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中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
(一)逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)
1、交通運(yùn)輸對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著及其重要的作用，交通運(yùn)輸又比喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。四大米市：無錫、蕪湖、九江、長沙。以茶換馬：甘肅天水
2、鐵路線、公路線、航線以及航空線是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線”。東部地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度大，西部地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度較小。鐵路運(yùn)輸是我國最重要的交通運(yùn)輸方式。
3、我國的鐵路干線
(1)東西：京包-包蘭線;隴海-蘭新線;滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線
(2)南北：京哈線;京哈線;京廣線;京九線;焦柳線;寶成-成昆線
(3)青藏鐵路
4、交通樞紐：北京、鄭州、徐州、蘭州、株洲、成都等經(jīng)過的鐵路線
5、交通方式的特點(diǎn)
6、交通運(yùn)輸方式的選擇：貴重或者急需的貨物而又?jǐn)?shù)量不大的用航空運(yùn)輸;容易死亡或者變質(zhì)的貨物，多用公路;大宗笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，一般選擇鐵路或者水運(yùn)
(二)因地制宜發(fā)展農(nóng)業(yè)
1、定義和分類：利用動物、植物等生物的生長發(fā)育規(guī)律，通過人工培育來獲得產(chǎn)品的各部門，統(tǒng)稱農(nóng)業(yè)。農(nóng)業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。分為種植業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)和漁業(yè)。
2、農(nóng)作物包括糧食作物(水稻、小麥——南宜水稻北宜麥)、油料作物(長江油菜帶、黃淮花生區(qū)兩大生產(chǎn)區(qū))、糖料作物(南種甘蔗北甜菜)、棉花(新疆南部、黃河流域、長江流域三大棉區(qū))。
3、農(nóng)業(yè)分布
(1)種植業(yè)：東部半濕潤和濕潤和平原地區(qū)，秦嶺-淮河一線以南為水田，以北是旱地。
(2)牧業(yè)：西部的高原和山地，四大牧區(qū)：新疆牧區(qū)，西藏牧區(qū)，青海牧區(qū)，內(nèi)蒙古牧區(qū)
(3)林業(yè)：東北林區(qū)和西南林區(qū)，東南部人工林區(qū)
(4)漁業(yè)：東部沿海地區(qū)和長江中下游地區(qū)
4、因地制宜發(fā)展農(nóng)業(yè)
(三)工業(yè)和分布與發(fā)展
1、定義和分類：工業(yè)生產(chǎn)主要是從自然界取得自然資源，以及對原材料(礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品)進(jìn)行加工、再加工的過程。分為重工業(yè)和輕工業(yè)。
2、地位：工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，是國家財(cái)政收入的主要來源，也是國家經(jīng)濟(jì)自主、政治獨(dú)立、國防現(xiàn)代化的根本保證。
3、工業(yè)的分布
(1)沿鐵路線，江河和沿海分布
(2)工業(yè)基地：滬寧杭(的綜合性工業(yè)基地)，遼中南(的重工業(yè)基地)，京津唐(北方的綜合性工業(yè)基地)，珠江三角洲(以輕工業(yè)為主的工業(yè)基地)
4、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是以電子和信息類產(chǎn)業(yè)為“龍頭”的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品的科技含量很高。
(1)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)：從業(yè)人員中科技人員所占的比重大;銷售收入中，用于研究與開發(fā)的費(fèi)用比例大;產(chǎn)品更新?lián)Q代快。
(2)分布：我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)多依附于大城市，呈現(xiàn)大分散，小集中的分布特點(diǎn)。
中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
(一)逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)
1、交通運(yùn)輸對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著及其重要的作用，交通運(yùn)輸又比喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。四大米市：無錫、蕪湖、九江、長沙。以茶換馬：甘肅天水
2、鐵路線、公路線、航線以及航空線是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線”。東部地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度大，西部地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度較小。鐵路運(yùn)輸是我國最重要的交通運(yùn)輸方式。
3、我國的鐵路干線
(1)東西：京包-包蘭線;隴海-蘭新線;滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線
(2)南北：京哈線;京哈線;京廣線;京九線;焦柳線;寶成-成昆線
(3)青藏鐵路
4、交通樞紐：北京、鄭州、徐州、蘭州、株洲、成都等經(jīng)過的鐵路線
5、交通方式的特點(diǎn)
交通方式 |
速度 |
價格 |
數(shù)量 |
鐵路 |
較快 |
較低 |
較大 |
公路 |
較快 |
較低 |
較小 |
航空 |
快 |
高 |
小 |
水運(yùn) |
慢 |
低 |
大 |
6、交通運(yùn)輸方式的選擇：貴重或者急需的貨物而又?jǐn)?shù)量不大的用航空運(yùn)輸;容易死亡或者變質(zhì)的貨物，多用公路;大宗笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，一般選擇鐵路或者水運(yùn)
(二)因地制宜發(fā)展農(nóng)業(yè)
1、定義和分類：利用動物、植物等生物的生長發(fā)育規(guī)律，通過人工培育來獲得產(chǎn)品的各部門，統(tǒng)稱農(nóng)業(yè)。農(nóng)業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。分為種植業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)和漁業(yè)。
2、農(nóng)作物包括糧食作物(水稻、小麥——南宜水稻北宜麥)、油料作物(長江油菜帶、黃淮花生區(qū)兩大生產(chǎn)區(qū))、糖料作物(南種甘蔗北甜菜)、棉花(新疆南部、黃河流域、長江流域三大棉區(qū))。
3、農(nóng)業(yè)分布
(1)種植業(yè)：東部半濕潤和濕潤和平原地區(qū)，秦嶺-淮河一線以南為水田，以北是旱地。
(2)牧業(yè)：西部的高原和山地，四大牧區(qū)：新疆牧區(qū)，西藏牧區(qū)，青海牧區(qū)，內(nèi)蒙古牧區(qū)
(3)林業(yè)：東北林區(qū)和西南林區(qū)，東南部人工林區(qū)
(4)漁業(yè)：東部沿海地區(qū)和長江中下游地區(qū)
4、因地制宜發(fā)展農(nóng)業(yè)
(三)工業(yè)和分布與發(fā)展
1、定義和分類：工業(yè)生產(chǎn)主要是從自然界取得自然資源，以及對原材料(礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品)進(jìn)行加工、再加工的過程。分為重工業(yè)和輕工業(yè)。
2、地位：工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，是國家財(cái)政收入的主要來源，也是國家經(jīng)濟(jì)自主、政治獨(dú)立、國防現(xiàn)代化的根本保證。
3、工業(yè)的分布
(1)沿鐵路線，江河和沿海分布
(2)工業(yè)基地：滬寧杭(的綜合性工業(yè)基地)，遼中南(的重工業(yè)基地)，京津唐(北方的綜合性工業(yè)基地)，珠江三角洲(以輕工業(yè)為主的工業(yè)基地)
4、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是以電子和信息類產(chǎn)業(yè)為“龍頭”的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品的科技含量很高。
(1)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)：從業(yè)人員中科技人員所占的比重大;銷售收入中，用于研究與開發(fā)的費(fèi)用比例大;產(chǎn)品更新?lián)Q代快。
(2)分布：我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)多依附于大城市，呈現(xiàn)大分散，小集中的分布特點(diǎn)。