進入高中后，很多新生有這樣的心理落差，比自己成績優(yōu)秀的大有人在，很少有人注意到自己的存在，心理因此失衡，這是正常心理，但是應盡快進入學習狀態(tài)。高一頻道為正在努力學習的你整理了《人教版高一地理必修二知識點》，希望對你有幫助！
【篇一】
一、農業(yè)區(qū)位因素
1、自然因素(氣候、水源、地形、土壤):改造--溫室農業(yè)、梯田、施肥、澆水。
2、社會經濟因素(市場、交通、地租、政策、勞動力)
市場決定著農業(yè)的類型和規(guī)模。
交通條件(特別是保鮮和冷藏技術)的發(fā)展，使市場對農業(yè)區(qū)位的影響在地域上擴展。
3、技術因素(育種、機械、化肥、農藥)
培育良種(高產、耐旱、耐寒、耐儲存等品種):有利于擴大種植面積。
機械化:可以提高勞動生產率
施用化肥、農藥等:可以提高單位面積產量。
二、主要農業(yè)地域類型
1、商品谷物農業(yè)
(1)分布:主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國。
(2)主要品種:小麥、玉米(旱地作物，便于機械化生產)。
(3)形成條件(區(qū)位優(yōu)勢):自然條件:地勢平坦，耕地廣闊，地廣人稀。
社會經濟條件:交通發(fā)達，技術水平高
技術條件:機械化程度高。
(4)特征:生產規(guī)模大;機械化程度高;家庭農場為主
2、水稻種植業(yè):
(1)分布:東亞、東南亞、南亞季風區(qū)
(2)區(qū)位條件:①氣候:季風氣候，雨熱同期，適合水稻生長②地形:河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土層深厚，利于耕作③勞動力:(屬勞動密集型農業(yè))人口密集，勞動力豐富，利于精耕細作④歷史:種植歷史悠久，傳統(tǒng)經驗豐富
(3)特征:①小農經營②單產高，商品率低③機械化水平低④水利工程量大
3、混合農業(yè)
(1)主要是牲畜和谷物的混合農業(yè)。我國珠江三角洲的基塘生產主要是漁業(yè)與林業(yè)的混合農業(yè)。
(2)分布:歐洲、北美、澳大利亞(“騎在羊背上的國家”、“坐在礦車上的國家”)等。
(3)特點(墨累-達令盆地的“小麥--牧羊帶”為例)
①良性的農業(yè)生態(tài)系統(tǒng):
互惠互利:種植業(yè)為畜牧業(yè)提供飼料，畜牧業(yè)為種植業(yè)提供肥料
休耕和輪作、(有利于恢復土壤結構，提高土壤肥力)、種植、牧場。
②有效合理的農事安排:小麥農忙(播種5-6月、收割11-12月)正式放牧的閑時。
③靈活的生產選擇:根據市場確定是多種植小麥還是多牧羊。
(4)區(qū)位優(yōu)勢:
自然因素:①氣候:氣候溫暖濕潤②地形:平坦開闊③土壤:土壤肥沃④水源:灌溉條件好
社會經濟因素:①地廣人稀，農場規(guī)模大②交通便利③市場廣闊，面向國際市場④機械化水平高⑤科技水平高⑥政府鼓勵扶持
4、大牧場放牧業(yè)
(1).分布地區(qū)(美國、澳大利亞、新西蘭、阿根廷、南非等國)。
(2).特點:生產規(guī)模大、專業(yè)化程度高、商品率高。
(3).區(qū)位條件:①氣候溫暖、草類茂盛;
②地廣人稀、土地租金低;
③距海港近、水陸交通便利。
(4)措施:①培育良種牛，加強對牛群病害的研究②圍欄放牧，劃區(qū)輪牧③開辟水源，種植飼料④改善交通條件
5、其他農業(yè)地域類型
地域類型
分布地區(qū)
形成原因
主要特點
遷移農業(yè)
某些原始部落地區(qū)
生產力水平低，“刀耕火種”
影響生物多樣化;氣候惡化
乳畜業(yè)
發(fā)達國家，我國大城市周圍等
發(fā)達國家城市化水平高，大城市經濟發(fā)達，人口集中，對牛奶及其制品的需求量大
商品率高;機械化水平高;
受城市分布的影響大;
集約化程度高等。
工業(yè)地域的形成與發(fā)展
影響工業(yè)的區(qū)位因素
自然因素:原料、土地、水源
社會經濟因素:勞動力、市場、交通、政策、技術、動力(能源)工農業(yè)基礎
【篇二】
一、主要運輸方式及其特點:[理解記憶]
鐵路運輸
當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好
修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高
公路運輸
發(fā)展最快、應用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強
運量小，耗能多，成本高，運費較貴
水路運輸
歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低
速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大
航空運輸
速度快，運輸效率高，是最快捷的現代化運輸方式
運量小，能耗大，運費高，且設備投資大，技術要求嚴格。
管道運輸
運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。
管道運輸要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。
二、交通運輸網的形成與發(fā)展趨勢:
分一種運輸方式形成的運輸網、兩種以上運輸方式形成的運輸網及不同地域的綜合運輸網。
發(fā)展趨勢:交通運輸不僅日益網絡化、國際化，而且日益高速化、大型化和專業(yè)化
三、[理解記憶]
交通運輸線、站的區(qū)位因素:1、自然因素(地形條件和地質條件)2、社會因素(人口和城市)
3、經濟因素(主導因素和決定性因素)4、技術因素(作保障)
a.影響鐵路的建設的區(qū)位因素:經濟、社會因素成為決定性因素。以京九鐵路為例(1、合理布局交通網，2、促進沿線經濟的發(fā)展，3、維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮，4、先進的科學技術是保證)
b.影響公路的建設的區(qū)位因素:修筑公路，1、要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。2、盡量少占農田耕地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。
e.港口建設的條件:港口的區(qū)位不僅要受到水域條件(如航行條件、停泊條件)的影響，還要受到陸域條件(如筑港條件、腹地條件)的影響。上海港的主要區(qū)位因素主要有:一是上海港是長江三角洲的一個河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢平坦開闊，為港口建設提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道;二是上海港的經濟腹地是中國經濟最發(fā)達的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。
四、重要的交通運輸網[記憶]
1、鐵路網(文科要求)
五橫:
京包-包蘭隴海-蘭新線
滬杭-浙贛-湘黔-貴昆濱洲-濱南昆
七縱
京滬京九京哈京廣焦枝-枝柳寶成-成昆蘭青-青藏
2、修建鐵路的意義作用:
政治戰(zhàn)略意義--(1)有利于人民的交往和文化交流，促進民族團結;(2)有利于鞏固國防安全。
經濟意義--(1)促進資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經濟優(yōu)勢;(2)促進商品生產和流通，促進沿線經濟發(fā)展。(3)完善交通鐵路網
四、如何解決城市交通擁堵的狀況:(1)合理規(guī)劃城市道路，完善道路網(2)以自行車代步出行(3)禁止大貨車進市中心，在市中心小汽車實行單雙日行駛制
一、農業(yè)區(qū)位因素
1、自然因素(氣候、水源、地形、土壤):改造--溫室農業(yè)、梯田、施肥、澆水。
2、社會經濟因素(市場、交通、地租、政策、勞動力)
市場決定著農業(yè)的類型和規(guī)模。
交通條件(特別是保鮮和冷藏技術)的發(fā)展，使市場對農業(yè)區(qū)位的影響在地域上擴展。
3、技術因素(育種、機械、化肥、農藥)
培育良種(高產、耐旱、耐寒、耐儲存等品種):有利于擴大種植面積。
機械化:可以提高勞動生產率
施用化肥、農藥等:可以提高單位面積產量。
二、主要農業(yè)地域類型
1、商品谷物農業(yè)
(1)分布:主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國。
(2)主要品種:小麥、玉米(旱地作物，便于機械化生產)。
(3)形成條件(區(qū)位優(yōu)勢):自然條件:地勢平坦，耕地廣闊，地廣人稀。
社會經濟條件:交通發(fā)達，技術水平高
技術條件:機械化程度高。
(4)特征:生產規(guī)模大;機械化程度高;家庭農場為主
2、水稻種植業(yè):
(1)分布:東亞、東南亞、南亞季風區(qū)
(2)區(qū)位條件:①氣候:季風氣候，雨熱同期，適合水稻生長②地形:河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土層深厚，利于耕作③勞動力:(屬勞動密集型農業(yè))人口密集，勞動力豐富，利于精耕細作④歷史:種植歷史悠久，傳統(tǒng)經驗豐富
(3)特征:①小農經營②單產高，商品率低③機械化水平低④水利工程量大
3、混合農業(yè)
(1)主要是牲畜和谷物的混合農業(yè)。我國珠江三角洲的基塘生產主要是漁業(yè)與林業(yè)的混合農業(yè)。
(2)分布:歐洲、北美、澳大利亞(“騎在羊背上的國家”、“坐在礦車上的國家”)等。
(3)特點(墨累-達令盆地的“小麥--牧羊帶”為例)
①良性的農業(yè)生態(tài)系統(tǒng):
互惠互利:種植業(yè)為畜牧業(yè)提供飼料，畜牧業(yè)為種植業(yè)提供肥料
休耕和輪作、(有利于恢復土壤結構，提高土壤肥力)、種植、牧場。
②有效合理的農事安排:小麥農忙(播種5-6月、收割11-12月)正式放牧的閑時。
③靈活的生產選擇:根據市場確定是多種植小麥還是多牧羊。
(4)區(qū)位優(yōu)勢:
自然因素:①氣候:氣候溫暖濕潤②地形:平坦開闊③土壤:土壤肥沃④水源:灌溉條件好
社會經濟因素:①地廣人稀，農場規(guī)模大②交通便利③市場廣闊，面向國際市場④機械化水平高⑤科技水平高⑥政府鼓勵扶持
4、大牧場放牧業(yè)
(1).分布地區(qū)(美國、澳大利亞、新西蘭、阿根廷、南非等國)。
(2).特點:生產規(guī)模大、專業(yè)化程度高、商品率高。
(3).區(qū)位條件:①氣候溫暖、草類茂盛;
②地廣人稀、土地租金低;
③距海港近、水陸交通便利。
(4)措施:①培育良種牛，加強對牛群病害的研究②圍欄放牧，劃區(qū)輪牧③開辟水源，種植飼料④改善交通條件
5、其他農業(yè)地域類型
地域類型
分布地區(qū)
形成原因
主要特點
遷移農業(yè)
某些原始部落地區(qū)
生產力水平低，“刀耕火種”
影響生物多樣化;氣候惡化
乳畜業(yè)
發(fā)達國家，我國大城市周圍等
發(fā)達國家城市化水平高，大城市經濟發(fā)達，人口集中，對牛奶及其制品的需求量大
商品率高;機械化水平高;
受城市分布的影響大;
集約化程度高等。
工業(yè)地域的形成與發(fā)展
影響工業(yè)的區(qū)位因素
自然因素:原料、土地、水源
社會經濟因素:勞動力、市場、交通、政策、技術、動力(能源)工農業(yè)基礎
一、主要運輸方式及其特點:[理解記憶]
鐵路運輸
當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好
修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高
公路運輸
發(fā)展最快、應用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強
運量小，耗能多，成本高，運費較貴
水路運輸
歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低
速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大
航空運輸
速度快，運輸效率高，是最快捷的現代化運輸方式
運量小，能耗大，運費高，且設備投資大，技術要求嚴格。
管道運輸
運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。
管道運輸要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。
二、交通運輸網的形成與發(fā)展趨勢:
分一種運輸方式形成的運輸網、兩種以上運輸方式形成的運輸網及不同地域的綜合運輸網。
發(fā)展趨勢:交通運輸不僅日益網絡化、國際化，而且日益高速化、大型化和專業(yè)化
三、[理解記憶]
交通運輸線、站的區(qū)位因素:1、自然因素(地形條件和地質條件)2、社會因素(人口和城市)
3、經濟因素(主導因素和決定性因素)4、技術因素(作保障)
a.影響鐵路的建設的區(qū)位因素:經濟、社會因素成為決定性因素。以京九鐵路為例(1、合理布局交通網，2、促進沿線經濟的發(fā)展，3、維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮，4、先進的科學技術是保證)
b.影響公路的建設的區(qū)位因素:修筑公路，1、要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。2、盡量少占農田耕地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。
e.港口建設的條件:港口的區(qū)位不僅要受到水域條件(如航行條件、停泊條件)的影響，還要受到陸域條件(如筑港條件、腹地條件)的影響。上海港的主要區(qū)位因素主要有:一是上海港是長江三角洲的一個河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢平坦開闊，為港口建設提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道;二是上海港的經濟腹地是中國經濟最發(fā)達的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。
四、重要的交通運輸網[記憶]
1、鐵路網(文科要求)
五橫:
京包-包蘭隴海-蘭新線
滬杭-浙贛-湘黔-貴昆濱洲-濱南昆
七縱
京滬京九京哈京廣焦枝-枝柳寶成-成昆蘭青-青藏
2、修建鐵路的意義作用:
政治戰(zhàn)略意義--(1)有利于人民的交往和文化交流，促進民族團結;(2)有利于鞏固國防安全。
經濟意義--(1)促進資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經濟優(yōu)勢;(2)促進商品生產和流通，促進沿線經濟發(fā)展。(3)完善交通鐵路網
四、如何解決城市交通擁堵的狀況:(1)合理規(guī)劃城市道路，完善道路網(2)以自行車代步出行(3)禁止大貨車進市中心，在市中心小汽車實行單雙日行駛制