1月，德國34年來強(qiáng)勢的大罷工引起了廣泛的關(guān)注。參與罷工的70萬工人來自143家企業(yè)，工會要求將每周工作時間從35小時縮減至28小時，這將是近年來“苛刻”的要求。
1月，德國34年來強(qiáng)勢的大罷工引起了廣泛的關(guān)注。參與罷工的70萬工人來自143家企業(yè)，包括保時捷、大眾、西門子、Schaeffler、博世、ZFFriedrichshafen、寶馬和歐司朗等在內(nèi)的眾多大型企業(yè)都參與其中。工會要求將每周工作時間從35小時縮減至28小時，這將是近年來“苛刻”的要求。這使得汽車制造商、汽車供應(yīng)商和工程公司損失了近2億歐元的收入，受影響的公司包括戴姆勒、寶馬和一些供應(yīng)商公司。
終，德國工人贏了，90萬工人就真的爭取到了每天僅工作5.6個小時的福利。曾經(jīng)，他們的宣傳口號是“周六爸爸屬于我”，而現(xiàn)在變成了“白天爸爸屬于我”。IGMETALL工會柏林分部主席霍貝爾對此總結(jié)道：“員工不僅僅只有雇員這一個身份，他們也有個人生活、有子女父母需要照料。我們必須考慮到這一點(diǎn)”。
很多人對于德國這次罷工潮，以為只是要求每周工作時間縮短到28小時，其實(shí)，工會此前要求加薪6%也有了結(jié)果，終談判同意從2018年4月1日起為工人加薪4.3%，同時向每人發(fā)放100歐元的獎金，作為對今年前3個月的補(bǔ)償。每天超長時間加班又沒加班費(fèi)拿的你，是不是驚呆了？
德國人對工作權(quán)益的保護(hù)在世界上可謂屈指可數(shù)，近年通過歐盟德國藍(lán)卡項(xiàng)目移民的北京王先生對此深有感觸。他移民到德國一年有余，在北京的工作是大型車企工程師，到了德國非常順利地進(jìn)了一家全球車企，同樣的工作，每周35小時的工作時長比他在北京至少短了1/3，在北京上班時，他和同事們每天工作10個小時習(xí)以為常了，感覺德國已經(jīng)非常人性化了，但他沒想到，這次大罷工竟然成功把每周工作時間縮短到了28小時。
因?yàn)榈聡罅T工鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，王先生一家正好借機(jī)回北京過春節(jié)了。他和幫他辦理移民的僑外顧問聊到了很多在德國的經(jīng)歷。
他剛進(jìn)德國車企時，拿到的是每周35小時的工作合同，每天有15分鐘早飯時間和45分鐘午餐時間，這個時間段是無薪的，即正常都是每天在公司待8小時。德國實(shí)行彈性工作制，每天低工作時間4小時，高工作時間10小時，按照打卡計算。超出合同范圍的時間用來調(diào)休或者算加班，按照加班工資放到工資里。他的帶薪假是每年30天，年薪中還包括度假補(bǔ)助、圣誕補(bǔ)助、年資補(bǔ)助以及公司利潤分紅。
移民德國一年多，王先生工作已經(jīng)非常穩(wěn)定（德國工會非常強(qiáng)大，正式員工拿到的都是不限期合同，只要不犯非常嚴(yán)重的錯誤，公司無權(quán)解雇員工），孩子學(xué)校安排妥當(dāng)，60萬歐元的房子，一家四口住起來非常舒服。王先生說，他移民德國沒什么遺憾，也沒覺得受到歧視，公司里外國人其實(shí)很多，大家相處融洽，經(jīng)常有大小聚餐，在同事們看來，中國是巨大的汽車市場，他們非常愿意跟中國人聊聊行業(yè)的發(fā)展趨勢。
此前，據(jù)德國《世界報》報道，德國聯(lián)邦職業(yè)教育與培訓(xùn)研究所(BIBB)和德國就業(yè)市場與職業(yè)研究所(IAB)共同發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示，至2030年德國技術(shù)人員的短缺量將達(dá)到100萬。僑外德國移民專家分析，目前，德國對工程師的需求非常大，特別這次大罷工影響了很多企業(yè)的產(chǎn)量，所以對工程師供不應(yīng)求。這對于很多想移民德國的人來說，目前是個非常難得的好時機(jī)。