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2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《公路運(yùn)輸專業(yè)》新舊教材變化對(duì)比
2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《公路運(yùn)輸專業(yè)》新舊教材變化對(duì)比
| 章 | 節(jié) | 頁(yè)碼 | 2018年教材 |
| 第一章 | 第一節(jié)運(yùn)輸及其生產(chǎn)特點(diǎn) | 3 | 刪除《馬克思恩格斯》后面的頁(yè)數(shù) |
| 第二節(jié)運(yùn)輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素 | 4 | 一級(jí)-三級(jí)鐵路有所刪減 | |
| 5 | GB50139-2014 | ||
| 7 | 刪除原教材第三段“4E或4D級(jí)跑道” | ||
| 第三節(jié)運(yùn)輸業(yè)及其發(fā)展 | 10 | GB/T 4754-2017 | |
| 11 | GB/T 4754-2017;第二產(chǎn)業(yè)有變化 | ||
| 13 | 第一段五個(gè)方面標(biāo)序號(hào) | ||
| 第二章 | 第一節(jié)運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性分析 | 無(wú)變化 | |
| 第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的合理分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu) | |||
| 第三節(jié)綜合運(yùn)輸及運(yùn)輸網(wǎng)的布局 | |||
| 第三章 | 第一節(jié)運(yùn)輸市場(chǎng) | ||
| 第二節(jié)運(yùn)輸需求 | 44 | 倒數(shù)第二段最后2句話調(diào)換前后順序 | |
| 52 | 倒數(shù)第3、4段內(nèi)容有變化 | ||
| 第三節(jié)運(yùn)輸供給 | 55 | P一運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格變?yōu)檫\(yùn)輸價(jià)格 | |
| 第四節(jié)運(yùn)輸供求規(guī)律 | |||
| 第四章 | 第一節(jié) | P65 | 第一節(jié)的第五行改成“運(yùn)輸價(jià)值由三部分組成” |
| P66 | (3)第一二句變化 | ||
| P69 | 四.道路運(yùn)輸價(jià)格的分類第二行改為....直轄市交通運(yùn)輸主管部門(mén)制定” (一)按運(yùn)輸對(duì)象劃分的第(1)小點(diǎn)原教材第二段刪除。第二三四段變化 第(2)小點(diǎn)變化 |
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| 第二節(jié) | P71 | 公式下面第二行改為“采用成本性的運(yùn)價(jià).......” | |
| P72 | 第二段倒數(shù)第三行改為“由于供給較少而低運(yùn)價(jià)刺激出較多的運(yùn)輸需求，........提高運(yùn)輸能力”............. | ||
| P75 | 公式下第一行改為“次方法應(yīng)用簡(jiǎn)......即盈虧平衡點(diǎn)的價(jià)格，.........問(wèn)題。” | ||
| 第三節(jié) | 無(wú)變化 | ||
| 第四節(jié) | 無(wú)變化 | ||
| 第五節(jié) | P85 | (二)機(jī)動(dòng)車(chē)維修價(jià)格計(jì)算的第一句話改為“機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè).....自主定價(jià)” (1)小點(diǎn)把原教材的汽車(chē)維修改為了機(jī)動(dòng)車(chē)維修 (1)小點(diǎn)第三段開(kāi)頭刪除原教材“汽車(chē)”二字 (1)小點(diǎn)第6段開(kāi)頭刪掉“汽車(chē)”二字 |
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| P86 | 第(8)小點(diǎn)變化 | ||
| 第五章 | 第一節(jié)道路運(yùn)輸合同的類型和特征 | P95 | 第五段:“對(duì)于旅客退票、誤乘和漏乘、遺失車(chē)....義務(wù)”內(nèi)容變化 倒數(shù)第五段，最后一句話內(nèi)容變化 |
| P98 | 倒數(shù)第六段，刪除“《汽車(chē)旅客運(yùn)輸規(guī)則》 | ||
| 第二節(jié)道路旅客運(yùn)輸合同 | |||
| 第三節(jié)道路貨物運(yùn)輸合同 | P101 | 第六段，刪除《汽車(chē)旅客運(yùn)輸規(guī)則》 第八段，刪除“我國(guó)《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》……諾成性合同” |
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| 第四節(jié)道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)合同 | |||
| 第五節(jié)道路貨物運(yùn)輸合同糾紛 | |||
| 第六章 | 第一節(jié)道路運(yùn)輸路網(wǎng) | ||
| 第二節(jié)道路客運(yùn)樞紐 | |||
| 第三節(jié)道路貨運(yùn)樞紐 | 121 | 倒數(shù)第三段，信息功能，第一句話有變化 | |
| 122 | 第4段，刪除:“有些整車(chē)貨運(yùn)站也兼營(yíng)零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)” 倒數(shù)第三段，第一句話有變化 |
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| 123 | 倒數(shù)第三段，內(nèi)容變化 | ||
| 124 | 除第一段，整頁(yè)內(nèi)容新增 | ||
| 126 | 第三段，改為見(jiàn)表“6-11” | ||
| 第七章 | 道路運(yùn)輸車(chē)輛 | 無(wú)變化 | |
| 第八章 | 第一節(jié)道路運(yùn)輸企業(yè)及其類型 | ||
| 第二節(jié)道路運(yùn)輸企業(yè)等級(jí) | 153 | 第二段，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證復(fù)印件改成“經(jīng)辦人的身份證明及其復(fù)印件，及……委托書(shū)” | |
| 157 | 倒數(shù)第五段，維修企業(yè)改成“維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)” 倒數(shù)第一段內(nèi)容變化 |
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| 第三節(jié)道路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu) | |||
| 第四節(jié)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn) | |||
| 第九章 | 第一節(jié) 客流及其分布特點(diǎn) | 169 | (四)客運(yùn)比重逐漸合理中增加2014年 |
| 第二節(jié)道路旅客運(yùn)輸及其分類 | 170 | 刪除原文第6段第一句話后面的文字。 | |
| 第三節(jié)道路旅客運(yùn)輸組織 | |||
| 第十章 | 第一節(jié)城市公共交通的性質(zhì)與特點(diǎn) | P186 | (一)城市公共交通的性質(zhì)(2)屬于服務(wù)性的生產(chǎn)企業(yè)，最后一句話改為“并且要優(yōu)先保證社會(huì)效益” |
| 第二節(jié)城市公共交通客流理論 | P188 | (二)城市客流的形成與需求特點(diǎn)(2)客流分布在空間上的不均勻性。本段最后一句話有改動(dòng)。 | |
| P189 | 三、城市公共交通客流動(dòng)態(tài)及其變化規(guī)律 第一段刪除原教材最后一句 |
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| P189 | (一)城市公共交通客流狀態(tài) 新增“客流動(dòng)態(tài)變化，在線網(wǎng)上、方向上、斷面上都有不同的表現(xiàn)和特點(diǎn)” |
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| P190 | 第一段最后一個(gè)詞由“狀況”改為“形狀” | ||
| 第三節(jié)城市公共汽(電)車(chē)客運(yùn)系統(tǒng) | P195 | (二)始末站的布設(shè)原則(2)最后一句由“距離不超過(guò)700-800米”改為“距離不超過(guò)800米” | |
| P196 | 第二段“(2)減少十字路……一般應(yīng)設(shè)在距十字路口30-50米以上……”改為“(2)減少十字路……一般應(yīng)設(shè)在距十字路口50米以……” | ||
| P197 | 最后一段由“當(dāng)K>1.3-1.5這種情況……”改為“當(dāng)K>1.3-1.4.這種情況……” | ||
| P198 | “3.高峰加班車(chē)調(diào)度形式的確定，這一知識(shí)點(diǎn)最后一句:如果時(shí)間不均勾系數(shù)……”公式有變化 | ||
| P199 | (2)始末站停站時(shí)間。第二句話，“由2-3倍”，變?yōu)?ldquo;3倍” | ||
| 第十一章 | 道路貨物運(yùn)輸 | 無(wú)變化 | |
| 第十二章 | 現(xiàn)代物流 | 細(xì)微修改，無(wú)實(shí)質(zhì)性改變 | |
| 第十三章 | 道路運(yùn)輸信息技術(shù) | ||
| 第十四章 | 道路運(yùn)輸行政管理 | ||