“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務(wù)，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn)、存在的問題以及今后工作設(shè)想等，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo)。通過報告，人們可以獲取最新的信息，深入分析問題，并采取相應(yīng)的行動。下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文，希望大家能夠喜歡!
鐵路客運總結(jié)報告篇一
兩年來，遵照局機關(guān)黨委和處總支的安排，對“三個代表”重要思想和xx大報告等理論進行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓(xùn)班，對樹立科學(xué)發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學(xué)員證書。通過學(xué)習(xí)，細(xì)心體會，對當(dāng)前國際、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認(rèn)識，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎(chǔ)。
二、創(chuàng)造性圓滿完成各項工作
1、健全規(guī)章管理，規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)
新的鄭州局成立后，組織有關(guān)人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標(biāo)準(zhǔn)進行梳理，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細(xì)則》和《鄭州鐵路局路基工作細(xì)則》。兩個《細(xì)則》的制定，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng)，標(biāo)志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎(chǔ)。
2、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全
結(jié)合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎(chǔ)上，提出實行三級警戒雨量的設(shè)想，并組織全局有關(guān)人員認(rèn)真研討，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經(jīng)過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況，受到站段、車間、和工區(qū)的歡迎，并得以認(rèn)真貫徹執(zhí)行，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。
防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全，在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放，攔對有功，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長徐宜發(fā)的稱贊，大大激發(fā)了工務(wù)職工心系安全、確保安全的主觀能動性。
順利完成20xx年防洪預(yù)搶工程31件萬元，水害復(fù)舊工程68件萬元。
3、科技防洪取得重大進展，建立防洪應(yīng)急體系平臺
兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展，共完成課題5項，獲獎?wù)n題2項?！短崴賲^(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過xxx鑒定，《防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》、《橋涵淤堵和水害遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)》、《工務(wù)防洪遠(yuǎn)程指揮系統(tǒng)》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，《鐵路防洪雨量遠(yuǎn)程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成，并進行試用性推廣。《膨脹土路基分布、特性試驗及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[2006]605號);《河南省鐵路氣象預(yù)報服務(wù)系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj200604-03)。
鐵路客運總結(jié)報告篇二
xx，女，xxxx年生，現(xiàn)任xxx站客運二班客運值班員、技師，并兼第二黨支部書記。該同志思想進步，工作積極、是一個綜合素質(zhì)過硬、作風(fēng)正派、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膬?yōu)秀員工。
一、注重學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)
該同志高度重視學(xué)習(xí)的重要性，自覺養(yǎng)成堅持學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣，一方面深入學(xué)習(xí)黨的理論知識、方針政策、不斷提高自身的政治素質(zhì)和黨務(wù)工作能力和水平。另一方面積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能知識，特別是高鐵知識，擴大視野，不斷提高業(yè)務(wù)能力和水平，適應(yīng)高鐵的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。
二、以身作則，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用
作為一名客運值班員，該同志深刻認(rèn)識榜樣的作用，牢固樹立要求別人做到的自己首先要做到，而且要做得更好的理念，日常工作中，以身作則，做標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的典范，并帶領(lǐng)班組職工整體推進標(biāo)準(zhǔn)化進程，作為參加xx站開站同志，深知社會、旅客對高鐵服務(wù)的高要求，對高鐵工作人員的高要求，因此只有全力提升高鐵服務(wù)質(zhì)量，才能讓高鐵有序發(fā)展，她認(rèn)真研究提高高鐵服務(wù)的方法和途徑，并在本職崗位上加以實踐，展示高鐵職工風(fēng)采。作為一名黨支部書記，她牢記黨的宗旨，黨員義務(wù)，在關(guān)鍵時刻沖鋒在前。如在處理各種突發(fā)事件時，總能在突發(fā)現(xiàn)場看見她的身影，指揮各崗位職工開展應(yīng)急工作，解答旅客疑問，為旅客解決困難。隨著高鐵的不斷發(fā)展，開行的列車日益增加，工作強度對職工提出了更高的要求，面對新的挑戰(zhàn)，她牢固面對廣大旅客對高鐵的高期望，她努力堅持著，在身體受到病痛折磨時，依然堅守在崗位上，高燒令她的頭痛欲裂，閉上眼就感覺天昏地暗，但不能軟弱的離開，高鐵運行速度是全國之最，如果出現(xiàn)突發(fā)事件也是在眨眼之間，必須挺著，她用她的一言一行來激勵其他在各個崗位上奮斗著的同志們。
三、積極工作，推動高鐵又好又快發(fā)展
由于值班員平日的工作量非常大，頭腦又要時刻保持清醒，體力和腦力的消耗均很大，雖然這樣，但她始終堅持以飽滿的工作熱情積極投入到工作之中。xx剛開站時，規(guī)章制度不健全、人員大多是新手對業(yè)務(wù)不熟、設(shè)備設(shè)施不完善等的問題層出不窮。她一邊要研究如何把工作中出現(xiàn)的問題一一完美解決，一邊還要預(yù)想將來會出現(xiàn)哪些問題，提早設(shè)想好解決的方法，并在開交接班會時把遇到的問題提出來，跟其他客運員一起交流找到解決方法，同時也是在加深大家對類似問題如何解決的方法的印象。中國的高鐵發(fā)展才剛起步，難免會出現(xiàn)突發(fā)問題，如造成晚點、停運、換乘等的緊急事件。記得x月份時，由于xx站上行線路的某一段出現(xiàn)了區(qū)間紅光帶，導(dǎo)致xx站上行的始發(fā)列車無法正常開出，當(dāng)時站臺上同時有三趟已經(jīng)上完旅客的列車在等待開出，車門均已關(guān)閉，其中有兩列車的旅客情緒較為激動，做出了在車內(nèi)踢車門、砸窗戶的舉動，情況十分緊急，她迅速組織人力上到各個站臺，安排一個車門前站一個人，并用最短的時間簡要講解了此類問題的注意事項，叮囑大家做好隨時幫旅客換乘的準(zhǔn)備，并加強與綜控室和運轉(zhuǎn)的聯(lián)系，隨時調(diào)整人員安排，果不其然，要求幫旅客換乘的命令很快下達了，最后線路終于在兩個小時之后恢復(fù)通行，滯留旅客也全部順利的被運走。那是自武廣高鐵開通以來發(fā)生的最緊急的突發(fā)事件，她帶領(lǐng)站臺客運員們順利的度過難關(guān)，整個二班大家都松了一口氣，感到很欣慰。
四、以人為本，積極關(guān)懷每一位同事
她在做好本職工作的同時，也不忘關(guān)懷每一位一起奮斗的同事。班組里有同事家里突發(fā)急事急需用錢，她積極組織大家捐款;單位號召大家為地震災(zāi)區(qū)捐款，她總是第一個帶頭捐款并身體力行的感染著身邊每一個人;班組上班期間，有客運員因天氣炎熱而中暑暈倒，她馬上安排人把病人帶回宿舍休息，并馬上幫助病人服藥，她上班總是習(xí)慣帶上一些必須的藥品，比如感冒藥、退燒藥、消炎藥、止瀉藥、治胃痛的藥等，她還會帶上些止血貼、驅(qū)風(fēng)油、茶葉包等的小東西，以備其他人的不時之需，希望將黨組織的關(guān)懷體現(xiàn)到點滴細(xì)微之處。
鐵路客運總結(jié)報告篇三
(一)合同管理工作
1.根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標(biāo)的金額xxxx萬元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應(yīng)收賬款較多的問題，協(xié)助制定應(yīng)對方案，防范合同違約和欠款風(fēng)險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后公布實施。
(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作
1.會同有關(guān)部門對全局各單位、各處室20xx工作目標(biāo)責(zé)任制完成情況進行了考核。
2.起草《xxxx省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導(dǎo)班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。
3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標(biāo)責(zé)任書》，組織在全局工作會議上簽訂。
4.會同機關(guān)各部門完成我局20xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告，上報高速集團公司，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。
(三)加強全面風(fēng)險管理工作
根據(jù)高速集團公司關(guān)于深度推進全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求，擬定《xxxx省地方鐵路局20xx年全面風(fēng)險管理工作實施方案》，及時調(diào)度全局全面風(fēng)險管理工作開展情況，按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統(tǒng)計分析工作
按照集團公司和省xxx、經(jīng)貿(mào)委、xxxx鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準(zhǔn)確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表，為各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供利用，匯總整理20xx年度統(tǒng)計資料，完成《20xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓(xùn)。
(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營、投資和運輸計劃
根據(jù)高速集團公司的要求，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)xxxx鐵路局要求，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作。
1.根據(jù)高速集團公司對xxxx物流公司股權(quán)進行規(guī)范的要求，起草《關(guān)于收購xxxx物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團公司。根據(jù)省xxx備案意見，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程。
2.根據(jù)省xxx、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定，認(rèn)真研究有關(guān)政策，并積極推進相關(guān)工作。
3.參與省國托在xxxx公司債權(quán)處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)匯報，爭取獲得支持。
4.管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。
5.配合運輸處、物流公司就xxxx物流經(jīng)營方式進行研究，限度防范我方經(jīng)營風(fēng)險。
6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。
7.研究局職代會《關(guān)于xxxx公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關(guān)建議方案。
8.參與xxxx鐵路與xxxx港集團合作中的出資方式、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析。
9.參與協(xié)調(diào)xxxx公司妥善處理招遠(yuǎn)辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼和守合同重信用企業(yè)的年檢等有關(guān)工作。
一年來，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多，范圍廣，工作質(zhì)量還有待進一步提高、工作能力還不能適應(yīng)崗位需要、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進。
二、學(xué)習(xí)方面
為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學(xué)習(xí)，參加了省xxx舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、xxx組織的統(tǒng)計業(yè)務(wù)的繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)。通過不斷學(xué)習(xí)，個人素質(zhì)得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責(zé)，完成各項工作打好基礎(chǔ)。
鐵路客運總結(jié)報告篇四
鐵路運輸在交通客運中的作用特殊而關(guān)鍵，同學(xué)們趁假期去體驗一番可以增長不少見識。下面小編給大家?guī)砹艘恍╄F路客運
實習(xí)報告
范文，歡迎閱讀與借鑒。
通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業(yè)實習(xí)，掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運設(shè)施設(shè)備，了解客運站各種流程及組織方式，掌握車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能，能夠綜合運用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識、基本技能和專業(yè)知識與工作實踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。
黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運，只辦理到達業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。
在實習(xí)的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運車間的客運售票員和客運員這五個崗位進行了詳細(xì)的實習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個崗位有了更加深入的認(rèn)識。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。
車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設(shè)備臨時發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號員)的工作職責(zé)是根據(jù)計劃在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進路?？瓦\售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作?？瓦\員的主要工作是組織旅客檢票進出站、上下車、維持秩序等。
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!
在黃村站實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種以及客運的售票員和客運員兩個崗位進行了詳細(xì)的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習(xí)，我對于各個工種有了更加深入的認(rèn)識，下面就是我這段時間的實習(xí)。
按照計劃，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長。黃村站共有3臺調(diào)車機。第一天，師傅就首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的
規(guī)章制度
。
首先要保證及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并且及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。
其次得根據(jù)黃村站的特點，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護標(biāo)(構(gòu)1、外1號道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的安全防護標(biāo)(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的安全防護標(biāo)(構(gòu)1、外1號道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲運公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的安全防護標(biāo)為界。
再次，得明確調(diào)車機作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺調(diào)車機分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(2019年7月新增調(diào)車機)，1調(diào)的作業(yè)區(qū)域為調(diào)車場、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時，可擔(dān)當(dāng)貨場其它專用線的取送作業(yè)。2調(diào)的作業(yè)區(qū)域為調(diào)車場、行郵基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對貨位、取送、調(diào)整順位工作。并協(xié)助3調(diào)進行站內(nèi)、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域為黃村站站內(nèi)、調(diào)車場、檢修基地、調(diào)車場北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。
通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認(rèn)識，同時在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。
調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后，按照計劃我開始實習(xí)車站值班員，實習(xí)的第一天師傅就告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。
黃村站地理位置特殊，是連接南北交通的重要通道，接發(fā)列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運行，確保生產(chǎn)安全的神經(jīng)中樞。在行車指揮過程中，車站值班員必須具備極強的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌能力，牢牢掌握各項作業(yè)程序、過程和細(xì)節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實可行地采取有效措施，對行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、果斷處置突發(fā)情況，完成各項運輸任務(wù)或最大限度的減少事故損失。
車站值班員一個班12小時幾乎不能離座，而且要做到眼、耳、手一起動作。不能打瞌睡，不能開小差，一切都要按照作業(yè)程序來進行，工作機械、枯燥，但是絕對不允許有任何的疏忽、遺漏，要牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的理念。班前積極開展預(yù)想，掌握班計劃重點，并布置到相關(guān)人員。工作中一絲不茍，按章作業(yè)，加強協(xié)調(diào)聯(lián)系，熟練掌握到發(fā)線運用，做到按圖行車，安全正點，牢牢把握接發(fā)列車進路關(guān)、憑證關(guān)、信號(引導(dǎo))關(guān)，在施工及非正常接發(fā)列車作業(yè)中能正確處置，確保安全，消滅了事故、事苗及嚴(yán)重違章違紀(jì)要善于總結(jié)和分析遇到和聽到的事故，不斷積累突發(fā)情況的處置經(jīng)驗，做到問不倒、難不住，每天工作開始前，善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點工作等。
同時注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。參加車站值班員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)變處理演練和各類學(xué)技練功活動。在班組中積極加強班組安全管理，凝聚班組合力。作為一名班組長，除做好班組臺帳、做好班組的衛(wèi)生分工外，要把班組管理的重點放在如何調(diào)動班組成員的工作積極性上，最大限度地展示自身人際關(guān)系的協(xié)調(diào)能力，強化班組團結(jié)，突出安全互控，增強班組成員的自律意識，落實
崗位職責(zé)
，使自控、互控、他控落實到實處。利用空休班期間經(jīng)常溝通，從業(yè)務(wù)、生活特別是考核上多注意關(guān)心組員，讓他們不帶包袱上班，爭取獲得先進集體。
并且對上聯(lián)系有膽識，對下聯(lián)系有心情，橫向聯(lián)系肺腑，不管是車站值班員還是小小的班組長都要具有大局觀念，牢固樹立“安全第一”的思想不動搖。日常工作中要有重點，具有客車、正線、道口等關(guān)鍵作業(yè)意識。尤其是非正常行車的組織，若組織不力，輕則列車晚點，阻礙運輸;重則造成行車事故，中斷行車，產(chǎn)生社會影響、擴大經(jīng)濟損失。必須具有按章辦事按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的自覺性和主動性。對于規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要有清醒的認(rèn)識，規(guī)章是用鮮血換來的寶貴經(jīng)驗;標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站值班員，決不能把經(jīng)驗當(dāng)規(guī)章，更不能把習(xí)慣當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)。
在此階段，師傅告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。
在師傅的指導(dǎo)下，我認(rèn)真的學(xué)習(xí)了車站值班員的工作程序，車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)組織中，必須牢牢記住三先三后，即：“先客后貨，先重點后一般，先列車后單機”的基本作業(yè)方法，這是接發(fā)列車作業(yè)的組織原則，絲毫馬虎不得，特別是遇有交叉作業(yè)時，必須按以下列車等級辦理：動車組、特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列車、普通旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。不僅如此，開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。
在正常辦理接發(fā)列車時，應(yīng)首先根據(jù)列車運行圖、日(班)計劃、階段計劃和調(diào)度命令，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》辦理接發(fā)列車，然后組織有關(guān)人員正點開車，處理作業(yè)中出現(xiàn)的問題，完成后及時填寫《行車日志》、憑證、調(diào)度命令及有關(guān)表簿。
例如：在正常辦理接發(fā)車時，其標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序如下：調(diào)度專用電話響起，意味著有列車要通過車站。車站值班員接到發(fā)車站預(yù)告之后，重復(fù)誦讀一遍以確認(rèn)信息無誤：“x次列車x時x分通過”。按列車運行計劃核對車次、時刻、命令指示，確定接車線。及時通知助理值班員，如“xx次列車開來，x道通過”，聽取復(fù)誦。操作首先在調(diào)度控制臺上進行 對很多大站尤其是編組站而言，往往有十幾條股道，控制臺就要更復(fù)雜，車站值班員的工作強度自然也更大。操作控制臺時，車站值班員要認(rèn)真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下進路按鈕。通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示，當(dāng)控制臺上相應(yīng)光帶變紅的時候，再次確認(rèn)信號開放正確，然后指示助理值班員接車。繼續(xù)通過控制臺監(jiān)視進路、信號和列車出站，通知接車站關(guān)于這趟列車通過的時間。填寫《行車日志》，內(nèi)容包括本站實際通過時間等;最后向列車調(diào)度員報點：“xx站報點，x次列車x時x分通過。” 經(jīng)過師傅的指導(dǎo)和我在車站值班員崗位上的學(xué)習(xí)，總結(jié)出車站值班員接發(fā)車作業(yè)流程如圖2-1所示。
而調(diào)車作業(yè)則應(yīng)根據(jù)調(diào)車設(shè)備和作業(yè)方法，按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，辦理有關(guān)調(diào)車作業(yè)。在北京鐵路局京九線ctc調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備全面在黃村站應(yīng)用后，列車、調(diào)車辦理沖突檢查規(guī)則為：列車優(yōu)先，調(diào)車見縫插針。
除了正常辦理接發(fā)車作業(yè)外，運行條件和自然條件發(fā)生變化，或行車設(shè)備故障(包括施工、停電)導(dǎo)致不能按行車設(shè)備完好時的使用要求辦理接發(fā)列車的非正常情況更是對車站值班員的嚴(yán)格考驗。遇有非正常情況的發(fā)生，作為車站值班員除報告列車調(diào)度員、通知設(shè)備管理部門檢查處理外，還要通知值班干部上崗，做好非正常情況下接發(fā)列車的準(zhǔn)備。
在實習(xí)中我發(fā)現(xiàn)，非正常情況的發(fā)生是沒有規(guī)律可循的，此時的車站值班員就是核心人物，擔(dān)負(fù)起非正常情況下接發(fā)列車的指揮、辦理、監(jiān)督職責(zé)。技術(shù)水平的高低，業(yè)務(wù)能力的強弱，直接關(guān)系著安全的大問題。大的編組站或等級很高的車站，由于業(yè)務(wù)量較大、設(shè)備穩(wěn)定性較強的客觀原因，發(fā)生非正常情況的幾率較低，也因此造成了大站值班員處理突發(fā)情況的能力較弱，安全系數(shù)也較低。熟練地掌握非正常情況接發(fā)列車辦理要點，落實好非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是必須要認(rèn)真解決的問題。
導(dǎo)致非正常的情況，大致可分為兩種：一種是設(shè)備故障導(dǎo)致非正常;另一種是運行條件變化導(dǎo)致非正常。其主要體現(xiàn)在設(shè)備故障、施工影響、自然災(zāi)害影響和運行調(diào)整四大方面。當(dāng)值班員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備臨時故障、按規(guī)定及時通知工務(wù)、電務(wù)、供電、水電等有關(guān)部門和人員，并及時采取措施，同時按規(guī)定登記《行車設(shè)備檢查登記簿》和簽認(rèn)，辦理停止或恢復(fù)基本閉塞法行車，并且及時按請求要求及時向列車調(diào)度員匯報，按調(diào)度命令組織開行路用列車和救援列車，按規(guī)定填寫交付憑證、調(diào)度命令，最后按規(guī)定在站內(nèi)無空閑線路時組織接車。
例如：非到發(fā)線發(fā)車的辦理要點如下：抄收列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許在非到發(fā)線上發(fā)車的調(diào)度命令，集中區(qū)正排調(diào)車進路或?qū)⑦M路上有關(guān)道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認(rèn)正確(計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確)后單鎖;非集中區(qū)進路上的道岔就地操縱至所需位置現(xiàn)場加鎖，開放綠色行車許可證。 發(fā)給行車憑證的依據(jù)是監(jiān)督器表示第一個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間。
通過跟師傅的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這是一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
助理值班員實習(xí)結(jié)束后，我還對操縱助理值班員進行了實習(xí)，操縱助理值班員(信號員)的工作職責(zé)是根據(jù)計劃在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進路。
在實習(xí)過程中，我明白了排列進路使用鼠標(biāo)辦理的具體操作方法，根據(jù)車站值班員的命令，由操縱助理值班員準(zhǔn)備接發(fā)進路，準(zhǔn)備進路時應(yīng)執(zhí)行一看、二點、三確認(rèn)、四呼喚制度。一看是接車時接車線路空閑，發(fā)車時閉塞分區(qū)空閑?？窗磯旱氖级?、終端按鈕是否正確;二點是點擊始端按鈕或終端按鈕;三確認(rèn)是從顯示器上確認(rèn)進路光帶和信號顯示正確;四呼喚是確認(rèn)正確后按規(guī)定呼喚。
由此可見，車站值班員和操縱助理值班員兩者必須完美的配合起來才能按規(guī)定完成接發(fā)車作業(yè)。所以，明確車站值班員和操縱助理值班員各自的工作程序顯得尤為重要。
車站值班員、操縱助理值班員接發(fā)列車作業(yè)程序及用語 在這個階段的實習(xí)中，通過學(xué)習(xí)我知道了，黃村站馬上就要開通fzy-ctc分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)，但是這也是以計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)為平臺搭建的。在實習(xí)的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，對于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及操縱助理值班員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心，關(guān)于操縱助理值班員，以前接觸蠻少的，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些，以前操縱助理值班員的操作是在控制臺上，現(xiàn)在隨著鐵路新技術(shù)新設(shè)備的使用控制臺也改成了計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，所有的操作也是通過鼠標(biāo)點擊按鈕來實現(xiàn)的。在實習(xí)中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
操縱助理值班員崗位實習(xí)結(jié)束后，按照計劃我在客運售票員崗位進行了實習(xí)。客運部門的技術(shù)特點是技術(shù)性較弱，屬于熟練工種;但職工綜合素質(zhì)要求較高，因為是與旅客打交道，所以要求業(yè)務(wù)素質(zhì)較高，能對旅客提出的各種問題做出迅速準(zhǔn)確的回答，并能處理一切旅客突發(fā)事件。
黃村火車站短途客運業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。因此每天的客運業(yè)務(wù)并不是很大。從黃村站每天乘降旅客的特點來分析：黃村站每天約有800人次乘降列車。以通勤職工、到天津、張家口旅游的旅客為主，對如此鮮明的人群分布特點來看，早晨的6463、4405、4487及下午的4401乘降旅客較多。
客運售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作，也要求職工在工作中必須細(xì)心。在師傅的指導(dǎo)下和我的認(rèn)真學(xué)習(xí)下，我總結(jié)出售票作業(yè)流程如圖4-1所示。
在售票員崗位實習(xí)結(jié)束后，我在客運員崗位進行了實習(xí)。實習(xí)的第一天，師傅就告訴我，要做好客運員工作，首先得熟悉車站的客運設(shè)施設(shè)備?？瓦\車間主要辦理旅客列車的接發(fā)、通過、客票發(fā)售、旅客乘降作業(yè)。黃村車站每日共辦理客車72對，其中有停點辦理客運及行包業(yè)務(wù)的15列，白班10列，夜班5列。從辦理客運上看，車站等級為屬于客運二等站，共有三個站臺，可同時接發(fā)四列旅客列車，股道分布為1道、3道、5道和6道;一個候車室、一個進站口、兩個出站口、一個售票廳。車間共有四個班組，采取四班倒制度，白班時間為8：10-19：30、夜班時間為19：30-第二天8：10，每天交接班時都要進行點名和對當(dāng)班時所注意的事項進行宣傳(例如：對重點車次和所加開的臨時旅客列車到站作業(yè)情況及應(yīng)急措施和消防安全知識的學(xué)習(xí))，同時，車間當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)也要對當(dāng)班班組提出重點注意及需要改進的地方。
對于旅客進出站時，作為客運員所需要掌握的作業(yè)流程也是要很清楚的。旅客進站檢票，檢票人員要著裝整齊，佩帶領(lǐng)帶和胸卡，隨時接受旅客監(jiān)督。檢票時，要看清旅客所持票的日期、車次，核對無誤后，方可進行檢票進站，當(dāng)旅客通過檢票口后，由客運員引導(dǎo)進入正確的站臺，并保證旅客在站臺上的人身安全，當(dāng)列車進站時，及時按響警告鈴，提醒旅客站在黃色安全線外，當(dāng)列車停穩(wěn)后，組織旅客有序上下車，實行先下后上原則，防止因擁擠造成旅客受傷。對于下車后出站的旅客，由工作人員進行引導(dǎo)，在出站口進行對旅客檢票出客運員站，對無票旅客因按照有關(guān)規(guī)定進行補票并加收手續(xù)費，當(dāng)遇有無票旅客強制出站的時候，應(yīng)采取安全有效措施進行阻止其出站，對其進行教育，對于構(gòu)成造成擾亂社會公共秩序的人員應(yīng)轉(zhuǎn)交給鐵路公安進行處理。通過師傅的指導(dǎo)和我的不斷學(xué)習(xí)，我總結(jié)出客運員的旅客組織作業(yè)流程如圖5-1所示。
在客運員崗位實習(xí)的這段時間使我學(xué)到了很多很多，特別是如何與旅客打交道，雖然學(xué)習(xí)的還不是很透徹，但我知道我在這里學(xué)習(xí)之后，我進步了，對客運員的工作內(nèi)容和職責(zé)有了全面的掌握。
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。學(xué)習(xí)只是單純的吸取知識，而實踐則意味著運用知識，將知識應(yīng)用于實踐，只有通過理論聯(lián)系實際，才能將知識在生產(chǎn)生活中得到應(yīng)用，才能讓知識得到鞏固和強化。
無論是作為調(diào)車區(qū)長還是車站值班員，無論是操縱助理值班員還是客運員，首要工作都是是強化安全責(zé)任意識，明確崗位工作職責(zé)。要緊密圍繞“以人為本”這一主題，突出現(xiàn)場控制，最大限度地發(fā)揮總結(jié)的工作積極性和創(chuàng)造性。不斷完善安全責(zé)任意識，提升安全理念，努力推動整體工作。
日常工作中帶頭牢固樹立“安全第一”的思想，圍繞“規(guī)范管理、強基達標(biāo)”的總體要求，堅持“以人為本、提升安全理念”的宗旨，以政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和開展各項安全活動為載體，強化自身安全意識。對于要求別人做到的自己首先做到，不做與工作無關(guān)的事;嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。把“安全從我做起”始終貫穿日常工作中;使自身完全具備向安全要效益的責(zé)任、自警、自律意識和安全自防自保意識。
要有能力危機意識，樹立終生學(xué)習(xí)的理念，克服時間緊、任務(wù)重和基層班組學(xué)習(xí)條件差的困難，堅持學(xué)習(xí)理論、學(xué)技術(shù)、學(xué)管理、學(xué)做職工的思想工作，以豐富知識，提高能力。不僅要重視自己的學(xué)習(xí)，還要用自己的學(xué)習(xí)熱情影響身邊的通知，不斷提高鐵路員工的整體素質(zhì)。特別是新設(shè)備、新技術(shù)的大量投入，更需要我們牢固樹立在職一分鐘學(xué)習(xí)六十秒的渴求精神。同時培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。
隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習(xí)，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
車站值班員作為班組這個小集體的領(lǐng)導(dǎo)人，要管理好班組首先就要管理好自己，要有形象意識，也就是要有班長的樣子，不僅要以身作則，更要學(xué)為人師，行為世范。無論是車站值班員還是客運員、售票員、操縱助理值班員，學(xué)習(xí)技術(shù)、遵守紀(jì)律、維護團結(jié)、完成任務(wù)等方面都要嚴(yán)以律己，以身作則，要求別人作到的自己首先作到并且做好、做優(yōu);要求別人不做的自己堅決不做，自重、自警，以自己的行為影響和帶動他人共同做好工作，時刻保持先進性。杜絕利己主義，心浮氣躁。在工作中，戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。不斷分析形勢、任務(wù)要求，積極探索滿足新形勢新要求的方法手段，以機制創(chuàng)新、制度創(chuàng)新來促進工作保質(zhì)保量，高效的完成。要有不進則退的憂患意識和勇當(dāng)一流的進取精神，把工作當(dāng)成事業(yè)來做，始終保持積極向上的朝氣，樹立創(chuàng)新進取意識，干一流的事業(yè)，創(chuàng)一流的經(jīng)驗，出一流的成果，在平凡的崗位上，做出不平凡的工作來，要勇于樹立“敢為人先、常態(tài)優(yōu)秀”的永不服輸?shù)木?，特別要具備良好的心態(tài)和崇高的奉獻精神，不計較個人得失，積極向上、嚴(yán)于律己、技術(shù)領(lǐng)先、處事不驚、甘于奉獻，只有如此，最大限度地實現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)的發(fā)展貢獻力量。
今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越，這是個永遠(yuǎn)不能間斷的、任重而道遠(yuǎn)的任務(wù)。
雖然實習(xí)的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。
最后，對我在實習(xí)期間給予我指導(dǎo)、幫助和支持的北京鐵路局黃村站的領(lǐng)導(dǎo)、師傅們表示我真摯的謝意!
鐵路客運總結(jié)報告篇五
20xx年春運，南鐵客運公司北京車隊結(jié)合公司黨委開展的“平安新南鐵，親情伴你行”和“親情服務(wù)網(wǎng)”活動，將黨員先進性教育活動引向深入，充分發(fā)揮黨支部的政治優(yōu)勢和黨員隊伍的先進性，根植春運保平安，以實干的作為踐誠信，用黨員的汗水筑親情。
1、制定春運工作方案，未雨綢繆早謀劃
20xx年春運是全路第五次大面積提速調(diào)圖后的第一個春運，為此，從公司到車隊、列車都高度重視。早在春運前夕，公司就未雨綢繆，成立了春運辦公室、春運工作組，組建了臨客車隊、春運質(zhì)量督查組、路風(fēng)、收入稽查整治工作組、宣傳報道組等組織，從運能安排、人員調(diào)配、乘務(wù)組織、車底套用、后勤保障、乘務(wù)紀(jì)律等方面對春運工作進行了精心籌劃。
結(jié)合“平安新南鐵，親情伴你行”的主題活動，按照公司的部署，車隊從認(rèn)真落實各項管理制度入手，強力實施責(zé)任包保制度，在春運組織中突出“嚴(yán)、細(xì)、深、實”的工作思路，夯實車隊“三基”。車隊及黨、團總支分別與各班組、黨支部、團支部層層簽定了春運質(zhì)量包保責(zé)任狀，真正做到人人明責(zé)、思責(zé)、盡責(zé)、問責(zé)，一切為了大局，一心想著旅客。
2、認(rèn)真落實“1312”，以點帶面夯基礎(chǔ)
1、轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，深入一線強包保
今年春運，年前，車隊t168/7次、1454/3次列車均有臨客套跑任務(wù)，極大地增加了車隊的管理跨度和難度。盡管如此，車隊干部仍克服困難，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，主動放棄休息日，真正深入一線抓管理，沉到班組勤監(jiān)控。制定了車隊干部值班、添乘、值班及入庫日程表，形成了北京有干部駐點、南昌有干部值班、途中有干部添乘、庫內(nèi)有干部把關(guān)的管理模式。車隊8名干部輪軸轉(zhuǎn)，添乘值班進庫幾乎成為他們春運時期的生活軌跡，雙休日、春節(jié)假期成為他們的“奢侈品”。黨總支書記張偉大年三十都在列車上添乘，和班組乘務(wù)員共度除夕，以鼓舞士氣。節(jié)后2月12日，車隊開始套跑九江至東莞東臨客，隊長肖育勤、副隊長郭承敏不顧添乘剛回來的辛勞，主動要求到九江“打前戰(zhàn)”，協(xié)助班組做好臨客人員、備品等各項準(zhǔn)備事宜。
2、成立職工服務(wù)部，相親相愛一家人
春運時期，工作量和勞動強度都比平時大了許多。為切實關(guān)心好乘務(wù)人員的工作與生活，車隊早在春運前夕，就成立了職工服務(wù)部，對乘務(wù)人員的家庭情況進行了一次詳細(xì)調(diào)查摸底，積極與公司匯報協(xié)調(diào)，解決了外地職工春運連跑期間的住宿、飲食及洗澡問題。車隊管理人員和休班的青年黨、團員成立了青年志愿者服務(wù)小組，為出乘在外的乘務(wù)員照顧家?guī)椭龀嗽谕獾某藙?wù)員解決照顧老人、接送孩子、換煤氣等后顧之憂。針對今年流腦病情，積極與公司及衛(wèi)生防疫部門聯(lián)系，對列車進行了專門的消毒處理，配齊備足了班組應(yīng)急藥品，給每位職工發(fā)放了潤喉片及防流感沖劑等藥品。在車隊的感召下，各班組紛紛為乘務(wù)人員（包括臨時季節(jié)工）買了圍巾御寒，成立了黨員幫困小組和青年志愿幫困小組。他們幫助車班家住外地的同事接看車，幫助車班體質(zhì)較差的同事搞衛(wèi)生等等?？傊?，哪里需要幫助，哪里就有幫困小組的身影，形成了車隊上下同心，相親相愛，苦干、巧干、拼命干的濃厚氛圍。
1454次二組列車長、黨支部書記熊詩慶夫妻兩人都是列車乘務(wù)人員，今年春運，兩人所在的列車都接受了套跑任務(wù)。他們將年僅4歲的孩子送到70多歲的父母那里。從元月25日春運開始之后，1454/3次二組就開始了正班與臨客的“連軸轉(zhuǎn)”。這一轉(zhuǎn)就是半個多月。臘月二十八那天，年邁的爺爺帶著孩子到站臺上接熊詩慶，列車一進站，孩子就揮舞著小手，連聲叫著“爸爸，爸爸！”熊車長緊緊地將兒子抱在懷里，一句話也說不出來！然而當(dāng)天，他們還有一趟臨客任務(wù)，熊車長懷著對兒子、對父親的.深深愧疚，義無反顧地踏上了新的乘務(wù)征程。站臺上留下的是孩子心酸、無助的哭喊聲。
2月12日，1454次四組列車員王明銘在乘務(wù)中突發(fā)疾病，被送入北京鐵路醫(yī)院住院治療。消息傳來后，車隊隊長立即趕赴北京探望慰問，接下來的幾天時間里，凡是終到北京的t168次各班組乘務(wù)員也自發(fā)地前去看望照顧。2月15日，1454次始發(fā)時，乘務(wù)員譚敏因勞累過度突然暈到，車隊立即派人將她攙扶至醫(yī)務(wù)室，之后又迅速將其送醫(yī)院治療，直到晚上七點多，譚敏的病情得到控制后，車隊干部們才放心地離開。
1、發(fā)揮車班黨支部堡壘作用
深化黨支部“創(chuàng)崗建區(qū)”活動，全面落實包保負(fù)責(zé)制。總支成員包保列車黨支部，黨支部書記包保班組，黨員包保身邊職工，將春運任務(wù)按崗位量化落實到每個黨員身上。同時，充分發(fā)揮黨建帶團建的作用，要求黨、團員站在春運工作最前沿，佩帶黨、團徽上崗，帶頭講誠信，重親情。青年黨、團員組成青年志愿者服務(wù)小分隊，走近旅客身邊，解難釋惑，鮮艷的黨、團徽、別致青年志愿者服務(wù)卡和青年黨團員真誠的笑臉交相輝映，讓旅客真正能夠“走進南鐵，享受親情”！2月1日，山西運城旅客王根才乘坐t167次列車到九江，下車時不慎將隨身攜帶的黑色皮包遺忘在鋪位的枕頭下面，內(nèi)有現(xiàn)金一萬余元、數(shù)碼相機、各類證件、名片及其他一些貴重物品。等他發(fā)現(xiàn)時，列車早已自九江站開出。正在沮喪之際，卻意外地接到t168/7次列車的電話。原來是京特三組軟臥列車員，共青團員王潔在整理房間時發(fā)現(xiàn)了王先生遺失的小包。經(jīng)列車長、黨支部書記李美玲、鄧香和乘警長王曉毅開包檢查，根據(jù)包內(nèi)的名片聯(lián)系到了王先生?？紤]到春運時期王先生從九江到南昌領(lǐng)回小包比較困難，列車因此與王先生約好，由家住九江的列車員王潔將皮包帶回九江，親自交到王先生手中。對t168/7次列車過硬的服務(wù)質(zhì)量，穩(wěn)健的工作作風(fēng)，王先生贊不絕口，稱在t168/7次列車上處處都能感受到濃濃的親情。
2、發(fā)揮車隊黨總支的組織作用
在公司統(tǒng)一部署下，車隊黨總支牽頭，全面啟動了“平安新南鐵，親情伴你行”主題活動。黨總支與各黨支部都簽定質(zhì)量包保責(zé)任狀，組織開展了“春運到了，我該怎么做？”的大討論，圍繞春運人多，如何強化乘降組織、如何加強車門管理、如何確保旅客和自身安全、如何做好超員情況下的服務(wù)工作等方面，進行廣泛討論。鼓勵黨團員積極投身于春運立功競賽活動當(dāng)中，努力做到客流量再大，服務(wù)質(zhì)量不下滑，超員再嚴(yán)重，列車標(biāo)準(zhǔn)不下降。各班組青年團員都義務(wù)組成了查危小分隊、服務(wù)小分隊、關(guān)門小分隊、聯(lián)防小分隊、查票小分隊及送飯小分隊等，處處從旅客需求出發(fā)，一切為了旅客。2月15日（大年初八）正值節(jié)后客流高峰，京特二組值乘的t168次列車嚴(yán)重超員，車班黨支部、團支部立即啟動了列車超員應(yīng)急方案，克服重重困難，堅持下車廂查危、驗票，對重點旅客做好重點照顧，創(chuàng)下了單程車補收入10.21萬的記錄。
3、公司黨政領(lǐng)導(dǎo)集體深入現(xiàn)場把關(guān)督導(dǎo)
公司黨政領(lǐng)導(dǎo)在今年春運中，堅持“三走近”，即：走近班組，走近矛盾，走近問題；強力推行管理問責(zé)制度，責(zé)任追究。成立了8個駐站、包線流動工作組，公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊，分線點線結(jié)合，督查、協(xié)調(diào)、解決一線春運工作中出現(xiàn)的問題和困難。公司還公開了領(lǐng)導(dǎo)日值班表及聯(lián)系電話，使車隊、班組隨時可以反映情況、問題，第一時間得到解決處理，確保了春運的有序可控。
鐵路客運總結(jié)報告篇六
時間過得真快，不轉(zhuǎn)眼間就是嶄新的一年了。在，在路橋公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)和帶領(lǐng)下，在巖土基礎(chǔ)專業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)班子及廣大職工的支持及配合下，一方面不斷加強政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高自己的政治覺悟和理論水平，另一方面，我嚴(yán)格要求自己，自省自律，努力工作，并努力為職工辦好事、辦實事，讓職工感覺到巖土基礎(chǔ)專業(yè)公司的溫暖，努力做職工的貼心人，調(diào)動了職工熱愛企業(yè)享受工作、享受生活的熱情。
回顧一年的工作，從德、能、勤、績、廉、學(xué)六個方面對自己進行總結(jié)，既是對過去工作的檢討，也是對自己今后工作的促進。
【德】反映了一個人的思想覺悟、工作作風(fēng)和道德品質(zhì)。我努力從本職工作做起，不斷加強學(xué)習(xí)，有較強的事業(yè)心和責(zé)任感，盡職盡責(zé)地完成各項工作。堅持做到“在認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)上要有新進步，在堂堂正正做人上要有新境界，在踏踏實實做事上要有新成效”。項目施工一線的員工們工作中能拼、能打、能搶、能戰(zhàn)的精神一直感動著我，激勵著我，我只有更加努力工作，讓職工的心血和汗水獲得應(yīng)有的回報，才能表達我對職工的`感激之情。
【能】一個人綜合素質(zhì)的高低，工作能力的強弱，決定著他能否履行好崗位賦予的職責(zé)和完成好上級交給的各項任務(wù)。我主要從以下幾個方面提高自己的能力。
1、堅持不懈加強理論學(xué)習(xí)、提高理論素質(zhì)。
2、深入工地、了解職工掌握實際情況，為正確履行工作提供真實依據(jù)。
3、珍惜團結(jié)、維護和諧，一個單位、一個小部門，職工們只要團結(jié)共事，形成一個和諧氛圍才能心情舒暢地開展工作，在工作中我嚴(yán)格要求自己，配合行政領(lǐng)導(dǎo)做好各項工作。
【勤】反映一個人的工作態(tài)度和事業(yè)心。自擔(dān)任路橋巖土基礎(chǔ)專業(yè)公司黨支書記以來，我始終保持良好的精神狀態(tài)，決心把領(lǐng)導(dǎo)對我的重托，廣大干部職工對我的厚望，化作工作的動力，滿腔熱情地投入到繁忙的工作之中。
【績】繼續(xù)組織開展為職工過生日活動，職工生日當(dāng)天，都能收到巖土基礎(chǔ)專業(yè)公司發(fā)出的真情祝福和生日禮物;為大學(xué)生員工牽線搭橋，選配佳偶;為雙方父母不在唐山的大學(xué)生員工組織、策劃、籌備和主持婚禮，同時盡全力解決他們的生活等問題，為企業(yè)發(fā)展感情留人;對職工的婚喪嫁娶，與巖土基礎(chǔ)專業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)一起前往慰問、看望;每逢春節(jié)都對特困職工進行慰問和探訪;每有職工生病或住院，必定前去看望。
為規(guī)范巖土基礎(chǔ)專業(yè)公司宣傳管理工作，20**年，《基礎(chǔ)之家》電子報創(chuàng)刊了?！痘A(chǔ)之家》作為聯(lián)系各個項目的重要紐帶，有了它，所有路橋基礎(chǔ)人的心連在了一起。每一期的《基礎(chǔ)之家》發(fā)布時，大家都爭相閱讀，知道了兄弟姐妹的近況，看到了施工的亮點，了解了工程的進度，感受溫暖的同時形成了一種“比、學(xué)、趕、超”的施工熱潮。
這些成績的取得，得益于上級領(lǐng)導(dǎo)和全體職工的共同努力下完成的，在此我也向他們表示感謝!
【廉】我是一名_員，在廉潔自律方面，堅持做到自重、自省、自警、自勵。要自重：就要珍重自己的言行，人格、和名譽，決不干那些自輕自賤、與領(lǐng)導(dǎo)干部不相符的事情。要自?。壕鸵?jīng)常反省自己的思想行為是否符合黨和人民的利益。時時刻刻按黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，不斷加強學(xué)習(xí)，加強政治思想和道德修養(yǎng)，吃苦在前，享受在后，以身作則，廉潔自律，保持清醒的頭腦，抵制腐朽思想的侵蝕，嚴(yán)格遵守黨的紀(jì)律，努力工作，不辜負(fù)上級黨委對我的期望。
【學(xué)】學(xué)習(xí)是一個人進步的動力，特別是當(dāng)今知識性社會快速發(fā)展的今天，必需加強自身的學(xué)習(xí)，提高自己的理論水平和管理水平。從工作實踐中不斷的提高和完善自己，努力學(xué)習(xí)科學(xué)知識，跟上時代的步伐，不斷總結(jié)工作中的得與失，提高自己的領(lǐng)導(dǎo)能力和領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)，在工作中成為既懂專業(yè)又懂管理的兩用人才。
以上就是我工作情況的述職報告。雖說工作中還存在一些不足，但我有決心，有信心，在上級黨委和全體職工的幫助和關(guān)心下，努力學(xué)習(xí)，扎實工作，為企業(yè)強盛做出自己最大的貢獻。
鐵路客運總結(jié)報告篇七
綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時有效切實落實的重大任務(wù)，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因為設(shè)施設(shè)備的正常運行關(guān)系到地鐵整個運營體系服務(wù)質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設(shè)備涉及地鐵二號線17個站，主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急電源裝置、照明配電裝置等，設(shè)備調(diào)試周期長，過程復(fù)雜，協(xié)助配合專業(yè)較多，各項調(diào)試指標(biāo)需逐一劃分，系統(tǒng)分類，單獨操作。相繼完成各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機風(fēng)閥的運行數(shù)據(jù)監(jiān)測與故障模擬，eps應(yīng)急電源裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬，以及照明配電箱各項回路測試。在此階段，通過對各項設(shè)備的反復(fù)調(diào)試檢測工作，為不僅為全線地鐵相關(guān)設(shè)施設(shè)備提供了電力供應(yīng)的安全保證，也使得本專業(yè)員工對相關(guān)電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)與性能有了更加深入的了解與掌握，同時也進一步的拓展了其自身業(yè)務(wù)知識面和實踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評比，工班被評為綜合聯(lián)調(diào)先進班組榮譽稱號。
在整個確保運營順利開通期間，低壓專業(yè)本著安全第一、認(rèn)真負(fù)責(zé)、強化管理、全面落實的觀念，先后配合相關(guān)單位完成了針對全線17個站的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)請點與驗收，消防驗收，以及設(shè)施設(shè)備相關(guān)遺留問題綜合治理整改等工作，并及時組織人員參與了部分站應(yīng)急搶險維修工作。為了確保員工業(yè)務(wù)技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關(guān)技術(shù)知識培訓(xùn)，并通過一系列靈活多變的方法例如“技術(shù)比武”、“安全知識競賽”等對員工進行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進程與效果，在所有員工團結(jié)向上、扎實肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創(chuàng)優(yōu)活動中被評為優(yōu)秀工班，表現(xiàn)突出者得到先進個人榮譽表彰。
面貌和誠摯的服務(wù)態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會各界人士的監(jiān)督與關(guān)注下，低壓工班將越發(fā)堅強茁壯的成長，為西安地鐵實現(xiàn)長久順利運營奠定堅實的基礎(chǔ)。
最后，懇請組織予以考核審納!
鐵路客運總結(jié)報告篇八
1、客運稽查隊崗位職責(zé)
一、貫徹執(zhí)行國家有關(guān)道路運輸管理方面的政策、法律、法規(guī)、規(guī)章。
二、參與制定本轄區(qū)道路運輸稽查制度和管理辦法等。
三、負(fù)責(zé)規(guī)劃轄區(qū)內(nèi)道路運輸檢查站，負(fù)責(zé)組織本市重點項目的統(tǒng)一稽查行動。
四、負(fù)責(zé)組織實施轄區(qū)道路運輸檢查，監(jiān)督檢查道路客貨運輸、搬運裝卸、運輸服務(wù)、車輛維修業(yè)戶的經(jīng)營資格和經(jīng)營活動。
五、組織培訓(xùn)本市稽查人員。
六、建立稽查檔案，發(fā)布稽查通報、信息、寫出分析報告、對縣區(qū)運輸管理部門的工作進行監(jiān)督檢查。
各級收入稽查人員對管內(nèi)的站段、旅客列車(包括通過管內(nèi)的外局旅客列車及國際聯(lián)運旅客列車)的運輸收入工作，負(fù)有監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)的職責(zé)。
1.檢查站段、列車執(zhí)行《鐵路法》、國家財經(jīng)政策和財經(jīng)紀(jì)律以及有關(guān)收入規(guī)章制度的情況，及時糾正運輸收入工作中存在的問題。
2.檢查所屬單位運輸收入計劃的落實情況。
3.檢查指導(dǎo)站段、列車開展堵漏保收工作及相關(guān)政策執(zhí)行情況。
4.檢查指導(dǎo)站段、列車開展運輸收入工作標(biāo)準(zhǔn)化活動及各項責(zé)任制的落實情況。
5.檢查指導(dǎo)站段、列車正確核收運雜費;檢查各級運輸進款的解繳、動支情況。
6.檢查指導(dǎo)站段、列車各種客貨票證的請領(lǐng)、使用、交接、保管、客貨票證帳項以及各級票證庫的管理情況。
7.檢查鐵路職工乘車證的使用和填發(fā)情況，查處其中的違章違紀(jì)行為。
8.檢查督促站段、列車債權(quán)債務(wù)的清理。
9.查處站、車因人為原因造成票額浪費和列車虛糜而影響運輸收入的行為。
10.檢查有關(guān)運輸收入各項出租、使用合同協(xié)議的簽訂和收費情況。
11.檢查指導(dǎo)站段、列車對無法交付貨物、行李、包裹、貨底、旅客遺失品的登記、交接、保管和變價收入上繳情況。
12.揭露和調(diào)查貪污舞弊、截留、挪用運輸進款等違法亂紀(jì)行為，調(diào)查處理運輸收入事故。
13.檢查指導(dǎo)站段、列車其他與運輸收入有關(guān)的工作。
3、客運站稽查點崗位職責(zé)
為配合車站的'經(jīng)營決策完善稽查條例，搞好稽查工作，特制定以下崗位職責(zé)。
一、本檢查點人員必須嚴(yán)格遵守稽查條例及站和作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，上車檢查時必須認(rèn)真負(fù)責(zé)的清點人數(shù)核查結(jié)算單與路單人數(shù)是否相符，并做好記錄。
二、檢查人員在填寫記錄時一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)的填寫，堅決杜絕多填或少填以確保記錄準(zhǔn)確無誤。
三、對沿途上車旅客補票要嚴(yán)格執(zhí)行票價管理的規(guī)定，堅持補票價格由檢查人員負(fù)責(zé)操作，一律不準(zhǔn)駕駛員收錢補票。不論是職工或直系親屬，親戚朋友一律按規(guī)定補票，堅決杜絕無票乘車。
四、認(rèn)真落實車站安全管理措施，杜絕營運車輛超載超員，真正發(fā)揮出城區(qū)客運車輛安全檢查點的把關(guān)作用。
五、本檢查點實行“誰當(dāng)班，誰負(fù)責(zé)”的制度，每個班由開票人員具體負(fù)責(zé)，每個班在交-班前要認(rèn)真核對所有開的票人數(shù)金額與登記表是否相符。
為配合車站的經(jīng)營決策完善稽查條例，搞好稽查工作，特制定以下崗位職責(zé)。
一、本檢查點人員必須嚴(yán)格遵守稽查條例及站和作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，上車檢查時必須認(rèn)真負(fù)責(zé)的清點人數(shù)核查結(jié)算單與路單人數(shù)是否相符，并做好記錄。
二、檢查人員在填寫記錄時一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)的填寫，堅決杜絕多填或少填以確保記錄準(zhǔn)確無誤。
三、對沿途上車旅客補票要嚴(yán)格執(zhí)行票價管理的規(guī)定，堅持補票價格由檢查人員負(fù)責(zé)操作，一律不準(zhǔn)駕駛員收錢補票。不論是職工或直系親屬，親戚朋友一律按規(guī)定補票，堅決杜絕無票乘車。
四、認(rèn)真落實車站安全管理措施，杜絕營運車輛超載超員，真正發(fā)揮出城區(qū)客運車輛安全檢查點的把關(guān)作用。
五、本檢查點實行“誰當(dāng)班，誰負(fù)責(zé)”的制度，每個班由開票人員具體負(fù)責(zé)，每個班在交-班前要認(rèn)真核對所有開的票人數(shù)金額與登記表是否相符。
鐵路客運總結(jié)報告篇一
兩年來，遵照局機關(guān)黨委和處總支的安排，對“三個代表”重要思想和xx大報告等理論進行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓(xùn)班，對樹立科學(xué)發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學(xué)員證書。通過學(xué)習(xí)，細(xì)心體會，對當(dāng)前國際、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認(rèn)識，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎(chǔ)。
二、創(chuàng)造性圓滿完成各項工作
1、健全規(guī)章管理，規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)
新的鄭州局成立后，組織有關(guān)人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標(biāo)準(zhǔn)進行梳理，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細(xì)則》和《鄭州鐵路局路基工作細(xì)則》。兩個《細(xì)則》的制定，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng)，標(biāo)志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎(chǔ)。
2、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全
結(jié)合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎(chǔ)上，提出實行三級警戒雨量的設(shè)想，并組織全局有關(guān)人員認(rèn)真研討，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經(jīng)過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況，受到站段、車間、和工區(qū)的歡迎，并得以認(rèn)真貫徹執(zhí)行，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。
防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全，在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放，攔對有功，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長徐宜發(fā)的稱贊，大大激發(fā)了工務(wù)職工心系安全、確保安全的主觀能動性。
順利完成20xx年防洪預(yù)搶工程31件萬元，水害復(fù)舊工程68件萬元。
3、科技防洪取得重大進展，建立防洪應(yīng)急體系平臺
兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展，共完成課題5項，獲獎?wù)n題2項?！短崴賲^(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過xxx鑒定，《防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》、《橋涵淤堵和水害遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)》、《工務(wù)防洪遠(yuǎn)程指揮系統(tǒng)》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，《鐵路防洪雨量遠(yuǎn)程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成，并進行試用性推廣。《膨脹土路基分布、特性試驗及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[2006]605號);《河南省鐵路氣象預(yù)報服務(wù)系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj200604-03)。
鐵路客運總結(jié)報告篇二
xx，女，xxxx年生，現(xiàn)任xxx站客運二班客運值班員、技師，并兼第二黨支部書記。該同志思想進步，工作積極、是一個綜合素質(zhì)過硬、作風(fēng)正派、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膬?yōu)秀員工。
一、注重學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)
該同志高度重視學(xué)習(xí)的重要性，自覺養(yǎng)成堅持學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣，一方面深入學(xué)習(xí)黨的理論知識、方針政策、不斷提高自身的政治素質(zhì)和黨務(wù)工作能力和水平。另一方面積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能知識，特別是高鐵知識，擴大視野，不斷提高業(yè)務(wù)能力和水平，適應(yīng)高鐵的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。
二、以身作則，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用
作為一名客運值班員，該同志深刻認(rèn)識榜樣的作用，牢固樹立要求別人做到的自己首先要做到，而且要做得更好的理念，日常工作中，以身作則，做標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的典范，并帶領(lǐng)班組職工整體推進標(biāo)準(zhǔn)化進程，作為參加xx站開站同志，深知社會、旅客對高鐵服務(wù)的高要求，對高鐵工作人員的高要求，因此只有全力提升高鐵服務(wù)質(zhì)量，才能讓高鐵有序發(fā)展，她認(rèn)真研究提高高鐵服務(wù)的方法和途徑，并在本職崗位上加以實踐，展示高鐵職工風(fēng)采。作為一名黨支部書記，她牢記黨的宗旨，黨員義務(wù)，在關(guān)鍵時刻沖鋒在前。如在處理各種突發(fā)事件時，總能在突發(fā)現(xiàn)場看見她的身影，指揮各崗位職工開展應(yīng)急工作，解答旅客疑問，為旅客解決困難。隨著高鐵的不斷發(fā)展，開行的列車日益增加，工作強度對職工提出了更高的要求，面對新的挑戰(zhàn)，她牢固面對廣大旅客對高鐵的高期望，她努力堅持著，在身體受到病痛折磨時，依然堅守在崗位上，高燒令她的頭痛欲裂，閉上眼就感覺天昏地暗，但不能軟弱的離開，高鐵運行速度是全國之最，如果出現(xiàn)突發(fā)事件也是在眨眼之間，必須挺著，她用她的一言一行來激勵其他在各個崗位上奮斗著的同志們。
三、積極工作，推動高鐵又好又快發(fā)展
由于值班員平日的工作量非常大，頭腦又要時刻保持清醒，體力和腦力的消耗均很大，雖然這樣，但她始終堅持以飽滿的工作熱情積極投入到工作之中。xx剛開站時，規(guī)章制度不健全、人員大多是新手對業(yè)務(wù)不熟、設(shè)備設(shè)施不完善等的問題層出不窮。她一邊要研究如何把工作中出現(xiàn)的問題一一完美解決，一邊還要預(yù)想將來會出現(xiàn)哪些問題，提早設(shè)想好解決的方法，并在開交接班會時把遇到的問題提出來，跟其他客運員一起交流找到解決方法，同時也是在加深大家對類似問題如何解決的方法的印象。中國的高鐵發(fā)展才剛起步，難免會出現(xiàn)突發(fā)問題，如造成晚點、停運、換乘等的緊急事件。記得x月份時，由于xx站上行線路的某一段出現(xiàn)了區(qū)間紅光帶，導(dǎo)致xx站上行的始發(fā)列車無法正常開出，當(dāng)時站臺上同時有三趟已經(jīng)上完旅客的列車在等待開出，車門均已關(guān)閉，其中有兩列車的旅客情緒較為激動，做出了在車內(nèi)踢車門、砸窗戶的舉動，情況十分緊急，她迅速組織人力上到各個站臺，安排一個車門前站一個人，并用最短的時間簡要講解了此類問題的注意事項，叮囑大家做好隨時幫旅客換乘的準(zhǔn)備，并加強與綜控室和運轉(zhuǎn)的聯(lián)系，隨時調(diào)整人員安排，果不其然，要求幫旅客換乘的命令很快下達了，最后線路終于在兩個小時之后恢復(fù)通行，滯留旅客也全部順利的被運走。那是自武廣高鐵開通以來發(fā)生的最緊急的突發(fā)事件，她帶領(lǐng)站臺客運員們順利的度過難關(guān)，整個二班大家都松了一口氣，感到很欣慰。
四、以人為本，積極關(guān)懷每一位同事
她在做好本職工作的同時，也不忘關(guān)懷每一位一起奮斗的同事。班組里有同事家里突發(fā)急事急需用錢，她積極組織大家捐款;單位號召大家為地震災(zāi)區(qū)捐款，她總是第一個帶頭捐款并身體力行的感染著身邊每一個人;班組上班期間，有客運員因天氣炎熱而中暑暈倒，她馬上安排人把病人帶回宿舍休息，并馬上幫助病人服藥，她上班總是習(xí)慣帶上一些必須的藥品，比如感冒藥、退燒藥、消炎藥、止瀉藥、治胃痛的藥等，她還會帶上些止血貼、驅(qū)風(fēng)油、茶葉包等的小東西，以備其他人的不時之需，希望將黨組織的關(guān)懷體現(xiàn)到點滴細(xì)微之處。
鐵路客運總結(jié)報告篇三
(一)合同管理工作
1.根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標(biāo)的金額xxxx萬元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應(yīng)收賬款較多的問題，協(xié)助制定應(yīng)對方案，防范合同違約和欠款風(fēng)險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后公布實施。
(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作
1.會同有關(guān)部門對全局各單位、各處室20xx工作目標(biāo)責(zé)任制完成情況進行了考核。
2.起草《xxxx省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導(dǎo)班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。
3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標(biāo)責(zé)任書》，組織在全局工作會議上簽訂。
4.會同機關(guān)各部門完成我局20xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告，上報高速集團公司，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。
(三)加強全面風(fēng)險管理工作
根據(jù)高速集團公司關(guān)于深度推進全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求，擬定《xxxx省地方鐵路局20xx年全面風(fēng)險管理工作實施方案》，及時調(diào)度全局全面風(fēng)險管理工作開展情況，按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統(tǒng)計分析工作
按照集團公司和省xxx、經(jīng)貿(mào)委、xxxx鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準(zhǔn)確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表，為各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供利用，匯總整理20xx年度統(tǒng)計資料，完成《20xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓(xùn)。
(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營、投資和運輸計劃
根據(jù)高速集團公司的要求，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)xxxx鐵路局要求，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作。
1.根據(jù)高速集團公司對xxxx物流公司股權(quán)進行規(guī)范的要求，起草《關(guān)于收購xxxx物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團公司。根據(jù)省xxx備案意見，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程。
2.根據(jù)省xxx、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定，認(rèn)真研究有關(guān)政策，并積極推進相關(guān)工作。
3.參與省國托在xxxx公司債權(quán)處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)匯報，爭取獲得支持。
4.管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。
5.配合運輸處、物流公司就xxxx物流經(jīng)營方式進行研究，限度防范我方經(jīng)營風(fēng)險。
6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。
7.研究局職代會《關(guān)于xxxx公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關(guān)建議方案。
8.參與xxxx鐵路與xxxx港集團合作中的出資方式、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析。
9.參與協(xié)調(diào)xxxx公司妥善處理招遠(yuǎn)辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼和守合同重信用企業(yè)的年檢等有關(guān)工作。
一年來，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多，范圍廣，工作質(zhì)量還有待進一步提高、工作能力還不能適應(yīng)崗位需要、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進。
二、學(xué)習(xí)方面
為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學(xué)習(xí)，參加了省xxx舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、xxx組織的統(tǒng)計業(yè)務(wù)的繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)。通過不斷學(xué)習(xí)，個人素質(zhì)得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責(zé)，完成各項工作打好基礎(chǔ)。
鐵路客運總結(jié)報告篇四
鐵路運輸在交通客運中的作用特殊而關(guān)鍵，同學(xué)們趁假期去體驗一番可以增長不少見識。下面小編給大家?guī)砹艘恍╄F路客運
實習(xí)報告
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通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業(yè)實習(xí)，掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運設(shè)施設(shè)備，了解客運站各種流程及組織方式，掌握車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能，能夠綜合運用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識、基本技能和專業(yè)知識與工作實踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。
黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運，只辦理到達業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。
在實習(xí)的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運車間的客運售票員和客運員這五個崗位進行了詳細(xì)的實習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個崗位有了更加深入的認(rèn)識。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。
車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設(shè)備臨時發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號員)的工作職責(zé)是根據(jù)計劃在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進路?？瓦\售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作?？瓦\員的主要工作是組織旅客檢票進出站、上下車、維持秩序等。
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!
在黃村站實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種以及客運的售票員和客運員兩個崗位進行了詳細(xì)的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習(xí)，我對于各個工種有了更加深入的認(rèn)識，下面就是我這段時間的實習(xí)。
按照計劃，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長。黃村站共有3臺調(diào)車機。第一天，師傅就首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的
規(guī)章制度
。
首先要保證及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并且及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。
其次得根據(jù)黃村站的特點，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護標(biāo)(構(gòu)1、外1號道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的安全防護標(biāo)(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的安全防護標(biāo)(構(gòu)1、外1號道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲運公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的安全防護標(biāo)為界。
再次，得明確調(diào)車機作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺調(diào)車機分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(2019年7月新增調(diào)車機)，1調(diào)的作業(yè)區(qū)域為調(diào)車場、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時，可擔(dān)當(dāng)貨場其它專用線的取送作業(yè)。2調(diào)的作業(yè)區(qū)域為調(diào)車場、行郵基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對貨位、取送、調(diào)整順位工作。并協(xié)助3調(diào)進行站內(nèi)、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域為黃村站站內(nèi)、調(diào)車場、檢修基地、調(diào)車場北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。
通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認(rèn)識，同時在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。
調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后，按照計劃我開始實習(xí)車站值班員，實習(xí)的第一天師傅就告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。
黃村站地理位置特殊，是連接南北交通的重要通道，接發(fā)列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運行，確保生產(chǎn)安全的神經(jīng)中樞。在行車指揮過程中，車站值班員必須具備極強的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌能力，牢牢掌握各項作業(yè)程序、過程和細(xì)節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實可行地采取有效措施，對行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、果斷處置突發(fā)情況，完成各項運輸任務(wù)或最大限度的減少事故損失。
車站值班員一個班12小時幾乎不能離座，而且要做到眼、耳、手一起動作。不能打瞌睡，不能開小差，一切都要按照作業(yè)程序來進行，工作機械、枯燥，但是絕對不允許有任何的疏忽、遺漏，要牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的理念。班前積極開展預(yù)想，掌握班計劃重點，并布置到相關(guān)人員。工作中一絲不茍，按章作業(yè)，加強協(xié)調(diào)聯(lián)系，熟練掌握到發(fā)線運用，做到按圖行車，安全正點，牢牢把握接發(fā)列車進路關(guān)、憑證關(guān)、信號(引導(dǎo))關(guān)，在施工及非正常接發(fā)列車作業(yè)中能正確處置，確保安全，消滅了事故、事苗及嚴(yán)重違章違紀(jì)要善于總結(jié)和分析遇到和聽到的事故，不斷積累突發(fā)情況的處置經(jīng)驗，做到問不倒、難不住，每天工作開始前，善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點工作等。
同時注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。參加車站值班員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)變處理演練和各類學(xué)技練功活動。在班組中積極加強班組安全管理，凝聚班組合力。作為一名班組長，除做好班組臺帳、做好班組的衛(wèi)生分工外，要把班組管理的重點放在如何調(diào)動班組成員的工作積極性上，最大限度地展示自身人際關(guān)系的協(xié)調(diào)能力，強化班組團結(jié)，突出安全互控，增強班組成員的自律意識，落實
崗位職責(zé)
，使自控、互控、他控落實到實處。利用空休班期間經(jīng)常溝通，從業(yè)務(wù)、生活特別是考核上多注意關(guān)心組員，讓他們不帶包袱上班，爭取獲得先進集體。
并且對上聯(lián)系有膽識，對下聯(lián)系有心情，橫向聯(lián)系肺腑，不管是車站值班員還是小小的班組長都要具有大局觀念，牢固樹立“安全第一”的思想不動搖。日常工作中要有重點，具有客車、正線、道口等關(guān)鍵作業(yè)意識。尤其是非正常行車的組織，若組織不力，輕則列車晚點，阻礙運輸;重則造成行車事故，中斷行車，產(chǎn)生社會影響、擴大經(jīng)濟損失。必須具有按章辦事按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的自覺性和主動性。對于規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要有清醒的認(rèn)識，規(guī)章是用鮮血換來的寶貴經(jīng)驗;標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站值班員，決不能把經(jīng)驗當(dāng)規(guī)章，更不能把習(xí)慣當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)。
在此階段，師傅告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。
在師傅的指導(dǎo)下，我認(rèn)真的學(xué)習(xí)了車站值班員的工作程序，車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)組織中，必須牢牢記住三先三后，即：“先客后貨，先重點后一般，先列車后單機”的基本作業(yè)方法，這是接發(fā)列車作業(yè)的組織原則，絲毫馬虎不得，特別是遇有交叉作業(yè)時，必須按以下列車等級辦理：動車組、特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列車、普通旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。不僅如此，開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。
在正常辦理接發(fā)列車時，應(yīng)首先根據(jù)列車運行圖、日(班)計劃、階段計劃和調(diào)度命令，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》辦理接發(fā)列車，然后組織有關(guān)人員正點開車，處理作業(yè)中出現(xiàn)的問題，完成后及時填寫《行車日志》、憑證、調(diào)度命令及有關(guān)表簿。
例如：在正常辦理接發(fā)車時，其標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序如下：調(diào)度專用電話響起，意味著有列車要通過車站。車站值班員接到發(fā)車站預(yù)告之后，重復(fù)誦讀一遍以確認(rèn)信息無誤：“x次列車x時x分通過”。按列車運行計劃核對車次、時刻、命令指示，確定接車線。及時通知助理值班員，如“xx次列車開來，x道通過”，聽取復(fù)誦。操作首先在調(diào)度控制臺上進行 對很多大站尤其是編組站而言，往往有十幾條股道，控制臺就要更復(fù)雜，車站值班員的工作強度自然也更大。操作控制臺時，車站值班員要認(rèn)真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下進路按鈕。通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示，當(dāng)控制臺上相應(yīng)光帶變紅的時候，再次確認(rèn)信號開放正確，然后指示助理值班員接車。繼續(xù)通過控制臺監(jiān)視進路、信號和列車出站，通知接車站關(guān)于這趟列車通過的時間。填寫《行車日志》，內(nèi)容包括本站實際通過時間等;最后向列車調(diào)度員報點：“xx站報點，x次列車x時x分通過。” 經(jīng)過師傅的指導(dǎo)和我在車站值班員崗位上的學(xué)習(xí)，總結(jié)出車站值班員接發(fā)車作業(yè)流程如圖2-1所示。
而調(diào)車作業(yè)則應(yīng)根據(jù)調(diào)車設(shè)備和作業(yè)方法，按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，辦理有關(guān)調(diào)車作業(yè)。在北京鐵路局京九線ctc調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備全面在黃村站應(yīng)用后，列車、調(diào)車辦理沖突檢查規(guī)則為：列車優(yōu)先，調(diào)車見縫插針。
除了正常辦理接發(fā)車作業(yè)外，運行條件和自然條件發(fā)生變化，或行車設(shè)備故障(包括施工、停電)導(dǎo)致不能按行車設(shè)備完好時的使用要求辦理接發(fā)列車的非正常情況更是對車站值班員的嚴(yán)格考驗。遇有非正常情況的發(fā)生，作為車站值班員除報告列車調(diào)度員、通知設(shè)備管理部門檢查處理外，還要通知值班干部上崗，做好非正常情況下接發(fā)列車的準(zhǔn)備。
在實習(xí)中我發(fā)現(xiàn)，非正常情況的發(fā)生是沒有規(guī)律可循的，此時的車站值班員就是核心人物，擔(dān)負(fù)起非正常情況下接發(fā)列車的指揮、辦理、監(jiān)督職責(zé)。技術(shù)水平的高低，業(yè)務(wù)能力的強弱，直接關(guān)系著安全的大問題。大的編組站或等級很高的車站，由于業(yè)務(wù)量較大、設(shè)備穩(wěn)定性較強的客觀原因，發(fā)生非正常情況的幾率較低，也因此造成了大站值班員處理突發(fā)情況的能力較弱，安全系數(shù)也較低。熟練地掌握非正常情況接發(fā)列車辦理要點，落實好非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是必須要認(rèn)真解決的問題。
導(dǎo)致非正常的情況，大致可分為兩種：一種是設(shè)備故障導(dǎo)致非正常;另一種是運行條件變化導(dǎo)致非正常。其主要體現(xiàn)在設(shè)備故障、施工影響、自然災(zāi)害影響和運行調(diào)整四大方面。當(dāng)值班員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備臨時故障、按規(guī)定及時通知工務(wù)、電務(wù)、供電、水電等有關(guān)部門和人員，并及時采取措施，同時按規(guī)定登記《行車設(shè)備檢查登記簿》和簽認(rèn)，辦理停止或恢復(fù)基本閉塞法行車，并且及時按請求要求及時向列車調(diào)度員匯報，按調(diào)度命令組織開行路用列車和救援列車，按規(guī)定填寫交付憑證、調(diào)度命令，最后按規(guī)定在站內(nèi)無空閑線路時組織接車。
例如：非到發(fā)線發(fā)車的辦理要點如下：抄收列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許在非到發(fā)線上發(fā)車的調(diào)度命令，集中區(qū)正排調(diào)車進路或?qū)⑦M路上有關(guān)道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認(rèn)正確(計算機聯(lián)鎖確認(rèn)道岔開通位置正確)后單鎖;非集中區(qū)進路上的道岔就地操縱至所需位置現(xiàn)場加鎖，開放綠色行車許可證。 發(fā)給行車憑證的依據(jù)是監(jiān)督器表示第一個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間。
通過跟師傅的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這是一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
助理值班員實習(xí)結(jié)束后，我還對操縱助理值班員進行了實習(xí)，操縱助理值班員(信號員)的工作職責(zé)是根據(jù)計劃在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進路。
在實習(xí)過程中，我明白了排列進路使用鼠標(biāo)辦理的具體操作方法，根據(jù)車站值班員的命令，由操縱助理值班員準(zhǔn)備接發(fā)進路，準(zhǔn)備進路時應(yīng)執(zhí)行一看、二點、三確認(rèn)、四呼喚制度。一看是接車時接車線路空閑，發(fā)車時閉塞分區(qū)空閑?？窗磯旱氖级?、終端按鈕是否正確;二點是點擊始端按鈕或終端按鈕;三確認(rèn)是從顯示器上確認(rèn)進路光帶和信號顯示正確;四呼喚是確認(rèn)正確后按規(guī)定呼喚。
由此可見，車站值班員和操縱助理值班員兩者必須完美的配合起來才能按規(guī)定完成接發(fā)車作業(yè)。所以，明確車站值班員和操縱助理值班員各自的工作程序顯得尤為重要。
車站值班員、操縱助理值班員接發(fā)列車作業(yè)程序及用語 在這個階段的實習(xí)中，通過學(xué)習(xí)我知道了，黃村站馬上就要開通fzy-ctc分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)，但是這也是以計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)為平臺搭建的。在實習(xí)的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，對于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及操縱助理值班員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心，關(guān)于操縱助理值班員，以前接觸蠻少的，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些，以前操縱助理值班員的操作是在控制臺上，現(xiàn)在隨著鐵路新技術(shù)新設(shè)備的使用控制臺也改成了計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，所有的操作也是通過鼠標(biāo)點擊按鈕來實現(xiàn)的。在實習(xí)中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
操縱助理值班員崗位實習(xí)結(jié)束后，按照計劃我在客運售票員崗位進行了實習(xí)。客運部門的技術(shù)特點是技術(shù)性較弱，屬于熟練工種;但職工綜合素質(zhì)要求較高，因為是與旅客打交道，所以要求業(yè)務(wù)素質(zhì)較高，能對旅客提出的各種問題做出迅速準(zhǔn)確的回答，并能處理一切旅客突發(fā)事件。
黃村火車站短途客運業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。因此每天的客運業(yè)務(wù)并不是很大。從黃村站每天乘降旅客的特點來分析：黃村站每天約有800人次乘降列車。以通勤職工、到天津、張家口旅游的旅客為主，對如此鮮明的人群分布特點來看，早晨的6463、4405、4487及下午的4401乘降旅客較多。
客運售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作，也要求職工在工作中必須細(xì)心。在師傅的指導(dǎo)下和我的認(rèn)真學(xué)習(xí)下，我總結(jié)出售票作業(yè)流程如圖4-1所示。
在售票員崗位實習(xí)結(jié)束后，我在客運員崗位進行了實習(xí)。實習(xí)的第一天，師傅就告訴我，要做好客運員工作，首先得熟悉車站的客運設(shè)施設(shè)備?？瓦\車間主要辦理旅客列車的接發(fā)、通過、客票發(fā)售、旅客乘降作業(yè)。黃村車站每日共辦理客車72對，其中有停點辦理客運及行包業(yè)務(wù)的15列，白班10列，夜班5列。從辦理客運上看，車站等級為屬于客運二等站，共有三個站臺，可同時接發(fā)四列旅客列車，股道分布為1道、3道、5道和6道;一個候車室、一個進站口、兩個出站口、一個售票廳。車間共有四個班組，采取四班倒制度，白班時間為8：10-19：30、夜班時間為19：30-第二天8：10，每天交接班時都要進行點名和對當(dāng)班時所注意的事項進行宣傳(例如：對重點車次和所加開的臨時旅客列車到站作業(yè)情況及應(yīng)急措施和消防安全知識的學(xué)習(xí))，同時，車間當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)也要對當(dāng)班班組提出重點注意及需要改進的地方。
對于旅客進出站時，作為客運員所需要掌握的作業(yè)流程也是要很清楚的。旅客進站檢票，檢票人員要著裝整齊，佩帶領(lǐng)帶和胸卡，隨時接受旅客監(jiān)督。檢票時，要看清旅客所持票的日期、車次，核對無誤后，方可進行檢票進站，當(dāng)旅客通過檢票口后，由客運員引導(dǎo)進入正確的站臺，并保證旅客在站臺上的人身安全，當(dāng)列車進站時，及時按響警告鈴，提醒旅客站在黃色安全線外，當(dāng)列車停穩(wěn)后，組織旅客有序上下車，實行先下后上原則，防止因擁擠造成旅客受傷。對于下車后出站的旅客，由工作人員進行引導(dǎo)，在出站口進行對旅客檢票出客運員站，對無票旅客因按照有關(guān)規(guī)定進行補票并加收手續(xù)費，當(dāng)遇有無票旅客強制出站的時候，應(yīng)采取安全有效措施進行阻止其出站，對其進行教育，對于構(gòu)成造成擾亂社會公共秩序的人員應(yīng)轉(zhuǎn)交給鐵路公安進行處理。通過師傅的指導(dǎo)和我的不斷學(xué)習(xí)，我總結(jié)出客運員的旅客組織作業(yè)流程如圖5-1所示。
在客運員崗位實習(xí)的這段時間使我學(xué)到了很多很多，特別是如何與旅客打交道，雖然學(xué)習(xí)的還不是很透徹，但我知道我在這里學(xué)習(xí)之后，我進步了，對客運員的工作內(nèi)容和職責(zé)有了全面的掌握。
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。學(xué)習(xí)只是單純的吸取知識，而實踐則意味著運用知識，將知識應(yīng)用于實踐，只有通過理論聯(lián)系實際，才能將知識在生產(chǎn)生活中得到應(yīng)用，才能讓知識得到鞏固和強化。
無論是作為調(diào)車區(qū)長還是車站值班員，無論是操縱助理值班員還是客運員，首要工作都是是強化安全責(zé)任意識，明確崗位工作職責(zé)。要緊密圍繞“以人為本”這一主題，突出現(xiàn)場控制，最大限度地發(fā)揮總結(jié)的工作積極性和創(chuàng)造性。不斷完善安全責(zé)任意識，提升安全理念，努力推動整體工作。
日常工作中帶頭牢固樹立“安全第一”的思想，圍繞“規(guī)范管理、強基達標(biāo)”的總體要求，堅持“以人為本、提升安全理念”的宗旨，以政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和開展各項安全活動為載體，強化自身安全意識。對于要求別人做到的自己首先做到，不做與工作無關(guān)的事;嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。把“安全從我做起”始終貫穿日常工作中;使自身完全具備向安全要效益的責(zé)任、自警、自律意識和安全自防自保意識。
要有能力危機意識，樹立終生學(xué)習(xí)的理念，克服時間緊、任務(wù)重和基層班組學(xué)習(xí)條件差的困難，堅持學(xué)習(xí)理論、學(xué)技術(shù)、學(xué)管理、學(xué)做職工的思想工作，以豐富知識，提高能力。不僅要重視自己的學(xué)習(xí)，還要用自己的學(xué)習(xí)熱情影響身邊的通知，不斷提高鐵路員工的整體素質(zhì)。特別是新設(shè)備、新技術(shù)的大量投入，更需要我們牢固樹立在職一分鐘學(xué)習(xí)六十秒的渴求精神。同時培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。
隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習(xí)，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
車站值班員作為班組這個小集體的領(lǐng)導(dǎo)人，要管理好班組首先就要管理好自己，要有形象意識，也就是要有班長的樣子，不僅要以身作則，更要學(xué)為人師，行為世范。無論是車站值班員還是客運員、售票員、操縱助理值班員，學(xué)習(xí)技術(shù)、遵守紀(jì)律、維護團結(jié)、完成任務(wù)等方面都要嚴(yán)以律己，以身作則，要求別人作到的自己首先作到并且做好、做優(yōu);要求別人不做的自己堅決不做，自重、自警，以自己的行為影響和帶動他人共同做好工作，時刻保持先進性。杜絕利己主義，心浮氣躁。在工作中，戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。不斷分析形勢、任務(wù)要求，積極探索滿足新形勢新要求的方法手段，以機制創(chuàng)新、制度創(chuàng)新來促進工作保質(zhì)保量，高效的完成。要有不進則退的憂患意識和勇當(dāng)一流的進取精神，把工作當(dāng)成事業(yè)來做，始終保持積極向上的朝氣，樹立創(chuàng)新進取意識，干一流的事業(yè)，創(chuàng)一流的經(jīng)驗，出一流的成果，在平凡的崗位上，做出不平凡的工作來，要勇于樹立“敢為人先、常態(tài)優(yōu)秀”的永不服輸?shù)木?，特別要具備良好的心態(tài)和崇高的奉獻精神，不計較個人得失，積極向上、嚴(yán)于律己、技術(shù)領(lǐng)先、處事不驚、甘于奉獻，只有如此，最大限度地實現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)的發(fā)展貢獻力量。
今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越，這是個永遠(yuǎn)不能間斷的、任重而道遠(yuǎn)的任務(wù)。
雖然實習(xí)的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。
最后，對我在實習(xí)期間給予我指導(dǎo)、幫助和支持的北京鐵路局黃村站的領(lǐng)導(dǎo)、師傅們表示我真摯的謝意!
鐵路客運總結(jié)報告篇五
20xx年春運，南鐵客運公司北京車隊結(jié)合公司黨委開展的“平安新南鐵，親情伴你行”和“親情服務(wù)網(wǎng)”活動，將黨員先進性教育活動引向深入，充分發(fā)揮黨支部的政治優(yōu)勢和黨員隊伍的先進性，根植春運保平安，以實干的作為踐誠信，用黨員的汗水筑親情。
1、制定春運工作方案，未雨綢繆早謀劃
20xx年春運是全路第五次大面積提速調(diào)圖后的第一個春運，為此，從公司到車隊、列車都高度重視。早在春運前夕，公司就未雨綢繆，成立了春運辦公室、春運工作組，組建了臨客車隊、春運質(zhì)量督查組、路風(fēng)、收入稽查整治工作組、宣傳報道組等組織，從運能安排、人員調(diào)配、乘務(wù)組織、車底套用、后勤保障、乘務(wù)紀(jì)律等方面對春運工作進行了精心籌劃。
結(jié)合“平安新南鐵，親情伴你行”的主題活動，按照公司的部署，車隊從認(rèn)真落實各項管理制度入手，強力實施責(zé)任包保制度，在春運組織中突出“嚴(yán)、細(xì)、深、實”的工作思路，夯實車隊“三基”。車隊及黨、團總支分別與各班組、黨支部、團支部層層簽定了春運質(zhì)量包保責(zé)任狀，真正做到人人明責(zé)、思責(zé)、盡責(zé)、問責(zé)，一切為了大局，一心想著旅客。
2、認(rèn)真落實“1312”，以點帶面夯基礎(chǔ)
1、轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，深入一線強包保
今年春運，年前，車隊t168/7次、1454/3次列車均有臨客套跑任務(wù)，極大地增加了車隊的管理跨度和難度。盡管如此，車隊干部仍克服困難，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，主動放棄休息日，真正深入一線抓管理，沉到班組勤監(jiān)控。制定了車隊干部值班、添乘、值班及入庫日程表，形成了北京有干部駐點、南昌有干部值班、途中有干部添乘、庫內(nèi)有干部把關(guān)的管理模式。車隊8名干部輪軸轉(zhuǎn)，添乘值班進庫幾乎成為他們春運時期的生活軌跡，雙休日、春節(jié)假期成為他們的“奢侈品”。黨總支書記張偉大年三十都在列車上添乘，和班組乘務(wù)員共度除夕，以鼓舞士氣。節(jié)后2月12日，車隊開始套跑九江至東莞東臨客，隊長肖育勤、副隊長郭承敏不顧添乘剛回來的辛勞，主動要求到九江“打前戰(zhàn)”，協(xié)助班組做好臨客人員、備品等各項準(zhǔn)備事宜。
2、成立職工服務(wù)部，相親相愛一家人
春運時期，工作量和勞動強度都比平時大了許多。為切實關(guān)心好乘務(wù)人員的工作與生活，車隊早在春運前夕，就成立了職工服務(wù)部，對乘務(wù)人員的家庭情況進行了一次詳細(xì)調(diào)查摸底，積極與公司匯報協(xié)調(diào)，解決了外地職工春運連跑期間的住宿、飲食及洗澡問題。車隊管理人員和休班的青年黨、團員成立了青年志愿者服務(wù)小組，為出乘在外的乘務(wù)員照顧家?guī)椭龀嗽谕獾某藙?wù)員解決照顧老人、接送孩子、換煤氣等后顧之憂。針對今年流腦病情，積極與公司及衛(wèi)生防疫部門聯(lián)系，對列車進行了專門的消毒處理，配齊備足了班組應(yīng)急藥品，給每位職工發(fā)放了潤喉片及防流感沖劑等藥品。在車隊的感召下，各班組紛紛為乘務(wù)人員（包括臨時季節(jié)工）買了圍巾御寒，成立了黨員幫困小組和青年志愿幫困小組。他們幫助車班家住外地的同事接看車，幫助車班體質(zhì)較差的同事搞衛(wèi)生等等?？傊?，哪里需要幫助，哪里就有幫困小組的身影，形成了車隊上下同心，相親相愛，苦干、巧干、拼命干的濃厚氛圍。
1454次二組列車長、黨支部書記熊詩慶夫妻兩人都是列車乘務(wù)人員，今年春運，兩人所在的列車都接受了套跑任務(wù)。他們將年僅4歲的孩子送到70多歲的父母那里。從元月25日春運開始之后，1454/3次二組就開始了正班與臨客的“連軸轉(zhuǎn)”。這一轉(zhuǎn)就是半個多月。臘月二十八那天，年邁的爺爺帶著孩子到站臺上接熊詩慶，列車一進站，孩子就揮舞著小手，連聲叫著“爸爸，爸爸！”熊車長緊緊地將兒子抱在懷里，一句話也說不出來！然而當(dāng)天，他們還有一趟臨客任務(wù)，熊車長懷著對兒子、對父親的.深深愧疚，義無反顧地踏上了新的乘務(wù)征程。站臺上留下的是孩子心酸、無助的哭喊聲。
2月12日，1454次四組列車員王明銘在乘務(wù)中突發(fā)疾病，被送入北京鐵路醫(yī)院住院治療。消息傳來后，車隊隊長立即趕赴北京探望慰問，接下來的幾天時間里，凡是終到北京的t168次各班組乘務(wù)員也自發(fā)地前去看望照顧。2月15日，1454次始發(fā)時，乘務(wù)員譚敏因勞累過度突然暈到，車隊立即派人將她攙扶至醫(yī)務(wù)室，之后又迅速將其送醫(yī)院治療，直到晚上七點多，譚敏的病情得到控制后，車隊干部們才放心地離開。
1、發(fā)揮車班黨支部堡壘作用
深化黨支部“創(chuàng)崗建區(qū)”活動，全面落實包保負(fù)責(zé)制。總支成員包保列車黨支部，黨支部書記包保班組，黨員包保身邊職工，將春運任務(wù)按崗位量化落實到每個黨員身上。同時，充分發(fā)揮黨建帶團建的作用，要求黨、團員站在春運工作最前沿，佩帶黨、團徽上崗，帶頭講誠信，重親情。青年黨、團員組成青年志愿者服務(wù)小分隊，走近旅客身邊，解難釋惑，鮮艷的黨、團徽、別致青年志愿者服務(wù)卡和青年黨團員真誠的笑臉交相輝映，讓旅客真正能夠“走進南鐵，享受親情”！2月1日，山西運城旅客王根才乘坐t167次列車到九江，下車時不慎將隨身攜帶的黑色皮包遺忘在鋪位的枕頭下面，內(nèi)有現(xiàn)金一萬余元、數(shù)碼相機、各類證件、名片及其他一些貴重物品。等他發(fā)現(xiàn)時，列車早已自九江站開出。正在沮喪之際，卻意外地接到t168/7次列車的電話。原來是京特三組軟臥列車員，共青團員王潔在整理房間時發(fā)現(xiàn)了王先生遺失的小包。經(jīng)列車長、黨支部書記李美玲、鄧香和乘警長王曉毅開包檢查，根據(jù)包內(nèi)的名片聯(lián)系到了王先生?？紤]到春運時期王先生從九江到南昌領(lǐng)回小包比較困難，列車因此與王先生約好，由家住九江的列車員王潔將皮包帶回九江，親自交到王先生手中。對t168/7次列車過硬的服務(wù)質(zhì)量，穩(wěn)健的工作作風(fēng)，王先生贊不絕口，稱在t168/7次列車上處處都能感受到濃濃的親情。
2、發(fā)揮車隊黨總支的組織作用
在公司統(tǒng)一部署下，車隊黨總支牽頭，全面啟動了“平安新南鐵，親情伴你行”主題活動。黨總支與各黨支部都簽定質(zhì)量包保責(zé)任狀，組織開展了“春運到了，我該怎么做？”的大討論，圍繞春運人多，如何強化乘降組織、如何加強車門管理、如何確保旅客和自身安全、如何做好超員情況下的服務(wù)工作等方面，進行廣泛討論。鼓勵黨團員積極投身于春運立功競賽活動當(dāng)中，努力做到客流量再大，服務(wù)質(zhì)量不下滑，超員再嚴(yán)重，列車標(biāo)準(zhǔn)不下降。各班組青年團員都義務(wù)組成了查危小分隊、服務(wù)小分隊、關(guān)門小分隊、聯(lián)防小分隊、查票小分隊及送飯小分隊等，處處從旅客需求出發(fā)，一切為了旅客。2月15日（大年初八）正值節(jié)后客流高峰，京特二組值乘的t168次列車嚴(yán)重超員，車班黨支部、團支部立即啟動了列車超員應(yīng)急方案，克服重重困難，堅持下車廂查危、驗票，對重點旅客做好重點照顧，創(chuàng)下了單程車補收入10.21萬的記錄。
3、公司黨政領(lǐng)導(dǎo)集體深入現(xiàn)場把關(guān)督導(dǎo)
公司黨政領(lǐng)導(dǎo)在今年春運中，堅持“三走近”，即：走近班組，走近矛盾，走近問題；強力推行管理問責(zé)制度，責(zé)任追究。成立了8個駐站、包線流動工作組，公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊，分線點線結(jié)合，督查、協(xié)調(diào)、解決一線春運工作中出現(xiàn)的問題和困難。公司還公開了領(lǐng)導(dǎo)日值班表及聯(lián)系電話，使車隊、班組隨時可以反映情況、問題，第一時間得到解決處理，確保了春運的有序可控。
鐵路客運總結(jié)報告篇六
時間過得真快，不轉(zhuǎn)眼間就是嶄新的一年了。在，在路橋公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)和帶領(lǐng)下，在巖土基礎(chǔ)專業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)班子及廣大職工的支持及配合下，一方面不斷加強政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高自己的政治覺悟和理論水平，另一方面，我嚴(yán)格要求自己，自省自律，努力工作，并努力為職工辦好事、辦實事，讓職工感覺到巖土基礎(chǔ)專業(yè)公司的溫暖，努力做職工的貼心人，調(diào)動了職工熱愛企業(yè)享受工作、享受生活的熱情。
回顧一年的工作，從德、能、勤、績、廉、學(xué)六個方面對自己進行總結(jié)，既是對過去工作的檢討，也是對自己今后工作的促進。
【德】反映了一個人的思想覺悟、工作作風(fēng)和道德品質(zhì)。我努力從本職工作做起，不斷加強學(xué)習(xí)，有較強的事業(yè)心和責(zé)任感，盡職盡責(zé)地完成各項工作。堅持做到“在認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)上要有新進步，在堂堂正正做人上要有新境界，在踏踏實實做事上要有新成效”。項目施工一線的員工們工作中能拼、能打、能搶、能戰(zhàn)的精神一直感動著我，激勵著我，我只有更加努力工作，讓職工的心血和汗水獲得應(yīng)有的回報，才能表達我對職工的`感激之情。
【能】一個人綜合素質(zhì)的高低，工作能力的強弱，決定著他能否履行好崗位賦予的職責(zé)和完成好上級交給的各項任務(wù)。我主要從以下幾個方面提高自己的能力。
1、堅持不懈加強理論學(xué)習(xí)、提高理論素質(zhì)。
2、深入工地、了解職工掌握實際情況，為正確履行工作提供真實依據(jù)。
3、珍惜團結(jié)、維護和諧，一個單位、一個小部門，職工們只要團結(jié)共事，形成一個和諧氛圍才能心情舒暢地開展工作，在工作中我嚴(yán)格要求自己，配合行政領(lǐng)導(dǎo)做好各項工作。
【勤】反映一個人的工作態(tài)度和事業(yè)心。自擔(dān)任路橋巖土基礎(chǔ)專業(yè)公司黨支書記以來，我始終保持良好的精神狀態(tài)，決心把領(lǐng)導(dǎo)對我的重托，廣大干部職工對我的厚望，化作工作的動力，滿腔熱情地投入到繁忙的工作之中。
【績】繼續(xù)組織開展為職工過生日活動，職工生日當(dāng)天，都能收到巖土基礎(chǔ)專業(yè)公司發(fā)出的真情祝福和生日禮物;為大學(xué)生員工牽線搭橋，選配佳偶;為雙方父母不在唐山的大學(xué)生員工組織、策劃、籌備和主持婚禮，同時盡全力解決他們的生活等問題，為企業(yè)發(fā)展感情留人;對職工的婚喪嫁娶，與巖土基礎(chǔ)專業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)一起前往慰問、看望;每逢春節(jié)都對特困職工進行慰問和探訪;每有職工生病或住院，必定前去看望。
為規(guī)范巖土基礎(chǔ)專業(yè)公司宣傳管理工作，20**年，《基礎(chǔ)之家》電子報創(chuàng)刊了?！痘A(chǔ)之家》作為聯(lián)系各個項目的重要紐帶，有了它，所有路橋基礎(chǔ)人的心連在了一起。每一期的《基礎(chǔ)之家》發(fā)布時，大家都爭相閱讀，知道了兄弟姐妹的近況，看到了施工的亮點，了解了工程的進度，感受溫暖的同時形成了一種“比、學(xué)、趕、超”的施工熱潮。
這些成績的取得，得益于上級領(lǐng)導(dǎo)和全體職工的共同努力下完成的，在此我也向他們表示感謝!
【廉】我是一名_員，在廉潔自律方面，堅持做到自重、自省、自警、自勵。要自重：就要珍重自己的言行，人格、和名譽，決不干那些自輕自賤、與領(lǐng)導(dǎo)干部不相符的事情。要自?。壕鸵?jīng)常反省自己的思想行為是否符合黨和人民的利益。時時刻刻按黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，不斷加強學(xué)習(xí)，加強政治思想和道德修養(yǎng)，吃苦在前，享受在后，以身作則，廉潔自律，保持清醒的頭腦，抵制腐朽思想的侵蝕，嚴(yán)格遵守黨的紀(jì)律，努力工作，不辜負(fù)上級黨委對我的期望。
【學(xué)】學(xué)習(xí)是一個人進步的動力，特別是當(dāng)今知識性社會快速發(fā)展的今天，必需加強自身的學(xué)習(xí)，提高自己的理論水平和管理水平。從工作實踐中不斷的提高和完善自己，努力學(xué)習(xí)科學(xué)知識，跟上時代的步伐，不斷總結(jié)工作中的得與失，提高自己的領(lǐng)導(dǎo)能力和領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)，在工作中成為既懂專業(yè)又懂管理的兩用人才。
以上就是我工作情況的述職報告。雖說工作中還存在一些不足，但我有決心，有信心，在上級黨委和全體職工的幫助和關(guān)心下，努力學(xué)習(xí)，扎實工作，為企業(yè)強盛做出自己最大的貢獻。
鐵路客運總結(jié)報告篇七
綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時有效切實落實的重大任務(wù)，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因為設(shè)施設(shè)備的正常運行關(guān)系到地鐵整個運營體系服務(wù)質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設(shè)備涉及地鐵二號線17個站，主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急電源裝置、照明配電裝置等，設(shè)備調(diào)試周期長，過程復(fù)雜，協(xié)助配合專業(yè)較多，各項調(diào)試指標(biāo)需逐一劃分，系統(tǒng)分類，單獨操作。相繼完成各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機風(fēng)閥的運行數(shù)據(jù)監(jiān)測與故障模擬，eps應(yīng)急電源裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬，以及照明配電箱各項回路測試。在此階段，通過對各項設(shè)備的反復(fù)調(diào)試檢測工作，為不僅為全線地鐵相關(guān)設(shè)施設(shè)備提供了電力供應(yīng)的安全保證，也使得本專業(yè)員工對相關(guān)電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)與性能有了更加深入的了解與掌握，同時也進一步的拓展了其自身業(yè)務(wù)知識面和實踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評比，工班被評為綜合聯(lián)調(diào)先進班組榮譽稱號。
在整個確保運營順利開通期間，低壓專業(yè)本著安全第一、認(rèn)真負(fù)責(zé)、強化管理、全面落實的觀念，先后配合相關(guān)單位完成了針對全線17個站的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)請點與驗收，消防驗收，以及設(shè)施設(shè)備相關(guān)遺留問題綜合治理整改等工作，并及時組織人員參與了部分站應(yīng)急搶險維修工作。為了確保員工業(yè)務(wù)技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關(guān)技術(shù)知識培訓(xùn)，并通過一系列靈活多變的方法例如“技術(shù)比武”、“安全知識競賽”等對員工進行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進程與效果，在所有員工團結(jié)向上、扎實肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創(chuàng)優(yōu)活動中被評為優(yōu)秀工班，表現(xiàn)突出者得到先進個人榮譽表彰。
面貌和誠摯的服務(wù)態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會各界人士的監(jiān)督與關(guān)注下，低壓工班將越發(fā)堅強茁壯的成長，為西安地鐵實現(xiàn)長久順利運營奠定堅實的基礎(chǔ)。
最后，懇請組織予以考核審納!
鐵路客運總結(jié)報告篇八
1、客運稽查隊崗位職責(zé)
一、貫徹執(zhí)行國家有關(guān)道路運輸管理方面的政策、法律、法規(guī)、規(guī)章。
二、參與制定本轄區(qū)道路運輸稽查制度和管理辦法等。
三、負(fù)責(zé)規(guī)劃轄區(qū)內(nèi)道路運輸檢查站，負(fù)責(zé)組織本市重點項目的統(tǒng)一稽查行動。
四、負(fù)責(zé)組織實施轄區(qū)道路運輸檢查，監(jiān)督檢查道路客貨運輸、搬運裝卸、運輸服務(wù)、車輛維修業(yè)戶的經(jīng)營資格和經(jīng)營活動。
五、組織培訓(xùn)本市稽查人員。
六、建立稽查檔案，發(fā)布稽查通報、信息、寫出分析報告、對縣區(qū)運輸管理部門的工作進行監(jiān)督檢查。
各級收入稽查人員對管內(nèi)的站段、旅客列車(包括通過管內(nèi)的外局旅客列車及國際聯(lián)運旅客列車)的運輸收入工作，負(fù)有監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)的職責(zé)。
1.檢查站段、列車執(zhí)行《鐵路法》、國家財經(jīng)政策和財經(jīng)紀(jì)律以及有關(guān)收入規(guī)章制度的情況，及時糾正運輸收入工作中存在的問題。
2.檢查所屬單位運輸收入計劃的落實情況。
3.檢查指導(dǎo)站段、列車開展堵漏保收工作及相關(guān)政策執(zhí)行情況。
4.檢查指導(dǎo)站段、列車開展運輸收入工作標(biāo)準(zhǔn)化活動及各項責(zé)任制的落實情況。
5.檢查指導(dǎo)站段、列車正確核收運雜費;檢查各級運輸進款的解繳、動支情況。
6.檢查指導(dǎo)站段、列車各種客貨票證的請領(lǐng)、使用、交接、保管、客貨票證帳項以及各級票證庫的管理情況。
7.檢查鐵路職工乘車證的使用和填發(fā)情況，查處其中的違章違紀(jì)行為。
8.檢查督促站段、列車債權(quán)債務(wù)的清理。
9.查處站、車因人為原因造成票額浪費和列車虛糜而影響運輸收入的行為。
10.檢查有關(guān)運輸收入各項出租、使用合同協(xié)議的簽訂和收費情況。
11.檢查指導(dǎo)站段、列車對無法交付貨物、行李、包裹、貨底、旅客遺失品的登記、交接、保管和變價收入上繳情況。
12.揭露和調(diào)查貪污舞弊、截留、挪用運輸進款等違法亂紀(jì)行為，調(diào)查處理運輸收入事故。
13.檢查指導(dǎo)站段、列車其他與運輸收入有關(guān)的工作。
3、客運站稽查點崗位職責(zé)
為配合車站的'經(jīng)營決策完善稽查條例，搞好稽查工作，特制定以下崗位職責(zé)。
一、本檢查點人員必須嚴(yán)格遵守稽查條例及站和作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，上車檢查時必須認(rèn)真負(fù)責(zé)的清點人數(shù)核查結(jié)算單與路單人數(shù)是否相符，并做好記錄。
二、檢查人員在填寫記錄時一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)的填寫，堅決杜絕多填或少填以確保記錄準(zhǔn)確無誤。
三、對沿途上車旅客補票要嚴(yán)格執(zhí)行票價管理的規(guī)定，堅持補票價格由檢查人員負(fù)責(zé)操作，一律不準(zhǔn)駕駛員收錢補票。不論是職工或直系親屬，親戚朋友一律按規(guī)定補票，堅決杜絕無票乘車。
四、認(rèn)真落實車站安全管理措施，杜絕營運車輛超載超員，真正發(fā)揮出城區(qū)客運車輛安全檢查點的把關(guān)作用。
五、本檢查點實行“誰當(dāng)班，誰負(fù)責(zé)”的制度，每個班由開票人員具體負(fù)責(zé)，每個班在交-班前要認(rèn)真核對所有開的票人數(shù)金額與登記表是否相符。
為配合車站的經(jīng)營決策完善稽查條例，搞好稽查工作，特制定以下崗位職責(zé)。
一、本檢查點人員必須嚴(yán)格遵守稽查條例及站和作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，上車檢查時必須認(rèn)真負(fù)責(zé)的清點人數(shù)核查結(jié)算單與路單人數(shù)是否相符，并做好記錄。
二、檢查人員在填寫記錄時一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)的填寫，堅決杜絕多填或少填以確保記錄準(zhǔn)確無誤。
三、對沿途上車旅客補票要嚴(yán)格執(zhí)行票價管理的規(guī)定，堅持補票價格由檢查人員負(fù)責(zé)操作，一律不準(zhǔn)駕駛員收錢補票。不論是職工或直系親屬，親戚朋友一律按規(guī)定補票，堅決杜絕無票乘車。
四、認(rèn)真落實車站安全管理措施，杜絕營運車輛超載超員，真正發(fā)揮出城區(qū)客運車輛安全檢查點的把關(guān)作用。
五、本檢查點實行“誰當(dāng)班，誰負(fù)責(zé)”的制度，每個班由開票人員具體負(fù)責(zé)，每個班在交-班前要認(rèn)真核對所有開的票人數(shù)金額與登記表是否相符。