溫馨提示：凡告知“加qq聯(lián)系、無需任何條件、工作地點不限”，收取服裝費、押金、報名費等各種費用的信息均有欺詐嫌疑，請保持警惕。查看更多相關內(nèi)容 ，請訪問銀行招聘頻道。
5月14日早上，四川航空3U8633重慶至拉薩航班駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。事故無有預兆，事發(fā)突然，有驚無險，前所罕見，理所當然引發(fā)全球關注和齊聲贊嘆。川航風擋玻璃破碎事故發(fā)生后，中國民用航空局立刻成立調(diào)查組，調(diào)查工作于昨天上午啟動。(5月15日央視新聞)
據(jù)民航方面通報稱，在這次重大突發(fā)事故中，機組臨危不亂、果斷應對、正確處置，避免了一次重大航空事故的發(fā)生，反映出高超的技術水平和職業(yè)素養(yǎng)，是當代民航精神(即忠誠擔當?shù)恼纹犯瘢瑖乐斂茖W的專業(yè)精神，團結協(xié)作的工作作風，敬業(yè)奉獻的職業(yè)操作)的具體體現(xiàn)，也是對民航局近年來抓基層、打基礎、苦練基本功和提升應急能力建設成效的一次重大檢驗。面對突發(fā)事故，機組完成了“史詩級”處置，除了順理成章招致國內(nèi)媒體一片喝彩點贊，也令外媒震撼不已，中外齊聲大贊飛行員是“英雄”。在我看來，“史詩級”也好，“英雄”亦罷，當事機組均當之無愧;甚至相對機組的蓋世奇功，無論用什么形容詞贊美他們的果敢機智都不會過分。
飛機擋風玻璃破碎事故是人命關天的大事，不是發(fā)生幾率幾何，而是不能發(fā)生。舉凡事故，皆事出有因，事故到底肇因何在?是外部“不可抗力”還是“內(nèi)部隱患”?同類甚或其他類型飛機會不會遭遇到類似“不可抗力”，抑或存在類似“內(nèi)部隱患”?要不要對飛機擋風玻璃進行一次普遍“體檢”?如何建立萬全預案和預后措施?只有盡快弄清這些問題，才能避免未來類似事故隱患發(fā)生，才能消除因本次事故可能造成的當事飛機乘客和其他航空乘客心理上的陰影，從而才能萬無一失地保障飛機飛行安全和乘客空中安全。
令人欣慰的是，針對此次事故，民航相關部門已經(jīng)迅速組成調(diào)查組并通力合作投入調(diào)查。據(jù)悉，當事飛機為法國空客公司制造，機號A319/B-6419，于2011年7月26日加入川航機隊。針對航班事故，空中客車方面回應表示，目前空中客車已經(jīng)指派專門技術團隊，為法國民航安全調(diào)查分析局(BEA)與負責此次事件調(diào)查的中國民用航空局(CAAC)提供相應技術支持。
我想建言的是，在事故原因尚未徹底弄清的當下，相對于對功勛機組的贊譽和嘉獎，相應調(diào)查可能顯得更重要更緊迫;至少，二者應當齊頭并進。
文/陳慶貴
5月14日早上，四川航空3U8633重慶至拉薩航班駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。事故無有預兆，事發(fā)突然，有驚無險，前所罕見，理所當然引發(fā)全球關注和齊聲贊嘆。川航風擋玻璃破碎事故發(fā)生后，中國民用航空局立刻成立調(diào)查組，調(diào)查工作于昨天上午啟動。(5月15日央視新聞)
據(jù)民航方面通報稱，在這次重大突發(fā)事故中，機組臨危不亂、果斷應對、正確處置，避免了一次重大航空事故的發(fā)生，反映出高超的技術水平和職業(yè)素養(yǎng)，是當代民航精神(即忠誠擔當?shù)恼纹犯瘢瑖乐斂茖W的專業(yè)精神，團結協(xié)作的工作作風，敬業(yè)奉獻的職業(yè)操作)的具體體現(xiàn)，也是對民航局近年來抓基層、打基礎、苦練基本功和提升應急能力建設成效的一次重大檢驗。面對突發(fā)事故，機組完成了“史詩級”處置，除了順理成章招致國內(nèi)媒體一片喝彩點贊，也令外媒震撼不已，中外齊聲大贊飛行員是“英雄”。在我看來，“史詩級”也好，“英雄”亦罷，當事機組均當之無愧;甚至相對機組的蓋世奇功，無論用什么形容詞贊美他們的果敢機智都不會過分。
飛機擋風玻璃破碎事故是人命關天的大事，不是發(fā)生幾率幾何，而是不能發(fā)生。舉凡事故，皆事出有因，事故到底肇因何在?是外部“不可抗力”還是“內(nèi)部隱患”?同類甚或其他類型飛機會不會遭遇到類似“不可抗力”，抑或存在類似“內(nèi)部隱患”?要不要對飛機擋風玻璃進行一次普遍“體檢”?如何建立萬全預案和預后措施?只有盡快弄清這些問題，才能避免未來類似事故隱患發(fā)生，才能消除因本次事故可能造成的當事飛機乘客和其他航空乘客心理上的陰影，從而才能萬無一失地保障飛機飛行安全和乘客空中安全。
令人欣慰的是，針對此次事故，民航相關部門已經(jīng)迅速組成調(diào)查組并通力合作投入調(diào)查。據(jù)悉，當事飛機為法國空客公司制造，機號A319/B-6419，于2011年7月26日加入川航機隊。針對航班事故，空中客車方面回應表示，目前空中客車已經(jīng)指派專門技術團隊，為法國民航安全調(diào)查分析局(BEA)與負責此次事件調(diào)查的中國民用航空局(CAAC)提供相應技術支持。
我想建言的是，在事故原因尚未徹底弄清的當下，相對于對功勛機組的贊譽和嘉獎，相應調(diào)查可能顯得更重要更緊迫;至少，二者應當齊頭并進。
文/陳慶貴