎo)我干工作的宗旨。我一直注重自身業(yè)務(wù)知識和專業(yè)知識的積累與完善，努力以不斷更新的知識理論武裝自己，以期能不斷以新的方式和理念適應(yīng)工作中遇到的每一個問題，能夠真正做到與時俱進。努力提高自身修養(yǎng)、完善自身素質(zhì)建設(shè)。
我們的許多同行心存感激，對他們的服務(wù)向他們表示小小的謝意，送瓶水、飲料什么的，都被他們微笑著婉言謝絕了，“這是我們煙草人的職責(zé)，您不用太客氣，您的滿意就是我們的追求。”他們說在他們的心中，在所有煙草人的心中，“兩個至上”是他們的信念，“兩個維護”是他們的誓言，選擇了誓言，他們就選擇了奉獻，再苦再累，他們都無怨無悔。
貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇六
安全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強調(diào)樹立責(zé)任意識，問題意識和風(fēng)險意識?！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強調(diào)對于危險的超前預(yù)想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟作出更大的貢獻。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風(fēng)險管理大家談”活動 ，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。
一個企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執(zhí)行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。安全法規(guī)，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責(zé)任意識的松懈，使安全制度形同虛設(shè)?，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個細節(jié)做起，做到 “小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實的作風(fēng)，扎實的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。通過在日常工作中有效實施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動安全管理規(guī)范化建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長治久安。
安全風(fēng)險管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
漢中工務(wù)段城固線路車間管內(nèi)道口設(shè)備較多，道口安全風(fēng)險管理是我們車間安全風(fēng)險管理的重中之重。在抓好道口工安全風(fēng)險管理的同時，也承擔(dān)著上級領(lǐng)導(dǎo)部門的各類檢查，為此道口工的工作壓力和思想壓力也很大，各種客觀因素給我們的安全生產(chǎn)帶來很多不利影響。同時也要認識到我們車間職工在安全生產(chǎn)中還存在一定的安全風(fēng)險，為了推動活動深入開展，我車間周密制定活動方案、廣泛宣傳安全風(fēng)險管理基本知識、講清活動目的和意義，動員和組織干部職工結(jié)合路內(nèi)典型事故調(diào)查通報和近期全路發(fā)生的幾起事故，認真查找、分析總結(jié)自身和同事存在的安全風(fēng)險源，尤其是在處置非正常情況下的不足和好做法。對本班組職工提出的好做法和意見建議，要求班組必須逐條、逐項組織職工學(xué)習(xí)、討論，以取長補短。車間在做好管內(nèi)各班組上報意見和建議的收集、匯總、整理工作后，通過召開車間安全分析會的形式進行梳理、歸納、總結(jié)。
為進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們車間從班組一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去,從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為我們城固線路車間安全風(fēng)險管理打下堅實基礎(chǔ)。
貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇七
1.制定明確的目標
2.列出
工作計劃
清單有組織地推進工作
3.分清工作的輕重緩急
4.制定規(guī)則，遵守紀律
影響我們時間管理有效的因素有以下幾點：
1. 對要處理的事件缺少必要的計劃
造成浪費時間最多的是干活時斷時續(xù)的方式，因為重新工作時，需要 花時間調(diào)整大腦活動及注意力，才能在停頓的地方接下去干。
3.對問題缺乏理解就匆忙行動
未獲得對一個問題的充分信息之前就匆忙行動，以致往往需要推倒重來。
4.一人獨干
提高效率的最大潛力，莫過于其他人的協(xié)助。然而我們常常是喜歡凡事 親力親為，過分看重自己的能力。其實把工作委托給其他人，授權(quán)他們 去干好，這樣每個人都是贏家。授權(quán)給別人，同時也要給他們完成任務(wù) 所需要的條件。
5.分不清輕重緩急
有些事件是重要的，但不一定是緊急的，有些是事件是不那么重要，卻 非常緊急。因而處理問題前要分清輕重緩急，先處理緊急而重要的事件， 最后處理不重要又不緊急的事件。區(qū)分輕重緩急是時間管理最關(guān)鍵的技 巧。
(1)我需要做什么?——明確那些非做不可，又必須自己親自做的事情。
(2)什么是最有價值的?人們應(yīng)該把時間和精力集中在能給自己創(chuàng)造最高價值的事件上。
(3)我該如何安排時間來完成?在確定做什么，以及分清輕重緩急后，要安排具體的可行的時間表來進行。
看完此次的培訓(xùn)課件，我立刻涌上一股“久汗逢甘霖,他鄉(xiāng)遇故知”的感覺，相信通過這次的學(xué)習(xí)一定能讓自己撤底擺脫從“忙”而導(dǎo)致的“盲”、“茫”，在工作和生活中都做一個高效管理時間最大化合理運用時間能源的人。
很早就意識到了時間管理的重要性，知道必須對自己的時間做一個合理的安排，才能更好的利用有限的時間，提高工作與生活效率。但如何對時間進行最大程度的利用，卻一直沒有一個更好的辦法，這次參加時間管理的講座，終于有所感悟。
我參加了羅利英老師講授的時間管理講座，一起參加的還有學(xué)校各個系各個年級的學(xué)生。授課的是一位很有氣質(zhì)的女老師。她用游戲的方式，將時間管理的知識慢慢地傳遞給我們。
首先，她跟我們分享了時間及時間管理的重要性。人的一天有24小時，每周有168小時。一般來說，人花在睡眠上有56小時，花費在吃飯和休息上有21小時，有些時間基本上是必須的，無法改變的，但還有大部分時間(91小時)是可以自己管理的。如何管理這些時間將是我們要學(xué)習(xí)的，管理時間水平的高低決定個人事業(yè)和生活的成敗，在意識到時間的重要性后，要學(xué)會分析“時間到哪里去了”，平?？傆腥苏f時間過得真快，但這些時間究竟花在什么地方去了，都干了些什么工作，卻沒有多少人能說清楚。這就需要我們認真分析時間是如何花費掉的，從中找到可以更好利用的部分，珍惜時間，提高時間的利用率。
很多人都明白時間管理的重要性，甚至還有人也實施過類似于
學(xué)習(xí)計劃
等，卻沒有很大收獲，為什么呢?因為有效實施時間管理存在很多需要克服的東西。這些需要克服的東西都存在于人的心中。有人認為，計劃趕不上變化，時間不好控制;也有人認為，時間好象掌握在別人手中，自己沒法控制;還有人認為，時間管理太麻煩，每個人都有自己的習(xí)慣，很難管理等都會導(dǎo)致時間管理失敗。因此，時間管理需要很大的毅力和恒心，同時也要有強的時間管理意識，如果對時間的管理持無所謂的態(tài)度，那么就談不上如何對時間進行管理了。
愛默生曾說過：“一心向著自己的目標前進的人，整個世界都為他讓路!”這句話在我心中引起了很深的思考，人生不過短短數(shù)十年，想要活得有意義，就必須有一個遠大的目標，在目標實施的過程中，要不怕困難，敢于為實現(xiàn)自己的目標而奮斗。
接著，談到如何管理時間。通常管理時間的辦法有：艾維.利時間管理法、日程表時間管理法、abc象限法、2/8時間管理法、柏金森定律、生理節(jié)奏法等。其中abc象限管理法是我比較贊同的，它根據(jù)事情的價值及緊迫性，將時間分為四種：一是重要而緊迫的，二是重要而不緊迫的，三是緊迫不重要的，四是不緊迫不重要的。如何將時間在這四種事情之間合理安排便是時間管理。顯然，重要又緊迫的事情是需要立刻做的，不緊迫也不重要的事情可以稍微放下，但對重要而不緊迫的事情如何安排，確實是要慎重考慮的。我們應(yīng)該明確什么事情是重要的，什么事情是緊迫的。評價一件事情是否重要和目標的聯(lián)系程度有關(guān)，如果聯(lián)系緊密則重要，如果沒有很大聯(lián)系則不重要。人的發(fā)展是向著自己的目標前行的，如果每天都能把握重點，將重要的事情做好，那么，其事業(yè)必能成功，但只做緊迫事情而忽略了重要事情，將可能出現(xiàn)南轅北轍、事倍功半的情況。
在充分理解時間管理的辦法后，就是實施了，實施是一個重要的環(huán)節(jié)，在好的計劃沒有實施也是空談。在日常時間管理計劃中可以將一件事情分段管理，設(shè)定完成期限，在每完成一段時間時給自己一個獎勵，不斷給自己動力，使自己堅持下來。另外，在實施過程中也要排除他人的干擾，不讓別人浪費自己的時間，并善用省時工具，提高利用時間的效率。
最后，老師進行了總結(jié)。實行有效的時間管理，要確定目標，安排進度，反復(fù)練習(xí)，持之以恒;概括為16個字：珍惜、記錄、診斷、分配、計劃、節(jié)約、抓住、核算。最終達到管理時間把握人生。結(jié)束了一個多小時的講座，我們也深信，今后在時間管理方面，能更好地安排和管理時間，提高自己的工作與生活質(zhì)量!
古往今來，大家討論了眾多什么最寶貴的話題，是健康、是人才、是情義… …，但是對于每個人來說，時間才是最寶貴的東西，所以才有了寸金難買寸光陰之說，時間的永不停滯性，比陽光更公平的普照在每個人的人生路程。如何支配自己所擁有的時間，將是決定人生成功的最重要因素;也就是說在有限的生命里，我們干些什么?做些什么?最終達到什么樣的結(jié)果?而這就是人生的意義和價值。
人的正常壽命大約不過三萬天，而除卻咿呀學(xué)語和風(fēng)燭殘年的時光，真正能夠有所作為的時間不過一萬天，可是分布在生命里的每一天，我們都干了些什么?當每一天悄悄溜走時，我們的生命也正在慢慢老去，而成功人士與不成功人士之間的差別，就在于成功人士合理的支配和利用了自己的時間，實現(xiàn)了時間效益，而非成功人士卻浪費了自己的時間或者是被別人支配了自己的時間，自己的時間變得毫無意義或者價值甚微。所以，人生價值能否實現(xiàn)?企業(yè)能否高效運營?時間管理的水平，將決定著最終的效益。
有項國際調(diào)查表明：一個效率糟糕的人與一個高效的人工作效率相差可達10倍以上。效率糟糕就意味著浪費時間，浪費時間的原因有主觀和客觀兩大方面，主觀原因主要有以下九點：1、做事目標不明確;2、作風(fēng)拖拉;3、缺乏優(yōu)先順序，抓不住重點;4、過于注重細節(jié);5、做事有頭無尾;6、沒有條理，不簡潔，簡單的事情復(fù)雜化;7、事必躬親，不懂得授權(quán);8、不會拒絕別人的請求;9、消極思考。
一組數(shù)據(jù)來自美國，人們一般每8分鐘就會受到1次打擾，每小時大約7次，每天50次-60次。平均每次打擾用時大約是5分鐘，總共大約4小時。大約50%-80%的打擾是沒有意義或者極少有價值的。生活中的好多人看似每天都在忙活著，不停的接打電話，不停的到各地考察，不停的參加各種會議，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，80%的電話是可以省去的，50%的考察只是增加個人的見聞和感受的，90%的會議中80%的人們都只是個聽眾，或者一部分人只是為了證明自己在努力工作，變換各種說法和匯報方式說一些多次會議沒有結(jié)果的事。
《隱藏在關(guān)系背后的利潤》——加拿大海倫.薇奇，一則道破天機的商業(yè)傳奇，這本書講述的是隱藏在各種關(guān)系溝通背后潛藏的巨大利潤：金融危機帶來企業(yè)成本高漲，當企業(yè)正為是否裁員一籌莫展時，兩個虛擬的使者，帶領(lǐng)他對公司各部門各環(huán)節(jié)部分崗位進行了暗訪，發(fā)現(xiàn)了隱藏在公司各部門各崗位在會議、電話、文件、交流等各種溝通環(huán)節(jié)，存在的巨大無效性浪費，以及所來帶來的巨大負利潤，以及由于銷售人員與客戶溝通的不專業(yè)所流失的商業(yè)機會，本書揭示了人際關(guān)系背后的時間成本對公司發(fā)展所造成的深層影響。
人生都在折騰，其中大部分的折騰都是無效的折騰，甚至是負面的折騰，這就是與時間掛鉤的績效問題。所以，談績效首先就要做好時間管理，在時間管理上，就要分清哪些是對直接經(jīng)營有益的事情，哪些是制造出來的無效的事務(wù)性工作，從而將人力和每個人的時間，都安排到直接帶來績效的工作上去，并對人員做好人際溝通的培訓(xùn)。負責(zé)產(chǎn)品研究的人員，就要把全部精力和工作時間集中到產(chǎn)品研究上去;負責(zé)銷售工作的人，就要把全部精力放到銷售工作上去;專業(yè)而專注，不要讓其它各種不必要的工作分散了精力，占用了我們的時間，每個人毫無接口的需要完成自己所負責(zé)的工作，真正的跟時間掛起鉤來，以達到更高的績效!
時間就是金錢，時間就是生命，也是最容易被浪費的資源。作為一名中層管理者總覺得時間不夠用，整天被一些瑣碎的事情纏身，一天下來卻是該做的沒做。究其原因，應(yīng)是沒有能對時間進行有效的管理。要成為一名高效的管理者，就應(yīng)是對時間有科學(xué)有效的管理。高效管理者的時間管理并非是對時間這一資源進行管理，而是對管理者自身進行管理，通過提高管理者的時間使用效率，減少浪費，從而達到提高工作效率的目標。
通過學(xué)習(xí)使我了解到時間管理的意義、重要性和對管理者自身進行管理的一些基本方法。
1.掌握工作的關(guān)鍵。高效不同層次的管理者盡管工作任務(wù)和工作責(zé)任不盡相同，但管理活動卻是一致的，可簡單歸結(jié)為三個掌握，即掌握關(guān)鍵工作，掌握關(guān)鍵人物，掌握關(guān)鍵活動。高效發(fā)展目標能否實現(xiàn)的重點不在于每個環(huán)節(jié)、每個步驟，而在于制約性因素。制約性因素往往體現(xiàn)在關(guān)鍵工作，關(guān)鍵人物和關(guān)鍵活動上，抓住了這三個關(guān)鍵，高效管理者也就解決了制約性因素。所謂“大智有所不慮，大巧有所不為”之所以成為大智大巧者，在于能夠揚其長而避其短。高效管理者無論職位、社會地位、學(xué)術(shù)水平高低，都是普通勞動者，不可能是全能的，也不需要面面俱到，因此，只要掌握了關(guān)鍵也就抓住了時間管理的要訣。具體地說，出現(xiàn)重要而且緊急的事情時，高效管理者應(yīng)首先進行處理，但要避免成為工作常規(guī)，應(yīng)保證高效管理者的大部分時間花在重要而不緊急的事情上。高效管理者專注于處理重要的事情說明抓住了影響整個部門乃至整個高效的工作全局，主要精力放在不緊急的事情上則意味著未雨綢繆，防患于未然。
2.簡化工作程序。工作流程越簡化，越不容易出問題，執(zhí)行部門及人員在工作過程中會越加細致，執(zhí)行效果越好。同時，簡化程序有利于解決高效中出現(xiàn)的“文山會?！爆F(xiàn)象，不該發(fā)的文不發(fā)，不該開的會不開，提高行文和會議效率，降低管理成本。就開會而言，會前必須明確會議的目的，是分享信息、辯論還是決策，決策性的會議材料應(yīng)該在會前幾天分發(fā)參會者，讓參會者能盡早熟悉會議內(nèi)容并有足夠的考慮時間，以提高決策的質(zhì)量和速度，避免會議流于形式，避免將會議時間浪費在泛泛而談上卻做不出任何科學(xué)決策。
3.合理安排工作時間。應(yīng)該做好每天、每周、每月以及每年的工作計劃，列出每一時間單位內(nèi)應(yīng)該完成的工作，排出優(yōu)先次序，突出重點并確認完成時間，并適當安排“不被干擾”的時間。高效管理者常常需要整塊的時間去思考一些重要決策或完成重要的任務(wù)，在進行這些任務(wù)的過程中，不能被外界打斷，否則重新進入深度思考與完全工作狀態(tài)往往需要更長的時間。高效管理者集中時間不受干擾地處理一些重大事項而把其他事情都推到一邊，可能會給本部門甚至整個企業(yè)帶來一些意想不到的麻煩，但如果能有足夠必要的時間，不受任何人任何事干擾地思考或者從事對整個部門甚至整個高效至關(guān)重要的工作，那么這些可能的麻煩將是微不足道的。
4.合理授權(quán)。任何一位高效管理者都不可能獨自完成本部門乃至整個高效的所有工作，也不可能獨自對所有的事情做出科學(xué)決策，因此將一些事情指派或授權(quán)給別人，讓其他人對工作進行分擔(dān)，是提高時間使用效率的有效方式之一。列出工作中所有可以授權(quán)的事項，并授權(quán)于適當?shù)娜藖頉Q策和執(zhí)行，會提高整個企業(yè)的工作效率。高效管理者的授權(quán)必須充分，同時必須重視監(jiān)督和檢驗，保證被授權(quán)者的行為符合企業(yè)的整體利益。在授權(quán)過程中，管理者應(yīng)避免出現(xiàn)把別人當成自己提高效率多做事的資源或者障礙、干擾者的傾向，否則可能會出現(xiàn)控制他人的欲望，傾向于讓被授權(quán)人按照要求做事，或者讓“他們”不要妨礙“我們”做事。從而使授權(quán)行為適得其反。在授權(quán)中必須要克服“辦事拖延”的鄙習(xí)，推行“限時辦事制”。辦事拖延是浪費時間的重要原因之一，實際工作中，工作任務(wù)的完成時間往往都會超出預(yù)期。因此，嚴格規(guī)定每一件事情的完成期限，并要求被授權(quán)者在限定時間內(nèi)報告處理結(jié)果，授權(quán)效果會更為有效。
我想我必須把時間管理運用到人生中，工作、學(xué)習(xí)、生活等各個方面，讓我工作更有績效，使學(xué)習(xí)時間更充裕，把生活變得更豐富多彩。
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貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇八
從事物業(yè)管理工作已有3年，在這3年里先后在兩個管理處工作。對物業(yè)企業(yè)及員工來講，他認為服務(wù)管理永遠占第一位，在物業(yè)管理的日常事物當中的每件事都要盡可能的做到使業(yè)主滿意，業(yè)主滿意了物業(yè)公司自然就會收益。舉手之勞的一件事看似小事，也許它能給你帶來一個很大的收獲。
四知：
1、知小區(qū)內(nèi)大廈有幾座，住戶、業(yè)主有多少;
2、知業(yè)主情況;
3、知住戶情況;
4、知轄區(qū)內(nèi)公共設(shè)施、治安保衛(wèi)、園林綠化、環(huán)境衛(wèi)生和
各種費用的基本收支情況。
六主動：
1、主動上門為孤寡老弱戶、困難戶服務(wù);
2、主動走訪業(yè)主、住戶征求管理意見;
3、主動向住戶宣傳有關(guān)物業(yè)管理規(guī)定;
4、主動檢查小區(qū)內(nèi)各種公共設(shè)施、安全衛(wèi)生情況;
5、主動承接小區(qū)的各種服務(wù)，為公司創(chuàng)更多利益;
1、嚴格自律、遵守社會公德，講究職業(yè)道德，文明服務(wù)，禮貌待人;
2、嚴守崗位，處理好日常及值班期間的業(yè)主投訴;
3、搞好上下、內(nèi)部與兄弟單位之間關(guān)系，互協(xié)互助。
4、處理事情要做到：業(yè)主滿意、領(lǐng)導(dǎo)滿意、自己滿意。
5、努力完成公司下達的經(jīng)營指標及收繳率。
6、在接待業(yè)主時，做到說話文明、有理、有利、有節(jié)，不
損害公司利益，不承諾、不留字據(jù)。
首先,物業(yè)公司和業(yè)主之間沒有不可調(diào)和的矛盾
由于物業(yè)管理起步較晚，物業(yè)服務(wù)不規(guī)范、不到位，所以出現(xiàn)了不少的物業(yè)矛盾和物業(yè)糾紛，但這并不意味著物業(yè)公司和業(yè)主之間的矛盾無法調(diào)和。因為除了房子質(zhì)量無法改變以外，管理制度可以改，人員可以換，其他也沒有什么不能改變和協(xié)商的。
本來物業(yè)公司和業(yè)主就不應(yīng)該有特別大的矛盾，但現(xiàn)實情況卻是，許多矛盾最后都指向了物業(yè)公司，于是拒繳物業(yè)管理費成為一些業(yè)主的“殺手锏”。
廈就很少見，但是也不是沒有。有了這種情況以后該怎么辦，怎么去解決?首先，我們要分析業(yè)主的心理，為什么不交物業(yè)費呢?即使事情解決了，或因態(tài)度不好，或是時間長了，都可以作為不交費的理由。拒交物業(yè)管理費的“理由”東拉西湊、五花八門。凡此種種，不一而足。
據(jù)統(tǒng)計，在一些居住小區(qū)，有的收費率達到80%左右，有的售后房小區(qū)只有10%，物業(yè)管理費收繳率低，已經(jīng)不再是秘密。物業(yè)公司為了收繳物業(yè)管理費，絞盡了腦汁，花去太多的時間和精力。
業(yè)主買房、交了物管費之后，理所當然應(yīng)該得到相應(yīng)的服務(wù)。服務(wù)沒錯，但所有的服務(wù)都是有限度的，所有的管理都是有限度的，不可能想干什么就干什么。就像你買了機票上飛機，航空公司為你服務(wù)，也不能允許你打手機。
就物業(yè)管理來說，水平和收費絕對成正比，不可能有超值服務(wù)，質(zhì)優(yōu)價廉的服務(wù)是沒有的。物業(yè)管理是服務(wù)，服務(wù)是軟性的，可以改變，可以改進，但改變不了的卻是開發(fā)商已經(jīng)建成的房子。物業(yè)管理的水平再高，也難以解決房子建設(shè)過程中遺留下來的質(zhì)量問題。問題已經(jīng)存在了，業(yè)主不找物業(yè)公司又能找誰? 說開發(fā)商的問題絕不是為物業(yè)公司與業(yè)主的矛盾找借口，的確有相當多的物公司與業(yè)主的糾紛其實出自開發(fā)商。應(yīng)該把物業(yè)公司和業(yè)主的糾紛、開發(fā)商和業(yè)主的糾紛分別對待，分開處理，不能攪在一起，并且采取合法的方式來解決。
物業(yè)管理是一個微利行業(yè)，同時應(yīng)對市場風(fēng)險的變數(shù)非常有限?，F(xiàn)在的物業(yè)管理，是一種勞動密集型而不是技術(shù)密集型行業(yè)，什么人都可以干。事實上，目前由于職業(yè)素質(zhì)導(dǎo)致糾紛的情況很多。我?.大廈能夠為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提也是建立在員工基本素質(zhì)之上的。大多數(shù)物業(yè)公司服務(wù)態(tài)度不錯，但服務(wù)質(zhì)量差。就像買手機，小姐態(tài)度不錯但什么也說不出來，現(xiàn)在更多是應(yīng)提升服務(wù)質(zhì)量。物業(yè)公司的服務(wù)水平確實還要提高。記得我管理處高層7樓有一戶反映樓上12樓一家中養(yǎng)夠的業(yè)主經(jīng)常牽狗到外樓道出水管出小便有時會滴到7樓的外樓道，味道很難聞，接到投訴我馬上到樓上合適卻有此現(xiàn)象。于是便對12樓業(yè)主做工作，起先12樓業(yè)主不聽勸阻，還要去找樓下去理論一番，被我即使攔下。面對這種情況，按理說這事12樓的業(yè)主作的不對，但考慮到雙方的情緒很激動很容易引發(fā)不必要的爭執(zhí)，作為物業(yè)只好先想個暫時能緩解雙方情緒的辦法，于是我讓維修師傅把12樓外樓道出水口暫時加長了一塊使流出的水能夠直接流到樓下的雨水臺而不會在滴到其他樓層，讓清潔工每天到12樓外樓道勤做著點衛(wèi)生，幾天過來12樓業(yè)主見狀深受感動，以后在也沒在樓到內(nèi)放過狗。
行不通也不能放棄法律
據(jù)了解，在有關(guān)物業(yè)管理的訴訟案件中，絕大多數(shù)是有關(guān)拖欠物業(yè)管理費的，而這樣的官司，物業(yè)公司是每打必贏。因為只要物業(yè)公司實施了物業(yè)管理，又不是亂收費，法院就會判業(yè)主繳錢，業(yè)主的“理由”另行解決。
了正義，卻找不回訴訟付出的時間和精力的成本。打欠費官司，把業(yè)主放在了對立面，傷了感情，有時得不償失，不得已而為之。這是大多數(shù)物業(yè)公司的真實想法，整天抬頭不見低頭見，卻要對簿公堂，感情上總是難以接受。對于像拖欠物業(yè)管理費這樣小標的額的官司，法院沒有簡易程序。物業(yè)公司要打官司，等的時間太長，牽扯太多的精力。同時，由于標的額小，很少有律師愿意代理。法院判決后，執(zhí)行難的問題依然存在。法規(guī)不健全、執(zhí)行沒有力度是物業(yè)公司不想打官司的深層次原因。我管理處到現(xiàn)在為止關(guān)于這方面的官司就打過一次，最終以勝訴結(jié)素。
如果法律不能保護公正的話，極端做法一定會抬頭?，F(xiàn)在我們看到物業(yè)公司打業(yè)主的事件，同樣也會看到有業(yè)主打公司人員的事件，還有業(yè)主打發(fā)展商、砸展臺的事件。無法可依、有法不依，但是不能因為這樣就不相信法律。我們應(yīng)該提倡法制精神，不管遇到什么情況，都不能因為法律走不通就放棄法律。話又說回來，物業(yè)公司與業(yè)主的關(guān)系不是建立在法律規(guī)定只上的，相反是建立在平等、互助、互利的基礎(chǔ)之上，只有這樣我們才能以科學(xué)的管理和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為業(yè)主和住戶提供安全、清潔、優(yōu)美、舒適、方便的生活或工作環(huán)境。
綜合這幾年對物業(yè)管理的認識、了解可以說用簡單的幾個字來概括：“物管物業(yè)管理行業(yè)是一個法制不健全的行業(yè)，而且涉及范圍廣，本站專業(yè)知識對于搞物業(yè)管理者來說很重要。但物業(yè)管理理論尚不成熟，實踐中缺乏經(jīng)驗。市場環(huán)境逐步形成，步入正軌還需一段很長的時間。這些客觀條件都決定了我們從業(yè)人員需不斷地學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)該行業(yè)的法律法規(guī)及動態(tài)，對于搞好我們的工作是很有益處的?？头渴桥c業(yè)主打交道最直接最頻繁的部門，員工的素質(zhì)高低代表著企業(yè)的形象，所以我們一直不斷地搞好員工培訓(xùn)、提高我們的整體服務(wù)水平，我們培訓(xùn)的主要內(nèi)容有：(一)搞好禮儀培訓(xùn)、規(guī)范儀容儀表良好的形象給人以賞心悅悅目的感覺，物業(yè)管理首先是一個服務(wù)行業(yè)，接待業(yè)主來訪，我們做到熱情周到、微笑服務(wù)、態(tài)度和藹、這樣即使業(yè)主帶著情緒來，我們的周到服務(wù)也會讓其消減一些，以使我們解決業(yè)主的問題這方面，陳經(jīng)理專門給全部門員工做專業(yè)性的培訓(xùn)，完全是酒店式服務(wù)規(guī)范來要求員工。如前臺接電話人員，必須在鈴響三聲之內(nèi)接起電話，第一句話先報家門“您好”，天元物業(yè)×號×人為您服務(wù)”。前臺服務(wù)人員必須站立服務(wù)，無論是公司領(lǐng)導(dǎo)不是業(yè)主從前臺經(jīng)過時要說“你好”，這樣，即提升了客務(wù)部的形象，在一定程度也提升了整個物業(yè)公司的形象，更突出了物業(yè)公司的服務(wù)性質(zhì)。
實習(xí)計劃為依據(jù)，訂實習(xí)計劃總是在實習(xí)總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進行的。1.總結(jié)必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內(nèi)容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環(huán)境和基礎(chǔ)等進行分析2.成績和缺點。這是總結(jié)的中心?？偨Y(jié)的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現(xiàn)在哪些方面，是怎樣取得的;缺點有多少，表現(xiàn)在哪些方面，是什么性質(zhì)的，怎樣產(chǎn)生的，都應(yīng)講清楚。3.經(jīng)驗和教訓(xùn)。做過一件事，總會有經(jīng)驗和教訓(xùn)。為便于今后的工作，須對以往工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)進行分析、研究、概括、集中，并上升到理論的高度來認識。今后的打算。根據(jù)今后的工作任務(wù)和要求，吸取前一時期工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)，明確努力方向，提出改進措施等。
貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇九
20xx年，轉(zhuǎn)瞬即逝，但回想剛到客戶現(xiàn)場時的不知所措，卻好像又過去了很久一樣。在這一年的時間里，我們經(jīng)歷了酸甜苦辣，但是，最讓人值得驕傲的是，我學(xué)習(xí)到了很多項目管理和質(zhì)量控制的知識，同時在平時的工作中得到應(yīng)用，并積累了一些相關(guān)經(jīng)驗。下面是我對過去一年的工作經(jīng)驗總結(jié)和自認為好的一些實踐，請領(lǐng)導(dǎo)評審。
項目管理分為九大知識領(lǐng)域，分別是：范圍管理、時間管理、成本管理、質(zhì)量管理、人員管理、溝通管理、風(fēng)險管理、采購管理和綜合管理。
范圍管理最應(yīng)該關(guān)注的是：防止不必要的變更。但是目前項目組在開發(fā)的過程中，不能詳細而明確的說明用戶需求，讓用戶在程序開發(fā)之前進行需求確認，使得后期不可避免的發(fā)生所謂的變更，而實際上也許是項目組不能實現(xiàn)用戶的需求，用戶沒有別的辦法，只能采取另一種實現(xiàn)方式的變更，或者程序?qū)崿F(xiàn)了的并不是用戶真正的需要，導(dǎo)致uat測試階段大量的變更。我們一直以來的想法就是“抓兩頭，控中間”，所以，需求階段建議采用原型法，在用戶無法提出明確需求的條件下，盡量引導(dǎo)、還原用戶需求，且需求一定要業(yè)務(wù)部門確認。另外，據(jù)我的經(jīng)驗，項目組在制定項目計劃的時候，一定要把項目組所有的任務(wù)都包含在進度表里，包括文檔的評審、代碼檢查、上線會議等管理及溝通工作。事實證明，如果按照行方的過程要求，把任務(wù)盡量全面的列入進度管理表中，到了對應(yīng)的時間點，也不會忘記此項活動的執(zhí)行，因此，相對能比較好的執(zhí)行要求的過程。
時間管理方面，目前，由于受評分體系的制約，普遍存在的現(xiàn)象是，無論誰的原因?qū)е逻M度落后，項目組都會頻繁的調(diào)整進度管理表，來使進度不延遲。時間管理重要的是保證項目進度與計劃一致，但是受各方面原因制約，幾乎沒有一個項目組能夠按照進度計劃執(zhí)行項目。人都是有惰性的，就像忘記了哪個原理所闡述的，一個任務(wù)本來可以三天完成，但是分配給人十天完成，那這個人就一定會在十天完成，而不會提前完成。我跟蹤的一個進度控制相對比較好的項目，項目組內(nèi)部控制進度非常緊，留出充足的緩沖時間，所以，相對這個項目進度延期的可能性就小了很多。
因為本次工作我們是代表甲方進行管理的，所以在這一年當中幾乎沒有對成本進行控制，此處不做說明。
我們過去一年最重要的工作，就是項目管理和質(zhì)量控制，但是作為最重要工作之一的質(zhì)量控制，我認為我做的并不好。在過去的一年中，過程質(zhì)量保證相對做的比較好，但是產(chǎn)品質(zhì)量方面就差了很多。cmmi標準ppqa過程域中要求的很多活動我們都沒有做到，包括沒有質(zhì)量保證計劃等。因為對銀行業(yè)務(wù)不了解，我?guī)缀鯖]有參與qc的工作。當然，也有一定的收獲：比如，uat測試中，要盡量讓熟悉業(yè)務(wù)的人員盡快介入uat測試，否則越難發(fā)現(xiàn)且越復(fù)雜的bug會在項目后期提出，這樣對項目造成的影響是很嚴重的.。提高質(zhì)量的三個方法就是缺陷預(yù)防、測試和評審。去年只在一個項目用到了缺陷預(yù)防的方法，但是沒有考察缺陷預(yù)防的效果。一般來說，項目的工期都比較緊，測試用例很多情況都是測試的同時編寫的，也沒有熟悉業(yè)務(wù)的人員進行評審。要想使測試覆蓋率達到100%，首先項目組得有業(yè)務(wù)流程圖，其次qa得能夠比較熟悉業(yè)務(wù)，過去的一年這一點幾乎沒有落到實處。也許是每個qa跟蹤的項目較多，就存在這樣一個矛盾，qa需要編寫的文檔越來越多，如果要把所有的文檔都及時的填寫，根本就沒有跟項目組溝通和深入監(jiān)控項目的時間。要想深入到項目組，目前看來真是一件比較困難的事情。
由于各項目組pm管理能力高低不同，人員管理方面也表現(xiàn)出了很多問題。有的項目到后期的時候，只有一兩個人能夠勝任工作。因為越到后期的工作，越需要人員在這個項目的綜合能力高，如果平時不注意培養(yǎng)人才，一個項目做完了，人員能力并不會有太大的提高，導(dǎo)致項目后期任務(wù)只能依靠一兩個人，對于項目來說，這樣的情況會造成項目延期，對于個人來說，忙碌的這一兩個人始終得不到休息，滿負荷的工作，效率自然不會高，而其他人員就相對比較輕松，但是能力沒有提高。因此，在項目初期進行項目策劃的時候，就應(yīng)該制定好人員培養(yǎng)等計劃，以滿足后期項目需求。 （qq個性簽名網(wǎng)
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我認為溝通管理是項目管理九大知識領(lǐng)域中最重要的一個，軟件工作中幾乎所有的工作都是依靠人來完成了，而人和人之間最重要的莫過于溝通。項目管理的時間75%到90%用于溝通，45%左右用于傾聽。項目初期就必須注重與領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)方的溝通，獲取他們對項目的期望，從而制定項目目標；項目執(zhí)行過程中，要積極與行方pm溝通項目中遇到的困難和問題，越快越早的解決問題，使對項目造成的影響降到最低。溝通最重要的是站在對方的立場分析問題，提出解決方案，需要溝通的雙方如果都不能明白彼此在說些什么，那溝通就沒有意義了，但可笑的是，行方與項目組之間的溝通，往往都是這樣的。軟件行業(yè)也是服務(wù)行業(yè)的一種，我們要抱著為客戶服務(wù)的心態(tài)來工作，站在客戶的角度思考，滿足客戶提出的要求，只有客戶滿意了，我們的工作才算是做好了。
風(fēng)險管理也是這一年中做的比較不好的一項工作。項目組識別的風(fēng)險，都是項目初期項目組pm為了達到pmo的要求，為了填寫風(fēng)險管理表而想出來的。因為我經(jīng)驗不足，也沒能給項目太多關(guān)于風(fēng)險識別方面的建議。以我現(xiàn)在的知識，有些項目問題發(fā)生了，但并不能識別出來。但也有些經(jīng)驗積累，例如：如果項目生命周期中包含長假，比如十一長假，十一前后共計半個月的時間人員的工作效率就會很低，相應(yīng)的在制定項目計劃的時候就應(yīng)該識別這個風(fēng)險；無論這個產(chǎn)品或者平臺在別的銀行有多么好的實踐效果，只要有客戶化的部分，無論多少都將會是風(fēng)險；與其他系統(tǒng)接口較多的系統(tǒng)，相對的風(fēng)險就更大了。項目初期采取“頭腦風(fēng)暴”的方式識別項目風(fēng)險是比較好的一種方法，如果項目組本身有風(fēng)險庫，從風(fēng)險庫中篩選也是很好的方法。
本年度的項目管理工作沒有涉及采購管理，此處不做說明。
項目管理各大知識領(lǐng)域是相互關(guān)聯(lián)，相互影響的。例如：評審作為質(zhì)量管理的活動，有必要寫到進度管理中，作為項目任務(wù)的一部分；溝通管理中的召開例會，也作為進度管理中的循環(huán)任務(wù)；如果范圍管理中需求變更提出的很多，勢必影響項目進度，相應(yīng)的就得調(diào)整進度管理表等。
綜合所述，09年收獲最大的是學(xué)到一些與人溝通的方式方法，并把自己學(xué)到的項目管理理論運用到了部分實踐中，同時總結(jié)了一些經(jīng)驗教訓(xùn)。
洋洋灑灑一大篇，寫的不好，希望苗部長和小勇哥哥不用客氣，反正我已經(jīng)做好請大家吃飯的準備了，俺不差錢，呵呵！
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貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇一
一、物業(yè)服務(wù)工作
物業(yè)工作主要有日常報修，投訴處理，收費，基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備維護，環(huán)境衛(wèi)生，蚊蟲、老鼠的消殺;有學(xué)習(xí)培訓(xùn)，上級部門檢查等。
催繳管理費及小區(qū)公共設(shè)施設(shè)備問題項目的整改是管理處20__年度的主要工作，經(jīng)過與物業(yè)公司各個部門的同事通力合作下大部分工作已經(jīng)順利完成。
二、辦公室工作
辦公室工作對我來說是一個全新的領(lǐng)域，工作千頭萬緒，有書文處理.檔案管理.文件批轉(zhuǎn)等。面對繁雜瑣碎的大量事務(wù)性工作，需自我強化工作意識.注意加快工作節(jié)奏;提高工作效率。冷靜辦理各項事務(wù)，力求周全.準確.適度.避免疏漏和差錯。
貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇二
我在單位是名司機兼黨支部的宣傳委員。職責(zé)是接送領(lǐng)導(dǎo)，由車管員統(tǒng)一派車保證領(lǐng)導(dǎo)及各部門的業(yè)務(wù)用車。
在工作中我能端正思想，努力提高服務(wù)意識，嚴格遵守考勤制度，服從領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度的工作安排。愛護車輛，每天上班對車輛進行清潔;節(jié)約用油;遵守交通法規(guī);樹立“雙安”思想，即“行車安全、乘員安全”，每個月定期參加交管部門組織的安全學(xué)習(xí);不斷提高技術(shù)水平。車輛需要保養(yǎng)及維修時，在指定的車輛維修站維修，車輛因技術(shù)狀況要維修時，通過車管、經(jīng)理批準后，確實符合維修條件的，在送修理廠修理。在報銷停車、過路費經(jīng)過車管的審核、經(jīng)理的簽字送致財務(wù)室報銷，嚴格財務(wù)審批程序。
在黨支部宣傳委員的工作中，能起到上傳下達的作用。能認真貫徹執(zhí)行黨支部、領(lǐng)導(dǎo)決策和決議，積極參加黨支部各項黨、工、團的活動。具體實施會議的決議，體現(xiàn)大局意識、協(xié)作意識、服務(wù)意識，在企業(yè)規(guī)模迅速擴大，各項基礎(chǔ)業(yè)務(wù)劇增的情況下，有是加班、加點、勤奮工作、毫無怨言。
同時在各項管理工作的同時，做好內(nèi)外宣傳，積極開展工作，發(fā)揮黨組組織政治核心作用，加強思想政治工作，積極參加黨支部組織的學(xué)習(xí)、收聽廣播、收看新聞，在學(xué)習(xí)了“三個代表”、“十xx大”、“十xx屆中全會”精神，還寫了學(xué)習(xí)心得真正做到學(xué)有所用，把所學(xué)到的東西融入到生活、工作中去。
在我部*年公司的黨工團大檢查中，我黨支部的材料受到公司的好評。我還整理了“創(chuàng)建自治區(qū)級紅旗單位”的材料，明年自治區(qū)愛衛(wèi)會將對我部“創(chuàng)建自治區(qū)級紅旗單位”進行抽查。并且我們結(jié)合本部的實際修改、完善了本單位的黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制。組織學(xué)習(xí)，聽取意見，黨風(fēng)廉政建設(shè)的各項任務(wù)完成較好。配合黨支部書記作好黨支部的工作。
在物業(yè)部的各項勞動中始終能沖鋒在前，吃苦在前享樂在后，掃雪時自己的環(huán)境區(qū)掃完后幫助還沒有打掃完的部門打掃，從不計較個人得失，積極向優(yōu)秀*員的標準靠攏。
當然，總的來說，我的身上還存在很多的不足之處的：有是候很消極，工作不主動，帶著情緒工作，這樣在工作中會出現(xiàn)很多的問題，工作沒有效率，在今后的工作中我會努力克服自身的不足，我相信困難是暫時的前途是光明的。
以上就是我們工作情況的總結(jié)。如有不當之處，還請大家批評指正。在今后的工作中，我們將不斷的努力，把自己的工作做到。為我們公司的發(fā)展貢獻自己的一份微薄之力。謝謝大家!
貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇三
作為一名鐵路工作人員，要認真向班組的前輩學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗，總結(jié)學(xué)習(xí)心得，提高自己的能力。下面是本站小編為大家整理的鐵路班組管理
心得體會
，供你參考!
我剛參加完路局組織的"三新"人員安全培訓(xùn)，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!
"安全第一預(yù)防為主"
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了"人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全"的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責(zé)任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;"安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作"，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出"關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全"的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持"安全第一"不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的"頑疾"，就必須增強安全風(fēng)險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的，通過對風(fēng)險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立"三點共識"，把握好"三個重中之重"等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標。我認為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作，通過班組學(xué)習(xí)會和安全討論會把"安全風(fēng)險管理"的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，"安全第一"這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風(fēng)險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。
安全風(fēng)險管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的"人"，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
為進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去, 從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實基礎(chǔ)。
貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇四
一、好的企業(yè)要有好的礦委領(lǐng)導(dǎo)及好的決策層。
礦長和業(yè)主對煤礦安全生產(chǎn)負總責(zé)，作為煤礦企業(yè)的決策層和直接受益者，必須對煤礦安全生產(chǎn)負責(zé)，做到“執(zhí)行上級安全規(guī)定不打折，完善煤礦安全制度不走樣，狠抓全員培訓(xùn)不放松，加大安全生產(chǎn)投入不欠賬，排查安全隱患、追究安全責(zé)任不手軟”。負責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)煤礦安全生產(chǎn)的方針、政策、法律法規(guī)及上級有關(guān)煤礦安全生產(chǎn)的指令和決定;負責(zé)建立完善安全生產(chǎn)管理機構(gòu);負責(zé)組織落實安全目標管理、安全生產(chǎn)檢查、安全隱患排查、安全獎懲兌現(xiàn)等各項規(guī)章制度;負責(zé)開展安全質(zhì)量標準化活動。業(yè)主必須做到“三個到位”:一是安全思想認識到位。正確處理安全生產(chǎn)與經(jīng)濟效益的關(guān)系，要給煤礦安全工作人員講安全生產(chǎn)課，要定期不定期地到煤礦生產(chǎn)現(xiàn)場檢查安全生產(chǎn)工作措施的落實情況，切實抓好煤礦安全生產(chǎn)工作;二是安全制度措施要到位。不準隨意更換礦長，不準為安全副礦長分配安全生產(chǎn)以外的任務(wù)，不準下達超產(chǎn)指令;三是安全生產(chǎn)投入要到位。保證礦井現(xiàn)場管理設(shè)施設(shè)備、安全技術(shù)改造、安全技術(shù)培訓(xùn)等方面的優(yōu)先投入。
二、全面加強煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)督工作。
“國家監(jiān)察、地方監(jiān)管、企業(yè)負責(zé)”是國務(wù)院確定的煤礦安全生產(chǎn)工作格局，煤礦企業(yè)內(nèi)部圍繞現(xiàn)場管理，實行三級責(zé)任、落實十項措施的工作制度，使煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)自己負責(zé)的意識不斷增強，安全生產(chǎn)的工作制度不斷完善，安全生產(chǎn)的管理措施不斷推進。加強安全生產(chǎn)現(xiàn)場管理和隱患排查以及勞動組織用工培訓(xùn)管理。
三、加強安全生產(chǎn)技術(shù)管理，提高煤礦安全基礎(chǔ)管理水平。
加強安全生產(chǎn)技術(shù)管理是煤礦企業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)，必須做到以下幾點事宜:一建立技術(shù)管理體系。企業(yè)法定代表人負責(zé)建立以技術(shù)負責(zé)人為首的技術(shù)管理體系，技術(shù)負責(zé)人對煤礦安全生產(chǎn)技術(shù)工作負責(zé)。礦井設(shè)立技術(shù)管理機構(gòu)，配備采礦、通風(fēng)、機電、地質(zhì)及測量等專業(yè)技術(shù)人員。二加強技術(shù)基礎(chǔ)工作。
貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇五
煙草行業(yè)的快速發(fā)展使得各個崗位的任職要求也在不斷發(fā)生著變化，雖然自己是一名普通的送貨員，但是也已經(jīng)明顯感覺到了壓力，感覺到如果不學(xué)習(xí)就有可能被淘汰。一年來，我始終把堅持學(xué)習(xí)作為檢驗個人能力和素質(zhì)的首要標準，把“學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)、再學(xué)習(xí)”作為自己的座右銘，自覺養(yǎng)成了“勤于學(xué)習(xí)、勤于思考”的良好習(xí)慣。黨的十七大的勝利召開，使我倍受鼓舞，工作中堅持學(xué)習(xí)政治理論知識，提高自己的思想覺悟，樹立正確的“人生觀、世界觀、價值觀”，嚴格遵守公司的各項工作規(guī)章制度，較好地完成了工作任務(wù)。堅持一切從我做起，實事求是。以工作力求仔細、崗位堅決堅守為原則，積極主動做好自己本職工作，隨時準備接受領(lǐng)導(dǎo)的檢驗與考核。
二，立足本職，干好每一天，做好每件事
三，誠實做人、扎實做事
在自身建設(shè)方面，“誠實做人、扎實做事”是指導(dǎo)我干工作的宗旨。我一直注重自身業(yè)務(wù)知識和專業(yè)知識的積累與完善，努力以不斷更新的知識理論武裝自己，以期能不斷以新的方式和理念適應(yīng)工作中遇到的每一個問題，能夠真正做到與時俱進。努力提高自身修養(yǎng)、完善自身素質(zhì)建設(shè)。
我們的許多同行心存感激，對他們的服務(wù)向他們表示小小的謝意，送瓶水、飲料什么的，都被他們微笑著婉言謝絕了，“這是我們煙草人的職責(zé)，您不用太客氣，您的滿意就是我們的追求。”他們說在他們的心中，在所有煙草人的心中，“兩個至上”是他們的信念，“兩個維護”是他們的誓言，選擇了誓言，他們就選擇了奉獻，再苦再累，他們都無怨無悔。
貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇六
安全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強調(diào)樹立責(zé)任意識，問題意識和風(fēng)險意識?！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強調(diào)對于危險的超前預(yù)想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟作出更大的貢獻。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風(fēng)險管理大家談”活動 ，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。
一個企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執(zhí)行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。安全法規(guī)，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責(zé)任意識的松懈，使安全制度形同虛設(shè)?，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個細節(jié)做起，做到 “小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實的作風(fēng)，扎實的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。通過在日常工作中有效實施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動安全管理規(guī)范化建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長治久安。
安全風(fēng)險管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
漢中工務(wù)段城固線路車間管內(nèi)道口設(shè)備較多，道口安全風(fēng)險管理是我們車間安全風(fēng)險管理的重中之重。在抓好道口工安全風(fēng)險管理的同時，也承擔(dān)著上級領(lǐng)導(dǎo)部門的各類檢查，為此道口工的工作壓力和思想壓力也很大，各種客觀因素給我們的安全生產(chǎn)帶來很多不利影響。同時也要認識到我們車間職工在安全生產(chǎn)中還存在一定的安全風(fēng)險，為了推動活動深入開展，我車間周密制定活動方案、廣泛宣傳安全風(fēng)險管理基本知識、講清活動目的和意義，動員和組織干部職工結(jié)合路內(nèi)典型事故調(diào)查通報和近期全路發(fā)生的幾起事故，認真查找、分析總結(jié)自身和同事存在的安全風(fēng)險源，尤其是在處置非正常情況下的不足和好做法。對本班組職工提出的好做法和意見建議，要求班組必須逐條、逐項組織職工學(xué)習(xí)、討論，以取長補短。車間在做好管內(nèi)各班組上報意見和建議的收集、匯總、整理工作后，通過召開車間安全分析會的形式進行梳理、歸納、總結(jié)。
為進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們車間從班組一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去,從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為我們城固線路車間安全風(fēng)險管理打下堅實基礎(chǔ)。
貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇七
1.制定明確的目標
2.列出
工作計劃
清單有組織地推進工作
3.分清工作的輕重緩急
4.制定規(guī)則，遵守紀律
影響我們時間管理有效的因素有以下幾點：
1. 對要處理的事件缺少必要的計劃
造成浪費時間最多的是干活時斷時續(xù)的方式，因為重新工作時，需要 花時間調(diào)整大腦活動及注意力，才能在停頓的地方接下去干。
3.對問題缺乏理解就匆忙行動
未獲得對一個問題的充分信息之前就匆忙行動，以致往往需要推倒重來。
4.一人獨干
提高效率的最大潛力，莫過于其他人的協(xié)助。然而我們常常是喜歡凡事 親力親為，過分看重自己的能力。其實把工作委托給其他人，授權(quán)他們 去干好，這樣每個人都是贏家。授權(quán)給別人，同時也要給他們完成任務(wù) 所需要的條件。
5.分不清輕重緩急
有些事件是重要的，但不一定是緊急的，有些是事件是不那么重要，卻 非常緊急。因而處理問題前要分清輕重緩急，先處理緊急而重要的事件， 最后處理不重要又不緊急的事件。區(qū)分輕重緩急是時間管理最關(guān)鍵的技 巧。
(1)我需要做什么?——明確那些非做不可，又必須自己親自做的事情。
(2)什么是最有價值的?人們應(yīng)該把時間和精力集中在能給自己創(chuàng)造最高價值的事件上。
(3)我該如何安排時間來完成?在確定做什么，以及分清輕重緩急后，要安排具體的可行的時間表來進行。
看完此次的培訓(xùn)課件，我立刻涌上一股“久汗逢甘霖,他鄉(xiāng)遇故知”的感覺，相信通過這次的學(xué)習(xí)一定能讓自己撤底擺脫從“忙”而導(dǎo)致的“盲”、“茫”，在工作和生活中都做一個高效管理時間最大化合理運用時間能源的人。
很早就意識到了時間管理的重要性，知道必須對自己的時間做一個合理的安排，才能更好的利用有限的時間，提高工作與生活效率。但如何對時間進行最大程度的利用，卻一直沒有一個更好的辦法，這次參加時間管理的講座，終于有所感悟。
我參加了羅利英老師講授的時間管理講座，一起參加的還有學(xué)校各個系各個年級的學(xué)生。授課的是一位很有氣質(zhì)的女老師。她用游戲的方式，將時間管理的知識慢慢地傳遞給我們。
首先，她跟我們分享了時間及時間管理的重要性。人的一天有24小時，每周有168小時。一般來說，人花在睡眠上有56小時，花費在吃飯和休息上有21小時，有些時間基本上是必須的，無法改變的，但還有大部分時間(91小時)是可以自己管理的。如何管理這些時間將是我們要學(xué)習(xí)的，管理時間水平的高低決定個人事業(yè)和生活的成敗，在意識到時間的重要性后，要學(xué)會分析“時間到哪里去了”，平?？傆腥苏f時間過得真快，但這些時間究竟花在什么地方去了，都干了些什么工作，卻沒有多少人能說清楚。這就需要我們認真分析時間是如何花費掉的，從中找到可以更好利用的部分，珍惜時間，提高時間的利用率。
很多人都明白時間管理的重要性，甚至還有人也實施過類似于
學(xué)習(xí)計劃
等，卻沒有很大收獲，為什么呢?因為有效實施時間管理存在很多需要克服的東西。這些需要克服的東西都存在于人的心中。有人認為，計劃趕不上變化，時間不好控制;也有人認為，時間好象掌握在別人手中，自己沒法控制;還有人認為，時間管理太麻煩，每個人都有自己的習(xí)慣，很難管理等都會導(dǎo)致時間管理失敗。因此，時間管理需要很大的毅力和恒心，同時也要有強的時間管理意識，如果對時間的管理持無所謂的態(tài)度，那么就談不上如何對時間進行管理了。
愛默生曾說過：“一心向著自己的目標前進的人，整個世界都為他讓路!”這句話在我心中引起了很深的思考，人生不過短短數(shù)十年，想要活得有意義，就必須有一個遠大的目標，在目標實施的過程中，要不怕困難，敢于為實現(xiàn)自己的目標而奮斗。
接著，談到如何管理時間。通常管理時間的辦法有：艾維.利時間管理法、日程表時間管理法、abc象限法、2/8時間管理法、柏金森定律、生理節(jié)奏法等。其中abc象限管理法是我比較贊同的，它根據(jù)事情的價值及緊迫性，將時間分為四種：一是重要而緊迫的，二是重要而不緊迫的，三是緊迫不重要的，四是不緊迫不重要的。如何將時間在這四種事情之間合理安排便是時間管理。顯然，重要又緊迫的事情是需要立刻做的，不緊迫也不重要的事情可以稍微放下，但對重要而不緊迫的事情如何安排，確實是要慎重考慮的。我們應(yīng)該明確什么事情是重要的，什么事情是緊迫的。評價一件事情是否重要和目標的聯(lián)系程度有關(guān)，如果聯(lián)系緊密則重要，如果沒有很大聯(lián)系則不重要。人的發(fā)展是向著自己的目標前行的，如果每天都能把握重點，將重要的事情做好，那么，其事業(yè)必能成功，但只做緊迫事情而忽略了重要事情，將可能出現(xiàn)南轅北轍、事倍功半的情況。
在充分理解時間管理的辦法后，就是實施了，實施是一個重要的環(huán)節(jié)，在好的計劃沒有實施也是空談。在日常時間管理計劃中可以將一件事情分段管理，設(shè)定完成期限，在每完成一段時間時給自己一個獎勵，不斷給自己動力，使自己堅持下來。另外，在實施過程中也要排除他人的干擾，不讓別人浪費自己的時間，并善用省時工具，提高利用時間的效率。
最后，老師進行了總結(jié)。實行有效的時間管理，要確定目標，安排進度，反復(fù)練習(xí)，持之以恒;概括為16個字：珍惜、記錄、診斷、分配、計劃、節(jié)約、抓住、核算。最終達到管理時間把握人生。結(jié)束了一個多小時的講座，我們也深信，今后在時間管理方面，能更好地安排和管理時間，提高自己的工作與生活質(zhì)量!
古往今來，大家討論了眾多什么最寶貴的話題，是健康、是人才、是情義… …，但是對于每個人來說，時間才是最寶貴的東西，所以才有了寸金難買寸光陰之說，時間的永不停滯性，比陽光更公平的普照在每個人的人生路程。如何支配自己所擁有的時間，將是決定人生成功的最重要因素;也就是說在有限的生命里，我們干些什么?做些什么?最終達到什么樣的結(jié)果?而這就是人生的意義和價值。
人的正常壽命大約不過三萬天，而除卻咿呀學(xué)語和風(fēng)燭殘年的時光，真正能夠有所作為的時間不過一萬天，可是分布在生命里的每一天，我們都干了些什么?當每一天悄悄溜走時，我們的生命也正在慢慢老去，而成功人士與不成功人士之間的差別，就在于成功人士合理的支配和利用了自己的時間，實現(xiàn)了時間效益，而非成功人士卻浪費了自己的時間或者是被別人支配了自己的時間，自己的時間變得毫無意義或者價值甚微。所以，人生價值能否實現(xiàn)?企業(yè)能否高效運營?時間管理的水平，將決定著最終的效益。
有項國際調(diào)查表明：一個效率糟糕的人與一個高效的人工作效率相差可達10倍以上。效率糟糕就意味著浪費時間，浪費時間的原因有主觀和客觀兩大方面，主觀原因主要有以下九點：1、做事目標不明確;2、作風(fēng)拖拉;3、缺乏優(yōu)先順序，抓不住重點;4、過于注重細節(jié);5、做事有頭無尾;6、沒有條理，不簡潔，簡單的事情復(fù)雜化;7、事必躬親，不懂得授權(quán);8、不會拒絕別人的請求;9、消極思考。
一組數(shù)據(jù)來自美國，人們一般每8分鐘就會受到1次打擾，每小時大約7次，每天50次-60次。平均每次打擾用時大約是5分鐘，總共大約4小時。大約50%-80%的打擾是沒有意義或者極少有價值的。生活中的好多人看似每天都在忙活著，不停的接打電話，不停的到各地考察，不停的參加各種會議，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，80%的電話是可以省去的，50%的考察只是增加個人的見聞和感受的，90%的會議中80%的人們都只是個聽眾，或者一部分人只是為了證明自己在努力工作，變換各種說法和匯報方式說一些多次會議沒有結(jié)果的事。
《隱藏在關(guān)系背后的利潤》——加拿大海倫.薇奇，一則道破天機的商業(yè)傳奇，這本書講述的是隱藏在各種關(guān)系溝通背后潛藏的巨大利潤：金融危機帶來企業(yè)成本高漲，當企業(yè)正為是否裁員一籌莫展時，兩個虛擬的使者，帶領(lǐng)他對公司各部門各環(huán)節(jié)部分崗位進行了暗訪，發(fā)現(xiàn)了隱藏在公司各部門各崗位在會議、電話、文件、交流等各種溝通環(huán)節(jié)，存在的巨大無效性浪費，以及所來帶來的巨大負利潤，以及由于銷售人員與客戶溝通的不專業(yè)所流失的商業(yè)機會，本書揭示了人際關(guān)系背后的時間成本對公司發(fā)展所造成的深層影響。
人生都在折騰，其中大部分的折騰都是無效的折騰，甚至是負面的折騰，這就是與時間掛鉤的績效問題。所以，談績效首先就要做好時間管理，在時間管理上，就要分清哪些是對直接經(jīng)營有益的事情，哪些是制造出來的無效的事務(wù)性工作，從而將人力和每個人的時間，都安排到直接帶來績效的工作上去，并對人員做好人際溝通的培訓(xùn)。負責(zé)產(chǎn)品研究的人員，就要把全部精力和工作時間集中到產(chǎn)品研究上去;負責(zé)銷售工作的人，就要把全部精力放到銷售工作上去;專業(yè)而專注，不要讓其它各種不必要的工作分散了精力，占用了我們的時間，每個人毫無接口的需要完成自己所負責(zé)的工作，真正的跟時間掛起鉤來，以達到更高的績效!
時間就是金錢，時間就是生命，也是最容易被浪費的資源。作為一名中層管理者總覺得時間不夠用，整天被一些瑣碎的事情纏身，一天下來卻是該做的沒做。究其原因，應(yīng)是沒有能對時間進行有效的管理。要成為一名高效的管理者，就應(yīng)是對時間有科學(xué)有效的管理。高效管理者的時間管理并非是對時間這一資源進行管理，而是對管理者自身進行管理，通過提高管理者的時間使用效率，減少浪費，從而達到提高工作效率的目標。
通過學(xué)習(xí)使我了解到時間管理的意義、重要性和對管理者自身進行管理的一些基本方法。
1.掌握工作的關(guān)鍵。高效不同層次的管理者盡管工作任務(wù)和工作責(zé)任不盡相同，但管理活動卻是一致的，可簡單歸結(jié)為三個掌握，即掌握關(guān)鍵工作，掌握關(guān)鍵人物，掌握關(guān)鍵活動。高效發(fā)展目標能否實現(xiàn)的重點不在于每個環(huán)節(jié)、每個步驟，而在于制約性因素。制約性因素往往體現(xiàn)在關(guān)鍵工作，關(guān)鍵人物和關(guān)鍵活動上，抓住了這三個關(guān)鍵，高效管理者也就解決了制約性因素。所謂“大智有所不慮，大巧有所不為”之所以成為大智大巧者，在于能夠揚其長而避其短。高效管理者無論職位、社會地位、學(xué)術(shù)水平高低，都是普通勞動者，不可能是全能的，也不需要面面俱到，因此，只要掌握了關(guān)鍵也就抓住了時間管理的要訣。具體地說，出現(xiàn)重要而且緊急的事情時，高效管理者應(yīng)首先進行處理，但要避免成為工作常規(guī)，應(yīng)保證高效管理者的大部分時間花在重要而不緊急的事情上。高效管理者專注于處理重要的事情說明抓住了影響整個部門乃至整個高效的工作全局，主要精力放在不緊急的事情上則意味著未雨綢繆，防患于未然。
2.簡化工作程序。工作流程越簡化，越不容易出問題，執(zhí)行部門及人員在工作過程中會越加細致，執(zhí)行效果越好。同時，簡化程序有利于解決高效中出現(xiàn)的“文山會?！爆F(xiàn)象，不該發(fā)的文不發(fā)，不該開的會不開，提高行文和會議效率，降低管理成本。就開會而言，會前必須明確會議的目的，是分享信息、辯論還是決策，決策性的會議材料應(yīng)該在會前幾天分發(fā)參會者，讓參會者能盡早熟悉會議內(nèi)容并有足夠的考慮時間，以提高決策的質(zhì)量和速度，避免會議流于形式，避免將會議時間浪費在泛泛而談上卻做不出任何科學(xué)決策。
3.合理安排工作時間。應(yīng)該做好每天、每周、每月以及每年的工作計劃，列出每一時間單位內(nèi)應(yīng)該完成的工作，排出優(yōu)先次序，突出重點并確認完成時間，并適當安排“不被干擾”的時間。高效管理者常常需要整塊的時間去思考一些重要決策或完成重要的任務(wù)，在進行這些任務(wù)的過程中，不能被外界打斷，否則重新進入深度思考與完全工作狀態(tài)往往需要更長的時間。高效管理者集中時間不受干擾地處理一些重大事項而把其他事情都推到一邊，可能會給本部門甚至整個企業(yè)帶來一些意想不到的麻煩，但如果能有足夠必要的時間，不受任何人任何事干擾地思考或者從事對整個部門甚至整個高效至關(guān)重要的工作，那么這些可能的麻煩將是微不足道的。
4.合理授權(quán)。任何一位高效管理者都不可能獨自完成本部門乃至整個高效的所有工作，也不可能獨自對所有的事情做出科學(xué)決策，因此將一些事情指派或授權(quán)給別人，讓其他人對工作進行分擔(dān)，是提高時間使用效率的有效方式之一。列出工作中所有可以授權(quán)的事項，并授權(quán)于適當?shù)娜藖頉Q策和執(zhí)行，會提高整個企業(yè)的工作效率。高效管理者的授權(quán)必須充分，同時必須重視監(jiān)督和檢驗，保證被授權(quán)者的行為符合企業(yè)的整體利益。在授權(quán)過程中，管理者應(yīng)避免出現(xiàn)把別人當成自己提高效率多做事的資源或者障礙、干擾者的傾向，否則可能會出現(xiàn)控制他人的欲望，傾向于讓被授權(quán)人按照要求做事，或者讓“他們”不要妨礙“我們”做事。從而使授權(quán)行為適得其反。在授權(quán)中必須要克服“辦事拖延”的鄙習(xí)，推行“限時辦事制”。辦事拖延是浪費時間的重要原因之一，實際工作中，工作任務(wù)的完成時間往往都會超出預(yù)期。因此，嚴格規(guī)定每一件事情的完成期限，并要求被授權(quán)者在限定時間內(nèi)報告處理結(jié)果，授權(quán)效果會更為有效。
我想我必須把時間管理運用到人生中，工作、學(xué)習(xí)、生活等各個方面，讓我工作更有績效，使學(xué)習(xí)時間更充裕，把生活變得更豐富多彩。
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貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇八
從事物業(yè)管理工作已有3年，在這3年里先后在兩個管理處工作。對物業(yè)企業(yè)及員工來講，他認為服務(wù)管理永遠占第一位，在物業(yè)管理的日常事物當中的每件事都要盡可能的做到使業(yè)主滿意，業(yè)主滿意了物業(yè)公司自然就會收益。舉手之勞的一件事看似小事，也許它能給你帶來一個很大的收獲。
四知：
1、知小區(qū)內(nèi)大廈有幾座，住戶、業(yè)主有多少;
2、知業(yè)主情況;
3、知住戶情況;
4、知轄區(qū)內(nèi)公共設(shè)施、治安保衛(wèi)、園林綠化、環(huán)境衛(wèi)生和
各種費用的基本收支情況。
六主動：
1、主動上門為孤寡老弱戶、困難戶服務(wù);
2、主動走訪業(yè)主、住戶征求管理意見;
3、主動向住戶宣傳有關(guān)物業(yè)管理規(guī)定;
4、主動檢查小區(qū)內(nèi)各種公共設(shè)施、安全衛(wèi)生情況;
5、主動承接小區(qū)的各種服務(wù)，為公司創(chuàng)更多利益;
1、嚴格自律、遵守社會公德，講究職業(yè)道德，文明服務(wù)，禮貌待人;
2、嚴守崗位，處理好日常及值班期間的業(yè)主投訴;
3、搞好上下、內(nèi)部與兄弟單位之間關(guān)系，互協(xié)互助。
4、處理事情要做到：業(yè)主滿意、領(lǐng)導(dǎo)滿意、自己滿意。
5、努力完成公司下達的經(jīng)營指標及收繳率。
6、在接待業(yè)主時，做到說話文明、有理、有利、有節(jié)，不
損害公司利益，不承諾、不留字據(jù)。
首先,物業(yè)公司和業(yè)主之間沒有不可調(diào)和的矛盾
由于物業(yè)管理起步較晚，物業(yè)服務(wù)不規(guī)范、不到位，所以出現(xiàn)了不少的物業(yè)矛盾和物業(yè)糾紛，但這并不意味著物業(yè)公司和業(yè)主之間的矛盾無法調(diào)和。因為除了房子質(zhì)量無法改變以外，管理制度可以改，人員可以換，其他也沒有什么不能改變和協(xié)商的。
本來物業(yè)公司和業(yè)主就不應(yīng)該有特別大的矛盾，但現(xiàn)實情況卻是，許多矛盾最后都指向了物業(yè)公司，于是拒繳物業(yè)管理費成為一些業(yè)主的“殺手锏”。
廈就很少見，但是也不是沒有。有了這種情況以后該怎么辦，怎么去解決?首先，我們要分析業(yè)主的心理，為什么不交物業(yè)費呢?即使事情解決了，或因態(tài)度不好，或是時間長了，都可以作為不交費的理由。拒交物業(yè)管理費的“理由”東拉西湊、五花八門。凡此種種，不一而足。
據(jù)統(tǒng)計，在一些居住小區(qū)，有的收費率達到80%左右，有的售后房小區(qū)只有10%，物業(yè)管理費收繳率低，已經(jīng)不再是秘密。物業(yè)公司為了收繳物業(yè)管理費，絞盡了腦汁，花去太多的時間和精力。
業(yè)主買房、交了物管費之后，理所當然應(yīng)該得到相應(yīng)的服務(wù)。服務(wù)沒錯，但所有的服務(wù)都是有限度的，所有的管理都是有限度的，不可能想干什么就干什么。就像你買了機票上飛機，航空公司為你服務(wù)，也不能允許你打手機。
就物業(yè)管理來說，水平和收費絕對成正比，不可能有超值服務(wù)，質(zhì)優(yōu)價廉的服務(wù)是沒有的。物業(yè)管理是服務(wù)，服務(wù)是軟性的，可以改變，可以改進，但改變不了的卻是開發(fā)商已經(jīng)建成的房子。物業(yè)管理的水平再高，也難以解決房子建設(shè)過程中遺留下來的質(zhì)量問題。問題已經(jīng)存在了，業(yè)主不找物業(yè)公司又能找誰? 說開發(fā)商的問題絕不是為物業(yè)公司與業(yè)主的矛盾找借口，的確有相當多的物公司與業(yè)主的糾紛其實出自開發(fā)商。應(yīng)該把物業(yè)公司和業(yè)主的糾紛、開發(fā)商和業(yè)主的糾紛分別對待，分開處理，不能攪在一起，并且采取合法的方式來解決。
物業(yè)管理是一個微利行業(yè)，同時應(yīng)對市場風(fēng)險的變數(shù)非常有限?，F(xiàn)在的物業(yè)管理，是一種勞動密集型而不是技術(shù)密集型行業(yè)，什么人都可以干。事實上，目前由于職業(yè)素質(zhì)導(dǎo)致糾紛的情況很多。我?.大廈能夠為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提也是建立在員工基本素質(zhì)之上的。大多數(shù)物業(yè)公司服務(wù)態(tài)度不錯，但服務(wù)質(zhì)量差。就像買手機，小姐態(tài)度不錯但什么也說不出來，現(xiàn)在更多是應(yīng)提升服務(wù)質(zhì)量。物業(yè)公司的服務(wù)水平確實還要提高。記得我管理處高層7樓有一戶反映樓上12樓一家中養(yǎng)夠的業(yè)主經(jīng)常牽狗到外樓道出水管出小便有時會滴到7樓的外樓道，味道很難聞，接到投訴我馬上到樓上合適卻有此現(xiàn)象。于是便對12樓業(yè)主做工作，起先12樓業(yè)主不聽勸阻，還要去找樓下去理論一番，被我即使攔下。面對這種情況，按理說這事12樓的業(yè)主作的不對，但考慮到雙方的情緒很激動很容易引發(fā)不必要的爭執(zhí)，作為物業(yè)只好先想個暫時能緩解雙方情緒的辦法，于是我讓維修師傅把12樓外樓道出水口暫時加長了一塊使流出的水能夠直接流到樓下的雨水臺而不會在滴到其他樓層，讓清潔工每天到12樓外樓道勤做著點衛(wèi)生，幾天過來12樓業(yè)主見狀深受感動，以后在也沒在樓到內(nèi)放過狗。
行不通也不能放棄法律
據(jù)了解，在有關(guān)物業(yè)管理的訴訟案件中，絕大多數(shù)是有關(guān)拖欠物業(yè)管理費的，而這樣的官司，物業(yè)公司是每打必贏。因為只要物業(yè)公司實施了物業(yè)管理，又不是亂收費，法院就會判業(yè)主繳錢，業(yè)主的“理由”另行解決。
了正義，卻找不回訴訟付出的時間和精力的成本。打欠費官司，把業(yè)主放在了對立面，傷了感情，有時得不償失，不得已而為之。這是大多數(shù)物業(yè)公司的真實想法，整天抬頭不見低頭見，卻要對簿公堂，感情上總是難以接受。對于像拖欠物業(yè)管理費這樣小標的額的官司，法院沒有簡易程序。物業(yè)公司要打官司，等的時間太長，牽扯太多的精力。同時，由于標的額小，很少有律師愿意代理。法院判決后，執(zhí)行難的問題依然存在。法規(guī)不健全、執(zhí)行沒有力度是物業(yè)公司不想打官司的深層次原因。我管理處到現(xiàn)在為止關(guān)于這方面的官司就打過一次，最終以勝訴結(jié)素。
如果法律不能保護公正的話，極端做法一定會抬頭?，F(xiàn)在我們看到物業(yè)公司打業(yè)主的事件，同樣也會看到有業(yè)主打公司人員的事件，還有業(yè)主打發(fā)展商、砸展臺的事件。無法可依、有法不依，但是不能因為這樣就不相信法律。我們應(yīng)該提倡法制精神，不管遇到什么情況，都不能因為法律走不通就放棄法律。話又說回來，物業(yè)公司與業(yè)主的關(guān)系不是建立在法律規(guī)定只上的，相反是建立在平等、互助、互利的基礎(chǔ)之上，只有這樣我們才能以科學(xué)的管理和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為業(yè)主和住戶提供安全、清潔、優(yōu)美、舒適、方便的生活或工作環(huán)境。
綜合這幾年對物業(yè)管理的認識、了解可以說用簡單的幾個字來概括：“物管物業(yè)管理行業(yè)是一個法制不健全的行業(yè)，而且涉及范圍廣，本站專業(yè)知識對于搞物業(yè)管理者來說很重要。但物業(yè)管理理論尚不成熟，實踐中缺乏經(jīng)驗。市場環(huán)境逐步形成，步入正軌還需一段很長的時間。這些客觀條件都決定了我們從業(yè)人員需不斷地學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)該行業(yè)的法律法規(guī)及動態(tài)，對于搞好我們的工作是很有益處的?？头渴桥c業(yè)主打交道最直接最頻繁的部門，員工的素質(zhì)高低代表著企業(yè)的形象，所以我們一直不斷地搞好員工培訓(xùn)、提高我們的整體服務(wù)水平，我們培訓(xùn)的主要內(nèi)容有：(一)搞好禮儀培訓(xùn)、規(guī)范儀容儀表良好的形象給人以賞心悅悅目的感覺，物業(yè)管理首先是一個服務(wù)行業(yè)，接待業(yè)主來訪，我們做到熱情周到、微笑服務(wù)、態(tài)度和藹、這樣即使業(yè)主帶著情緒來，我們的周到服務(wù)也會讓其消減一些，以使我們解決業(yè)主的問題這方面，陳經(jīng)理專門給全部門員工做專業(yè)性的培訓(xùn)，完全是酒店式服務(wù)規(guī)范來要求員工。如前臺接電話人員，必須在鈴響三聲之內(nèi)接起電話，第一句話先報家門“您好”，天元物業(yè)×號×人為您服務(wù)”。前臺服務(wù)人員必須站立服務(wù)，無論是公司領(lǐng)導(dǎo)不是業(yè)主從前臺經(jīng)過時要說“你好”，這樣，即提升了客務(wù)部的形象，在一定程度也提升了整個物業(yè)公司的形象，更突出了物業(yè)公司的服務(wù)性質(zhì)。
實習(xí)計劃為依據(jù)，訂實習(xí)計劃總是在實習(xí)總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進行的。1.總結(jié)必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內(nèi)容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環(huán)境和基礎(chǔ)等進行分析2.成績和缺點。這是總結(jié)的中心?？偨Y(jié)的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現(xiàn)在哪些方面，是怎樣取得的;缺點有多少，表現(xiàn)在哪些方面，是什么性質(zhì)的，怎樣產(chǎn)生的，都應(yīng)講清楚。3.經(jīng)驗和教訓(xùn)。做過一件事，總會有經(jīng)驗和教訓(xùn)。為便于今后的工作，須對以往工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)進行分析、研究、概括、集中，并上升到理論的高度來認識。今后的打算。根據(jù)今后的工作任務(wù)和要求，吸取前一時期工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)，明確努力方向，提出改進措施等。
貨運司機管理心得體會總結(jié)報告篇九
20xx年，轉(zhuǎn)瞬即逝，但回想剛到客戶現(xiàn)場時的不知所措，卻好像又過去了很久一樣。在這一年的時間里，我們經(jīng)歷了酸甜苦辣，但是，最讓人值得驕傲的是，我學(xué)習(xí)到了很多項目管理和質(zhì)量控制的知識，同時在平時的工作中得到應(yīng)用，并積累了一些相關(guān)經(jīng)驗。下面是我對過去一年的工作經(jīng)驗總結(jié)和自認為好的一些實踐，請領(lǐng)導(dǎo)評審。
項目管理分為九大知識領(lǐng)域，分別是：范圍管理、時間管理、成本管理、質(zhì)量管理、人員管理、溝通管理、風(fēng)險管理、采購管理和綜合管理。
范圍管理最應(yīng)該關(guān)注的是：防止不必要的變更。但是目前項目組在開發(fā)的過程中，不能詳細而明確的說明用戶需求，讓用戶在程序開發(fā)之前進行需求確認，使得后期不可避免的發(fā)生所謂的變更，而實際上也許是項目組不能實現(xiàn)用戶的需求，用戶沒有別的辦法，只能采取另一種實現(xiàn)方式的變更，或者程序?qū)崿F(xiàn)了的并不是用戶真正的需要，導(dǎo)致uat測試階段大量的變更。我們一直以來的想法就是“抓兩頭，控中間”，所以，需求階段建議采用原型法，在用戶無法提出明確需求的條件下，盡量引導(dǎo)、還原用戶需求，且需求一定要業(yè)務(wù)部門確認。另外，據(jù)我的經(jīng)驗，項目組在制定項目計劃的時候，一定要把項目組所有的任務(wù)都包含在進度表里，包括文檔的評審、代碼檢查、上線會議等管理及溝通工作。事實證明，如果按照行方的過程要求，把任務(wù)盡量全面的列入進度管理表中，到了對應(yīng)的時間點，也不會忘記此項活動的執(zhí)行，因此，相對能比較好的執(zhí)行要求的過程。
時間管理方面，目前，由于受評分體系的制約，普遍存在的現(xiàn)象是，無論誰的原因?qū)е逻M度落后，項目組都會頻繁的調(diào)整進度管理表，來使進度不延遲。時間管理重要的是保證項目進度與計劃一致，但是受各方面原因制約，幾乎沒有一個項目組能夠按照進度計劃執(zhí)行項目。人都是有惰性的，就像忘記了哪個原理所闡述的，一個任務(wù)本來可以三天完成，但是分配給人十天完成，那這個人就一定會在十天完成，而不會提前完成。我跟蹤的一個進度控制相對比較好的項目，項目組內(nèi)部控制進度非常緊，留出充足的緩沖時間，所以，相對這個項目進度延期的可能性就小了很多。
因為本次工作我們是代表甲方進行管理的，所以在這一年當中幾乎沒有對成本進行控制，此處不做說明。
我們過去一年最重要的工作，就是項目管理和質(zhì)量控制，但是作為最重要工作之一的質(zhì)量控制，我認為我做的并不好。在過去的一年中，過程質(zhì)量保證相對做的比較好，但是產(chǎn)品質(zhì)量方面就差了很多。cmmi標準ppqa過程域中要求的很多活動我們都沒有做到，包括沒有質(zhì)量保證計劃等。因為對銀行業(yè)務(wù)不了解，我?guī)缀鯖]有參與qc的工作。當然，也有一定的收獲：比如，uat測試中，要盡量讓熟悉業(yè)務(wù)的人員盡快介入uat測試，否則越難發(fā)現(xiàn)且越復(fù)雜的bug會在項目后期提出，這樣對項目造成的影響是很嚴重的.。提高質(zhì)量的三個方法就是缺陷預(yù)防、測試和評審。去年只在一個項目用到了缺陷預(yù)防的方法，但是沒有考察缺陷預(yù)防的效果。一般來說，項目的工期都比較緊，測試用例很多情況都是測試的同時編寫的，也沒有熟悉業(yè)務(wù)的人員進行評審。要想使測試覆蓋率達到100%，首先項目組得有業(yè)務(wù)流程圖，其次qa得能夠比較熟悉業(yè)務(wù)，過去的一年這一點幾乎沒有落到實處。也許是每個qa跟蹤的項目較多，就存在這樣一個矛盾，qa需要編寫的文檔越來越多，如果要把所有的文檔都及時的填寫，根本就沒有跟項目組溝通和深入監(jiān)控項目的時間。要想深入到項目組，目前看來真是一件比較困難的事情。
由于各項目組pm管理能力高低不同，人員管理方面也表現(xiàn)出了很多問題。有的項目到后期的時候，只有一兩個人能夠勝任工作。因為越到后期的工作，越需要人員在這個項目的綜合能力高，如果平時不注意培養(yǎng)人才，一個項目做完了，人員能力并不會有太大的提高，導(dǎo)致項目后期任務(wù)只能依靠一兩個人，對于項目來說，這樣的情況會造成項目延期，對于個人來說，忙碌的這一兩個人始終得不到休息，滿負荷的工作，效率自然不會高，而其他人員就相對比較輕松，但是能力沒有提高。因此，在項目初期進行項目策劃的時候，就應(yīng)該制定好人員培養(yǎng)等計劃，以滿足后期項目需求。 （qq個性簽名網(wǎng)
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我認為溝通管理是項目管理九大知識領(lǐng)域中最重要的一個，軟件工作中幾乎所有的工作都是依靠人來完成了，而人和人之間最重要的莫過于溝通。項目管理的時間75%到90%用于溝通，45%左右用于傾聽。項目初期就必須注重與領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)方的溝通，獲取他們對項目的期望，從而制定項目目標；項目執(zhí)行過程中，要積極與行方pm溝通項目中遇到的困難和問題，越快越早的解決問題，使對項目造成的影響降到最低。溝通最重要的是站在對方的立場分析問題，提出解決方案，需要溝通的雙方如果都不能明白彼此在說些什么，那溝通就沒有意義了，但可笑的是，行方與項目組之間的溝通，往往都是這樣的。軟件行業(yè)也是服務(wù)行業(yè)的一種，我們要抱著為客戶服務(wù)的心態(tài)來工作，站在客戶的角度思考，滿足客戶提出的要求，只有客戶滿意了，我們的工作才算是做好了。
風(fēng)險管理也是這一年中做的比較不好的一項工作。項目組識別的風(fēng)險，都是項目初期項目組pm為了達到pmo的要求，為了填寫風(fēng)險管理表而想出來的。因為我經(jīng)驗不足，也沒能給項目太多關(guān)于風(fēng)險識別方面的建議。以我現(xiàn)在的知識，有些項目問題發(fā)生了，但并不能識別出來。但也有些經(jīng)驗積累，例如：如果項目生命周期中包含長假，比如十一長假，十一前后共計半個月的時間人員的工作效率就會很低，相應(yīng)的在制定項目計劃的時候就應(yīng)該識別這個風(fēng)險；無論這個產(chǎn)品或者平臺在別的銀行有多么好的實踐效果，只要有客戶化的部分，無論多少都將會是風(fēng)險；與其他系統(tǒng)接口較多的系統(tǒng)，相對的風(fēng)險就更大了。項目初期采取“頭腦風(fēng)暴”的方式識別項目風(fēng)險是比較好的一種方法，如果項目組本身有風(fēng)險庫，從風(fēng)險庫中篩選也是很好的方法。
本年度的項目管理工作沒有涉及采購管理，此處不做說明。
項目管理各大知識領(lǐng)域是相互關(guān)聯(lián)，相互影響的。例如：評審作為質(zhì)量管理的活動，有必要寫到進度管理中，作為項目任務(wù)的一部分；溝通管理中的召開例會，也作為進度管理中的循環(huán)任務(wù)；如果范圍管理中需求變更提出的很多，勢必影響項目進度，相應(yīng)的就得調(diào)整進度管理表等。
綜合所述，09年收獲最大的是學(xué)到一些與人溝通的方式方法，并把自己學(xué)到的項目管理理論運用到了部分實踐中，同時總結(jié)了一些經(jīng)驗教訓(xùn)。
洋洋灑灑一大篇，寫的不好，希望苗部長和小勇哥哥不用客氣，反正我已經(jīng)做好請大家吃飯的準備了，俺不差錢，呵呵！
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