近年日光溫室鮮切花產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，但反季節(jié)栽培郁金香、百合等鮮切花生產(chǎn)受自然環(huán)境的影響較大。下圖為冬季某地日光溫室晴天、雨天、多云、雪天四種天氣條件下，室內(nèi)外溫度的日變化。讀圖，完成1~3題。
1．該日光溫室可能位于（ ）
A江蘇B江西C海南D黑龍江
2．圖中所示的①、②、③、④四幅圖，分別對(duì)應(yīng)的天氣為（ ）
A晴天多云雨天雪天
B多云雨天雪天晴天
C雪天晴天多云雨天
D雨天雪天晴天多云
3．研究表明（ ）
A溫度條件直接影響溫室郁金香的質(zhì)量和花期
B晴天和雨天溫室外溫度下降幅度較溫室內(nèi)小。
C雪天融雪過(guò)程釋放熱量，導(dǎo)致室外溫度不斷下降
D同一天氣條件下，靠近地表處地溫變化幅度較大
分值: 12分 查看題目解析 >
2
下圖為我國(guó)某鐵路干線沿線氣候資料，據(jù)此完成4—5題。
4．該鐵路干線可能是（ ）
A隴?！m新鐵路
B京包——包蘭鐵路
C京哈——京廣鐵路
D寶成——成昆鐵路
5．對(duì)圖中③地區(qū)列車運(yùn)行影響的自然災(zāi)害是（ ）
A地震B(yǎng)洪澇C沙塵暴D臺(tái)風(fēng)
分值: 8分 查看題目解析 >
3
下圖為世界某區(qū)域，K城海拔1048米。這里的人發(fā)現(xiàn)夏季整夜天并不完全黑下來(lái)的“白夜”現(xiàn)象。冬季常出現(xiàn)一種神奇的氣流，能使厚達(dá)10厘米左右的積雪在一天之內(nèi)融化，因此稱之為“吃雪者”。讀圖完成笫6—8題。
6．“吃雪者”形成的原因是（ ）
A暖流流經(jīng)，增溫增濕
B反氣旋控制，盛行下沉氣流
C暖鋒過(guò)境，氣溫升高
D位于西風(fēng)帶背風(fēng)坡，氣流下沉
7．該地夏天可以看到“白夜”現(xiàn)象的原因（ ）
A海拔高B晴天多，光照充足C大氣散射作用D緯度高，有極晝現(xiàn)象
8．當(dāng)流經(jīng)K城的河流進(jìn)入主汛期時(shí)，居住在K城附近的人們最可能開展的活動(dòng)是（ ）
A東去種麥B南下踏青C西山牧羊D北山滑雪
分值: 12分 查看題目解析 >
4
隨著亞太經(jīng)合組織會(huì)議的召開，“一帶一路”概念成了大家熱議的焦點(diǎn)，“一帶一路”將改變中國(guó)區(qū)域發(fā)展版圖，更多強(qiáng)調(diào)省區(qū)之間的互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)承接與轉(zhuǎn)移，有利于加快我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。讀材料和圖完成9~10題。
9．“一帶一路”建設(shè)應(yīng)分階段實(shí)施，近期目標(biāo)重點(diǎn)是道路、能源管線、電信、港口等基礎(chǔ)設(shè)施共建和互聯(lián)互通，提高貿(mào)易和投資便利化程度；在這個(gè)階段新疆的建設(shè)應(yīng)該著眼于
A交通樞紐中心和物流中心
B火車制造中心和物流中心
C計(jì)算機(jī)制造中心和科技信息中心
D輸氣管線和油氣加工中心
10.圖中各經(jīng)濟(jì)帶和經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展方向和特點(diǎn)，描述正確的是（ ）
A東北一蒙東經(jīng)濟(jì)區(qū)今后以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主
B絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施并承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
C京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展耗能高、耗原料多的重工業(yè)
D海上絲綢之路將以石油天然氣管道建設(shè)為主
分值: 8分 查看題目解析 >
5
被稱為“軟黃金”的蟲草是…種昆蟲與真菌的結(jié)合體。．是我國(guó)民間慣用的一種名貴滋補(bǔ)藥材。冬天是蟲子，夏天卻是草，即又叫冬蟲夏草。每年夏季，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的“采挖大軍”進(jìn)入青藏高原掠奪性采挖蟲草，使其分布海拔縮減到在4400~4600米之間。下圖陰影部分為我國(guó)蟲草主要分布區(qū)。讀圖回答問題。
12.指出蟲草分布區(qū)的位置。描述蟲草分布區(qū)的地形特征。（10分）
13.蟲草分布區(qū)植物種類豐富，分析原因。（6分）
分值: 22分 查看題目解析 >
6
根據(jù)下列材料，完成下列問題：
材料一下圖為世界某區(qū)域略圖。
材料二 圖中R河是內(nèi)流河，以積雪融水補(bǔ)給為主。R河流經(jīng)的甲平原是所在國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)的核心區(qū)域，人口約1億。
14.比較分析R河MN段和EF段水文特征的差異。（4分）
15.比較X、Y兩地年積雪期的長(zhǎng)短，并說(shuō)明原因。（6分）
16.簡(jiǎn)述甲平原南部種植冬小麥有利的自然條件。（8分）
17.分析該國(guó)在甲平原大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)的主要原因。（6分）
分值: 24分 查看題目解析 >
7
有這樣一個(gè)地方，即使是經(jīng)驗(yàn)最豐富的旅行家，也希望前往那里，享受終極旅行體驗(yàn)。這里雖然被評(píng)為全球最熱門的旅游目的地之一，但真正能夠前往旅游的人卻不多，因?yàn)樵搰?guó)政府實(shí)行嚴(yán)格的限制性旅游政策。這里就是不丹——亞洲幸福指數(shù)的國(guó)家?！韭糜蔚乩怼?BR> 18.該國(guó)成為全球最熱門旅游目的地的優(yōu)勢(shì)旅游資源條件有哪些？（6分）
19.該國(guó)實(shí)行嚴(yán)格的限制性旅游政策的目的是什么？（4分）
分值: 10分 查看題目解析 >
8
2016年2月23日新華社報(bào)道，中國(guó)首都北京正在研究打造“5條寬度500米以上的一級(jí)通風(fēng)廊道”，以達(dá)到改善城市環(huán)境的目的。下圖示意北京主要通風(fēng)廊道分布。
推測(cè)通風(fēng)廊道的組成，并分析其對(duì)城市環(huán)境的影響。
分值: 10分 查看題目解析 >
單選題 本大題共1小題，每小題4分，共4分。在每小題給出的4個(gè)選項(xiàng)中，有且只有一項(xiàng)是符合題目要求。
9
11.下圖是首爾市結(jié)構(gòu)與市域面積增長(zhǎng)圖。
下列對(duì)首爾的判斷，正確的是（ ）
A1913年開始形成多核心模式
B城市區(qū)域擴(kuò)張?jiān)诳臻g上不均衡
C市域面積增長(zhǎng)最多的時(shí)期是1913~1936年
D首爾城市次中心的形成原因是逆城市化的來(lái)臨
9 正確答案及相關(guān)解析
正確答案
B
解析
20世紀(jì)60年代以前，首爾主要發(fā)展的是漢江以北的地區(qū)，漢江南岸發(fā)展緩慢，所以在空間上發(fā)展不均衡，故選B。
考查方向
本題考查了城市形態(tài)的變化及城市化過(guò)程，考查獲取和解讀地理信息，調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)、基本技能的能力。
解題思路
根據(jù)圖示信息并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，對(duì)選項(xiàng)進(jìn)行比對(duì)分析即可。
易錯(cuò)點(diǎn)
城市形態(tài)的類型：按照城市的用地形態(tài)和道路骨架形式，可以把城市形態(tài)類型大體上歸納為集中和分散兩大類。1．集中式：所謂集中式的城市形態(tài)，是指城市各項(xiàng)用地連成一片，形成集中發(fā)展的城市形態(tài)。這種類型的城市又可以分為團(tuán)塊狀、帶狀、星狀等形態(tài)。①團(tuán)塊狀：團(tuán)塊狀城市主要是在城市中心的強(qiáng)大吸引力作用下形成的一種城市形態(tài)。城市的生產(chǎn)和生活在市中心地區(qū)集中，城市地域則以同心圓的形狀向周圍延展，形成團(tuán)塊狀的城市形態(tài)。如果隨著城市的發(fā)展，不能通過(guò)快捷的交通系統(tǒng)及時(shí)把人口和產(chǎn)業(yè)疏散出去，則團(tuán)塊狀城市會(huì)在原有基礎(chǔ)上蔓延，作“攤大餅”狀發(fā)展。團(tuán)塊狀城市是平原地區(qū)一種比較常見的城市形態(tài)。我國(guó)的成都、合肥，美國(guó)的華盛頓、堪薩斯城都是團(tuán)塊狀城市。團(tuán)塊狀城市如果受到地形、交通等因素的影響，只向一側(cè)延展，就會(huì)形成扇形的城市形態(tài)。團(tuán)塊狀城市一般布局緊湊，只有單一的中心，有利于生產(chǎn)部門的協(xié)作和管理，節(jié)省用地，也使市政設(shè)施更加經(jīng)濟(jì)。但這類城市發(fā)展到一定規(guī)模也會(huì)產(chǎn)生一系列弊病。隨著城市地域呈同心圓狀向外擴(kuò)展，往往使工業(yè)區(qū)和生活區(qū)層層包圍城市，這在我國(guó)一些大城市工業(yè)布局中是一個(gè)較為普遍的問題。②帶狀城市：帶狀城市主要是在沿交通線發(fā)展的軸向力的作用下形成的一種城市形態(tài)，也有的是在受到地形因素的影響，或外部吸引力的作用下形成的。交通條件是城市生產(chǎn)和生活賴以進(jìn)行的重要條件，城市地域往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）向外擴(kuò)展，最終形成條帶狀城市形態(tài)，這些交通線也成為城市的主要發(fā)展軸。在我國(guó)南方河網(wǎng)地區(qū)、山區(qū)河谷城市或沿鐵路線的城市中，不少具有帶狀地域形態(tài)，如江蘇常州、河南洛陽(yáng)、青海西寧、湖北宜昌、貴州都勻和六盤水市的水城等。我國(guó)的北方城市蘭州，城市建成區(qū)沿黃河河道東西延伸，是特大城市中最典型的帶狀城市。日本的科學(xué)城筑波市，也是典型的帶狀城市。筑波是在20世紀(jì)70年代規(guī)劃建設(shè)的科學(xué)城，一條長(zhǎng)達(dá)9千米的南北中軸決定了城市地域形態(tài)為帶狀，平行南北主軸，有兩條高速干道，與境外高速公路相接。③星狀城市：當(dāng)城市的主要發(fā)展軸由3條以上相互交叉的軸線構(gòu)成時(shí)，就會(huì)形成有3個(gè)或3個(gè)以上的超長(zhǎng)伸展軸的星狀地域形態(tài)。我國(guó)湖北的武漢、遼寧的大連、河南的鄭州、廣東的韶關(guān)、河北的秦皇島以及浙江的嘉興都是星狀城市。嘉興城在唐宋時(shí)建成的城區(qū)為團(tuán)塊狀地域形態(tài)，明清時(shí)期，由于城區(qū)河流頻繁淤塞，不能通行漕運(yùn)大船，城市沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方向伸展。1909年滬杭鐵路通車，城市沿鐵路迅速延展。新中國(guó)成立初期，由于陸路交通發(fā)展緩慢，城市仍以沿河伸展為主。20世紀(jì)50年代中期至60年代初，工業(yè)發(fā)展迅猛，在城市外圍形成工業(yè)飛地，城市地域呈松散狀態(tài)。60年代以后，城市地域擴(kuò)散進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定階段，主要是以填充軸向空地為主。70年代后期，公路運(yùn)輸發(fā)展較快，城市開始轉(zhuǎn)向沿公路發(fā)展，以老城區(qū)為中心，沿四條對(duì)外公路及大運(yùn)河伸展，城市地域逐漸演變?yōu)樾菭睢?．分散式：與集中式城市相對(duì)，一些城市受地形或其他條件限制，城市用地被分隔成相對(duì)獨(dú)立的部分，形成分散式的城市形態(tài)，主要是以組團(tuán)狀城市為代表。組團(tuán)狀城市由于受用地限制或河流阻隔等自然條件因素（如用地、河流阻隔等）的影響，或在規(guī)劃、控制等人為因素的作用下，城市建成區(qū)以河流、農(nóng)田或綠地為間隔，形成具有一定獨(dú)立性的眾多團(tuán)塊狀城市形態(tài)。如我國(guó)西南地區(qū)的重慶市，市區(qū)發(fā)展受山地地形和河流的制約，形成了有機(jī)疏散成組成團(tuán)的地域形態(tài)，市區(qū)分解成市中區(qū)、江北、南岸、沙坪壩、大渡口、九龍坡6個(gè)組團(tuán)，它們之間以河流、山嶺、沖溝、農(nóng)田等自然物間隔，各自保持相對(duì)的獨(dú)立性，就近生產(chǎn)生活，成為我國(guó)自然形成的組團(tuán)式布局的典型實(shí)例。應(yīng)當(dāng)指出，一個(gè)城市在不同的發(fā)展階段，其用地?cái)U(kuò)展和空間結(jié)構(gòu)類型是可以不一樣的。一般規(guī)律是，早期城市是集中式，連片地向郊區(qū)擴(kuò)展。當(dāng)城市再擴(kuò)大或遇到“障礙”時(shí)，往往又以分散的“組團(tuán)式”去發(fā)展。到了第三階段，由于能力加強(qiáng)，各組團(tuán)彼此吸引，城市又趨集中。到了最后，城市規(guī)模太大需要控制時(shí)，又不得不以分散的方式，在其遠(yuǎn)郊發(fā)展衛(wèi)星城或新城。當(dāng)然，有些組團(tuán)式城市由于自然的阻隔和人為的控制，不可能完全連成一片以集中的方式發(fā)展，而是各自發(fā)展成分散的城區(qū)或小城鎮(zhèn)。
1．該日光溫室可能位于（ ）
A江蘇B江西C海南D黑龍江
2．圖中所示的①、②、③、④四幅圖，分別對(duì)應(yīng)的天氣為（ ）
A晴天多云雨天雪天
B多云雨天雪天晴天
C雪天晴天多云雨天
D雨天雪天晴天多云
3．研究表明（ ）
A溫度條件直接影響溫室郁金香的質(zhì)量和花期
B晴天和雨天溫室外溫度下降幅度較溫室內(nèi)小。
C雪天融雪過(guò)程釋放熱量，導(dǎo)致室外溫度不斷下降
D同一天氣條件下，靠近地表處地溫變化幅度較大
分值: 12分 查看題目解析 >
2
下圖為我國(guó)某鐵路干線沿線氣候資料，據(jù)此完成4—5題。
4．該鐵路干線可能是（ ）
A隴?！m新鐵路
B京包——包蘭鐵路
C京哈——京廣鐵路
D寶成——成昆鐵路
5．對(duì)圖中③地區(qū)列車運(yùn)行影響的自然災(zāi)害是（ ）
A地震B(yǎng)洪澇C沙塵暴D臺(tái)風(fēng)
分值: 8分 查看題目解析 >
3
下圖為世界某區(qū)域，K城海拔1048米。這里的人發(fā)現(xiàn)夏季整夜天并不完全黑下來(lái)的“白夜”現(xiàn)象。冬季常出現(xiàn)一種神奇的氣流，能使厚達(dá)10厘米左右的積雪在一天之內(nèi)融化，因此稱之為“吃雪者”。讀圖完成笫6—8題。
6．“吃雪者”形成的原因是（ ）
A暖流流經(jīng)，增溫增濕
B反氣旋控制，盛行下沉氣流
C暖鋒過(guò)境，氣溫升高
D位于西風(fēng)帶背風(fēng)坡，氣流下沉
7．該地夏天可以看到“白夜”現(xiàn)象的原因（ ）
A海拔高B晴天多，光照充足C大氣散射作用D緯度高，有極晝現(xiàn)象
8．當(dāng)流經(jīng)K城的河流進(jìn)入主汛期時(shí)，居住在K城附近的人們最可能開展的活動(dòng)是（ ）
A東去種麥B南下踏青C西山牧羊D北山滑雪
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隨著亞太經(jīng)合組織會(huì)議的召開，“一帶一路”概念成了大家熱議的焦點(diǎn)，“一帶一路”將改變中國(guó)區(qū)域發(fā)展版圖，更多強(qiáng)調(diào)省區(qū)之間的互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)承接與轉(zhuǎn)移，有利于加快我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。讀材料和圖完成9~10題。
9．“一帶一路”建設(shè)應(yīng)分階段實(shí)施，近期目標(biāo)重點(diǎn)是道路、能源管線、電信、港口等基礎(chǔ)設(shè)施共建和互聯(lián)互通，提高貿(mào)易和投資便利化程度；在這個(gè)階段新疆的建設(shè)應(yīng)該著眼于
A交通樞紐中心和物流中心
B火車制造中心和物流中心
C計(jì)算機(jī)制造中心和科技信息中心
D輸氣管線和油氣加工中心
10.圖中各經(jīng)濟(jì)帶和經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展方向和特點(diǎn)，描述正確的是（ ）
A東北一蒙東經(jīng)濟(jì)區(qū)今后以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主
B絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施并承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
C京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展耗能高、耗原料多的重工業(yè)
D海上絲綢之路將以石油天然氣管道建設(shè)為主
分值: 8分 查看題目解析 >
5
被稱為“軟黃金”的蟲草是…種昆蟲與真菌的結(jié)合體。．是我國(guó)民間慣用的一種名貴滋補(bǔ)藥材。冬天是蟲子，夏天卻是草，即又叫冬蟲夏草。每年夏季，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的“采挖大軍”進(jìn)入青藏高原掠奪性采挖蟲草，使其分布海拔縮減到在4400~4600米之間。下圖陰影部分為我國(guó)蟲草主要分布區(qū)。讀圖回答問題。
12.指出蟲草分布區(qū)的位置。描述蟲草分布區(qū)的地形特征。（10分）
13.蟲草分布區(qū)植物種類豐富，分析原因。（6分）
分值: 22分 查看題目解析 >
6
根據(jù)下列材料，完成下列問題：
材料一下圖為世界某區(qū)域略圖。
材料二 圖中R河是內(nèi)流河，以積雪融水補(bǔ)給為主。R河流經(jīng)的甲平原是所在國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)的核心區(qū)域，人口約1億。
14.比較分析R河MN段和EF段水文特征的差異。（4分）
15.比較X、Y兩地年積雪期的長(zhǎng)短，并說(shuō)明原因。（6分）
16.簡(jiǎn)述甲平原南部種植冬小麥有利的自然條件。（8分）
17.分析該國(guó)在甲平原大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)的主要原因。（6分）
分值: 24分 查看題目解析 >
7
有這樣一個(gè)地方，即使是經(jīng)驗(yàn)最豐富的旅行家，也希望前往那里，享受終極旅行體驗(yàn)。這里雖然被評(píng)為全球最熱門的旅游目的地之一，但真正能夠前往旅游的人卻不多，因?yàn)樵搰?guó)政府實(shí)行嚴(yán)格的限制性旅游政策。這里就是不丹——亞洲幸福指數(shù)的國(guó)家?！韭糜蔚乩怼?BR> 18.該國(guó)成為全球最熱門旅游目的地的優(yōu)勢(shì)旅游資源條件有哪些？（6分）
19.該國(guó)實(shí)行嚴(yán)格的限制性旅游政策的目的是什么？（4分）
分值: 10分 查看題目解析 >
8
2016年2月23日新華社報(bào)道，中國(guó)首都北京正在研究打造“5條寬度500米以上的一級(jí)通風(fēng)廊道”，以達(dá)到改善城市環(huán)境的目的。下圖示意北京主要通風(fēng)廊道分布。
推測(cè)通風(fēng)廊道的組成，并分析其對(duì)城市環(huán)境的影響。
分值: 10分 查看題目解析 >
單選題 本大題共1小題，每小題4分，共4分。在每小題給出的4個(gè)選項(xiàng)中，有且只有一項(xiàng)是符合題目要求。
9
11.下圖是首爾市結(jié)構(gòu)與市域面積增長(zhǎng)圖。
下列對(duì)首爾的判斷，正確的是（ ）
A1913年開始形成多核心模式
B城市區(qū)域擴(kuò)張?jiān)诳臻g上不均衡
C市域面積增長(zhǎng)最多的時(shí)期是1913~1936年
D首爾城市次中心的形成原因是逆城市化的來(lái)臨
9 正確答案及相關(guān)解析
正確答案
B
解析
20世紀(jì)60年代以前，首爾主要發(fā)展的是漢江以北的地區(qū)，漢江南岸發(fā)展緩慢，所以在空間上發(fā)展不均衡，故選B。
考查方向
本題考查了城市形態(tài)的變化及城市化過(guò)程，考查獲取和解讀地理信息，調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)、基本技能的能力。
解題思路
根據(jù)圖示信息并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，對(duì)選項(xiàng)進(jìn)行比對(duì)分析即可。
易錯(cuò)點(diǎn)
城市形態(tài)的類型：按照城市的用地形態(tài)和道路骨架形式，可以把城市形態(tài)類型大體上歸納為集中和分散兩大類。1．集中式：所謂集中式的城市形態(tài)，是指城市各項(xiàng)用地連成一片，形成集中發(fā)展的城市形態(tài)。這種類型的城市又可以分為團(tuán)塊狀、帶狀、星狀等形態(tài)。①團(tuán)塊狀：團(tuán)塊狀城市主要是在城市中心的強(qiáng)大吸引力作用下形成的一種城市形態(tài)。城市的生產(chǎn)和生活在市中心地區(qū)集中，城市地域則以同心圓的形狀向周圍延展，形成團(tuán)塊狀的城市形態(tài)。如果隨著城市的發(fā)展，不能通過(guò)快捷的交通系統(tǒng)及時(shí)把人口和產(chǎn)業(yè)疏散出去，則團(tuán)塊狀城市會(huì)在原有基礎(chǔ)上蔓延，作“攤大餅”狀發(fā)展。團(tuán)塊狀城市是平原地區(qū)一種比較常見的城市形態(tài)。我國(guó)的成都、合肥，美國(guó)的華盛頓、堪薩斯城都是團(tuán)塊狀城市。團(tuán)塊狀城市如果受到地形、交通等因素的影響，只向一側(cè)延展，就會(huì)形成扇形的城市形態(tài)。團(tuán)塊狀城市一般布局緊湊，只有單一的中心，有利于生產(chǎn)部門的協(xié)作和管理，節(jié)省用地，也使市政設(shè)施更加經(jīng)濟(jì)。但這類城市發(fā)展到一定規(guī)模也會(huì)產(chǎn)生一系列弊病。隨著城市地域呈同心圓狀向外擴(kuò)展，往往使工業(yè)區(qū)和生活區(qū)層層包圍城市，這在我國(guó)一些大城市工業(yè)布局中是一個(gè)較為普遍的問題。②帶狀城市：帶狀城市主要是在沿交通線發(fā)展的軸向力的作用下形成的一種城市形態(tài)，也有的是在受到地形因素的影響，或外部吸引力的作用下形成的。交通條件是城市生產(chǎn)和生活賴以進(jìn)行的重要條件，城市地域往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）向外擴(kuò)展，最終形成條帶狀城市形態(tài)，這些交通線也成為城市的主要發(fā)展軸。在我國(guó)南方河網(wǎng)地區(qū)、山區(qū)河谷城市或沿鐵路線的城市中，不少具有帶狀地域形態(tài)，如江蘇常州、河南洛陽(yáng)、青海西寧、湖北宜昌、貴州都勻和六盤水市的水城等。我國(guó)的北方城市蘭州，城市建成區(qū)沿黃河河道東西延伸，是特大城市中最典型的帶狀城市。日本的科學(xué)城筑波市，也是典型的帶狀城市。筑波是在20世紀(jì)70年代規(guī)劃建設(shè)的科學(xué)城，一條長(zhǎng)達(dá)9千米的南北中軸決定了城市地域形態(tài)為帶狀，平行南北主軸，有兩條高速干道，與境外高速公路相接。③星狀城市：當(dāng)城市的主要發(fā)展軸由3條以上相互交叉的軸線構(gòu)成時(shí)，就會(huì)形成有3個(gè)或3個(gè)以上的超長(zhǎng)伸展軸的星狀地域形態(tài)。我國(guó)湖北的武漢、遼寧的大連、河南的鄭州、廣東的韶關(guān)、河北的秦皇島以及浙江的嘉興都是星狀城市。嘉興城在唐宋時(shí)建成的城區(qū)為團(tuán)塊狀地域形態(tài)，明清時(shí)期，由于城區(qū)河流頻繁淤塞，不能通行漕運(yùn)大船，城市沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方向伸展。1909年滬杭鐵路通車，城市沿鐵路迅速延展。新中國(guó)成立初期，由于陸路交通發(fā)展緩慢，城市仍以沿河伸展為主。20世紀(jì)50年代中期至60年代初，工業(yè)發(fā)展迅猛，在城市外圍形成工業(yè)飛地，城市地域呈松散狀態(tài)。60年代以后，城市地域擴(kuò)散進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定階段，主要是以填充軸向空地為主。70年代后期，公路運(yùn)輸發(fā)展較快，城市開始轉(zhuǎn)向沿公路發(fā)展，以老城區(qū)為中心，沿四條對(duì)外公路及大運(yùn)河伸展，城市地域逐漸演變?yōu)樾菭睢?．分散式：與集中式城市相對(duì)，一些城市受地形或其他條件限制，城市用地被分隔成相對(duì)獨(dú)立的部分，形成分散式的城市形態(tài)，主要是以組團(tuán)狀城市為代表。組團(tuán)狀城市由于受用地限制或河流阻隔等自然條件因素（如用地、河流阻隔等）的影響，或在規(guī)劃、控制等人為因素的作用下，城市建成區(qū)以河流、農(nóng)田或綠地為間隔，形成具有一定獨(dú)立性的眾多團(tuán)塊狀城市形態(tài)。如我國(guó)西南地區(qū)的重慶市，市區(qū)發(fā)展受山地地形和河流的制約，形成了有機(jī)疏散成組成團(tuán)的地域形態(tài)，市區(qū)分解成市中區(qū)、江北、南岸、沙坪壩、大渡口、九龍坡6個(gè)組團(tuán)，它們之間以河流、山嶺、沖溝、農(nóng)田等自然物間隔，各自保持相對(duì)的獨(dú)立性，就近生產(chǎn)生活，成為我國(guó)自然形成的組團(tuán)式布局的典型實(shí)例。應(yīng)當(dāng)指出，一個(gè)城市在不同的發(fā)展階段，其用地?cái)U(kuò)展和空間結(jié)構(gòu)類型是可以不一樣的。一般規(guī)律是，早期城市是集中式，連片地向郊區(qū)擴(kuò)展。當(dāng)城市再擴(kuò)大或遇到“障礙”時(shí)，往往又以分散的“組團(tuán)式”去發(fā)展。到了第三階段，由于能力加強(qiáng)，各組團(tuán)彼此吸引，城市又趨集中。到了最后，城市規(guī)模太大需要控制時(shí)，又不得不以分散的方式，在其遠(yuǎn)郊發(fā)展衛(wèi)星城或新城。當(dāng)然，有些組團(tuán)式城市由于自然的阻隔和人為的控制，不可能完全連成一片以集中的方式發(fā)展，而是各自發(fā)展成分散的城區(qū)或小城鎮(zhèn)。