人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧
坐高鐵的話篇一
兩個(gè)男人驅(qū)車半小時(shí)回到鄉(xiāng)村
墻壁上一幅畫畫了一整天
給籬笆上藤蔓卷曲的嫩芽拍微距
背景是褐色綠色雜糅的暈染
總有少部分人想要過慢生活：
慢鏡頭，慢裝束，慢呼吸
在他們的頭頂，隔著高大的水泥墩
兩條以高速為名的道路平行于屋后
高鐵呼嘯而過，將同向而行的汽車?yán)芏?BR> 在靜謐的山谷間發(fā)出巨大轟鳴
三月，千年桐的花期還很遠(yuǎn)
梧桐樹的桐花已經(jīng)次第綻開
細(xì)雨中悄無(wú)聲息
這是一種速生速朽的樹木
砍倒后適宜種木耳
不便于搬進(jìn)木匠的院子
漆宇勤|漆宇勤說
坐高鐵的話篇二
大家好，我是xxx，身高167，體重52公斤，來自某高鐵乘務(wù)員專業(yè)招生學(xué)校。在校期間多次參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，并通過了國(guó)家普通話水平測(cè)試。我熱愛游泳、表演，有較強(qiáng)的組織能力、實(shí)際動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，能迅速適應(yīng)各種環(huán)境。微笑是世界上最美的語(yǔ)言，有夢(mèng)想就會(huì)有希望，我會(huì)用我真心的微笑熱情的服務(wù)態(tài)度和積極向上的工作態(tài)度讓每一位旅客享受美好生活!中國(guó)是世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。
如果把高鐵比作汪洋大海，我愿化為一滴水融入汪洋大海，我會(huì)用我畢生的精力為我們的鐵路事業(yè)獻(xiàn)出我的綿薄之力!
高鐵應(yīng)聘自我介紹篇【二】
老師們好，我來自高鐵信號(hào)班，我叫**，我是我們班的班長(zhǎng)，大家都叫我阿力，我的家鄉(xiāng)是****。
我呢，學(xué)習(xí)認(rèn)真，能夠吃苦耐勞，喜歡參加課外活動(dòng)，最大的特點(diǎn)呢就是喜歡運(yùn)動(dòng)。在校期間獲得了學(xué)院系部“雙十”，“五四青年標(biāo)兵”“乒乓球比賽亞軍”等榮譽(yù)。完成了黨校的培訓(xùn)，獲得結(jié)業(yè)證書。此外，在平時(shí)學(xué)校生活中，做過很多兼職。例如酒樓服務(wù)員、長(zhǎng)期干婚慶布展鍛煉成了吃苦耐勞的精神，并且增加自己的閱歷，提高了自己的能力。
有了自己的主見：比如婚慶布展吧，一開始，都不太熟悉，都聽著領(lǐng)班指揮，而現(xiàn)在干時(shí)間長(zhǎng)了，知道的東西多了，有了自己的主見，就可以自己帶人干了。
高鐵應(yīng)聘自我介紹篇【三】
大家好，我是xxx!今年21歲，身高1米66，體重54公斤，來自美麗富饒而又歷史悠久的邢臺(tái)?，F(xiàn)就讀于某某學(xué)校的高鐵乘務(wù)員專業(yè)，曾獲校級(jí)獎(jiǎng)學(xué)金及三號(hào)學(xué)生榮譽(yù)稱號(hào)，在校期間也曾接受過專業(yè)的高鐵乘務(wù)員禮儀培訓(xùn)并參加了大學(xué)生禮儀大賽。今天也是由于對(duì)禮儀的熱愛及對(duì)高鐵乘務(wù)員的敬仰來到了這里，在此非要感謝高鐵組給予我這次機(jī)會(huì)!我的專業(yè)教會(huì)我如何與人交流，我的禮儀又為我做好這份工作提供了優(yōu)勢(shì)，所以我希望各位評(píng)委能給我一次機(jī)會(huì)，讓我繼續(xù)在這條大道上放射出自己更加燦爛的光芒!
坐高鐵的話篇三
平生第一次坐上高鐵，是陪同大哥升學(xué)、背井離鄉(xiāng)的光景，一種新奇的緊張感充斥著你的全部身心。第一次以那樣飛快的速度與景色擦肩而過，我是既興奮又好奇，也許這在旁人眼里有些“劉姥姥進(jìn)大觀園”的姿態(tài)吧。
高鐵緩緩啟動(dòng)，不安的心也跟著啟動(dòng)起來?！昂衾病币宦暎歉哞F以迅雷不及掩耳之勢(shì)眨眼間達(dá)到了將近200公里每時(shí)的速度，眼前的美景全都跟著奔跑起來。你看到遠(yuǎn)處的山向你撞來，你看到山后面的云向你飄來，一塊農(nóng)田、一幢土房、一片湖泊……所有的一切都向你聚攏，好像你身上有著吸引萬(wàn)物的特質(zhì)。
這是一場(chǎng)盛大的馬拉松，從浙江到江蘇綿延了一千多公里，你是這場(chǎng)大賽的觀眾或者是裁判，所有向后方?jīng)_的景物都邁著急促的步子，而唯獨(dú)你安安穩(wěn)穩(wěn)地、舒舒服服地靠在座椅上，唯獨(dú)你是那樣的悠閑。
一站又一站，高鐵停了又開，上下的人群一波接著一波，你買的車票好像成了一張巨型熒幕的電影票，眼前猝不及防地閃動(dòng)著的，是熒幕上3d畫質(zhì)的電影。一切都以飛快的速度發(fā)生著，好像眨一下眼便會(huì)錯(cuò)過大把的劇情。我盯著窗外的景致，山成了條狀，房成了條狀，連那一片綠、那一天藍(lán)都成了條狀。是哪家調(diào)皮的兒郎在這畫布上涂鴉？還是筆出哪位名家的抽象畫？來不及思考，高鐵便緩緩地放慢了腳步。
于是，眼前的景色也瞬間安分起來。山變回了山，水變回了水，剛才還是滿眼的條狀，此刻便全都舒展開來，而獨(dú)獨(dú)是我的心還雜糅著。
我還停留在殘存的影像中，恍惚間我也成了這疾走的景色，混亂的心隱沒在混亂的景色中。旅途的期待、出遠(yuǎn)門的興奮頓時(shí)連同那變換的景色，全都泡成了一杯濃濃的香茶，一杯下肚，五味雜成。
向窗外看去，是一群等待的乘客，向車廂門口望去，還是一群等待的乘客。同樣是這扇門，上路者和下艙者的心境該是截然不同的吧！忽然也想加入這上車、下車的行列，而我的旅程還未結(jié)束。車廂內(nèi)又響起高姐清脆的廣播聲，我們要重新啟航了。
坐高鐵的話篇四
您好!
我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事，懷著對(duì)貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個(gè)為貴局的發(fā)展作貢獻(xiàn)的機(jī)會(huì)!
我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院20xx屆畢業(yè)生。大學(xué)期間，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的相關(guān)知識(shí);經(jīng)過在廣州鐵路(集團(tuán))公司長(zhǎng)沙客運(yùn)段3個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，我對(duì)列車員的工作有了更深的認(rèn)識(shí)。
我在經(jīng)過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識(shí)和技能，我相信自己能成為貴局動(dòng)車組一名優(yōu)秀的列車員。
第二，我有擔(dān)任列車員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。今年暑假，我在長(zhǎng)沙客運(yùn)段頂崗實(shí)習(xí)，擔(dān)任長(zhǎng)沙至北京西的t2次列車員。經(jīng)過3個(gè)月的實(shí)習(xí)，我對(duì)列車員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會(huì)到了列車員肩負(fù)的職責(zé)。我學(xué)會(huì)了主動(dòng)、熱情地為每一個(gè)旅客服務(wù)，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長(zhǎng)、指導(dǎo)老師和客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)，并獲優(yōu)秀實(shí)習(xí)生稱號(hào)。
第三，我有良好的.溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔(dān)任宣傳委員，不僅幫班級(jí)做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級(jí)的各種事務(wù)。從中學(xué)會(huì)了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門與班級(jí)同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團(tuán)及校園、班級(jí)的活動(dòng)。在各種活動(dòng)中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì);長(zhǎng)期擔(dān)任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對(duì)壓力、誤解甚至憤怒時(shí)也能微笑面對(duì)的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車員工作打下了基礎(chǔ)，也符合貴局對(duì)擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻(xiàn)!恭候佳音。
此致
敬禮！
求職人：xxx
xxxx年xx月xx日
坐高鐵的話篇五
2個(gè)月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特別高興，特別的興奮，因?yàn)榭梢院捅本┙煌ù髮W(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、交流、研討。這也充分體現(xiàn)了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)高鐵新技術(shù)的重視和對(duì)電務(wù)技術(shù)人員培養(yǎng)的堅(jiān)決態(tài)度。培訓(xùn)分為二個(gè)階段：第一階段是理論培訓(xùn)階段;第二階段是實(shí)踐、觀摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個(gè)月來，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更讓我的思想得到了升華，使我對(duì)現(xiàn)有鐵路及中國(guó)高鐵有了更新的認(rèn)識(shí)，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國(guó)速度”而自豪。通過這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分享。
一、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認(rèn)識(shí)
培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。認(rèn)識(shí)到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要接受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識(shí)的迫切需要。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理方法，取他人之長(zhǎng)補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對(duì)我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備。
二、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性
列控系統(tǒng)是保證高速列車運(yùn)行安全、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號(hào)系統(tǒng)，它包括地面設(shè)備和車載設(shè)備，地面設(shè)備提供線路信息，目標(biāo)距離和進(jìn)路狀態(tài)，車載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線,有ctcs-0級(jí)，ctcs-1級(jí)，ctcs-2級(jí)，ctcs-3級(jí)，ctcs-4級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，當(dāng)前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí)ctcs-2級(jí)和ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)，ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，它面向客運(yùn)專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車。ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)滿足200-250km/h客運(yùn)專線列車控制要求，滿足300-350km/m客運(yùn)專線ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車配置atp設(shè)備，列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨，限速靈活設(shè)置，實(shí)現(xiàn)任意位置、長(zhǎng)度和數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置。ctcs-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無(wú)源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速，列控車載設(shè)備自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車安全運(yùn)行。
ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)是在ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，地面增加rbc設(shè)備，車載設(shè)備增加gsm-r無(wú)線電臺(tái)和信息接收模塊，實(shí)現(xiàn)基于gsm-r無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的.雙向信息傳輸，構(gòu)成ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)，用于300-350km/h客運(yùn)專線和高速鐵路。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車載設(shè)備由車載安全計(jì)算機(jī)(vc)、測(cè)速測(cè)距單元(sdu)、軌道電路信息接收單元(tcr)、安全輸入輸出接口(vdx)、應(yīng)答器信息接收模塊(btm)、記錄單元(dru)、人機(jī)界面(dmi)等組成。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運(yùn)行。在c3系統(tǒng)中rbc向列車提供行車許可。車地實(shí)現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。
可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車的安全運(yùn)行，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學(xué)習(xí)并剖析，徹底弄懂吸收。
三、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了信號(hào)技術(shù)的改進(jìn)方向。 在鐵路提速過程中，既有信號(hào)系統(tǒng)是提速順利進(jìn)行的保證，但在很多方面，特別是基礎(chǔ)的安全體系方面，不能適應(yīng)提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在現(xiàn)在高速、重載、高密度運(yùn)輸模式下，信號(hào)技術(shù)必須改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：信號(hào)顯示方式由地面信號(hào)為主向機(jī)車信號(hào)為主的方式轉(zhuǎn)變;自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機(jī)車信號(hào)為主的多顯示自動(dòng)閉塞;列車速度控制技術(shù)由at向atp(列車超速防護(hù))轉(zhuǎn)變;軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無(wú)絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向發(fā)展;信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡(luò)。基本上現(xiàn)在的客專線路上的這些信號(hào)技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號(hào)機(jī)，新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號(hào)機(jī)了。
這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)，與以往的學(xué)習(xí)培訓(xùn)不同，通過培訓(xùn)，不單單在理論上有收獲，而且能從實(shí)踐中回到理論，找到焦點(diǎn)，指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí)踐中提高自己的認(rèn)識(shí)，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業(yè)那些天，對(duì)我們的收獲太大了。在這之中，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處，看到了今后努力的方向，也從中體會(huì)了一些平時(shí)被自己所忽略的問題。在今后的實(shí)踐中，我不再滿足于單一的業(yè)務(wù)知識(shí)，將不斷學(xué)習(xí)高鐵路知識(shí)，不斷思考不斷總結(jié)，以便以后我局上了高鐵時(shí)用，努力前行?？偟膩碚f，這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合實(shí)踐全面培訓(xùn)，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)。在今后的學(xué)習(xí)工作中，更加努力，使自己的能力以及學(xué)習(xí)，工作都有一次質(zhì)的飛躍。 最后感謝路局及段領(lǐng)導(dǎo)給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，謝謝!
第一階段是理論培訓(xùn)階段；第二階段是實(shí)踐、觀摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個(gè)月來，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更讓我的思想得到了升華，使我對(duì)現(xiàn)有鐵路及中國(guó)高鐵有了更新的認(rèn)識(shí)，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國(guó)速度”而自豪。通過這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分享。
一、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認(rèn)識(shí)
培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜
合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。認(rèn)識(shí)到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要接受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識(shí)的迫切需要。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理方法，取他人之長(zhǎng)補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對(duì)我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備。
二、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性
ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，它面向客運(yùn)專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車。ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)滿足200-250km/h客運(yùn)專線列車控制要求，滿足300-350km/m客運(yùn)專線ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車配置atp設(shè)備，列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨，限速靈活設(shè)置，實(shí)現(xiàn)任意位置、長(zhǎng)度和數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置。ctcs-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無(wú)源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速，列控車載設(shè)備自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車安全運(yùn)行。
ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)是在ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，
地面增加rbc設(shè)備，車載設(shè)備增加gsm-r無(wú)線電臺(tái)和信息接收模塊，實(shí)現(xiàn)基于gsm-r無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸，構(gòu)成ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)，用于300-350km/h客運(yùn)專線和高速鐵路。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車載設(shè)備由車載安全計(jì)算機(jī)（vc）、測(cè)速測(cè)距單元（sdu）、軌道電路信息接收單元（tcr）、安全輸入輸出接口（vdx）、應(yīng)答器信息接收模塊（btm）、記錄單元（dru）、人機(jī)界面（dmi）等組成。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運(yùn)行。在c3系統(tǒng)中rbc向列車提供行車許可。車地實(shí)現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。
可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車的安全運(yùn)行，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學(xué)習(xí)并剖析，徹底弄懂吸收。
提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在現(xiàn)在高速、重載、高密度運(yùn)輸模式下，信號(hào)技術(shù)必須改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：信號(hào)顯示方式由地面信號(hào)為主向機(jī)車信號(hào)為主的方式轉(zhuǎn)變；自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機(jī)車信號(hào)為主的多顯示自動(dòng)閉塞；列車速度控制技術(shù)由at向atp（列車超速防護(hù)）轉(zhuǎn)變；軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無(wú)絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向發(fā)展；信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡(luò)?；旧犀F(xiàn)在的客專線路上的這些信號(hào)技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號(hào)機(jī)，新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號(hào)機(jī)了。
看到了今后努力的方向，也從中體會(huì)了一些平時(shí)被自己所忽略的問題。在今后的實(shí)踐中，我不再滿足于單一的業(yè)務(wù)知識(shí)，將不斷學(xué)習(xí)高鐵路知識(shí)，不斷思考不斷總結(jié)，以便以后我局上了高鐵時(shí)用，努力前行?？偟膩碚f，這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合實(shí)踐全面培訓(xùn)，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)。在今后的學(xué)習(xí)工作中，更加努力，使自己的能力以及學(xué)習(xí)，工作都有一次質(zhì)的飛躍。
最后感謝路局及段領(lǐng)導(dǎo)給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，謝謝！
坐高鐵的話篇六
金陵暮色月朦朧，玄武煙柳春意濃。
靜海甘露報(bào)恩寺，達(dá)摩古洞覓禪蹤。
水游城池披錦絨,長(zhǎng)江天塹架飛虹。
鐘山煙雨獅嶺雄，奧體中心游鐵龍。
瓊林萬(wàn)株筑天弄，六朝石刻守城隴。
十虹竟秀更恢宏，燈影槳聲迷乾隆。
綠田紅粉柳岸風(fēng)，白鷺靜波金鸞鳳。
莫愁湖水澆芙蓉，棲霞勝景繪丹楓。
蒼松擁雪巧靈瓏。海底世界水晶宮。
燕磯夕照波濤涌，梅山暗香牡丹雍。
清涼問佛靈谷松，龍江夜雨蛙潛泳。
石城霽雪玉雞籠，東山秋月花蔥蘢。
雨花說法憶崢嶸。鐘山偉陵拜孫公。
憑虛遠(yuǎn)眺獨(dú)從容，凝脂沉霞漣漪紅。
紫金山上探星空，神州蒼穹慶繁榮。
坐高鐵的話篇七
您好!
真誠(chéng)地感謝您在繁忙的公務(wù)中瀏覽這份求職信，這里有一顆熱情而赤誠(chéng)的心靈渴望得到您的了解、支持與幫助。在此，請(qǐng)?jiān)试S我向您毛遂自薦。
我叫xxx，畢業(yè)于xx大學(xué)xx系xx專業(yè)。
在4年的學(xué)習(xí)期間，我深知理論知識(shí)與實(shí)踐能力的重要性，所以我努力地系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)專業(yè)課程的理論知識(shí)和基礎(chǔ)、專科操作，各科學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)良。現(xiàn)已很熟練的懂得了一些有關(guān)計(jì)算機(jī)硬、軟件的組裝和維護(hù)，熟練的辦公軟件操作、網(wǎng)絡(luò)安全的管理、企業(yè)網(wǎng)站的開發(fā)，同時(shí)也盡可能的了解專業(yè)外的知識(shí)，以使自己充實(shí)，視野拓展。
我嚴(yán)格的要求自己，遵守學(xué)校的規(guī)章，從未有過違紀(jì)現(xiàn)象。在課余時(shí)間，我積極參加學(xué)院、社團(tuán)的活動(dòng)。在班上作為班干部的我對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，能積極配合其它班委開展活動(dòng)。我敬愛老師，團(tuán)結(jié)同學(xué)，關(guān)心熱愛班集體，有著強(qiáng)烈的集體責(zé)任感。強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感和奉獻(xiàn)激情又使我積極、熱情、務(wù)實(shí)地投入到一些有益的社會(huì)活動(dòng)中。在假期中，我認(rèn)真參加了社會(huì)實(shí)踐，多次在校外參加各種兼職(網(wǎng)絡(luò)管理、辦公室助理/文員、銷售)，家教、志愿者工作等工作地豐富我的業(yè)余生活。使我學(xué)到了在書本上學(xué)不到的知識(shí)，盡管時(shí)間很短，但體會(huì)頗深，無(wú)論是在業(yè)務(wù)能力，還是社交能力，都有一定的提高，具備了一定的工作經(jīng)驗(yàn)。
在完成學(xué)業(yè)和實(shí)踐活動(dòng)過程中，我不ting地加強(qiáng)自己的思想道德修養(yǎng)，既要學(xué)會(huì)做事，又要學(xué)會(huì)做人，恪守“有所作為是人生的最高境界”的人生信條，積極奉獻(xiàn)，樂于助人，多次參與社會(huì)捐贈(zèng)和公益活動(dòng)。我出生于一個(gè)農(nóng)民家庭，艱苦的生活磨練我更懂得付出才有收獲。所以自幼養(yǎng)成勤儉節(jié)約，勤奮刻苦，謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真務(wù)實(shí)的生活態(tài)度，并懂得感恩生活。
現(xiàn)已大學(xué)畢業(yè)，但是大學(xué)畢業(yè)不是終點(diǎn)，而是人生的又一個(gè)起點(diǎn)。昨天，已經(jīng)過去;今天，需要您給我機(jī)會(huì);明天，我自信將會(huì)更好。盼望您的答復(fù)能圓我心中的夢(mèng)，您的任何形式的答復(fù)我都視為關(guān)懷!
如蒙貴公司錄用，給我一個(gè)發(fā)展的機(jī)會(huì)，我將以刻苦鉆研的精神扎根貴公司，并以實(shí)際行動(dòng)來報(bào)答貴公司的知遇之恩，不辜負(fù)貴公司對(duì)我的期望和厚待。
最后，衷心祝愿貴公司事業(yè)發(fā)達(dá)、蒸蒸日上!
求職人：
日期：
坐高鐵的話篇八
高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。下面是小編為大家收集的中國(guó)最長(zhǎng)的高鐵是什么高鐵？，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
說到高鐵你能想到什么?這條中國(guó)目前最長(zhǎng)的高鐵，沿途風(fēng)景美如畫，你想不想搭高鐵去旅行一番呢，北京現(xiàn)在可是寒風(fēng)凜冽，霧霾飄飄，而哪邊卻是春意濃濃，溫暖如春。
這條中國(guó)最長(zhǎng)的高鐵就是北京到昆明的京昆高鐵，全程運(yùn)行2760公里，也可以說得上是世界最長(zhǎng)的高鐵了。
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京昆高速鐵路，又名京昆客運(yùn)專線,北起北京，經(jīng)石家莊,鄭州,襄陽(yáng),重慶,宜賓,到達(dá)昆明(未來將連接南亞高鐵到達(dá)印度和新加坡)。包含路段：京廣高鐵京鄭段;鄭渝高鐵(包括鄭萬(wàn)高鐵和渝萬(wàn)鐵路);渝昆高鐵。目前北京到鄭州段與京廣高鐵共用,已經(jīng)開通;鄭萬(wàn)段將于2015年開工,設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,渝萬(wàn)鐵路段將于2016年建成通車,設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h,渝昆段正在規(guī)劃,將于十三五內(nèi)開工建設(shè)。京昆高鐵,是聯(lián)系首都北京,中原,與西南地區(qū)的區(qū)際間大通道,也是聯(lián)系北京與東南亞的國(guó)際鐵路大通道,意義重大.坐上火車去昆明，再也不要長(zhǎng)途漫漫跋山涉水，13小時(shí)到達(dá)，一路吃喝玩樂到昆明。看窗外景色如同四季般變化，也許是旅程中最誘人的地方。
：京廣高鐵京鄭段; 鄭渝高鐵(包括 鄭萬(wàn)高鐵和 渝萬(wàn)鐵路); 渝昆高鐵。其中， 渝萬(wàn)鐵路是渝萬(wàn)城鐵。
按當(dāng)初規(guī)劃，渝昆高鐵走向?yàn)橹貞c—瀘州—宜賓—昭通—會(huì)澤—東川— 昆明新火車南站，全長(zhǎng)約720公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200到300公里。重慶市交委人士表示，能明確的是渝昆高鐵將橫貫渝、川、滇三地，進(jìn)一步完善國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的四縱四橫客運(yùn)鐵路專線的布局結(jié)構(gòu)，從而更好地帶動(dòng)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
京昆高鐵穿越六個(gè)省，這趟高鐵沿途將?？渴仪f、鄭州東、武漢、長(zhǎng)沙南、貴陽(yáng)北、曲靖北等24站，由于里程較長(zhǎng)，列車全程將有4個(gè)司機(jī)“接力跑”。這樣的'話能夠避免長(zhǎng)時(shí)間駕駛，確保行車及旅客安全。
京昆高鐵沿途可看到母親河黃河、壯觀的武漢長(zhǎng)江大橋、能擁抱偉人的故鄉(xiāng)韶山、品味如畫的鳳凰古城、踏過熱情的凱里苗寨，隨便在哪一站停留，都有絕美的風(fēng)景和誘人的美食在等待你。
京昆高鐵的開通，讓云南旅游業(yè)迎來繁榮發(fā)展，云南的風(fēng)土人情一直都令全國(guó)各地的旅游者心馳神往。高鐵直達(dá)昆明，舒適的高鐵減少旅途的勞累，十多個(gè)小時(shí)可抵達(dá)終點(diǎn)站，亦有精力觀賞和品味昆明風(fēng)俗人情。是不是想馬上背起行李，來一次說走就走的旅行!
坐高鐵的話篇九
天上有一條彩虹地上有一條飛龍
一個(gè)在天上一個(gè)在地下
有朝一日它們也會(huì)喜相逢
天上的彩虹，地上的飛龍
從東到西從南到北
處處都留下了它們亮麗的風(fēng)景
我們走過五千年的文明
卻沒有見過這樣的飛龍
它在文明的國(guó)度里與我們息息相通
海灣橋畔月色朦朧
山也朦朧水也朦朧，飛龍不眠
呼吸著港城吹來陣陣花香的氣息
是夢(mèng)，也不是夢(mèng)
飛龍馳騁在華夏大地上
南有飛龍，北有飛龍
多么神奇的彩虹，多么神奇的飛龍
像流星一樣發(fā)出耀眼的光芒
呵，高鐵。我們生活中彈奏的五線譜
坐高鐵的話篇十
您好！感謝您在百忙之中抽空來看我的求職信。我是一名剛剛從廣東某工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院畢業(yè)的大學(xué)本科生，我的專業(yè)是軟件工程。我很榮幸有機(jī)回向您呈上我的個(gè)人資料。在投身社會(huì)之際，為了找到符合自己專業(yè)和興趣的工作，更好地發(fā)揮自己的才能，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)作一自我介紹。
作為一名軟件工程專業(yè)的大學(xué)生，我熱愛我的專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。 在4年的學(xué)習(xí)生活中，我所學(xué)習(xí)的內(nèi)容包括了從編程的基礎(chǔ)知識(shí)到運(yùn)用等許多方面。通過對(duì)這些知識(shí)的學(xué)習(xí)，我對(duì)這一領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)有了一定程度的理解和掌握，此專業(yè)是一種工具，而利用此工具的能力是最重要的，在與課程同步進(jìn)行的各種相關(guān)時(shí)踐和實(shí)習(xí)中， 具有了一定的實(shí)際操作能力和技術(shù)。在學(xué)校工作中，加強(qiáng)鍛煉處世能力，學(xué)習(xí)管理知識(shí)，吸收管理經(jīng)驗(yàn)。
我知道計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)是將來的工具，在學(xué)好本專業(yè)的前提下，我對(duì)計(jì)算機(jī)產(chǎn)生了巨大的興趣并閱讀了大量有關(guān)書籍，windows98/20xx、金蝶財(cái)務(wù)、用友財(cái)務(wù)等系統(tǒng)、應(yīng)用軟件，foxpro、vb語(yǔ)言等程序語(yǔ)言。
我正處于人生中精力充沛的時(shí)期，我渴望在更廣闊的天地里展露自己的才能，我不 滿足與現(xiàn)有的知識(shí)水平，期望在實(shí)踐中得到鍛煉和提高，因此我希望能夠加入你們的單位。：中國(guó)求職簡(jiǎn)歷網(wǎng)我會(huì)踏踏實(shí)實(shí)的做好屬于自己的一份工作，竭盡全力的在工作中取得好的成績(jī)。我相信 經(jīng)過自己的勤奮和努力，一定會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
再次感謝您在百忙之中所給與我的關(guān)注，愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上，屢創(chuàng)佳績(jī)，祝您的事業(yè) 白尺竿頭，更進(jìn)一步！
坐高鐵的話篇一
兩個(gè)男人驅(qū)車半小時(shí)回到鄉(xiāng)村
墻壁上一幅畫畫了一整天
給籬笆上藤蔓卷曲的嫩芽拍微距
背景是褐色綠色雜糅的暈染
總有少部分人想要過慢生活：
慢鏡頭，慢裝束，慢呼吸
在他們的頭頂，隔著高大的水泥墩
兩條以高速為名的道路平行于屋后
高鐵呼嘯而過，將同向而行的汽車?yán)芏?BR> 在靜謐的山谷間發(fā)出巨大轟鳴
三月，千年桐的花期還很遠(yuǎn)
梧桐樹的桐花已經(jīng)次第綻開
細(xì)雨中悄無(wú)聲息
這是一種速生速朽的樹木
砍倒后適宜種木耳
不便于搬進(jìn)木匠的院子
漆宇勤|漆宇勤說
坐高鐵的話篇二
大家好，我是xxx，身高167，體重52公斤，來自某高鐵乘務(wù)員專業(yè)招生學(xué)校。在校期間多次參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，并通過了國(guó)家普通話水平測(cè)試。我熱愛游泳、表演，有較強(qiáng)的組織能力、實(shí)際動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，能迅速適應(yīng)各種環(huán)境。微笑是世界上最美的語(yǔ)言，有夢(mèng)想就會(huì)有希望，我會(huì)用我真心的微笑熱情的服務(wù)態(tài)度和積極向上的工作態(tài)度讓每一位旅客享受美好生活!中國(guó)是世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。
如果把高鐵比作汪洋大海，我愿化為一滴水融入汪洋大海，我會(huì)用我畢生的精力為我們的鐵路事業(yè)獻(xiàn)出我的綿薄之力!
高鐵應(yīng)聘自我介紹篇【二】
老師們好，我來自高鐵信號(hào)班，我叫**，我是我們班的班長(zhǎng)，大家都叫我阿力，我的家鄉(xiāng)是****。
我呢，學(xué)習(xí)認(rèn)真，能夠吃苦耐勞，喜歡參加課外活動(dòng)，最大的特點(diǎn)呢就是喜歡運(yùn)動(dòng)。在校期間獲得了學(xué)院系部“雙十”，“五四青年標(biāo)兵”“乒乓球比賽亞軍”等榮譽(yù)。完成了黨校的培訓(xùn)，獲得結(jié)業(yè)證書。此外，在平時(shí)學(xué)校生活中，做過很多兼職。例如酒樓服務(wù)員、長(zhǎng)期干婚慶布展鍛煉成了吃苦耐勞的精神，并且增加自己的閱歷，提高了自己的能力。
有了自己的主見：比如婚慶布展吧，一開始，都不太熟悉，都聽著領(lǐng)班指揮，而現(xiàn)在干時(shí)間長(zhǎng)了，知道的東西多了，有了自己的主見，就可以自己帶人干了。
高鐵應(yīng)聘自我介紹篇【三】
大家好，我是xxx!今年21歲，身高1米66，體重54公斤，來自美麗富饒而又歷史悠久的邢臺(tái)?，F(xiàn)就讀于某某學(xué)校的高鐵乘務(wù)員專業(yè)，曾獲校級(jí)獎(jiǎng)學(xué)金及三號(hào)學(xué)生榮譽(yù)稱號(hào)，在校期間也曾接受過專業(yè)的高鐵乘務(wù)員禮儀培訓(xùn)并參加了大學(xué)生禮儀大賽。今天也是由于對(duì)禮儀的熱愛及對(duì)高鐵乘務(wù)員的敬仰來到了這里，在此非要感謝高鐵組給予我這次機(jī)會(huì)!我的專業(yè)教會(huì)我如何與人交流，我的禮儀又為我做好這份工作提供了優(yōu)勢(shì)，所以我希望各位評(píng)委能給我一次機(jī)會(huì)，讓我繼續(xù)在這條大道上放射出自己更加燦爛的光芒!
坐高鐵的話篇三
平生第一次坐上高鐵，是陪同大哥升學(xué)、背井離鄉(xiāng)的光景，一種新奇的緊張感充斥著你的全部身心。第一次以那樣飛快的速度與景色擦肩而過，我是既興奮又好奇，也許這在旁人眼里有些“劉姥姥進(jìn)大觀園”的姿態(tài)吧。
高鐵緩緩啟動(dòng)，不安的心也跟著啟動(dòng)起來?！昂衾病币宦暎歉哞F以迅雷不及掩耳之勢(shì)眨眼間達(dá)到了將近200公里每時(shí)的速度，眼前的美景全都跟著奔跑起來。你看到遠(yuǎn)處的山向你撞來，你看到山后面的云向你飄來，一塊農(nóng)田、一幢土房、一片湖泊……所有的一切都向你聚攏，好像你身上有著吸引萬(wàn)物的特質(zhì)。
這是一場(chǎng)盛大的馬拉松，從浙江到江蘇綿延了一千多公里，你是這場(chǎng)大賽的觀眾或者是裁判，所有向后方?jīng)_的景物都邁著急促的步子，而唯獨(dú)你安安穩(wěn)穩(wěn)地、舒舒服服地靠在座椅上，唯獨(dú)你是那樣的悠閑。
一站又一站，高鐵停了又開，上下的人群一波接著一波，你買的車票好像成了一張巨型熒幕的電影票，眼前猝不及防地閃動(dòng)著的，是熒幕上3d畫質(zhì)的電影。一切都以飛快的速度發(fā)生著，好像眨一下眼便會(huì)錯(cuò)過大把的劇情。我盯著窗外的景致，山成了條狀，房成了條狀，連那一片綠、那一天藍(lán)都成了條狀。是哪家調(diào)皮的兒郎在這畫布上涂鴉？還是筆出哪位名家的抽象畫？來不及思考，高鐵便緩緩地放慢了腳步。
于是，眼前的景色也瞬間安分起來。山變回了山，水變回了水，剛才還是滿眼的條狀，此刻便全都舒展開來，而獨(dú)獨(dú)是我的心還雜糅著。
我還停留在殘存的影像中，恍惚間我也成了這疾走的景色，混亂的心隱沒在混亂的景色中。旅途的期待、出遠(yuǎn)門的興奮頓時(shí)連同那變換的景色，全都泡成了一杯濃濃的香茶，一杯下肚，五味雜成。
向窗外看去，是一群等待的乘客，向車廂門口望去，還是一群等待的乘客。同樣是這扇門，上路者和下艙者的心境該是截然不同的吧！忽然也想加入這上車、下車的行列，而我的旅程還未結(jié)束。車廂內(nèi)又響起高姐清脆的廣播聲，我們要重新啟航了。
坐高鐵的話篇四
您好!
我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事，懷著對(duì)貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個(gè)為貴局的發(fā)展作貢獻(xiàn)的機(jī)會(huì)!
我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院20xx屆畢業(yè)生。大學(xué)期間，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的相關(guān)知識(shí);經(jīng)過在廣州鐵路(集團(tuán))公司長(zhǎng)沙客運(yùn)段3個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，我對(duì)列車員的工作有了更深的認(rèn)識(shí)。
我在經(jīng)過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識(shí)和技能，我相信自己能成為貴局動(dòng)車組一名優(yōu)秀的列車員。
第二，我有擔(dān)任列車員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。今年暑假，我在長(zhǎng)沙客運(yùn)段頂崗實(shí)習(xí)，擔(dān)任長(zhǎng)沙至北京西的t2次列車員。經(jīng)過3個(gè)月的實(shí)習(xí)，我對(duì)列車員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會(huì)到了列車員肩負(fù)的職責(zé)。我學(xué)會(huì)了主動(dòng)、熱情地為每一個(gè)旅客服務(wù)，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長(zhǎng)、指導(dǎo)老師和客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)，并獲優(yōu)秀實(shí)習(xí)生稱號(hào)。
第三，我有良好的.溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔(dān)任宣傳委員，不僅幫班級(jí)做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級(jí)的各種事務(wù)。從中學(xué)會(huì)了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門與班級(jí)同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團(tuán)及校園、班級(jí)的活動(dòng)。在各種活動(dòng)中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì);長(zhǎng)期擔(dān)任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對(duì)壓力、誤解甚至憤怒時(shí)也能微笑面對(duì)的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車員工作打下了基礎(chǔ)，也符合貴局對(duì)擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻(xiàn)!恭候佳音。
此致
敬禮！
求職人：xxx
xxxx年xx月xx日
坐高鐵的話篇五
2個(gè)月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特別高興，特別的興奮，因?yàn)榭梢院捅本┙煌ù髮W(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、交流、研討。這也充分體現(xiàn)了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)高鐵新技術(shù)的重視和對(duì)電務(wù)技術(shù)人員培養(yǎng)的堅(jiān)決態(tài)度。培訓(xùn)分為二個(gè)階段：第一階段是理論培訓(xùn)階段;第二階段是實(shí)踐、觀摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個(gè)月來，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更讓我的思想得到了升華，使我對(duì)現(xiàn)有鐵路及中國(guó)高鐵有了更新的認(rèn)識(shí)，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國(guó)速度”而自豪。通過這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分享。
一、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認(rèn)識(shí)
培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。認(rèn)識(shí)到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要接受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識(shí)的迫切需要。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理方法，取他人之長(zhǎng)補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對(duì)我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備。
二、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性
列控系統(tǒng)是保證高速列車運(yùn)行安全、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號(hào)系統(tǒng)，它包括地面設(shè)備和車載設(shè)備，地面設(shè)備提供線路信息，目標(biāo)距離和進(jìn)路狀態(tài)，車載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線,有ctcs-0級(jí)，ctcs-1級(jí)，ctcs-2級(jí)，ctcs-3級(jí)，ctcs-4級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，當(dāng)前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí)ctcs-2級(jí)和ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)，ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，它面向客運(yùn)專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車。ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)滿足200-250km/h客運(yùn)專線列車控制要求，滿足300-350km/m客運(yùn)專線ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車配置atp設(shè)備，列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨，限速靈活設(shè)置，實(shí)現(xiàn)任意位置、長(zhǎng)度和數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置。ctcs-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無(wú)源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速，列控車載設(shè)備自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車安全運(yùn)行。
ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)是在ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，地面增加rbc設(shè)備，車載設(shè)備增加gsm-r無(wú)線電臺(tái)和信息接收模塊，實(shí)現(xiàn)基于gsm-r無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的.雙向信息傳輸，構(gòu)成ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)，用于300-350km/h客運(yùn)專線和高速鐵路。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車載設(shè)備由車載安全計(jì)算機(jī)(vc)、測(cè)速測(cè)距單元(sdu)、軌道電路信息接收單元(tcr)、安全輸入輸出接口(vdx)、應(yīng)答器信息接收模塊(btm)、記錄單元(dru)、人機(jī)界面(dmi)等組成。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運(yùn)行。在c3系統(tǒng)中rbc向列車提供行車許可。車地實(shí)現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。
可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車的安全運(yùn)行，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學(xué)習(xí)并剖析，徹底弄懂吸收。
三、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了信號(hào)技術(shù)的改進(jìn)方向。 在鐵路提速過程中，既有信號(hào)系統(tǒng)是提速順利進(jìn)行的保證，但在很多方面，特別是基礎(chǔ)的安全體系方面，不能適應(yīng)提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在現(xiàn)在高速、重載、高密度運(yùn)輸模式下，信號(hào)技術(shù)必須改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：信號(hào)顯示方式由地面信號(hào)為主向機(jī)車信號(hào)為主的方式轉(zhuǎn)變;自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機(jī)車信號(hào)為主的多顯示自動(dòng)閉塞;列車速度控制技術(shù)由at向atp(列車超速防護(hù))轉(zhuǎn)變;軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無(wú)絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向發(fā)展;信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡(luò)。基本上現(xiàn)在的客專線路上的這些信號(hào)技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號(hào)機(jī)，新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號(hào)機(jī)了。
這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)，與以往的學(xué)習(xí)培訓(xùn)不同，通過培訓(xùn)，不單單在理論上有收獲，而且能從實(shí)踐中回到理論，找到焦點(diǎn)，指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí)踐中提高自己的認(rèn)識(shí)，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業(yè)那些天，對(duì)我們的收獲太大了。在這之中，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處，看到了今后努力的方向，也從中體會(huì)了一些平時(shí)被自己所忽略的問題。在今后的實(shí)踐中，我不再滿足于單一的業(yè)務(wù)知識(shí)，將不斷學(xué)習(xí)高鐵路知識(shí)，不斷思考不斷總結(jié)，以便以后我局上了高鐵時(shí)用，努力前行?？偟膩碚f，這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合實(shí)踐全面培訓(xùn)，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)。在今后的學(xué)習(xí)工作中，更加努力，使自己的能力以及學(xué)習(xí)，工作都有一次質(zhì)的飛躍。 最后感謝路局及段領(lǐng)導(dǎo)給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，謝謝!
第一階段是理論培訓(xùn)階段；第二階段是實(shí)踐、觀摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個(gè)月來，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更讓我的思想得到了升華，使我對(duì)現(xiàn)有鐵路及中國(guó)高鐵有了更新的認(rèn)識(shí)，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國(guó)速度”而自豪。通過這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分享。
一、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認(rèn)識(shí)
培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜
合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。認(rèn)識(shí)到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要接受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識(shí)的迫切需要。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理方法，取他人之長(zhǎng)補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對(duì)我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備。
二、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性
ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，它面向客運(yùn)專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車。ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)滿足200-250km/h客運(yùn)專線列車控制要求，滿足300-350km/m客運(yùn)專線ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車配置atp設(shè)備，列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨，限速靈活設(shè)置，實(shí)現(xiàn)任意位置、長(zhǎng)度和數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置。ctcs-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無(wú)源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速，列控車載設(shè)備自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車安全運(yùn)行。
ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)是在ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，
地面增加rbc設(shè)備，車載設(shè)備增加gsm-r無(wú)線電臺(tái)和信息接收模塊，實(shí)現(xiàn)基于gsm-r無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸，構(gòu)成ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)，用于300-350km/h客運(yùn)專線和高速鐵路。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車載設(shè)備由車載安全計(jì)算機(jī)（vc）、測(cè)速測(cè)距單元（sdu）、軌道電路信息接收單元（tcr）、安全輸入輸出接口（vdx）、應(yīng)答器信息接收模塊（btm）、記錄單元（dru）、人機(jī)界面（dmi）等組成。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運(yùn)行。在c3系統(tǒng)中rbc向列車提供行車許可。車地實(shí)現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。
可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車的安全運(yùn)行，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學(xué)習(xí)并剖析，徹底弄懂吸收。
提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在現(xiàn)在高速、重載、高密度運(yùn)輸模式下，信號(hào)技術(shù)必須改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：信號(hào)顯示方式由地面信號(hào)為主向機(jī)車信號(hào)為主的方式轉(zhuǎn)變；自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機(jī)車信號(hào)為主的多顯示自動(dòng)閉塞；列車速度控制技術(shù)由at向atp（列車超速防護(hù)）轉(zhuǎn)變；軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無(wú)絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向發(fā)展；信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡(luò)?；旧犀F(xiàn)在的客專線路上的這些信號(hào)技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號(hào)機(jī)，新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號(hào)機(jī)了。
看到了今后努力的方向，也從中體會(huì)了一些平時(shí)被自己所忽略的問題。在今后的實(shí)踐中，我不再滿足于單一的業(yè)務(wù)知識(shí)，將不斷學(xué)習(xí)高鐵路知識(shí)，不斷思考不斷總結(jié)，以便以后我局上了高鐵時(shí)用，努力前行?？偟膩碚f，這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合實(shí)踐全面培訓(xùn)，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)。在今后的學(xué)習(xí)工作中，更加努力，使自己的能力以及學(xué)習(xí)，工作都有一次質(zhì)的飛躍。
最后感謝路局及段領(lǐng)導(dǎo)給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，謝謝！
坐高鐵的話篇六
金陵暮色月朦朧，玄武煙柳春意濃。
靜海甘露報(bào)恩寺，達(dá)摩古洞覓禪蹤。
水游城池披錦絨,長(zhǎng)江天塹架飛虹。
鐘山煙雨獅嶺雄，奧體中心游鐵龍。
瓊林萬(wàn)株筑天弄，六朝石刻守城隴。
十虹竟秀更恢宏，燈影槳聲迷乾隆。
綠田紅粉柳岸風(fēng)，白鷺靜波金鸞鳳。
莫愁湖水澆芙蓉，棲霞勝景繪丹楓。
蒼松擁雪巧靈瓏。海底世界水晶宮。
燕磯夕照波濤涌，梅山暗香牡丹雍。
清涼問佛靈谷松，龍江夜雨蛙潛泳。
石城霽雪玉雞籠，東山秋月花蔥蘢。
雨花說法憶崢嶸。鐘山偉陵拜孫公。
憑虛遠(yuǎn)眺獨(dú)從容，凝脂沉霞漣漪紅。
紫金山上探星空，神州蒼穹慶繁榮。
坐高鐵的話篇七
您好!
真誠(chéng)地感謝您在繁忙的公務(wù)中瀏覽這份求職信，這里有一顆熱情而赤誠(chéng)的心靈渴望得到您的了解、支持與幫助。在此，請(qǐng)?jiān)试S我向您毛遂自薦。
我叫xxx，畢業(yè)于xx大學(xué)xx系xx專業(yè)。
在4年的學(xué)習(xí)期間，我深知理論知識(shí)與實(shí)踐能力的重要性，所以我努力地系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)專業(yè)課程的理論知識(shí)和基礎(chǔ)、專科操作，各科學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)良。現(xiàn)已很熟練的懂得了一些有關(guān)計(jì)算機(jī)硬、軟件的組裝和維護(hù)，熟練的辦公軟件操作、網(wǎng)絡(luò)安全的管理、企業(yè)網(wǎng)站的開發(fā)，同時(shí)也盡可能的了解專業(yè)外的知識(shí)，以使自己充實(shí)，視野拓展。
我嚴(yán)格的要求自己，遵守學(xué)校的規(guī)章，從未有過違紀(jì)現(xiàn)象。在課余時(shí)間，我積極參加學(xué)院、社團(tuán)的活動(dòng)。在班上作為班干部的我對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，能積極配合其它班委開展活動(dòng)。我敬愛老師，團(tuán)結(jié)同學(xué)，關(guān)心熱愛班集體，有著強(qiáng)烈的集體責(zé)任感。強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感和奉獻(xiàn)激情又使我積極、熱情、務(wù)實(shí)地投入到一些有益的社會(huì)活動(dòng)中。在假期中，我認(rèn)真參加了社會(huì)實(shí)踐，多次在校外參加各種兼職(網(wǎng)絡(luò)管理、辦公室助理/文員、銷售)，家教、志愿者工作等工作地豐富我的業(yè)余生活。使我學(xué)到了在書本上學(xué)不到的知識(shí)，盡管時(shí)間很短，但體會(huì)頗深，無(wú)論是在業(yè)務(wù)能力，還是社交能力，都有一定的提高，具備了一定的工作經(jīng)驗(yàn)。
在完成學(xué)業(yè)和實(shí)踐活動(dòng)過程中，我不ting地加強(qiáng)自己的思想道德修養(yǎng)，既要學(xué)會(huì)做事，又要學(xué)會(huì)做人，恪守“有所作為是人生的最高境界”的人生信條，積極奉獻(xiàn)，樂于助人，多次參與社會(huì)捐贈(zèng)和公益活動(dòng)。我出生于一個(gè)農(nóng)民家庭，艱苦的生活磨練我更懂得付出才有收獲。所以自幼養(yǎng)成勤儉節(jié)約，勤奮刻苦，謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真務(wù)實(shí)的生活態(tài)度，并懂得感恩生活。
現(xiàn)已大學(xué)畢業(yè)，但是大學(xué)畢業(yè)不是終點(diǎn)，而是人生的又一個(gè)起點(diǎn)。昨天，已經(jīng)過去;今天，需要您給我機(jī)會(huì);明天，我自信將會(huì)更好。盼望您的答復(fù)能圓我心中的夢(mèng)，您的任何形式的答復(fù)我都視為關(guān)懷!
如蒙貴公司錄用，給我一個(gè)發(fā)展的機(jī)會(huì)，我將以刻苦鉆研的精神扎根貴公司，并以實(shí)際行動(dòng)來報(bào)答貴公司的知遇之恩，不辜負(fù)貴公司對(duì)我的期望和厚待。
最后，衷心祝愿貴公司事業(yè)發(fā)達(dá)、蒸蒸日上!
求職人：
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坐高鐵的話篇八
高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。下面是小編為大家收集的中國(guó)最長(zhǎng)的高鐵是什么高鐵？，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
說到高鐵你能想到什么?這條中國(guó)目前最長(zhǎng)的高鐵，沿途風(fēng)景美如畫，你想不想搭高鐵去旅行一番呢，北京現(xiàn)在可是寒風(fēng)凜冽，霧霾飄飄，而哪邊卻是春意濃濃，溫暖如春。
這條中國(guó)最長(zhǎng)的高鐵就是北京到昆明的京昆高鐵，全程運(yùn)行2760公里，也可以說得上是世界最長(zhǎng)的高鐵了。
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京昆高速鐵路，又名京昆客運(yùn)專線,北起北京，經(jīng)石家莊,鄭州,襄陽(yáng),重慶,宜賓,到達(dá)昆明(未來將連接南亞高鐵到達(dá)印度和新加坡)。包含路段：京廣高鐵京鄭段;鄭渝高鐵(包括鄭萬(wàn)高鐵和渝萬(wàn)鐵路);渝昆高鐵。目前北京到鄭州段與京廣高鐵共用,已經(jīng)開通;鄭萬(wàn)段將于2015年開工,設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,渝萬(wàn)鐵路段將于2016年建成通車,設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h,渝昆段正在規(guī)劃,將于十三五內(nèi)開工建設(shè)。京昆高鐵,是聯(lián)系首都北京,中原,與西南地區(qū)的區(qū)際間大通道,也是聯(lián)系北京與東南亞的國(guó)際鐵路大通道,意義重大.坐上火車去昆明，再也不要長(zhǎng)途漫漫跋山涉水，13小時(shí)到達(dá)，一路吃喝玩樂到昆明。看窗外景色如同四季般變化，也許是旅程中最誘人的地方。
：京廣高鐵京鄭段; 鄭渝高鐵(包括 鄭萬(wàn)高鐵和 渝萬(wàn)鐵路); 渝昆高鐵。其中， 渝萬(wàn)鐵路是渝萬(wàn)城鐵。
按當(dāng)初規(guī)劃，渝昆高鐵走向?yàn)橹貞c—瀘州—宜賓—昭通—會(huì)澤—東川— 昆明新火車南站，全長(zhǎng)約720公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200到300公里。重慶市交委人士表示，能明確的是渝昆高鐵將橫貫渝、川、滇三地，進(jìn)一步完善國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的四縱四橫客運(yùn)鐵路專線的布局結(jié)構(gòu)，從而更好地帶動(dòng)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
京昆高鐵穿越六個(gè)省，這趟高鐵沿途將?？渴仪f、鄭州東、武漢、長(zhǎng)沙南、貴陽(yáng)北、曲靖北等24站，由于里程較長(zhǎng)，列車全程將有4個(gè)司機(jī)“接力跑”。這樣的'話能夠避免長(zhǎng)時(shí)間駕駛，確保行車及旅客安全。
京昆高鐵沿途可看到母親河黃河、壯觀的武漢長(zhǎng)江大橋、能擁抱偉人的故鄉(xiāng)韶山、品味如畫的鳳凰古城、踏過熱情的凱里苗寨，隨便在哪一站停留，都有絕美的風(fēng)景和誘人的美食在等待你。
京昆高鐵的開通，讓云南旅游業(yè)迎來繁榮發(fā)展，云南的風(fēng)土人情一直都令全國(guó)各地的旅游者心馳神往。高鐵直達(dá)昆明，舒適的高鐵減少旅途的勞累，十多個(gè)小時(shí)可抵達(dá)終點(diǎn)站，亦有精力觀賞和品味昆明風(fēng)俗人情。是不是想馬上背起行李，來一次說走就走的旅行!
坐高鐵的話篇九
天上有一條彩虹地上有一條飛龍
一個(gè)在天上一個(gè)在地下
有朝一日它們也會(huì)喜相逢
天上的彩虹，地上的飛龍
從東到西從南到北
處處都留下了它們亮麗的風(fēng)景
我們走過五千年的文明
卻沒有見過這樣的飛龍
它在文明的國(guó)度里與我們息息相通
海灣橋畔月色朦朧
山也朦朧水也朦朧，飛龍不眠
呼吸著港城吹來陣陣花香的氣息
是夢(mèng)，也不是夢(mèng)
飛龍馳騁在華夏大地上
南有飛龍，北有飛龍
多么神奇的彩虹，多么神奇的飛龍
像流星一樣發(fā)出耀眼的光芒
呵，高鐵。我們生活中彈奏的五線譜
坐高鐵的話篇十
您好！感謝您在百忙之中抽空來看我的求職信。我是一名剛剛從廣東某工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院畢業(yè)的大學(xué)本科生，我的專業(yè)是軟件工程。我很榮幸有機(jī)回向您呈上我的個(gè)人資料。在投身社會(huì)之際，為了找到符合自己專業(yè)和興趣的工作，更好地發(fā)揮自己的才能，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)作一自我介紹。
作為一名軟件工程專業(yè)的大學(xué)生，我熱愛我的專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。 在4年的學(xué)習(xí)生活中，我所學(xué)習(xí)的內(nèi)容包括了從編程的基礎(chǔ)知識(shí)到運(yùn)用等許多方面。通過對(duì)這些知識(shí)的學(xué)習(xí)，我對(duì)這一領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)有了一定程度的理解和掌握，此專業(yè)是一種工具，而利用此工具的能力是最重要的，在與課程同步進(jìn)行的各種相關(guān)時(shí)踐和實(shí)習(xí)中， 具有了一定的實(shí)際操作能力和技術(shù)。在學(xué)校工作中，加強(qiáng)鍛煉處世能力，學(xué)習(xí)管理知識(shí)，吸收管理經(jīng)驗(yàn)。
我知道計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)是將來的工具，在學(xué)好本專業(yè)的前提下，我對(duì)計(jì)算機(jī)產(chǎn)生了巨大的興趣并閱讀了大量有關(guān)書籍，windows98/20xx、金蝶財(cái)務(wù)、用友財(cái)務(wù)等系統(tǒng)、應(yīng)用軟件，foxpro、vb語(yǔ)言等程序語(yǔ)言。
我正處于人生中精力充沛的時(shí)期，我渴望在更廣闊的天地里展露自己的才能，我不 滿足與現(xiàn)有的知識(shí)水平，期望在實(shí)踐中得到鍛煉和提高，因此我希望能夠加入你們的單位。：中國(guó)求職簡(jiǎn)歷網(wǎng)我會(huì)踏踏實(shí)實(shí)的做好屬于自己的一份工作，竭盡全力的在工作中取得好的成績(jī)。我相信 經(jīng)過自己的勤奮和努力，一定會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
再次感謝您在百忙之中所給與我的關(guān)注，愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上，屢創(chuàng)佳績(jī)，祝您的事業(yè) 白尺竿頭，更進(jìn)一步！