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公務用車工作報告篇一
一、加強組織領導，明確責任，確保工作落實到位針對此次公務用車問題專項治理工作的特點，為確保工作有序推進，取得實效，我局成立了以局長任組長，副局長任副組長，各股室負責人為成員的領導小組。傳達部署公務用車問題專項治理工作的具體要求，細化了工作任務，形成了主管領導親自抓，負總責，分管領導具體抓，做到關口前移，防微杜漸，在公務用車方面認真執(zhí)行上級文件規(guī)定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監(jiān)督，杜絕違紀違規(guī)行為發(fā)生，切實有效地推進了我局公務用車問題專項治理工作的開展。
二、認真細致、全面深入，切實做好公務用車問題專項治理工作
自6月中旬至10月底，我局按照局實施方案的統(tǒng)一部署，采取自下而上、分級負責的方針，針對違反規(guī)定換車、借車、豪華裝飾、公車私用等重點環(huán)節(jié)，對我局公務用車配備登記情況逐車審查核實。先后上報了《公務用車問題專項治理工作情況統(tǒng)計表》和《公務用車問題重點檢查工作情況統(tǒng)計表》，并對專項治理工作提出了整改意見和建議，對超編車輛提出了處意見。
經自查，市局xx年下達我局車輛編制數xx輛，超編xx輛，現實有車輛數為xx輛，其中：一般公務用車1輛，執(zhí)法值勤用車4輛，超編車輛一直為執(zhí)法值勤用車。
由于xx年機構改革后，新增了x個稅務所、x個直屬稅務分局，人員已由機構改革前的xx人增加到了現在的xx人，但是車輛編制一直未增加，目前僅有的車輛已大大不能滿足征管用車需求。加上現有車輛已使用x年，均已行駛20萬公里以上，車況較差，年保養(yǎng)維修費用較高，預計使用一段時間后即做報廢處。鑒于以上原因，對現有車輛進行調劑使用，將xx繼續(xù)做為日常執(zhí)法征管用車。
我局車輛實行集中管理，在核實車輛高檔配，豪華裝飾過程中均未發(fā)現違規(guī)情況。
三、建立規(guī)章制度，強化日常管理
（一）進一步建立和落實日常管理制度。按照領導相對固定公務車輛，公務車輛固定駕駛員的原則，為進一步規(guī)范公務用車制度，我局出臺了《xx公務用車管理規(guī)定》，印制了《公務用車派車單》，基層征管出車前需填派車單，有辦公室主任簽字同意后方可出車，與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，嚴格公務用車使用制度，確保行車安全。
（二）加強駕駛員管理。為嚴格車輛管理，我局與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制，對由于駕駛員違規(guī)停車造成罰款等確定由駕駛員個人承擔罰款，督促駕駛員遵守交通制度和交通規(guī)則，進一步落實了駕駛員安全行駛的責任心。
（三）規(guī)范行駛，節(jié)約能源。我局嚴格公車管理制度，不斷加強公務用車管理，實行了統(tǒng)籌調度，專車專用，集中停放等措施。要求集體公務活動盡量集中乘車，減少了單車出駛臺次，提高了車輛使用效率。實行定點加油，提倡節(jié)約能源，節(jié)約用油。堅持規(guī)范行駛、按時保養(yǎng)，減少車輛部件非正常損耗。
（四）實行公務用車定點維修。為了搞好機關公務用車定點維修工作，我們實行了車輛維修申報制度，并由車輛管理人員負責，使車輛維修工作真正做到既保證修車質量又節(jié)約經費，堵塞了維修環(huán)節(jié)的漏洞。同時加大了對定點維修廠的監(jiān)督管理，采取季度檢查和隨時抽查的辦法，從報修、原材料價格、管理費、工時費四個環(huán)節(jié)進行檢查，保證維修質量，杜絕弄虛作假和鋪張浪費。
今后，我局將嚴格按照公務用車管理相關規(guī)定，嚴格車輛使用管理，根據省上兩個《辦法》和省市局有關規(guī)定，全面推行公務用車保險、維修、定點加油等制度；嚴格落實公務用車使用登記和公示制度、回單位停放制度和節(jié)假日封存制度，加大對違反有關政策規(guī)定和違紀行為的懲治和處罰力度，暢通投訴渠道，對投訴舉報進行核查，對構成違紀違規(guī)的，將根據事實和相關規(guī)定嚴肅處理，不斷推動專項治理工作深入開展，構建公務用車配備使用管理的長效機制。
公務用車工作報告篇二
（一）成立組織。我廳高度重視機關公務用車配備使用問題，組織全廳人員認真學習省委省政府有關文件精神，把治理公務用車問題與反腐倡廉、黨風廉政建設相結合，及時成立廳公務用車問題專項治理工作領導小組，黨組成員、巡視員xxx任組長，辦公室主任xxx、服務中心主任xxx任副組長，xx、xx、xx、xxx為成員。領導小組下設辦公室，xxx任辦公室主任。將責任具體到人，形成一級抓一級，層層抓落實的工作局面。
車問題專項治理的重要意義，站在講政治、講大局、講穩(wěn)定的高度，堅持將這次專項治理工作放在更加突出、重要的位置，進一步提高對該項工作重要性的認識，統(tǒng)一思想，堅定信心，增強責任感和使命感，為做好專項治理工作打下了良好的思想基礎。
（一）全面清理糾正
1.認真開展自查。自5月中旬開展公車治理工作以來，我廳按照省委、省政府公務用車專項治理工作的安排部署，組織相關人員對廳機關及所屬二級單位公務用車進行了全面深入的排查。對照要求逐一檢查，在此基礎上，認真填報了?公務用車配備使用情況匯總統(tǒng)計表?和?黨政機關所屬事業(yè)單位公務用車配備情況匯總統(tǒng)計表?。經檢查，廳機關xxx輛公務用車，其中一般公務用車xx輛，特殊用途公車xxx輛。
行及時歸類整理，超編車數共xxx輛，無違規(guī)借車，實際超編車數共xxx輛。
（二）專項治理措施
1.建立工作機制。廳務用車問題專項治理工作在省委、省政府領導下進行，廳黨組負責指導和協(xié)調公務用車問題專項治理工作，二級所屬單位、車管科具體負責公務用車的自查、審查、整改工作。
2.落實工作責任。各單位主要負責人對本單位公務用車問題專項治理工作負總責。廳公務用車問題專項治理工作領導小組及其成員單位和有關職能部門切實履行職責，認真研究部署，明確任務分工，提出措施，形成合力，確保了專項治理工作順利開展。
3.強化督促檢查。廳公務用車問題專項治理工作領導小組及其辦公室認真研究有關政策規(guī)定，及時做好政策咨詢答復工作。加強宣傳教育，正確引導輿論，營造良好氛圍。在專項治理工作各個階段注意掌握工作動態(tài)，及時發(fā)現和糾正問題，確保工作不走過場、不留死角。
（三）健全規(guī)章制度。
登記和公式制度、節(jié)假日封存制度等，確保公務用車管理安全有效。
今后，我廳將按照有關規(guī)定，繼續(xù)加強公務用車管理，以本次檢查活動為契機，進一步落實制度，強化管理，不斷提高公務用車配備使用管理的規(guī)范化制度化水平。
一是制定長效機制。廳機關各處室及所屬事業(yè)單位認真總結經驗、查找不足，不斷完善規(guī)范公務用車規(guī)章制度，鞏固專項治理成果，從體制、機制上加強公務用車管理，努力建設和完善公務用車長效機制，齊抓共管，常抓不懈，把我廳公務用車治理工作推向一個更高水平。
二是嚴格工作機制。建立和完善廳公務用車審批與公示工作機制，明確廳公務用車購置審批備案工作程序、職責分工、公示辦法、違規(guī)責任，力求廳公務用車工作規(guī)范有序、公開透明、共同監(jiān)管。嚴格公務用車購置和運行經費預算管理，認真落實在財務上單獨列項和單車費用定額核算制度。
公務用車工作報告篇三
根據省辦公廳《市政務公開辦公室關于印發(fā)辦公室開展辦公廳行政效能問題整治的通知》精神和要求，我局高度重視，在工作上認真貫徹落實，并結合實際情況，進行一次認真自查，現將有關情況匯報如下。
，精心組織。
為了加強對辦公廳行政效能問題整治工作的領導，我局成立以局長任組長，局各股室負責人為成員的領導小組，下設辦公室，具體承擔辦公廳效能問題整治工作。
按照市辦公廳有關文件和會議要求，對我局政務辦公廳各項工作提出了明確的任務和要求，確保政務辦公廳工作有序、高效運轉。
為了保證政務辦公廳效能問題整治工作扎實有效地開展，我局成立了政務辦公廳效能工作領導小組，制作了政務辦公廳效能監(jiān)督員工作守則、效能監(jiān)察辦公室人員職責等相關規(guī)章制度。明確了辦公廳的工作職責和工作紀律。
我局將辦公廳效能監(jiān)督工作納入效能監(jiān)督考核，明確了辦公廳效能監(jiān)督員對辦公廳效能工作和效能情況的監(jiān)督，確保辦公廳效能工作不出問題。
一是對辦公廳效能監(jiān)督工作的認識不夠，存在“坐不住、不會做”等現象，有時對于效能監(jiān)督考核工作認識不足等問題。
二是辦公廳效能監(jiān)督工作責任制還不健全，還未形成健全的責任網絡。
公務用車工作報告篇四
根據文件精神，局公務用車專項治理工作領導小組辦公室負責傳達公務用車問題整改落實工作的具體要求和具體部署，明確工作任務，工作措施和完成時限。
我局核定車輛編制為零，實有車輛共10輛，越野車3輛；輕型客車6輛；專項作業(yè)車1輛。均屬于政府借用車輛，全部用于執(zhí)法值勤工作。根據通知要求，我局自查了公車固定資產臺帳，清查了違規(guī)購置和處置車輛情況，認真調查了公車落戶私人名下及私車落戶在單位情況。
我局切實加強公務用車管理，規(guī)范領導干部用車行為， 嚴格按照上級有關規(guī)定，不超標準配備公務用車、用公款擅自購買公務用車，不向企業(yè)調換、借用車輛或攤派資金購買車輛，制訂《車輛管理制度》，嚴格執(zhí)行公車定點停放、定點加油、定點維修“三定”管理，健全完善專人負責、統(tǒng)一派車、領導審批、明確線路等制度。對公務用車不搞豪華裝修，特別是不搞高于原車配置設計進行裝修，增改與汽車行駛無關的設備。
我單位目前無車編，但因單位工作的特殊性，日常工作中，駕車下鄉(xiāng)事宜較多，車輛的使用量大，加之牧區(qū)路況不好，需使用越野車進行執(zhí)法值勤工作。
公務用車工作報告篇五
1、公務用車費用居高不下，財政負擔沉重。據一些地方調查，每年一輛公務用車的運行成本(含司機工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。如江西省定南縣實行公務用車制度改革前，每年用于公務用車的費用達583萬元，占全年財政收入的12%;湖北省老河口市20xx年全市行政事業(yè)單位公務用車消費為1400萬元，占整個財政支出的6%。每年新增的購車費用，使許多地區(qū)和部門財政不堪重負，如20xx年遼寧省葫蘆島市機構改革后，有27個單位提出要更新、購買新車47輛，需要財政支出1100多萬元。
2、公車私用現象嚴重?，F行公務用車使用管理的費用完全由財政承擔，缺少相應的利益調節(jié)機制，這種“大鍋飯”式的管理無形中助長了一些干部以權謀私、公車私用。群眾反映，在公車使用中，辦公事的占三分之一，領導干部及其親屬私用的占三分之一，司機私用的占三分之一。現實中用公車接送親屬子女、迎親嫁娶、探親訪友、旅游觀光等已是人所皆知的事實，而且越是節(jié)假日越嚴重。
3、公車使用效率低下，浪費驚人。與社會其他運營車輛相比，公務用車的使用效率十分低下。有關資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為8215元，黨政機關則高達數萬元，每輛出租車的使用效率為公車的5倍，而運營成本僅為公車的13.5%。這種公車資源的不合理配置，與建立社會主義市場經濟體制對政府機關提出的低成本、高效率的要求是截然相悖的。另外，由于公車管理方面存在的漏洞，公車在使用以及維修保養(yǎng)等方面浪費嚴重，如大慶市工商局有一輛車一年的維修費用就達22萬元，江西省定南縣某單位一輛車一年曾經用掉18個輪胎，這其中顯然存在著諸多問題。
4、超編制超標準配備使用小汽車問題屢禁不止。中央對公務用車的配備使用已有明確規(guī)定，但一些干部將配備使用小汽車看成是權力和地位的象征，視為一種待遇。許多地方和部門不是從公務需要出發(fā)，而是根據干部的職級待遇配備車輛，竟相配車，配好車，不嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，甚至為縣處級領導干部也配備了專車，超編制超標準配備小汽車問題嚴重。雖然各地各部門多次進行專項治理，但問題仍屢禁不止、不斷反彈。20xx年，河北省在對全省公務用車配備使用情況的清查中，共清理出違規(guī)車1373輛，其中超標車328輛。國家稅務總局在對全系統(tǒng)1999年以來配備使用小汽車情況的清查中，共清理出超標車1402輛。今年，中央紀委對各省區(qū)市在職省部級領導干部配備使用小汽車情況進行了清理統(tǒng)計，共清理出超標車401輛，全國31個省(區(qū)、市)除4個省(市)外，其他都不同程度地存在超標準配車問題。
近年來，針對現行公務用車管理中存在的各種問題，一些地方和部門從改革入手，不斷完善制度，創(chuàng)新機制，加大源頭治理力度，特別是今年以來，按照中央紀委第二次全會的要求，各地各部門進一步加大了改革試點工作的力度。據了解，目前上海、廣東、江蘇、湖北、江西、黑龍江、遼寧等14個省(區(qū)、市)以及審計署、國家宗教局等4個中央國家機關進行了改革試點。科技部、人事部、勞動和社會保障部、中國人民銀行、新聞出版總署等15個中央和國家機關實施了班車改革。
從各地的情況看，改革多數是從鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級搞起，個別地方在市、縣直屬部門進行了改革，如黑龍江省大慶市、遼寧省葫蘆島市等。廣東、湖北兩省今年下發(fā)了關于積極穩(wěn)妥地推進公務用車制度改革的意見，以指導和推動全省工作的開展。深圳、佛山、威海等市已經制定了改革方案，準備在全市范圍內推行改革。湖北和吉林兩省還對離退休干部的公務用車進行了改革試點。
經過幾年的實踐，各地各部門積累了許多成功的經驗，探索出了一些行之有效的辦法，在改革中主要采取了以下幾種做法：一是取消公務用車,發(fā)放交通費用補貼。車改后取消公務用車，各單位今后一律不再購置新車。干部進行公務活動，則根據職務、級別和工作性質，以及各地的經濟發(fā)展水平發(fā)放一定數額的交通費用，明確干部在規(guī)定區(qū)域內進行公務活動，不再報銷任何交通費用。在交通費用發(fā)放和使用方面，一是以現金形式發(fā)給干部本人，由干部自行支配，超支不補，節(jié)余歸己;二是不發(fā)現金，費用由單位集中管理，個人在規(guī)定限額內憑票報銷用車費用，超支不補，節(jié)余轉入下一年度使用或按一定比例獎勵給個人;三是發(fā)放部分現金，其余部分由單位集中調劑使用。也有的地方和部門在改革中保留了少量公務用車，用于公務接待、突發(fā)事件等特殊需求。
二是取消各部門的公務用車，實行集中統(tǒng)一管理。取消各部門公務用車后，由政府組建公務用車出租公司，按企業(yè)模式運營管理，用以保障各部門的公務用車需求。各部門用車，則根據干部的職務、級別和工作需要，發(fā)放一定數額的公里券，干部在規(guī)定限額內憑券用車，超支自負，節(jié)余轉入下一年度或以一定比例獎勵個人。如山東省泰安市等地區(qū)。
三是保留各單位現有公務用車，但車輛報廢后不再換購新車，逐步取消公務用車。嚴格核定各單位公務用車編制，現有公務用車仍由各單位自行管理使用，但對缺編車輛和今后報廢的車輛不再重新配備，每年按缺編車輛數發(fā)放一定數額的租車費用，用于公務交通。由政府引導，成立專門的出租汽車公司，保障政府部門的公務用車需要。如遼寧省葫蘆島市。
各地各部門在改革工作中十分注重制度建設，制定出臺了許多配套措施，對公車改革的對象、范圍、交通費用補貼標準以及原有公務用車的處理、司機安置和財務管理等都做出了明確具體的規(guī)定，并嚴格進行監(jiān)督檢查，從而保證了改革的順利進行。
三、公務用車制度改革取得的主要成效
1、降低了公務交通成本,減少了財政支出。各地各部門普遍反映，車改后交通費用支出明顯下降。如湖北省僅市(州)級離退休干部車改一項，每年就節(jié)約經費約2500—3000萬元。湖北省老河口市實行改革后，20xx年交通費用下降139.86萬元，降幅21.2%;無錫市92個鄉(xiāng)鎮(zhèn)改革前每年公務用車費用支出約7000—9000萬元，改革后發(fā)放交通費用3500—4000萬元，節(jié)約40—60%;國家宗教局實施車改后，每年可節(jié)省經費15—20萬元。同時，車改后各單位不再購置新車，減少了購車成本，財政支出明顯減少。
2、推動了黨風廉政建設的深入開展，從源頭上有效地解決了公務用車管理中存在的問題。實行公務用車制度改革，改變現行公務用車的管理使用方式，比較有效地解決了過去超編制超標準配備使用小汽車，以及公車私用等問題，堵塞了利用車輛維修保養(yǎng)報銷各種費用的漏洞，從源頭上遏制了各種違紀違法行為的發(fā)生。同時，公務用車制度改革促進了領導干部思想觀念和工作作風的轉變，密切了黨群干群關系。
各地各部門在改革中也遇到了一些問題，一是少數領導干部“官本位”思想嚴重，認為公車就是“官車”，是權力和地位的象征，取消公務用車，有損自己的權威和形象，因此缺乏改革的積極性;有的擔心取消公務用車會影響正常工作，因而不愿改革。二是有的地方和部門對原有公務用車的處理沒有面向社會公開拍賣，而是出售給本單位領導干部或司機，并給予一定的優(yōu)惠，由于缺少透明度，群眾不理解、有意見。三是受經濟發(fā)展水平的制約，改革后交通費用的發(fā)放標準在地區(qū)與地區(qū)之間、部門與部門之間以及領導干部與一般干部之間存在一定差異，如何科學合理地確定難以把握。
四、對今后工作的建議
從現實和社會的長遠發(fā)展看，對公務用車管理制度進行改革勢在必行。當然，實行公務用車制度改革情況復雜，政策性強，涉及面廣，關系到干部的切身利益，必須積極穩(wěn)妥地進行。鑒于我國各地經濟發(fā)展水平差異較大，行政區(qū)域、地理區(qū)位不同，公共交通發(fā)展程度不一，社會化服務水平各異，目前不宜在全國推行統(tǒng)一的改革模式。
因此，建議要進一步總結各地各部門的實踐經驗，堅持先行試點，上下結合，采取多種模式，不斷完善，穩(wěn)步推進，逐步加大改革力度。改革要由政府職能部門牽頭，紀檢監(jiān)察機關要積極參與，大力推動，認真履行好監(jiān)督檢查職能，以此促進源頭治腐工作的深入開展。要加快中央和國家機關改革試點步伐，建議國管局、中直管理局和財政部選擇部分中央和國家機關進行公務用車制度改革試點。
公務用車工作報告篇六
我局對公務及執(zhí)法用車使用管理高度重視，根據《市城管局的車輛管理規(guī)定》制定了《車輛管理使用規(guī)定》嚴格按照相關規(guī)定切實加強對公務及執(zhí)法用車的使用管理。堅決落實紀委的規(guī)定實行車輛定點加油，限車號、限油品、限定額;定點在政府指定的有資質修理廠統(tǒng)一維修，統(tǒng)一結算;車輛手續(xù)全部齊備，保險及年審全部辦理。由辦公室分管車輛，落實日常組織協(xié)調工作，局主要領導親自督促指導，讓全體人員充分認識加強公務及執(zhí)法用車管理、執(zhí)行公務及執(zhí)法用車規(guī)定的重要性。
加強公務及執(zhí)法用車使用管理，規(guī)范領導干部的用車行為，不但是個人廉潔自律的體現，也關乎到整個單位的形象。我局專門召開了領導班子會議，出臺了《車輛使用管理規(guī)定》，一再強調公務及執(zhí)法用車使用人，在思想上要高度重視，在行為上要嚴格遵守，堅持實事求是，不要有任何僥幸心理，不要有任何特權思想，不要有不負責任的態(tài)度，嚴格遵守公務及執(zhí)法用車管理制度，不準越線搞變相公車私用，不許借公務之名行私事之實。一旦發(fā)現未經報批的非公務用車情況，必依照有關管理規(guī)定和紀律，追究責任、嚴肅查處。局里用車采取每臺車定責任人使用，出了事就找該車的責任人，避免事后責任不清。
我局公務及執(zhí)法用車的日常運行維護由辦公室負責，車輛的使用、維修保養(yǎng)規(guī)范有序。每個節(jié)假日之前都對車輛責任人進行提醒，除正常值班用車外，如有緊急任務的，也必須先向局主要領導請示批準方可使用。除此之外，我局還定期逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務及執(zhí)法用車規(guī)定方面存在的問題和不足。一旦發(fā)現問題，及時查找原因及研究制定有針對性的整改措施，以有效杜絕出現公車違法違紀現象。
我局安排指定辦公室對單位的車輛進行清理核實，將車輛信息登記造表，各臺車輛相關手續(xù)全部歸檔。登記上報的信息真實、完整，不存在弄虛作假的現象。通過本次對全局車輛進行自查自糾和審查核實，掌握每輛車的情況，將每輛車的文件相關資料整理歸類，存檔保管。經自查，我局目前沒有發(fā)無公車私用和違法違紀現象。
我局將以本次開展公務及執(zhí)法用車問題專項檢查工作為契機，結合實際情況，不斷完善公務用車使用管理機制，明確工作要求，強化日常監(jiān)督，做好車輛使用管理基本信息的登記，規(guī)范車輛使用手續(xù)。下一步，由于城管體制改革的推進，城管下基層，實行屬地管理原則，我局執(zhí)法車輛已經交付給各街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)城管隊使用，車輛管理責任也將一并移交給當地政府。
公務用車工作報告篇七
公務用車管理辦法該如何制定最為合理?下文是小編收集的公務用車管理辦法，歡迎閱讀!
第一章總則
第一條 進一步加強規(guī)范對機關公務車輛的有效管理，根據上級有關規(guī)定，結合兩委實際，特制定本制度。
第二條 機關公務車輛是指為兩委機關所有或所用的各類用于公務活動、后勤服務的車輛。
第二章車輛的日常管理
第三條 機關公務車輛由兩委辦公室統(tǒng)一管理;街道辦事處、行政執(zhí)法局現使用的管委車輛由其自行管理，特殊或緊急情況，需服從兩委辦公室的臨時調派。
第四條 車管人員根據辦公室的授權，負責做好以下工作:
1、負責對司機的日常教育、使用、監(jiān)督與管理;
3、負責辦理車輛年審、證照、保險、規(guī)費繳納及月征等事項;
4、負責《機關公務車輛行駛記錄薄》和《機關公務車輛維護、保養(yǎng)記錄薄》的登記管理及月報工作。
5、完成辦公室交辦的其他工作。
第三章車輛調派與費用結算
第五條 根據用車部門申請次序及任務輕重緩急，車管人員統(tǒng)一調派車輛，派車情況要通過適當方式及時公布，方便部門要車用車。
第六條 司機憑車管人員出具的派車單執(zhí)行出車任務;非因特殊或緊急情況，任何人不得越過車管人員指定車輛或自找司機直接出車。
第七條 公務用車的使用及油費承擔執(zhí)行以下規(guī)定：
1、車管人員根據用車部門負責人的要求，填發(fā)派車單，費用列支部門經費。
2、值班車輛僅限于接送值班人員上下班和處理突發(fā)事件應急使用，未經同意，嚴禁挪作他用;接送值班人員的區(qū)域限于新密市城區(qū)、礦區(qū)中心城范圍內，每班接送次數一般不得超過當次值班人員總數的1倍。若辦理部門公務需使用值班車輛的，費用由用車部門承擔。
3、公務車輛執(zhí)行長途任務(鄭州市域范圍外)或節(jié)假日用車，用車部門應在工作日內提前申請，車管人員報請辦公室主任同意后，方可出具派出單，司機憑單出車，費用由用車部門承擔。
第八條 出車時司機必須向用車人明示里程起始底數;收車時應如實核算出當次費用(精確到“×元×角”)，請用車人當場簽字后立即交車管人員核查。司機不主動明示起止里數或是不按規(guī)定期限向車管人員交回派車單，當次出車費用由責任司機自行承擔。
第四章 車輛加油與維修
第九條 司機憑辦公室出具的加油憑證到指定地點為指定的車輛加油;石油公司憑經三方(管委辦公室、司機、加油工)確認有效的單據直接到礦區(qū)財政局結算費用。
第十條 車輛維修、內飾的更換實行定點審批。
1、 由司機提出修換建議，車管人員確認無誤后填報車輛維修(內飾更新)審批單，經辦公室核準后，司機憑單到指定地點進行修換。
2、 車輛在行駛途中發(fā)生故障或者因其他損耗急需修理更換零件時，應及時與車管人員取得聯(lián)系，經辦公室主任核準后方可進行。
3、經批準更換汽車零配件、工具及其他附屬品的，更換掉的大件或價值較高的廢部件，經辦人員必須將舊件交回辦公室備查。
一、管理原則
1、局機關公務用車由辦公室統(tǒng)一安排租用。
2、城區(qū)內公務活動，自行搭車，據實報銷;下鄉(xiāng)或出差原則上搭乘客運車，若特殊情況需要租車，必需按程序申報，先審批，再租車。
3、若因特急事項需要租車的，經辦公室請示主要領導同意后統(tǒng)一安排，用車人回單位次日必須完善相關手續(xù)。
二、用車程序
1、由相關股室負責人填寫《檔案局公務用車申請單》(一式三份，車主結賬一份，相關股室留存一份，財務室支付費用一份)，經分管領導審核，主要領導審簽后，由辦公室聯(lián)系。
2、辦公室建立公務用車臺賬，每2周向主要領導匯報一次公務用車情況。
三、費用報銷
1、城區(qū)內每月結報一次。
2、公務活動結束后，由車主提供相應金額的車票，由相關用車股室填寫差旅費用報銷單，經分管領導審核，主要領導審簽后交財務室支付費用。
3、因時間緊迫外出需租車的，可先由辦公室墊付租車發(fā)生的部分費用，由辦公室憑租車發(fā)票和“公務用車租車申請單”統(tǒng)一結算。未經辦公室安排，擅自租用車輛的費用一律不予報銷。
四、安全管理
每次租車，務必租用車況好，駕駛員駕駛技術過硬的車輛，確保公務出行安全。
一、車輛調派使用、用油管理、維修管理、車輛管護，統(tǒng)一由秘書科(綜合協(xié)調部)具體負責實施。
二、調派車輛的原則是先急后緩，先重要后一般，確保工作順利開展和行車安全。
三、關于車輛使用管理
(一)每天上班時間，本辦(公司)的車輛統(tǒng)一集中在單位門前停車場，由秘書科(綜合協(xié)調部)根據用車計劃進行調派并做好用車登記工作。
(二)因工作需要用車的，必須做好用車登記手續(xù)，由秘書科(綜合協(xié)調部)調派車輛;離開市轄區(qū)用車的由單位領導審批，未經批準調派的車輛不得擅自出車。
(三)單位車輛原則上不外借，特殊情況需外借時，必須經單位領導批準;外借期間，車輛的用油和司機的補助，由借車方承擔。
(四)車輛調派使用時，原則上由專職司機駕駛，專職司機不夠安排時，可安排具有合法駕照的人員駕駛，其他人擅自駕車發(fā)生事故的，一切責任由其承擔。專職司機和有合法駕照人員因違反交通規(guī)則由其承擔責任發(fā)生事故的，視情節(jié)輕重給予行政處分和經濟賠償。
(五)司機行車必須嚴格遵守交通規(guī)則，確保行車安全。如發(fā)生意外事故，司機要積極采取措施，協(xié)助處理，并及時向單位領導和秘書科(綜合協(xié)調部)報告。
四、關于車輛用油管理
(一)市內行車加油，原則上持卡到加油站加油，特殊情況經單位領導同意才可現金加油。市外行車需加油時，須憑蓋有稅務、加油站單位印章的正式發(fā)票報銷。
(二)潤滑油更換按規(guī)定里程報秘書科(綜合協(xié)調部)核準后進行更換，登記工作由秘書科(綜合協(xié)調部)負責。
五、關于車輛維修管理
(一)車輛需維修、更換零配件的，先由司機提出申請，小故障由司機檢查確診，大的故障由二名以上司機會診，能自己處理的故障盡量自己處理，不能處理的，填寫《車輛維修申請表》，按程序經領導審批后，到定點的維修站(廠)進行處理維修。
(二)在市轄區(qū)外車輛發(fā)生故障需要維修的，要及時向秘書科(綜合協(xié)調部)報告，根據實際情況就地維修，但事后必須補填《車輛維修申請表》，按程序呈報審批。
(一)車輛與司機相對固定，因工作需要調整時，由秘書科(綜合協(xié)調部)安排;辦(公司)領導用車相對固定，辦(公司)領導離開貴港不用車時，其使用的車輛和司機要照常到辦(公司)報到，由秘書科(綜合協(xié)調部)統(tǒng)一安排使用。
(二)沒有安排使用的車輛，上班時間必須停放在辦(公司)門前停車場;下班時間和節(jié)假日期間，由司機或相對明確保管該車的同志保管，無特殊情況，一般不能出車使用。
(三)司機要經常檢查車輛狀況，及時排除安全隱患，要保持車況良好，長途用車前要做細致檢查;車輛要保持清潔衛(wèi)生，統(tǒng)一持卡到定點地方洗車。
(四)車輛年審、養(yǎng)路費購置、車輛保險由秘書科(綜合協(xié)調部)安排人員具體辦理，并做好記錄，按有關規(guī)定辦理相關手續(xù)。
(五)司機或相關人員要認真保管好車輛，防止丟失和人為損壞。如因保管人責任心不強，造成車輛丟失或損壞的，要追究其責任，關視情節(jié)輕重給予行政處分和經濟賠償。
七、每個月初，由單位投資財務管理科(部)統(tǒng)計好每輛車上個月外出公差、維修、用油等情況并統(tǒng)一公布，秘書科(綜合協(xié)調部)要將每星期的用車登記情況報單位領導。
公務用車工作報告篇八
我鎮(zhèn)現有公務用車3輛，分別為東風悅達起亞（甘g31026）、現代勝達（甘g56765）和五菱面包車（張掖司法012），我鎮(zhèn)嚴格按照機構編制、職能需要、總量控制、嚴格報批的原則和先審批，后采購的原則，未超標準配備和使用公務用車。
鎮(zhèn)黨委、政府把加強公務用車使用管理，規(guī)范領導干部的用車行為作為落實黨風廉政建設責任制的重要內容。要求領導干部在思想上要高度重視，率先垂范，嚴格遵守公車使用管理制度，在行為上要嚴格遵守，帶頭執(zhí)行好領導干部公務用車的有關規(guī)定，不準越線搞變相公車私用。一旦發(fā)現未經報批的非公務用車情況，依照有關管理規(guī)定追究責任、嚴肅處理。
2、規(guī)范有序使用管理公務用車。
我鎮(zhèn)公務用車的運行維護由專人負責，車輛的使用、停放規(guī)范有序。節(jié)假日期間，鎮(zhèn)領導干部帶頭嚴格遵守公務用車管理規(guī)定，除執(zhí)勤車輛外，其他公務用車一律按照規(guī)定進行封存。如有緊急任務，須先向鎮(zhèn)主要領導請示批準后方可使用。除此之外，對車輛管理使用實行雙線兩化項目化管理，鎮(zhèn)紀委定期逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務用車方面存在的問題和不足，及時查找原因并有針對性的督促整改，有效杜絕出現公車違法違紀現象。嚴格執(zhí)行車輛派遣、駕駛、加油、維修等規(guī)定，厲行節(jié)約，節(jié)省車輛費用開支，堅決杜絕與公車無關事宜。配備專業(yè)駕駛員2名，加強對駕駛人員的教育管理，嚴禁駕駛人員擅自將公務車輛轉借他人駕駛或私自出車；嚴格遵守公務用車管理制度和交通法律法規(guī)，嚴禁超速、疲勞和酒后駕車，做到安全駕駛、文明駕駛，確保不發(fā)生任何安全事故。
3、進一步健全完善規(guī)章制度。
按照誰管理、誰負責，誰駕駛、誰負責的原則，切實明確公務用車使用責任，堅持統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調配、合理使用，健全完善公務用車使用管理制度，從源頭上杜絕公車私用行為。結合正在實施的公務用車雙線兩化管理項目，將廉政風險防控滲入到使用、加油及維護的各個環(huán)節(jié)，在日常管理中，嚴格公務用車購置和運行費用預算管理。進一步修訂完善了公務用車管理和駕駛員管理制度，明確駕駛人員工作職責，教育駕駛人員嚴守職責，管好車輛，不得隨意為領導駕駛公車和公車私用提供便利。車輛加油維護由鎮(zhèn)財務人員同車輛駕駛員共同完成，車輛行駛做到有事由、有記錄，公務車輛標識齊全，確保公務用車管理安全有效。
自5月下旬開始，我鎮(zhèn)按照縣紀委通知要求，在組織干部職工認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對照通知有關規(guī)定，組織工作人員按照文件要求積極開展自查，逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務用車規(guī)定等方面存在的問題和不足，研究制定有針對性的整改措施。在切實抓好公車管理的同時，要求領導干部貫徹執(zhí)行好公務用車的有關規(guī)定，為干部職工做好榜樣。經自查，我鎮(zhèn)在公務用車配備上能嚴格按照上級有關規(guī)定，未超標準配備公務用車，未用公款擅自購買公務用車，所有公務車輛由鎮(zhèn)黨政綜合辦公室統(tǒng)一調度使用，不存在私用和違規(guī)借用、占用的現象。
今后，我鎮(zhèn)將嚴格按照《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》和公務用車配備管理使用有關規(guī)定，繼續(xù)加強對公務用車管理，以本次自查自糾為契機，進一步落實制度，強化管理，不斷提高公務用車配合使用管理的規(guī)范化制度化水平，為全鎮(zhèn)的經濟社會發(fā)展做出積極的貢獻。
公務用車工作報告篇九
公務用車管理科成立于x年x月，現保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員，x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中，五十歲以上的x人，四十歲以上的x人，三十歲以上的x人。
根據公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本著安全、準時、周到、節(jié)儉、高效的原則，強化集中管理、統(tǒng)一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統(tǒng)一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養(yǎng)情況進行詳細登記，規(guī)范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反復的論證和探討中，制定并印發(fā)了《xxx公務車輛管理辦法（試行）》，對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規(guī)范和規(guī)定，使公務用車的管理工作規(guī)范有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法（試行）的有關規(guī)定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》，詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員，并可由部門分管領導審核簽批后報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規(guī)范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監(jiān)督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統(tǒng)一標識化管理的要求，保留的公務用車已有x輛采用統(tǒng)一噴涂我省統(tǒng)一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監(jiān)督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規(guī)使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據xxx文件要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛(wèi)星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現了集中管理，統(tǒng)一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩(wěn)定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關文件精神，宣講公務用車改革是順應形勢發(fā)展的需要，是適應大發(fā)展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發(fā)展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規(guī)教育、安全教育、思想教育，培養(yǎng)駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節(jié)能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告，全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規(guī)定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發(fā)生。此外，我們還優(yōu)化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節(jié)能知識教育，要求駕駛員出車后要規(guī)范操作，降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數的近一半。并且，大多數駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節(jié)能降耗、維修保養(yǎng)、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業(yè)道德、文明用車、優(yōu)質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規(guī)章制度。
二是做好各類費用統(tǒng)計和各類臺賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發(fā)現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續(xù)加強與相關單位的工作經驗交流，學習借鑒先進經驗，進一步規(guī)范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
公務用車工作報告篇一
一、加強組織領導，明確責任，確保工作落實到位針對此次公務用車問題專項治理工作的特點，為確保工作有序推進，取得實效，我局成立了以局長任組長，副局長任副組長，各股室負責人為成員的領導小組。傳達部署公務用車問題專項治理工作的具體要求，細化了工作任務，形成了主管領導親自抓，負總責，分管領導具體抓，做到關口前移，防微杜漸，在公務用車方面認真執(zhí)行上級文件規(guī)定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監(jiān)督，杜絕違紀違規(guī)行為發(fā)生，切實有效地推進了我局公務用車問題專項治理工作的開展。
二、認真細致、全面深入，切實做好公務用車問題專項治理工作
自6月中旬至10月底，我局按照局實施方案的統(tǒng)一部署，采取自下而上、分級負責的方針，針對違反規(guī)定換車、借車、豪華裝飾、公車私用等重點環(huán)節(jié)，對我局公務用車配備登記情況逐車審查核實。先后上報了《公務用車問題專項治理工作情況統(tǒng)計表》和《公務用車問題重點檢查工作情況統(tǒng)計表》，并對專項治理工作提出了整改意見和建議，對超編車輛提出了處意見。
經自查，市局xx年下達我局車輛編制數xx輛，超編xx輛，現實有車輛數為xx輛，其中：一般公務用車1輛，執(zhí)法值勤用車4輛，超編車輛一直為執(zhí)法值勤用車。
由于xx年機構改革后，新增了x個稅務所、x個直屬稅務分局，人員已由機構改革前的xx人增加到了現在的xx人，但是車輛編制一直未增加，目前僅有的車輛已大大不能滿足征管用車需求。加上現有車輛已使用x年，均已行駛20萬公里以上，車況較差，年保養(yǎng)維修費用較高，預計使用一段時間后即做報廢處。鑒于以上原因，對現有車輛進行調劑使用，將xx繼續(xù)做為日常執(zhí)法征管用車。
我局車輛實行集中管理，在核實車輛高檔配，豪華裝飾過程中均未發(fā)現違規(guī)情況。
三、建立規(guī)章制度，強化日常管理
（一）進一步建立和落實日常管理制度。按照領導相對固定公務車輛，公務車輛固定駕駛員的原則，為進一步規(guī)范公務用車制度，我局出臺了《xx公務用車管理規(guī)定》，印制了《公務用車派車單》，基層征管出車前需填派車單，有辦公室主任簽字同意后方可出車，與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，嚴格公務用車使用制度，確保行車安全。
（二）加強駕駛員管理。為嚴格車輛管理，我局與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制，對由于駕駛員違規(guī)停車造成罰款等確定由駕駛員個人承擔罰款，督促駕駛員遵守交通制度和交通規(guī)則，進一步落實了駕駛員安全行駛的責任心。
（三）規(guī)范行駛，節(jié)約能源。我局嚴格公車管理制度，不斷加強公務用車管理，實行了統(tǒng)籌調度，專車專用，集中停放等措施。要求集體公務活動盡量集中乘車，減少了單車出駛臺次，提高了車輛使用效率。實行定點加油，提倡節(jié)約能源，節(jié)約用油。堅持規(guī)范行駛、按時保養(yǎng)，減少車輛部件非正常損耗。
（四）實行公務用車定點維修。為了搞好機關公務用車定點維修工作，我們實行了車輛維修申報制度，并由車輛管理人員負責，使車輛維修工作真正做到既保證修車質量又節(jié)約經費，堵塞了維修環(huán)節(jié)的漏洞。同時加大了對定點維修廠的監(jiān)督管理，采取季度檢查和隨時抽查的辦法，從報修、原材料價格、管理費、工時費四個環(huán)節(jié)進行檢查，保證維修質量，杜絕弄虛作假和鋪張浪費。
今后，我局將嚴格按照公務用車管理相關規(guī)定，嚴格車輛使用管理，根據省上兩個《辦法》和省市局有關規(guī)定，全面推行公務用車保險、維修、定點加油等制度；嚴格落實公務用車使用登記和公示制度、回單位停放制度和節(jié)假日封存制度，加大對違反有關政策規(guī)定和違紀行為的懲治和處罰力度，暢通投訴渠道，對投訴舉報進行核查，對構成違紀違規(guī)的，將根據事實和相關規(guī)定嚴肅處理，不斷推動專項治理工作深入開展，構建公務用車配備使用管理的長效機制。
公務用車工作報告篇二
（一）成立組織。我廳高度重視機關公務用車配備使用問題，組織全廳人員認真學習省委省政府有關文件精神，把治理公務用車問題與反腐倡廉、黨風廉政建設相結合，及時成立廳公務用車問題專項治理工作領導小組，黨組成員、巡視員xxx任組長，辦公室主任xxx、服務中心主任xxx任副組長，xx、xx、xx、xxx為成員。領導小組下設辦公室，xxx任辦公室主任。將責任具體到人，形成一級抓一級，層層抓落實的工作局面。
車問題專項治理的重要意義，站在講政治、講大局、講穩(wěn)定的高度，堅持將這次專項治理工作放在更加突出、重要的位置，進一步提高對該項工作重要性的認識，統(tǒng)一思想，堅定信心，增強責任感和使命感，為做好專項治理工作打下了良好的思想基礎。
（一）全面清理糾正
1.認真開展自查。自5月中旬開展公車治理工作以來，我廳按照省委、省政府公務用車專項治理工作的安排部署，組織相關人員對廳機關及所屬二級單位公務用車進行了全面深入的排查。對照要求逐一檢查，在此基礎上，認真填報了?公務用車配備使用情況匯總統(tǒng)計表?和?黨政機關所屬事業(yè)單位公務用車配備情況匯總統(tǒng)計表?。經檢查，廳機關xxx輛公務用車，其中一般公務用車xx輛，特殊用途公車xxx輛。
行及時歸類整理，超編車數共xxx輛，無違規(guī)借車，實際超編車數共xxx輛。
（二）專項治理措施
1.建立工作機制。廳務用車問題專項治理工作在省委、省政府領導下進行，廳黨組負責指導和協(xié)調公務用車問題專項治理工作，二級所屬單位、車管科具體負責公務用車的自查、審查、整改工作。
2.落實工作責任。各單位主要負責人對本單位公務用車問題專項治理工作負總責。廳公務用車問題專項治理工作領導小組及其成員單位和有關職能部門切實履行職責，認真研究部署，明確任務分工，提出措施，形成合力，確保了專項治理工作順利開展。
3.強化督促檢查。廳公務用車問題專項治理工作領導小組及其辦公室認真研究有關政策規(guī)定，及時做好政策咨詢答復工作。加強宣傳教育，正確引導輿論，營造良好氛圍。在專項治理工作各個階段注意掌握工作動態(tài)，及時發(fā)現和糾正問題，確保工作不走過場、不留死角。
（三）健全規(guī)章制度。
登記和公式制度、節(jié)假日封存制度等，確保公務用車管理安全有效。
今后，我廳將按照有關規(guī)定，繼續(xù)加強公務用車管理，以本次檢查活動為契機，進一步落實制度，強化管理，不斷提高公務用車配備使用管理的規(guī)范化制度化水平。
一是制定長效機制。廳機關各處室及所屬事業(yè)單位認真總結經驗、查找不足，不斷完善規(guī)范公務用車規(guī)章制度，鞏固專項治理成果，從體制、機制上加強公務用車管理，努力建設和完善公務用車長效機制，齊抓共管，常抓不懈，把我廳公務用車治理工作推向一個更高水平。
二是嚴格工作機制。建立和完善廳公務用車審批與公示工作機制，明確廳公務用車購置審批備案工作程序、職責分工、公示辦法、違規(guī)責任，力求廳公務用車工作規(guī)范有序、公開透明、共同監(jiān)管。嚴格公務用車購置和運行經費預算管理，認真落實在財務上單獨列項和單車費用定額核算制度。
公務用車工作報告篇三
根據省辦公廳《市政務公開辦公室關于印發(fā)辦公室開展辦公廳行政效能問題整治的通知》精神和要求，我局高度重視，在工作上認真貫徹落實，并結合實際情況，進行一次認真自查，現將有關情況匯報如下。
，精心組織。
為了加強對辦公廳行政效能問題整治工作的領導，我局成立以局長任組長，局各股室負責人為成員的領導小組，下設辦公室，具體承擔辦公廳效能問題整治工作。
按照市辦公廳有關文件和會議要求，對我局政務辦公廳各項工作提出了明確的任務和要求，確保政務辦公廳工作有序、高效運轉。
為了保證政務辦公廳效能問題整治工作扎實有效地開展，我局成立了政務辦公廳效能工作領導小組，制作了政務辦公廳效能監(jiān)督員工作守則、效能監(jiān)察辦公室人員職責等相關規(guī)章制度。明確了辦公廳的工作職責和工作紀律。
我局將辦公廳效能監(jiān)督工作納入效能監(jiān)督考核，明確了辦公廳效能監(jiān)督員對辦公廳效能工作和效能情況的監(jiān)督，確保辦公廳效能工作不出問題。
一是對辦公廳效能監(jiān)督工作的認識不夠，存在“坐不住、不會做”等現象，有時對于效能監(jiān)督考核工作認識不足等問題。
二是辦公廳效能監(jiān)督工作責任制還不健全，還未形成健全的責任網絡。
公務用車工作報告篇四
根據文件精神，局公務用車專項治理工作領導小組辦公室負責傳達公務用車問題整改落實工作的具體要求和具體部署，明確工作任務，工作措施和完成時限。
我局核定車輛編制為零，實有車輛共10輛，越野車3輛；輕型客車6輛；專項作業(yè)車1輛。均屬于政府借用車輛，全部用于執(zhí)法值勤工作。根據通知要求，我局自查了公車固定資產臺帳，清查了違規(guī)購置和處置車輛情況，認真調查了公車落戶私人名下及私車落戶在單位情況。
我局切實加強公務用車管理，規(guī)范領導干部用車行為， 嚴格按照上級有關規(guī)定，不超標準配備公務用車、用公款擅自購買公務用車，不向企業(yè)調換、借用車輛或攤派資金購買車輛，制訂《車輛管理制度》，嚴格執(zhí)行公車定點停放、定點加油、定點維修“三定”管理，健全完善專人負責、統(tǒng)一派車、領導審批、明確線路等制度。對公務用車不搞豪華裝修，特別是不搞高于原車配置設計進行裝修，增改與汽車行駛無關的設備。
我單位目前無車編，但因單位工作的特殊性，日常工作中，駕車下鄉(xiāng)事宜較多，車輛的使用量大，加之牧區(qū)路況不好，需使用越野車進行執(zhí)法值勤工作。
公務用車工作報告篇五
1、公務用車費用居高不下，財政負擔沉重。據一些地方調查，每年一輛公務用車的運行成本(含司機工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。如江西省定南縣實行公務用車制度改革前，每年用于公務用車的費用達583萬元，占全年財政收入的12%;湖北省老河口市20xx年全市行政事業(yè)單位公務用車消費為1400萬元，占整個財政支出的6%。每年新增的購車費用，使許多地區(qū)和部門財政不堪重負，如20xx年遼寧省葫蘆島市機構改革后，有27個單位提出要更新、購買新車47輛，需要財政支出1100多萬元。
2、公車私用現象嚴重?，F行公務用車使用管理的費用完全由財政承擔，缺少相應的利益調節(jié)機制，這種“大鍋飯”式的管理無形中助長了一些干部以權謀私、公車私用。群眾反映，在公車使用中，辦公事的占三分之一，領導干部及其親屬私用的占三分之一，司機私用的占三分之一。現實中用公車接送親屬子女、迎親嫁娶、探親訪友、旅游觀光等已是人所皆知的事實，而且越是節(jié)假日越嚴重。
3、公車使用效率低下，浪費驚人。與社會其他運營車輛相比，公務用車的使用效率十分低下。有關資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為8215元，黨政機關則高達數萬元，每輛出租車的使用效率為公車的5倍，而運營成本僅為公車的13.5%。這種公車資源的不合理配置，與建立社會主義市場經濟體制對政府機關提出的低成本、高效率的要求是截然相悖的。另外，由于公車管理方面存在的漏洞，公車在使用以及維修保養(yǎng)等方面浪費嚴重，如大慶市工商局有一輛車一年的維修費用就達22萬元，江西省定南縣某單位一輛車一年曾經用掉18個輪胎，這其中顯然存在著諸多問題。
4、超編制超標準配備使用小汽車問題屢禁不止。中央對公務用車的配備使用已有明確規(guī)定，但一些干部將配備使用小汽車看成是權力和地位的象征，視為一種待遇。許多地方和部門不是從公務需要出發(fā)，而是根據干部的職級待遇配備車輛，竟相配車，配好車，不嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，甚至為縣處級領導干部也配備了專車，超編制超標準配備小汽車問題嚴重。雖然各地各部門多次進行專項治理，但問題仍屢禁不止、不斷反彈。20xx年，河北省在對全省公務用車配備使用情況的清查中，共清理出違規(guī)車1373輛，其中超標車328輛。國家稅務總局在對全系統(tǒng)1999年以來配備使用小汽車情況的清查中，共清理出超標車1402輛。今年，中央紀委對各省區(qū)市在職省部級領導干部配備使用小汽車情況進行了清理統(tǒng)計，共清理出超標車401輛，全國31個省(區(qū)、市)除4個省(市)外，其他都不同程度地存在超標準配車問題。
近年來，針對現行公務用車管理中存在的各種問題，一些地方和部門從改革入手，不斷完善制度，創(chuàng)新機制，加大源頭治理力度，特別是今年以來，按照中央紀委第二次全會的要求，各地各部門進一步加大了改革試點工作的力度。據了解，目前上海、廣東、江蘇、湖北、江西、黑龍江、遼寧等14個省(區(qū)、市)以及審計署、國家宗教局等4個中央國家機關進行了改革試點。科技部、人事部、勞動和社會保障部、中國人民銀行、新聞出版總署等15個中央和國家機關實施了班車改革。
從各地的情況看，改革多數是從鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級搞起，個別地方在市、縣直屬部門進行了改革，如黑龍江省大慶市、遼寧省葫蘆島市等。廣東、湖北兩省今年下發(fā)了關于積極穩(wěn)妥地推進公務用車制度改革的意見，以指導和推動全省工作的開展。深圳、佛山、威海等市已經制定了改革方案，準備在全市范圍內推行改革。湖北和吉林兩省還對離退休干部的公務用車進行了改革試點。
經過幾年的實踐，各地各部門積累了許多成功的經驗，探索出了一些行之有效的辦法，在改革中主要采取了以下幾種做法：一是取消公務用車,發(fā)放交通費用補貼。車改后取消公務用車，各單位今后一律不再購置新車。干部進行公務活動，則根據職務、級別和工作性質，以及各地的經濟發(fā)展水平發(fā)放一定數額的交通費用，明確干部在規(guī)定區(qū)域內進行公務活動，不再報銷任何交通費用。在交通費用發(fā)放和使用方面，一是以現金形式發(fā)給干部本人，由干部自行支配，超支不補，節(jié)余歸己;二是不發(fā)現金，費用由單位集中管理，個人在規(guī)定限額內憑票報銷用車費用，超支不補，節(jié)余轉入下一年度使用或按一定比例獎勵給個人;三是發(fā)放部分現金，其余部分由單位集中調劑使用。也有的地方和部門在改革中保留了少量公務用車，用于公務接待、突發(fā)事件等特殊需求。
二是取消各部門的公務用車，實行集中統(tǒng)一管理。取消各部門公務用車后，由政府組建公務用車出租公司，按企業(yè)模式運營管理，用以保障各部門的公務用車需求。各部門用車，則根據干部的職務、級別和工作需要，發(fā)放一定數額的公里券，干部在規(guī)定限額內憑券用車，超支自負，節(jié)余轉入下一年度或以一定比例獎勵個人。如山東省泰安市等地區(qū)。
三是保留各單位現有公務用車，但車輛報廢后不再換購新車，逐步取消公務用車。嚴格核定各單位公務用車編制，現有公務用車仍由各單位自行管理使用，但對缺編車輛和今后報廢的車輛不再重新配備，每年按缺編車輛數發(fā)放一定數額的租車費用，用于公務交通。由政府引導，成立專門的出租汽車公司，保障政府部門的公務用車需要。如遼寧省葫蘆島市。
各地各部門在改革工作中十分注重制度建設，制定出臺了許多配套措施，對公車改革的對象、范圍、交通費用補貼標準以及原有公務用車的處理、司機安置和財務管理等都做出了明確具體的規(guī)定，并嚴格進行監(jiān)督檢查，從而保證了改革的順利進行。
三、公務用車制度改革取得的主要成效
1、降低了公務交通成本,減少了財政支出。各地各部門普遍反映，車改后交通費用支出明顯下降。如湖北省僅市(州)級離退休干部車改一項，每年就節(jié)約經費約2500—3000萬元。湖北省老河口市實行改革后，20xx年交通費用下降139.86萬元，降幅21.2%;無錫市92個鄉(xiāng)鎮(zhèn)改革前每年公務用車費用支出約7000—9000萬元，改革后發(fā)放交通費用3500—4000萬元，節(jié)約40—60%;國家宗教局實施車改后，每年可節(jié)省經費15—20萬元。同時，車改后各單位不再購置新車，減少了購車成本，財政支出明顯減少。
2、推動了黨風廉政建設的深入開展，從源頭上有效地解決了公務用車管理中存在的問題。實行公務用車制度改革，改變現行公務用車的管理使用方式，比較有效地解決了過去超編制超標準配備使用小汽車，以及公車私用等問題，堵塞了利用車輛維修保養(yǎng)報銷各種費用的漏洞，從源頭上遏制了各種違紀違法行為的發(fā)生。同時，公務用車制度改革促進了領導干部思想觀念和工作作風的轉變，密切了黨群干群關系。
各地各部門在改革中也遇到了一些問題，一是少數領導干部“官本位”思想嚴重，認為公車就是“官車”，是權力和地位的象征，取消公務用車，有損自己的權威和形象，因此缺乏改革的積極性;有的擔心取消公務用車會影響正常工作，因而不愿改革。二是有的地方和部門對原有公務用車的處理沒有面向社會公開拍賣，而是出售給本單位領導干部或司機，并給予一定的優(yōu)惠，由于缺少透明度，群眾不理解、有意見。三是受經濟發(fā)展水平的制約，改革后交通費用的發(fā)放標準在地區(qū)與地區(qū)之間、部門與部門之間以及領導干部與一般干部之間存在一定差異，如何科學合理地確定難以把握。
四、對今后工作的建議
從現實和社會的長遠發(fā)展看，對公務用車管理制度進行改革勢在必行。當然，實行公務用車制度改革情況復雜，政策性強，涉及面廣，關系到干部的切身利益，必須積極穩(wěn)妥地進行。鑒于我國各地經濟發(fā)展水平差異較大，行政區(qū)域、地理區(qū)位不同，公共交通發(fā)展程度不一，社會化服務水平各異，目前不宜在全國推行統(tǒng)一的改革模式。
因此，建議要進一步總結各地各部門的實踐經驗，堅持先行試點，上下結合，采取多種模式，不斷完善，穩(wěn)步推進，逐步加大改革力度。改革要由政府職能部門牽頭，紀檢監(jiān)察機關要積極參與，大力推動，認真履行好監(jiān)督檢查職能，以此促進源頭治腐工作的深入開展。要加快中央和國家機關改革試點步伐，建議國管局、中直管理局和財政部選擇部分中央和國家機關進行公務用車制度改革試點。
公務用車工作報告篇六
我局對公務及執(zhí)法用車使用管理高度重視，根據《市城管局的車輛管理規(guī)定》制定了《車輛管理使用規(guī)定》嚴格按照相關規(guī)定切實加強對公務及執(zhí)法用車的使用管理。堅決落實紀委的規(guī)定實行車輛定點加油，限車號、限油品、限定額;定點在政府指定的有資質修理廠統(tǒng)一維修，統(tǒng)一結算;車輛手續(xù)全部齊備，保險及年審全部辦理。由辦公室分管車輛，落實日常組織協(xié)調工作，局主要領導親自督促指導，讓全體人員充分認識加強公務及執(zhí)法用車管理、執(zhí)行公務及執(zhí)法用車規(guī)定的重要性。
加強公務及執(zhí)法用車使用管理，規(guī)范領導干部的用車行為，不但是個人廉潔自律的體現，也關乎到整個單位的形象。我局專門召開了領導班子會議，出臺了《車輛使用管理規(guī)定》，一再強調公務及執(zhí)法用車使用人，在思想上要高度重視，在行為上要嚴格遵守，堅持實事求是，不要有任何僥幸心理，不要有任何特權思想，不要有不負責任的態(tài)度，嚴格遵守公務及執(zhí)法用車管理制度，不準越線搞變相公車私用，不許借公務之名行私事之實。一旦發(fā)現未經報批的非公務用車情況，必依照有關管理規(guī)定和紀律，追究責任、嚴肅查處。局里用車采取每臺車定責任人使用，出了事就找該車的責任人，避免事后責任不清。
我局公務及執(zhí)法用車的日常運行維護由辦公室負責，車輛的使用、維修保養(yǎng)規(guī)范有序。每個節(jié)假日之前都對車輛責任人進行提醒，除正常值班用車外，如有緊急任務的，也必須先向局主要領導請示批準方可使用。除此之外，我局還定期逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務及執(zhí)法用車規(guī)定方面存在的問題和不足。一旦發(fā)現問題，及時查找原因及研究制定有針對性的整改措施，以有效杜絕出現公車違法違紀現象。
我局安排指定辦公室對單位的車輛進行清理核實，將車輛信息登記造表，各臺車輛相關手續(xù)全部歸檔。登記上報的信息真實、完整，不存在弄虛作假的現象。通過本次對全局車輛進行自查自糾和審查核實，掌握每輛車的情況，將每輛車的文件相關資料整理歸類，存檔保管。經自查，我局目前沒有發(fā)無公車私用和違法違紀現象。
我局將以本次開展公務及執(zhí)法用車問題專項檢查工作為契機，結合實際情況，不斷完善公務用車使用管理機制，明確工作要求，強化日常監(jiān)督，做好車輛使用管理基本信息的登記，規(guī)范車輛使用手續(xù)。下一步，由于城管體制改革的推進，城管下基層，實行屬地管理原則，我局執(zhí)法車輛已經交付給各街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)城管隊使用，車輛管理責任也將一并移交給當地政府。
公務用車工作報告篇七
公務用車管理辦法該如何制定最為合理?下文是小編收集的公務用車管理辦法，歡迎閱讀!
第一章總則
第一條 進一步加強規(guī)范對機關公務車輛的有效管理，根據上級有關規(guī)定，結合兩委實際，特制定本制度。
第二條 機關公務車輛是指為兩委機關所有或所用的各類用于公務活動、后勤服務的車輛。
第二章車輛的日常管理
第三條 機關公務車輛由兩委辦公室統(tǒng)一管理;街道辦事處、行政執(zhí)法局現使用的管委車輛由其自行管理，特殊或緊急情況，需服從兩委辦公室的臨時調派。
第四條 車管人員根據辦公室的授權，負責做好以下工作:
1、負責對司機的日常教育、使用、監(jiān)督與管理;
3、負責辦理車輛年審、證照、保險、規(guī)費繳納及月征等事項;
4、負責《機關公務車輛行駛記錄薄》和《機關公務車輛維護、保養(yǎng)記錄薄》的登記管理及月報工作。
5、完成辦公室交辦的其他工作。
第三章車輛調派與費用結算
第五條 根據用車部門申請次序及任務輕重緩急，車管人員統(tǒng)一調派車輛，派車情況要通過適當方式及時公布，方便部門要車用車。
第六條 司機憑車管人員出具的派車單執(zhí)行出車任務;非因特殊或緊急情況，任何人不得越過車管人員指定車輛或自找司機直接出車。
第七條 公務用車的使用及油費承擔執(zhí)行以下規(guī)定：
1、車管人員根據用車部門負責人的要求，填發(fā)派車單，費用列支部門經費。
2、值班車輛僅限于接送值班人員上下班和處理突發(fā)事件應急使用，未經同意，嚴禁挪作他用;接送值班人員的區(qū)域限于新密市城區(qū)、礦區(qū)中心城范圍內，每班接送次數一般不得超過當次值班人員總數的1倍。若辦理部門公務需使用值班車輛的，費用由用車部門承擔。
3、公務車輛執(zhí)行長途任務(鄭州市域范圍外)或節(jié)假日用車，用車部門應在工作日內提前申請，車管人員報請辦公室主任同意后，方可出具派出單，司機憑單出車，費用由用車部門承擔。
第八條 出車時司機必須向用車人明示里程起始底數;收車時應如實核算出當次費用(精確到“×元×角”)，請用車人當場簽字后立即交車管人員核查。司機不主動明示起止里數或是不按規(guī)定期限向車管人員交回派車單，當次出車費用由責任司機自行承擔。
第四章 車輛加油與維修
第九條 司機憑辦公室出具的加油憑證到指定地點為指定的車輛加油;石油公司憑經三方(管委辦公室、司機、加油工)確認有效的單據直接到礦區(qū)財政局結算費用。
第十條 車輛維修、內飾的更換實行定點審批。
1、 由司機提出修換建議，車管人員確認無誤后填報車輛維修(內飾更新)審批單，經辦公室核準后，司機憑單到指定地點進行修換。
2、 車輛在行駛途中發(fā)生故障或者因其他損耗急需修理更換零件時，應及時與車管人員取得聯(lián)系，經辦公室主任核準后方可進行。
3、經批準更換汽車零配件、工具及其他附屬品的，更換掉的大件或價值較高的廢部件，經辦人員必須將舊件交回辦公室備查。
一、管理原則
1、局機關公務用車由辦公室統(tǒng)一安排租用。
2、城區(qū)內公務活動，自行搭車，據實報銷;下鄉(xiāng)或出差原則上搭乘客運車，若特殊情況需要租車，必需按程序申報，先審批，再租車。
3、若因特急事項需要租車的，經辦公室請示主要領導同意后統(tǒng)一安排，用車人回單位次日必須完善相關手續(xù)。
二、用車程序
1、由相關股室負責人填寫《檔案局公務用車申請單》(一式三份，車主結賬一份，相關股室留存一份，財務室支付費用一份)，經分管領導審核，主要領導審簽后，由辦公室聯(lián)系。
2、辦公室建立公務用車臺賬，每2周向主要領導匯報一次公務用車情況。
三、費用報銷
1、城區(qū)內每月結報一次。
2、公務活動結束后，由車主提供相應金額的車票，由相關用車股室填寫差旅費用報銷單，經分管領導審核，主要領導審簽后交財務室支付費用。
3、因時間緊迫外出需租車的，可先由辦公室墊付租車發(fā)生的部分費用，由辦公室憑租車發(fā)票和“公務用車租車申請單”統(tǒng)一結算。未經辦公室安排，擅自租用車輛的費用一律不予報銷。
四、安全管理
每次租車，務必租用車況好，駕駛員駕駛技術過硬的車輛，確保公務出行安全。
一、車輛調派使用、用油管理、維修管理、車輛管護，統(tǒng)一由秘書科(綜合協(xié)調部)具體負責實施。
二、調派車輛的原則是先急后緩，先重要后一般，確保工作順利開展和行車安全。
三、關于車輛使用管理
(一)每天上班時間，本辦(公司)的車輛統(tǒng)一集中在單位門前停車場，由秘書科(綜合協(xié)調部)根據用車計劃進行調派并做好用車登記工作。
(二)因工作需要用車的，必須做好用車登記手續(xù)，由秘書科(綜合協(xié)調部)調派車輛;離開市轄區(qū)用車的由單位領導審批，未經批準調派的車輛不得擅自出車。
(三)單位車輛原則上不外借，特殊情況需外借時，必須經單位領導批準;外借期間，車輛的用油和司機的補助，由借車方承擔。
(四)車輛調派使用時，原則上由專職司機駕駛，專職司機不夠安排時，可安排具有合法駕照的人員駕駛，其他人擅自駕車發(fā)生事故的，一切責任由其承擔。專職司機和有合法駕照人員因違反交通規(guī)則由其承擔責任發(fā)生事故的，視情節(jié)輕重給予行政處分和經濟賠償。
(五)司機行車必須嚴格遵守交通規(guī)則，確保行車安全。如發(fā)生意外事故，司機要積極采取措施，協(xié)助處理，并及時向單位領導和秘書科(綜合協(xié)調部)報告。
四、關于車輛用油管理
(一)市內行車加油，原則上持卡到加油站加油，特殊情況經單位領導同意才可現金加油。市外行車需加油時，須憑蓋有稅務、加油站單位印章的正式發(fā)票報銷。
(二)潤滑油更換按規(guī)定里程報秘書科(綜合協(xié)調部)核準后進行更換，登記工作由秘書科(綜合協(xié)調部)負責。
五、關于車輛維修管理
(一)車輛需維修、更換零配件的，先由司機提出申請，小故障由司機檢查確診，大的故障由二名以上司機會診，能自己處理的故障盡量自己處理，不能處理的，填寫《車輛維修申請表》，按程序經領導審批后，到定點的維修站(廠)進行處理維修。
(二)在市轄區(qū)外車輛發(fā)生故障需要維修的，要及時向秘書科(綜合協(xié)調部)報告，根據實際情況就地維修，但事后必須補填《車輛維修申請表》，按程序呈報審批。
(一)車輛與司機相對固定，因工作需要調整時，由秘書科(綜合協(xié)調部)安排;辦(公司)領導用車相對固定，辦(公司)領導離開貴港不用車時，其使用的車輛和司機要照常到辦(公司)報到，由秘書科(綜合協(xié)調部)統(tǒng)一安排使用。
(二)沒有安排使用的車輛，上班時間必須停放在辦(公司)門前停車場;下班時間和節(jié)假日期間，由司機或相對明確保管該車的同志保管，無特殊情況，一般不能出車使用。
(三)司機要經常檢查車輛狀況，及時排除安全隱患，要保持車況良好，長途用車前要做細致檢查;車輛要保持清潔衛(wèi)生，統(tǒng)一持卡到定點地方洗車。
(四)車輛年審、養(yǎng)路費購置、車輛保險由秘書科(綜合協(xié)調部)安排人員具體辦理，并做好記錄，按有關規(guī)定辦理相關手續(xù)。
(五)司機或相關人員要認真保管好車輛，防止丟失和人為損壞。如因保管人責任心不強，造成車輛丟失或損壞的，要追究其責任，關視情節(jié)輕重給予行政處分和經濟賠償。
七、每個月初，由單位投資財務管理科(部)統(tǒng)計好每輛車上個月外出公差、維修、用油等情況并統(tǒng)一公布，秘書科(綜合協(xié)調部)要將每星期的用車登記情況報單位領導。
公務用車工作報告篇八
我鎮(zhèn)現有公務用車3輛，分別為東風悅達起亞（甘g31026）、現代勝達（甘g56765）和五菱面包車（張掖司法012），我鎮(zhèn)嚴格按照機構編制、職能需要、總量控制、嚴格報批的原則和先審批，后采購的原則，未超標準配備和使用公務用車。
鎮(zhèn)黨委、政府把加強公務用車使用管理，規(guī)范領導干部的用車行為作為落實黨風廉政建設責任制的重要內容。要求領導干部在思想上要高度重視，率先垂范，嚴格遵守公車使用管理制度，在行為上要嚴格遵守，帶頭執(zhí)行好領導干部公務用車的有關規(guī)定，不準越線搞變相公車私用。一旦發(fā)現未經報批的非公務用車情況，依照有關管理規(guī)定追究責任、嚴肅處理。
2、規(guī)范有序使用管理公務用車。
我鎮(zhèn)公務用車的運行維護由專人負責，車輛的使用、停放規(guī)范有序。節(jié)假日期間，鎮(zhèn)領導干部帶頭嚴格遵守公務用車管理規(guī)定，除執(zhí)勤車輛外，其他公務用車一律按照規(guī)定進行封存。如有緊急任務，須先向鎮(zhèn)主要領導請示批準后方可使用。除此之外，對車輛管理使用實行雙線兩化項目化管理，鎮(zhèn)紀委定期逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務用車方面存在的問題和不足，及時查找原因并有針對性的督促整改，有效杜絕出現公車違法違紀現象。嚴格執(zhí)行車輛派遣、駕駛、加油、維修等規(guī)定，厲行節(jié)約，節(jié)省車輛費用開支，堅決杜絕與公車無關事宜。配備專業(yè)駕駛員2名，加強對駕駛人員的教育管理，嚴禁駕駛人員擅自將公務車輛轉借他人駕駛或私自出車；嚴格遵守公務用車管理制度和交通法律法規(guī)，嚴禁超速、疲勞和酒后駕車，做到安全駕駛、文明駕駛，確保不發(fā)生任何安全事故。
3、進一步健全完善規(guī)章制度。
按照誰管理、誰負責，誰駕駛、誰負責的原則，切實明確公務用車使用責任，堅持統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調配、合理使用，健全完善公務用車使用管理制度，從源頭上杜絕公車私用行為。結合正在實施的公務用車雙線兩化管理項目，將廉政風險防控滲入到使用、加油及維護的各個環(huán)節(jié)，在日常管理中，嚴格公務用車購置和運行費用預算管理。進一步修訂完善了公務用車管理和駕駛員管理制度，明確駕駛人員工作職責，教育駕駛人員嚴守職責，管好車輛，不得隨意為領導駕駛公車和公車私用提供便利。車輛加油維護由鎮(zhèn)財務人員同車輛駕駛員共同完成，車輛行駛做到有事由、有記錄，公務車輛標識齊全，確保公務用車管理安全有效。
自5月下旬開始，我鎮(zhèn)按照縣紀委通知要求，在組織干部職工認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對照通知有關規(guī)定，組織工作人員按照文件要求積極開展自查，逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務用車規(guī)定等方面存在的問題和不足，研究制定有針對性的整改措施。在切實抓好公車管理的同時，要求領導干部貫徹執(zhí)行好公務用車的有關規(guī)定，為干部職工做好榜樣。經自查，我鎮(zhèn)在公務用車配備上能嚴格按照上級有關規(guī)定，未超標準配備公務用車，未用公款擅自購買公務用車，所有公務車輛由鎮(zhèn)黨政綜合辦公室統(tǒng)一調度使用，不存在私用和違規(guī)借用、占用的現象。
今后，我鎮(zhèn)將嚴格按照《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》和公務用車配備管理使用有關規(guī)定，繼續(xù)加強對公務用車管理，以本次自查自糾為契機，進一步落實制度，強化管理，不斷提高公務用車配合使用管理的規(guī)范化制度化水平，為全鎮(zhèn)的經濟社會發(fā)展做出積極的貢獻。
公務用車工作報告篇九
公務用車管理科成立于x年x月，現保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員，x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中，五十歲以上的x人，四十歲以上的x人，三十歲以上的x人。
根據公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本著安全、準時、周到、節(jié)儉、高效的原則，強化集中管理、統(tǒng)一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統(tǒng)一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養(yǎng)情況進行詳細登記，規(guī)范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反復的論證和探討中，制定并印發(fā)了《xxx公務車輛管理辦法（試行）》，對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規(guī)范和規(guī)定，使公務用車的管理工作規(guī)范有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法（試行）的有關規(guī)定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》，詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員，并可由部門分管領導審核簽批后報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規(guī)范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監(jiān)督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統(tǒng)一標識化管理的要求，保留的公務用車已有x輛采用統(tǒng)一噴涂我省統(tǒng)一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監(jiān)督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規(guī)使用情況。
五是實現公務用車信息化管理服務。根據xxx文件要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛(wèi)星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現了集中管理，統(tǒng)一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩(wěn)定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關文件精神，宣講公務用車改革是順應形勢發(fā)展的需要，是適應大發(fā)展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發(fā)展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規(guī)教育、安全教育、思想教育，培養(yǎng)駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節(jié)能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告，全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規(guī)定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發(fā)生。此外，我們還優(yōu)化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節(jié)能知識教育，要求駕駛員出車后要規(guī)范操作，降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數的近一半。并且，大多數駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節(jié)能降耗、維修保養(yǎng)、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業(yè)道德、文明用車、優(yōu)質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規(guī)章制度。
二是做好各類費用統(tǒng)計和各類臺賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發(fā)現的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續(xù)加強與相關單位的工作經驗交流，學習借鑒先進經驗，進一步規(guī)范我科公務用車管理制度,增強可操作性。