總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編整理的個人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。
隧道工作總結(jié) 測量工作總結(jié)隧道篇一
上中隧道工程南線隧道經(jīng)過幾個月緊鑼密鼓的施工已經(jīng)順利穿越黃浦
江，正朝著接收井挺進(jìn)。為了能使隧道順利貫通還有許多障礙及難關(guān)，如穿越多層民房、地下管線及準(zhǔn)確進(jìn)洞都是對我們考驗。
測量工作的重要性是不可忽視的。從工程開始的圍擋，地面基礎(chǔ)設(shè)施的施工，盾構(gòu)的出洞進(jìn)洞，直至工程的竣工驗收都有著測量工作人員的汗水結(jié)晶，更是智慧與科學(xué)的體現(xiàn)。隧道測量的誤差主要由地面控制、聯(lián)系測量、地下控制及盾構(gòu)儀的精度四方面構(gòu)成。為了減少誤差確保貫通，我們做了大量的工作?，F(xiàn)對前期測量工作進(jìn)行回顧總結(jié)，以更好地做好下一步工作。
一控制測量
隧道施工在公路、鐵路施工中都是一個重點。對于長隧道或曲線隧道，確保盾構(gòu)推進(jìn)能沿著設(shè)計軸線推進(jìn)及全線貫通，主要取決于控制測量、聯(lián)系測量和地下控制測量。
1． 地面控制測量
其次是按照規(guī)范及局指要求，對隧道內(nèi)的開挖斷面、初支斷面、二襯凈空斷面進(jìn)行測量，形成超欠挖斷面資料及時反饋到現(xiàn)場技術(shù)人員手中，用以指導(dǎo)和控制開挖斷面超欠。及時對欠挖部位進(jìn)行處理，有效的減少日后返工。很大程度上保證了二襯施工厚度符合設(shè)計及規(guī)范要求，保證質(zhì)量安全的前提下加快了施工進(jìn)度。
另外還需要督促并配合施工隊測量人員進(jìn)行掌子面及二襯、仰拱等施工放樣測量進(jìn)行復(fù)核測量，以達(dá)到換手測量，相互復(fù)核的目的，以確保現(xiàn)場測量放樣準(zhǔn)確無誤。
三、橋梁測量
勤練技能 服務(wù)一線
首先組織測量隊人員對橋梁圖紙上的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行了復(fù)核計算，并整理形成了橋梁細(xì)部尺寸極坐標(biāo)計算書。其次通過5800計算器利用程序計算將橋梁的細(xì)部放樣坐標(biāo)等數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，將計算器計算出的結(jié)果與根據(jù)圖紙手算的結(jié)果進(jìn)行對比，達(dá)到對比復(fù)核的效果。最后進(jìn)行橋梁測量的放樣工作。
橋梁的放樣準(zhǔn)備工作主要包括熟悉圖紙與測量前與現(xiàn)場技術(shù)員的技術(shù)交底，通過圖紙與技術(shù)交底的對比校核確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。橋梁的測量工作主要有線路中線與特殊點坐標(biāo)放樣，工區(qū)采用線路偏距放樣，放樣內(nèi)容包括線路中線點，模板的定位，以及施工后的復(fù)核等，根據(jù)圖紙設(shè)計的里程和線路的偏距來測量具體位置。測量時，應(yīng)盡量使望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)棱鏡的底部，減小因棱鏡桿的歪曲產(chǎn)生的誤差而影響測量的精度。測量放樣工作的整個過程必須做到細(xì)心仔細(xì)，盡可能多的通過各種方法來對測量的結(jié)果進(jìn)行校核，在確保正確測量的情況下盡量使測量誤差達(dá)到規(guī)范最小值。同時為工程的安全施工提供服務(wù)。
四、內(nèi)業(yè)資料的計算與編制
內(nèi)業(yè)資料的計算也是一項細(xì)心而重要的工作，首先要收集所需的設(shè)計資料“曲直線要素表、縱斷面圖、線路中線逐樁坐標(biāo)表等，按照設(shè)計圖紙上要素逐個計算并復(fù)核設(shè)計參數(shù)，保證設(shè)計提供的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。其次是編制測量放樣資料。隧道施工各項工序都要有過程控制資料，要做到及時、準(zhǔn)確。
五、測量日常管理
按照公司測量辦法規(guī)定，我們實行的是測量隊長負(fù)責(zé)制。因此測量隊長首先要以身作則，要帶領(lǐng)全體成員完成好各項測量任務(wù)，組織落實測量工作，實行“三檢”制度，對計算成果要進(jìn)行換人校核，組織好全體測量員的內(nèi)業(yè)工作，不斷提高測量員的內(nèi)業(yè)資料計算水平和團(tuán)隊協(xié)作能力。
勤練技能 服務(wù)一線
六、工作中的不足之處
1、部分資料整理不及時、不準(zhǔn)確。
2、圍巖觀測點的埋設(shè)與保護(hù)工作不到位。
3、測量制度落實與執(zhí)行不到位。
4、測量人員的內(nèi)業(yè)資料計算與整理的功底比較差。
5、團(tuán)隊協(xié)作精神還有待加強。
以上幾點不足之處今后要加大督促和指導(dǎo)力度，使得全隊的內(nèi)業(yè)計算能力、制度的落實及執(zhí)行力、團(tuán)隊協(xié)作精神得到更大的提高。
七、2013年工作計劃
1、要全面提高測量隊的整體素質(zhì)，要牢固樹立服務(wù)一線，顧全大局的意識。加強學(xué)習(xí)，務(wù)實工作。堅決做到：踏踏實實學(xué)做人，誠誠懇懇做工作。鍛煉出一支“能吃苦，善思考，勤學(xué)習(xí)”的測量隊伍。
2、繼續(xù)完善各項內(nèi)業(yè)資料，做到不拖欠資料，盡量避免錯誤或返工。
3、根據(jù)《**鐵路5標(biāo)一項目部2013年施工進(jìn)度計劃》的內(nèi)容，進(jìn)行合理安排現(xiàn)場測量工作。保證做到：只要現(xiàn)場需要，我們隨叫隨到。
測量隊全體隊員將始終如一為張?zhí)畦F路項目建設(shè)做好基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)保障工作，為張?zhí)畦F路一項目部建設(shè)的順利進(jìn)行貢獻(xiàn)一份力量。
隧道工作總結(jié) 測量工作總結(jié)隧道篇二
0引言
現(xiàn)行《地鐵設(shè)計規(guī)范》規(guī)定[1]，兩條平行隧道的凈距不宜小于隧道外輪廓直徑，在設(shè)計階段，小間距隧道方案應(yīng)盡量避免。但是，由于線路周圍的既有建筑物基礎(chǔ)、既有構(gòu)筑物、既有隧道和其他條件約束，有時不可避免地采用小間距隧道方案。隨著城市建設(shè)的發(fā)展和地鐵線路的增多，小(超小)間距隧道工程不斷出現(xiàn)[2-4]。
超小間距隧道施工，現(xiàn)行《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》沒有涉及，更無成熟的“工法”參照。因此，研究地鐵小間距隧道的施工技術(shù)成為急迫的任務(wù)。廣州市軌道交通三號線崗石區(qū)間隧道，兩洞之間凈距為0-195 mm，屬淺埋超小間距隧道工程。本文根據(jù)廣州地鐵三號線崗石區(qū)間超小間距隧道工程實踐[[5]，分析了小間距隧道圍巖力學(xué)特征，以及地鐵小間距隧道的技術(shù)難點和對策，總結(jié)了地鐵小間距隧道的施工方法、施工工藝和技術(shù)措施。
1小間距隧道圍巖力學(xué)特征
崗石區(qū)間超小間距隧道左右線均采用上下臺階法施工，左線隧道先掘。施工過程中的監(jiān)測結(jié)果表明，右線隧道開挖引起先掘的左線隧道圍巖應(yīng)力劇烈變化，隧道偏壓顯著。
1. 1圍巖應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜，施工中變化劇烈
監(jiān)測表明[2]，右線隧道開挖引起先掘的左線隧道圍巖應(yīng)力劇烈變化。左線隧道zdks+823斷面，由于右線上臺階開挖，兩隧道間土體從較大的拉應(yīng)力狀態(tài)快速增大為很大的拉應(yīng)力狀態(tài)，再快速下降成為較小的拉應(yīng)力，直至壓應(yīng)力。
右線隧道開挖引起兩隧道間圍巖內(nèi)存在拉應(yīng)力狀態(tài)。土體和風(fēng)化巖體的抗拉強度極低，拉應(yīng)力狀態(tài)的存在使隧道圍巖處于極為不利的應(yīng)力狀態(tài)。因此，施工中保證支護(hù)與圍巖密實接觸是十分重要的。
格柵鋼筋應(yīng)力和地表下沉等量測結(jié)果也與上述收斂、圍巖應(yīng)力量測結(jié)果相互印證。
2偏壓顯著
超小間距隧道施工過程中隧道偏壓顯著，左線隧道zdks+823斷面，在右線隧道開挖后，靠右線拱腰圍巖應(yīng)力遠(yuǎn)小于另一側(cè)拱腰，見圖1、圖2e靠右線幫腳和底板存在較大的拉應(yīng)力，而另一側(cè)應(yīng)力很小，見圖2。
左線隧道zdks十810斷面，在右線隧道開挖后，靠右線拱腰圍巖應(yīng)力遠(yuǎn)小于另一側(cè)拱腰?？坑揖€幫腳處圍巖應(yīng)力持續(xù)增加，遠(yuǎn)大于另一側(cè)幫腳，形成顯著偏壓。隨著隧道開挖過程進(jìn)行，格柵鋼筋應(yīng)力和圍巖應(yīng)力變化明顯，分布復(fù)雜;特別是兩隧道之間的t型土體和相鄰的兩側(cè)初期支護(hù)應(yīng)力變化劇烈，狀態(tài)復(fù)雜。
2崗石區(qū)間超小間距隧道施工
2. 1施工難點
(1)先掘隧道對后掘隧道的偏壓影響;
(2)后掘隧道對先掘隧道的擾動影響;
(3)兩隧道中間t型土體在兩次開挖擾動情況下的穩(wěn)定;
(4)兩條隧道先后開挖引起的地面沉降等圍巖變形控制;
(6)淺埋問題:地鐵隧道一般埋深較淺，屬淺埋隧道。兩條隧道先后開挖，容易引起地面沉降量過大等問題。
2. 2施工方法與技術(shù)措施
根據(jù)上述地鐵小間距隧道的圍巖變形特點和技術(shù)難點，設(shè)計、施工中必須盡可能減少對圍巖的擾動，特別是對中間土(巖)體的擾動。同時，支護(hù)強度和剛度要大，支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體性要強，以限制圍巖變形，保持圍巖自身強度和承載力，促使圍巖一支護(hù)系統(tǒng)及時達(dá)到長期穩(wěn)定。而且，要減少和控制先掘和后掘隧道開挖時的相互影響?？傮w目標(biāo)是，合理利用圍巖自承能力，保證圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)共同作用。
(2)控制和減小開挖對圍巖的擾動;
(3)左、右線隧道開挖面錯開一定距離;
(4)提高支護(hù)的強度、剛度和整體性，控制圍巖變形;
(5)兩隧道前方土體和兩隧道間t型土體預(yù)加固;
(7)及時施做仰拱，形成封閉支護(hù)結(jié)構(gòu);
(8)監(jiān)控量測，信息化施工。
崗石區(qū)間超小間距隧道施工[5-7]
隧道工作總結(jié) 測量工作總結(jié)隧道篇三
我叫_，于_年2月22日進(jìn)入公司，根據(jù)公司的需要，目前擔(dān)任內(nèi)保隊長一職，負(fù)責(zé)公司內(nèi)部安檢工作。本人工作認(rèn)真、細(xì)心且具有較強的責(zé)任心和進(jìn)取心，勤勉不懈，極富工作熱情;性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團(tuán)隊協(xié)作能力;責(zé)任感強，確實完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦，配合各部門負(fù)責(zé)人成功地完成各項工作;積極學(xué)習(xí)新知識、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步。
我入職以來，一直從事內(nèi)部安檢工作，因此，我對公司這個崗位的工作可以說駕輕就熟，并且我在很短的時間內(nèi)熟悉了公司以及有關(guān)工作的基本情況，馬上進(jìn)入工作。
現(xiàn)將內(nèi)保隊工作情況和具體改進(jìn)匯報如下：
1. 執(zhí)行公司的規(guī)章制度，做好本職工作，管理全隊的各項工作。
2. 做好隊員的思想工作。要關(guān)心愛護(hù)隊員，了解隊員的思想、工作、家庭等的情況，及時發(fā)現(xiàn)問題。做到政治上關(guān)心，思想上信任，工作上教導(dǎo)，生活上體貼。
3. 不斷提高隊員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。要有計劃的組織隊員學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，檢查督促隊員管好、用好裝備和消防器材，使其保持良好工作狀態(tài)。
4. 加強與客戶保衛(wèi)部門的聯(lián)系。 要與客戶保衛(wèi)部門保持密切的聯(lián)系，交換工作情況，熟悉客戶單位周圍的社會治安情況，從進(jìn)駐單位的實際出發(fā)，及時提出保安工作的建議和要求，以保障客戶安全，維護(hù)客戶利益。
5. 認(rèn)真做好考勤工作。要貫徹公司提出的“從嚴(yán)治隊”的要求，及時、準(zhǔn)確填報公司印發(fā)的考勤報表，并于當(dāng)月 25 日前開展本隊會議，及時總結(jié)當(dāng)月工作情況和計劃下月的工作目標(biāo)。
6. 組織責(zé)任區(qū)內(nèi)的工作。要根據(jù)公司宗旨和實際情況，組織好責(zé)任內(nèi)的守護(hù)，巡邏等工作，維護(hù)責(zé)任區(qū)安全，妥善處理各種糾紛和案件。
7. 做好當(dāng)班隊員的思想工作。根據(jù)其情節(jié)輕重進(jìn)行處理當(dāng)班隊員的失職行為，造成后果的報公司行政部門處理。
在本部門的工作中，我勤奮工作，獲得了本部門領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)同。當(dāng)然，在工作中我也出現(xiàn)了一些小的差錯和問題，部門領(lǐng)導(dǎo)也及時給我指出，促進(jìn)了我工作的成熟性。
公司寬松融洽的工作氛圍、團(tuán)結(jié)向上的企業(yè)文化，讓我很快進(jìn)入到了工作角色中來。這就好比一輛正在進(jìn)行磨合的新車一樣，一個好的司機會讓新車的磨合期縮短，并且會很好的保護(hù)好新車，讓它發(fā)揮出最好的性能。咱們公司就是一名優(yōu)秀的司機，新員工就是需要渡過磨合期的新車，在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，我會更加嚴(yán)格要求自己，在作好本職工作的同時，積極團(tuán)結(jié)同事，搞好大家之間的關(guān)系。在工作中，要不斷的學(xué)習(xí)與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自我，使工作能夠更快、更好的完成。我相信我一定會做好工作，成為《優(yōu)秀的利迅達(dá)團(tuán)隊》中的一份子，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對我的期望。
總之，在這一個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進(jìn)的團(tuán)隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領(lǐng)導(dǎo)是員工前進(jìn)的動力。公司給了我這樣一個發(fā)揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發(fā)展竭盡全力。
隧道工作總結(jié) 測量工作總結(jié)隧道篇四
為了給出隧道正確的掘進(jìn)方向，并保證準(zhǔn)確貫通，應(yīng)進(jìn)行洞內(nèi)控制測量。
由于隧道洞內(nèi)場地狹窄，平面控制常采用中線或?qū)Ь€ 兩種形式。
（一）中線形式
（二）導(dǎo)線形式
l洞內(nèi)控制依靠導(dǎo)線，施工放樣用的中線點由導(dǎo)線測設(shè)。
l導(dǎo)線控制的方法較中線形式靈活，點位易于選擇，測量工作也較簡單，而且具有多種檢核方法，適用于長隧道。
洞內(nèi)導(dǎo)線與洞外導(dǎo)線比較，具有以下特點：
l洞內(nèi)導(dǎo)線是逐漸向前延伸，只能敷設(shè)支導(dǎo)線 或 狹長形導(dǎo)線環(huán) ；
l導(dǎo)線形狀取決于坑道形狀；導(dǎo)線點的埋石頂面應(yīng)比洞內(nèi)地面低20～30cm，上面加設(shè)護(hù)蓋、填平地面，以免遭受破壞。
隧道工作總結(jié) 測量工作總結(jié)隧道篇五
一、工作總結(jié)
在工作的這段時間里，先后學(xué)習(xí)并監(jiān)督管理了單身宿舍、職工食堂、__的施工建設(shè)工程項目。并進(jìn)一步了解和掌握了__工程。
二、工作進(jìn)度
1、5月23日單身宿舍開工，學(xué)習(xí)單身宿舍基坑挖掘及回填土的相關(guān)流程和標(biāo)準(zhǔn)。5月27號職工食堂開工，學(xué)習(xí)并監(jiān)督了職工食堂的相關(guān)施工流程。
在隨后半個多月的日子里跟蹤職工食堂和單身宿舍的施工進(jìn)度，學(xué)習(xí)基坑挖掘、回填土、鋼筋驗收、模板驗收、打墊層、基礎(chǔ)工程等相關(guān)流程操作和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不論在工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面還是在工程進(jìn)度管理方面都取得了很大的進(jìn)步。在相關(guān)專業(yè)知識不斷完善的前提下，公司領(lǐng)導(dǎo)讓我負(fù)責(zé)__的建設(shè)項目。
2、6月15日開始負(fù)責(zé)__庫房建設(shè)。6月15日__基坑開挖，16號鉗探，17號挖掘完畢，19號鉗探完畢，6月底完成對基坑的第一次毛砂石回填并壓實。
3、配合采購及相關(guān)后勤工作。
三、在工作中主要存在的問題有
由于剛開始接觸工程，所以在工作中圖紙熟悉、施工經(jīng)驗相對不足。但是通過這兩個月的學(xué)習(xí)，了解施工過程中的很多流程標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)的技術(shù)管理。在以后的工作中，我會不斷的學(xué)習(xí)，完善自己的專業(yè)技術(shù)知識，提高對工作的認(rèn)知能力，為以后更好的投入到工作中。
四、工作心得
1、在這兩個月的工作實踐中，我參與了許多集體工作，和同事的相處和睦。在這個過程中我強化了最珍貴也是最重要的團(tuán)隊意識。在信任自己和他人的基礎(chǔ)上，思想統(tǒng)一，行動一致，這樣的團(tuán)隊一定會攻無不克、戰(zhàn)無不勝。在工程中，大家互相提醒和補充，提高了工作效率，所有的工作中溝通是最重要的，一定要把信息處理的及時、有效和清晰。
2、工作的每一步都要精準(zhǔn)細(xì)致，力求精細(xì)化，在這種心態(tài)的指導(dǎo)下，能夠積極自信的行動起來是這兩個月我在心態(tài)方面的進(jìn)步。
3、在工作中，我學(xué)到了很多技術(shù)上的知識，也強化了工程的質(zhì)量、成本、進(jìn)度意識。與身邊同事的合作更加的默契，三人行必有我?guī)熉?，從他們身上學(xué)到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸在剛上路的時候能有他們在身邊。我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團(tuán)隊，做出更好的成績。
五、工作計劃
1、要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水;
2、要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標(biāo)尺;
3、把握一切機會提高專業(yè)能力，加強平時知識總結(jié)工作;
4、精細(xì)化工作方式的思考和實踐。
作為一個新員工，所有的地方都是需要學(xué)習(xí)的，多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個員工學(xué)習(xí)他們身上的優(yōu)秀工作習(xí)慣，豐富的專業(yè)技能，配合著實際工作不斷的進(jìn)步，不論在什么環(huán)境下，我都相信這兩點：一是三人行必有我?guī)?，二是天道酬勤。有時候深刻的體會到，把自己的精力投入進(jìn)去，工作都不可能做到完美程度，畢竟工作項目太繁雜，項目多而會懂的人少，但多做出一些多學(xué)一點。我相信只要認(rèn)真用心去做事情、誠實待人，一定會成為公司合格的人才。
隧道工作總結(jié) 測量工作總結(jié)隧道篇六
新年伊始，我被安排在xxx工程的項目部做技術(shù)員工作，這既是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任同時也是對我的考驗。
在公安局工地的這一年里，使我學(xué)習(xí)到了很多專業(yè)知識，積累了不少工作經(jīng)驗，提高了這方面的專業(yè)工作能力，也對現(xiàn)場管理的全局把控有了更深入的理解；在做現(xiàn)場簽證與洽商中，使我不僅提高了我與甲方溝通的能力，也讓我鍛煉了現(xiàn)場技術(shù)的應(yīng)變能力，并能及時的以現(xiàn)場實際情況出發(fā)給予施工隊伍合理的施工工藝。
在本年度中因個人身體狀況出現(xiàn)問題，造成了部分增補變更未能及時做出相應(yīng)的洽商簽證，在回到工地后與各隊施工工長進(jìn)行結(jié)合已將遺漏盡數(shù)補齊。
通過在xxx工地工作的一年中，對于工地的管理本人有以下幾點建議：
1. 施工準(zhǔn)備階段，預(yù)算部門對大宗施工材料出具整體材料計劃清單，此清單可以在進(jìn)行施工后對現(xiàn)場項目部的材料提審有充分的指導(dǎo)作用。
2. 工地現(xiàn)場應(yīng)配備跟蹤預(yù)算員一名，對工程進(jìn)度情況、材料使用情況、洽商變更情況做到及時了解，可將工程提請進(jìn)度款數(shù)量、工程造價變化及時反饋給公司。
3. 本次工程現(xiàn)場管理是以專業(yè)劃分，并配備相應(yīng)項目經(jīng)
理進(jìn)行管理，各專管項目經(jīng)理應(yīng)對本專業(yè)轄區(qū)內(nèi)的材料統(tǒng)籌、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量把關(guān)直接負(fù)責(zé)，所管專業(yè)的周月材料計劃、周月進(jìn)度計劃、工程質(zhì)量及完成情況，以周、月為單位上報給項目負(fù)責(zé)人，由項目負(fù)責(zé)人作出相應(yīng)安排。
隧道工作總結(jié) 測量工作總結(jié)隧道篇七
告
對預(yù)初終張拉試件抗壓、彈模試驗，砼和易性測試，各種材料主控項目取樣試驗全過程進(jìn)行旁站，并詳實記錄在日志中。工作中細(xì)心觀察施工方有無應(yīng)整改之處，督促及下達(dá)工作聯(lián)系單要求其即刻整改，與施工方共同分析原因，提出糾正、改進(jìn)措施。認(rèn)真審查試驗報告、材料質(zhì)量證明文件，查看攪拌樓操作員是否持證上崗，數(shù)據(jù)輸入與施工配合比是否一致，計量誤差在不在許可范圍內(nèi)，開盤前骨料含水率是否測定，計量、試驗儀器檢定、標(biāo)定期限有無到期。督促實驗室儀器定期維護(hù)，暫時不能使用的要求盡快修復(fù)，期間相關(guān)試驗可在施工方中心實驗室進(jìn)行。對部分材料質(zhì)量質(zhì)疑須抽檢，復(fù)檢還不合格的，出具不合格報告清退出場。無施工時認(rèn)真學(xué)習(xí)路橋隧砼新驗標(biāo)、新指南，為以后進(jìn)一步工作打下知識基礎(chǔ)。知識未必能改變命運，但能改變自我。每日一小時學(xué)習(xí)，時間久了知識積累也多了。閑暇時回想自己以往監(jiān)理工作的不足，在以后要避免。與施工方及同仁、領(lǐng)導(dǎo)多溝通，取長補短。應(yīng)現(xiàn)場專監(jiān)要求一同對梁體觀感質(zhì)量進(jìn)行若干次目測初檢。由于施工方管理很不到位，組織渙散，及自己能力有限，和現(xiàn)場監(jiān)理共同發(fā)現(xiàn)梁場現(xiàn)場、試驗存在以下弊端：腹板模板無附著式高頻振動泵，管理、試驗人員嚴(yán)重不足或缺崗，骨料質(zhì)量不穩(wěn)定，壓漿密實度須加強，散裝水泥、壓漿劑、鋼絞線預(yù)埋鋼筋保管防護(hù)措施不完善，梁體外感缺陷修補部分不合格，前期砼塌落度偏大，強度偏小，封錨砼拌制沒有嚴(yán)格按照施工配合比拌制等等。能解決的把隱患消除掉，確實難解決的上報領(lǐng)導(dǎo)并配合改進(jìn)，力爭施工安全質(zhì)量滿足設(shè)計規(guī)范要求。
轉(zhuǎn)調(diào)到4標(biāo)二分部拌合站后，自己要盡快融入新的施工、工作環(huán)境中，業(yè)精于勤，勤以修身。除檢測拌合站砼原材料外，并有線下橋涵用鋼材及各類試塊，另有兩段路基，若干過渡段填料及壓實度須見證。拌合站試驗儀器有限，見證試驗要到施工方中心實驗室。路基工后沉降是控制難點，熟知路基試驗規(guī)程及每層填料與壓實度要求，配合路基監(jiān)理把工后沉降控制盡可能低。借閱江寧下承式鋼管混凝土提籃系桿拱橋施工圖第二冊，了解記錄工程材料用量清單及主要指標(biāo)數(shù)據(jù)。線下砼標(biāo)號較多，審查攪拌樓預(yù)生產(chǎn)砼標(biāo)號與施工部位砼標(biāo)號是否一致。積極做好完善內(nèi)業(yè)資料、臺賬，日志盡量不拖拉，并保證內(nèi)容具真實完整性，可追溯性。平常新得體會相關(guān)工作事項記錄在日記內(nèi)，溫故而知新。主動做到手勤、腳勤、口勤、腦勤，監(jiān)理工作再能更好開展，及時發(fā)現(xiàn)問題，增加解決問題的能力，使施工單位信服；一時的懶惰不作為易造成自己以后的發(fā)展受阻退步。事前預(yù)防（源頭控制），事中（過程）控制，細(xì)節(jié)控制，事后方可省心無后顧之憂。
隧道工作總結(jié) 測量工作總結(jié)隧道篇八
時光如梭，不知不覺之中我已入職5個月了，回顧這一段時間的工作歷程，總結(jié)工作中的經(jīng)驗、教訓(xùn)，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。從領(lǐng)導(dǎo)身上我體會到了認(rèn)真與關(guān)懷，在同事身上我學(xué)到了勤奮與自律，繁忙并充實是我總結(jié)。
我擔(dān)任的是項目工程資料員的工作，主要工作是對工程檔案資料的收集整理及管理工作及時地與公司內(nèi)部、施工單位、監(jiān)理單位溝通聯(lián)系，認(rèn)真處理好施工中的設(shè)計圖紙、施工方案、變更洽商、會議紀(jì)要和聯(lián)系單、函的收發(fā)工作，收集保存好公司及相關(guān)部門下發(fā)的文件;填寫日志、周報、月報、部門日常報銷及相關(guān)文具、書籍的購買;簽證、結(jié)算、付款等文件的傳遞、跟進(jìn)并做好臺賬;期間能夠協(xié)助經(jīng)理、工程師及相關(guān)人員，為他們提供所需的資料并做好相關(guān)工作。
在工作期間，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)一些問題和不足：
1、經(jīng)常記不清已歸檔的檔案資料和發(fā)放的文件，不能及時的給領(lǐng)導(dǎo)和同事反饋信息。
2、設(shè)計部、成本部下發(fā)的文件編號不統(tǒng)一，因為施工單位較多，文件類型也很多，所以對整理核查資料帶來不便。
3、我們公司的審批流程時間較長，所以有時沒注意，很多文件的審批和施工單位的請款時間就會拖的很久，造成施工單位的催款。
針對以上三點，在以后的工作中我采取了一下三點克服：
1、做好各類文件、圖紙，下發(fā)、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求，對文件進(jìn)行部門的傳閱、傳遞、下發(fā)，接收部門應(yīng)進(jìn)行簽字確認(rèn)，并將文件原件整理、分類、存檔。
2、積極與設(shè)計部的資料員溝通，達(dá)成一定的共識。例如下發(fā)給施工單位的文件編號、文件名稱要統(tǒng)一，以便日后查找。文件編號按單位分類還是按順序，也要配合好。
3、多與公司內(nèi)部人員打交道，積極跟進(jìn)付款的文件的去向，做好紙質(zhì)付款文件和oa的跟進(jìn)和催款。
很感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷和指點。讓我從一個莽撞到亂坐單總的專車的無知，到很快適應(yīng)了畢業(yè)工作的環(huán)境施和了解公司的流程，這都得益于公司良好的人氣氛圍。工作中的磕磕碰碰給我指明了改進(jìn)方向，同時還需要多認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責(zé)任感，及時做好個人的各項工作。找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)公司的發(fā)展。
隧道工作總結(jié) 測量工作總結(jié)隧道篇一
上中隧道工程南線隧道經(jīng)過幾個月緊鑼密鼓的施工已經(jīng)順利穿越黃浦
江，正朝著接收井挺進(jìn)。為了能使隧道順利貫通還有許多障礙及難關(guān)，如穿越多層民房、地下管線及準(zhǔn)確進(jìn)洞都是對我們考驗。
測量工作的重要性是不可忽視的。從工程開始的圍擋，地面基礎(chǔ)設(shè)施的施工，盾構(gòu)的出洞進(jìn)洞，直至工程的竣工驗收都有著測量工作人員的汗水結(jié)晶，更是智慧與科學(xué)的體現(xiàn)。隧道測量的誤差主要由地面控制、聯(lián)系測量、地下控制及盾構(gòu)儀的精度四方面構(gòu)成。為了減少誤差確保貫通，我們做了大量的工作?，F(xiàn)對前期測量工作進(jìn)行回顧總結(jié)，以更好地做好下一步工作。
一控制測量
隧道施工在公路、鐵路施工中都是一個重點。對于長隧道或曲線隧道，確保盾構(gòu)推進(jìn)能沿著設(shè)計軸線推進(jìn)及全線貫通，主要取決于控制測量、聯(lián)系測量和地下控制測量。
1． 地面控制測量
其次是按照規(guī)范及局指要求，對隧道內(nèi)的開挖斷面、初支斷面、二襯凈空斷面進(jìn)行測量，形成超欠挖斷面資料及時反饋到現(xiàn)場技術(shù)人員手中，用以指導(dǎo)和控制開挖斷面超欠。及時對欠挖部位進(jìn)行處理，有效的減少日后返工。很大程度上保證了二襯施工厚度符合設(shè)計及規(guī)范要求，保證質(zhì)量安全的前提下加快了施工進(jìn)度。
另外還需要督促并配合施工隊測量人員進(jìn)行掌子面及二襯、仰拱等施工放樣測量進(jìn)行復(fù)核測量，以達(dá)到換手測量，相互復(fù)核的目的，以確保現(xiàn)場測量放樣準(zhǔn)確無誤。
三、橋梁測量
勤練技能 服務(wù)一線
首先組織測量隊人員對橋梁圖紙上的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行了復(fù)核計算，并整理形成了橋梁細(xì)部尺寸極坐標(biāo)計算書。其次通過5800計算器利用程序計算將橋梁的細(xì)部放樣坐標(biāo)等數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，將計算器計算出的結(jié)果與根據(jù)圖紙手算的結(jié)果進(jìn)行對比，達(dá)到對比復(fù)核的效果。最后進(jìn)行橋梁測量的放樣工作。
橋梁的放樣準(zhǔn)備工作主要包括熟悉圖紙與測量前與現(xiàn)場技術(shù)員的技術(shù)交底，通過圖紙與技術(shù)交底的對比校核確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。橋梁的測量工作主要有線路中線與特殊點坐標(biāo)放樣，工區(qū)采用線路偏距放樣，放樣內(nèi)容包括線路中線點，模板的定位，以及施工后的復(fù)核等，根據(jù)圖紙設(shè)計的里程和線路的偏距來測量具體位置。測量時，應(yīng)盡量使望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)棱鏡的底部，減小因棱鏡桿的歪曲產(chǎn)生的誤差而影響測量的精度。測量放樣工作的整個過程必須做到細(xì)心仔細(xì)，盡可能多的通過各種方法來對測量的結(jié)果進(jìn)行校核，在確保正確測量的情況下盡量使測量誤差達(dá)到規(guī)范最小值。同時為工程的安全施工提供服務(wù)。
四、內(nèi)業(yè)資料的計算與編制
內(nèi)業(yè)資料的計算也是一項細(xì)心而重要的工作，首先要收集所需的設(shè)計資料“曲直線要素表、縱斷面圖、線路中線逐樁坐標(biāo)表等，按照設(shè)計圖紙上要素逐個計算并復(fù)核設(shè)計參數(shù)，保證設(shè)計提供的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。其次是編制測量放樣資料。隧道施工各項工序都要有過程控制資料，要做到及時、準(zhǔn)確。
五、測量日常管理
按照公司測量辦法規(guī)定，我們實行的是測量隊長負(fù)責(zé)制。因此測量隊長首先要以身作則，要帶領(lǐng)全體成員完成好各項測量任務(wù)，組織落實測量工作，實行“三檢”制度，對計算成果要進(jìn)行換人校核，組織好全體測量員的內(nèi)業(yè)工作，不斷提高測量員的內(nèi)業(yè)資料計算水平和團(tuán)隊協(xié)作能力。
勤練技能 服務(wù)一線
六、工作中的不足之處
1、部分資料整理不及時、不準(zhǔn)確。
2、圍巖觀測點的埋設(shè)與保護(hù)工作不到位。
3、測量制度落實與執(zhí)行不到位。
4、測量人員的內(nèi)業(yè)資料計算與整理的功底比較差。
5、團(tuán)隊協(xié)作精神還有待加強。
以上幾點不足之處今后要加大督促和指導(dǎo)力度，使得全隊的內(nèi)業(yè)計算能力、制度的落實及執(zhí)行力、團(tuán)隊協(xié)作精神得到更大的提高。
七、2013年工作計劃
1、要全面提高測量隊的整體素質(zhì)，要牢固樹立服務(wù)一線，顧全大局的意識。加強學(xué)習(xí)，務(wù)實工作。堅決做到：踏踏實實學(xué)做人，誠誠懇懇做工作。鍛煉出一支“能吃苦，善思考，勤學(xué)習(xí)”的測量隊伍。
2、繼續(xù)完善各項內(nèi)業(yè)資料，做到不拖欠資料，盡量避免錯誤或返工。
3、根據(jù)《**鐵路5標(biāo)一項目部2013年施工進(jìn)度計劃》的內(nèi)容，進(jìn)行合理安排現(xiàn)場測量工作。保證做到：只要現(xiàn)場需要，我們隨叫隨到。
測量隊全體隊員將始終如一為張?zhí)畦F路項目建設(shè)做好基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)保障工作，為張?zhí)畦F路一項目部建設(shè)的順利進(jìn)行貢獻(xiàn)一份力量。
隧道工作總結(jié) 測量工作總結(jié)隧道篇二
0引言
現(xiàn)行《地鐵設(shè)計規(guī)范》規(guī)定[1]，兩條平行隧道的凈距不宜小于隧道外輪廓直徑，在設(shè)計階段，小間距隧道方案應(yīng)盡量避免。但是，由于線路周圍的既有建筑物基礎(chǔ)、既有構(gòu)筑物、既有隧道和其他條件約束，有時不可避免地采用小間距隧道方案。隨著城市建設(shè)的發(fā)展和地鐵線路的增多，小(超小)間距隧道工程不斷出現(xiàn)[2-4]。
超小間距隧道施工，現(xiàn)行《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》沒有涉及，更無成熟的“工法”參照。因此，研究地鐵小間距隧道的施工技術(shù)成為急迫的任務(wù)。廣州市軌道交通三號線崗石區(qū)間隧道，兩洞之間凈距為0-195 mm，屬淺埋超小間距隧道工程。本文根據(jù)廣州地鐵三號線崗石區(qū)間超小間距隧道工程實踐[[5]，分析了小間距隧道圍巖力學(xué)特征，以及地鐵小間距隧道的技術(shù)難點和對策，總結(jié)了地鐵小間距隧道的施工方法、施工工藝和技術(shù)措施。
1小間距隧道圍巖力學(xué)特征
崗石區(qū)間超小間距隧道左右線均采用上下臺階法施工，左線隧道先掘。施工過程中的監(jiān)測結(jié)果表明，右線隧道開挖引起先掘的左線隧道圍巖應(yīng)力劇烈變化，隧道偏壓顯著。
1. 1圍巖應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜，施工中變化劇烈
監(jiān)測表明[2]，右線隧道開挖引起先掘的左線隧道圍巖應(yīng)力劇烈變化。左線隧道zdks+823斷面，由于右線上臺階開挖，兩隧道間土體從較大的拉應(yīng)力狀態(tài)快速增大為很大的拉應(yīng)力狀態(tài)，再快速下降成為較小的拉應(yīng)力，直至壓應(yīng)力。
右線隧道開挖引起兩隧道間圍巖內(nèi)存在拉應(yīng)力狀態(tài)。土體和風(fēng)化巖體的抗拉強度極低，拉應(yīng)力狀態(tài)的存在使隧道圍巖處于極為不利的應(yīng)力狀態(tài)。因此，施工中保證支護(hù)與圍巖密實接觸是十分重要的。
格柵鋼筋應(yīng)力和地表下沉等量測結(jié)果也與上述收斂、圍巖應(yīng)力量測結(jié)果相互印證。
2偏壓顯著
超小間距隧道施工過程中隧道偏壓顯著，左線隧道zdks+823斷面，在右線隧道開挖后，靠右線拱腰圍巖應(yīng)力遠(yuǎn)小于另一側(cè)拱腰，見圖1、圖2e靠右線幫腳和底板存在較大的拉應(yīng)力，而另一側(cè)應(yīng)力很小，見圖2。
左線隧道zdks十810斷面，在右線隧道開挖后，靠右線拱腰圍巖應(yīng)力遠(yuǎn)小于另一側(cè)拱腰?？坑揖€幫腳處圍巖應(yīng)力持續(xù)增加，遠(yuǎn)大于另一側(cè)幫腳，形成顯著偏壓。隨著隧道開挖過程進(jìn)行，格柵鋼筋應(yīng)力和圍巖應(yīng)力變化明顯，分布復(fù)雜;特別是兩隧道之間的t型土體和相鄰的兩側(cè)初期支護(hù)應(yīng)力變化劇烈，狀態(tài)復(fù)雜。
2崗石區(qū)間超小間距隧道施工
2. 1施工難點
(1)先掘隧道對后掘隧道的偏壓影響;
(2)后掘隧道對先掘隧道的擾動影響;
(3)兩隧道中間t型土體在兩次開挖擾動情況下的穩(wěn)定;
(4)兩條隧道先后開挖引起的地面沉降等圍巖變形控制;
(6)淺埋問題:地鐵隧道一般埋深較淺，屬淺埋隧道。兩條隧道先后開挖，容易引起地面沉降量過大等問題。
2. 2施工方法與技術(shù)措施
根據(jù)上述地鐵小間距隧道的圍巖變形特點和技術(shù)難點，設(shè)計、施工中必須盡可能減少對圍巖的擾動，特別是對中間土(巖)體的擾動。同時，支護(hù)強度和剛度要大，支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體性要強，以限制圍巖變形，保持圍巖自身強度和承載力，促使圍巖一支護(hù)系統(tǒng)及時達(dá)到長期穩(wěn)定。而且，要減少和控制先掘和后掘隧道開挖時的相互影響?？傮w目標(biāo)是，合理利用圍巖自承能力，保證圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)共同作用。
(2)控制和減小開挖對圍巖的擾動;
(3)左、右線隧道開挖面錯開一定距離;
(4)提高支護(hù)的強度、剛度和整體性，控制圍巖變形;
(5)兩隧道前方土體和兩隧道間t型土體預(yù)加固;
(7)及時施做仰拱，形成封閉支護(hù)結(jié)構(gòu);
(8)監(jiān)控量測，信息化施工。
崗石區(qū)間超小間距隧道施工[5-7]
隧道工作總結(jié) 測量工作總結(jié)隧道篇三
我叫_，于_年2月22日進(jìn)入公司，根據(jù)公司的需要，目前擔(dān)任內(nèi)保隊長一職，負(fù)責(zé)公司內(nèi)部安檢工作。本人工作認(rèn)真、細(xì)心且具有較強的責(zé)任心和進(jìn)取心，勤勉不懈，極富工作熱情;性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團(tuán)隊協(xié)作能力;責(zé)任感強，確實完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦，配合各部門負(fù)責(zé)人成功地完成各項工作;積極學(xué)習(xí)新知識、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步。
我入職以來，一直從事內(nèi)部安檢工作，因此，我對公司這個崗位的工作可以說駕輕就熟，并且我在很短的時間內(nèi)熟悉了公司以及有關(guān)工作的基本情況，馬上進(jìn)入工作。
現(xiàn)將內(nèi)保隊工作情況和具體改進(jìn)匯報如下：
1. 執(zhí)行公司的規(guī)章制度，做好本職工作，管理全隊的各項工作。
2. 做好隊員的思想工作。要關(guān)心愛護(hù)隊員，了解隊員的思想、工作、家庭等的情況，及時發(fā)現(xiàn)問題。做到政治上關(guān)心，思想上信任，工作上教導(dǎo)，生活上體貼。
3. 不斷提高隊員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。要有計劃的組織隊員學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，檢查督促隊員管好、用好裝備和消防器材，使其保持良好工作狀態(tài)。
4. 加強與客戶保衛(wèi)部門的聯(lián)系。 要與客戶保衛(wèi)部門保持密切的聯(lián)系，交換工作情況，熟悉客戶單位周圍的社會治安情況，從進(jìn)駐單位的實際出發(fā)，及時提出保安工作的建議和要求，以保障客戶安全，維護(hù)客戶利益。
5. 認(rèn)真做好考勤工作。要貫徹公司提出的“從嚴(yán)治隊”的要求，及時、準(zhǔn)確填報公司印發(fā)的考勤報表，并于當(dāng)月 25 日前開展本隊會議，及時總結(jié)當(dāng)月工作情況和計劃下月的工作目標(biāo)。
6. 組織責(zé)任區(qū)內(nèi)的工作。要根據(jù)公司宗旨和實際情況，組織好責(zé)任內(nèi)的守護(hù)，巡邏等工作，維護(hù)責(zé)任區(qū)安全，妥善處理各種糾紛和案件。
7. 做好當(dāng)班隊員的思想工作。根據(jù)其情節(jié)輕重進(jìn)行處理當(dāng)班隊員的失職行為，造成后果的報公司行政部門處理。
在本部門的工作中，我勤奮工作，獲得了本部門領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)同。當(dāng)然，在工作中我也出現(xiàn)了一些小的差錯和問題，部門領(lǐng)導(dǎo)也及時給我指出，促進(jìn)了我工作的成熟性。
公司寬松融洽的工作氛圍、團(tuán)結(jié)向上的企業(yè)文化，讓我很快進(jìn)入到了工作角色中來。這就好比一輛正在進(jìn)行磨合的新車一樣，一個好的司機會讓新車的磨合期縮短，并且會很好的保護(hù)好新車，讓它發(fā)揮出最好的性能。咱們公司就是一名優(yōu)秀的司機，新員工就是需要渡過磨合期的新車，在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，我會更加嚴(yán)格要求自己，在作好本職工作的同時，積極團(tuán)結(jié)同事，搞好大家之間的關(guān)系。在工作中，要不斷的學(xué)習(xí)與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自我，使工作能夠更快、更好的完成。我相信我一定會做好工作，成為《優(yōu)秀的利迅達(dá)團(tuán)隊》中的一份子，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對我的期望。
總之，在這一個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進(jìn)的團(tuán)隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領(lǐng)導(dǎo)是員工前進(jìn)的動力。公司給了我這樣一個發(fā)揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發(fā)展竭盡全力。
隧道工作總結(jié) 測量工作總結(jié)隧道篇四
為了給出隧道正確的掘進(jìn)方向，并保證準(zhǔn)確貫通，應(yīng)進(jìn)行洞內(nèi)控制測量。
由于隧道洞內(nèi)場地狹窄，平面控制常采用中線或?qū)Ь€ 兩種形式。
（一）中線形式
（二）導(dǎo)線形式
l洞內(nèi)控制依靠導(dǎo)線，施工放樣用的中線點由導(dǎo)線測設(shè)。
l導(dǎo)線控制的方法較中線形式靈活，點位易于選擇，測量工作也較簡單，而且具有多種檢核方法，適用于長隧道。
洞內(nèi)導(dǎo)線與洞外導(dǎo)線比較，具有以下特點：
l洞內(nèi)導(dǎo)線是逐漸向前延伸，只能敷設(shè)支導(dǎo)線 或 狹長形導(dǎo)線環(huán) ；
l導(dǎo)線形狀取決于坑道形狀；導(dǎo)線點的埋石頂面應(yīng)比洞內(nèi)地面低20～30cm，上面加設(shè)護(hù)蓋、填平地面，以免遭受破壞。
隧道工作總結(jié) 測量工作總結(jié)隧道篇五
一、工作總結(jié)
在工作的這段時間里，先后學(xué)習(xí)并監(jiān)督管理了單身宿舍、職工食堂、__的施工建設(shè)工程項目。并進(jìn)一步了解和掌握了__工程。
二、工作進(jìn)度
1、5月23日單身宿舍開工，學(xué)習(xí)單身宿舍基坑挖掘及回填土的相關(guān)流程和標(biāo)準(zhǔn)。5月27號職工食堂開工，學(xué)習(xí)并監(jiān)督了職工食堂的相關(guān)施工流程。
在隨后半個多月的日子里跟蹤職工食堂和單身宿舍的施工進(jìn)度，學(xué)習(xí)基坑挖掘、回填土、鋼筋驗收、模板驗收、打墊層、基礎(chǔ)工程等相關(guān)流程操作和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不論在工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面還是在工程進(jìn)度管理方面都取得了很大的進(jìn)步。在相關(guān)專業(yè)知識不斷完善的前提下，公司領(lǐng)導(dǎo)讓我負(fù)責(zé)__的建設(shè)項目。
2、6月15日開始負(fù)責(zé)__庫房建設(shè)。6月15日__基坑開挖，16號鉗探，17號挖掘完畢，19號鉗探完畢，6月底完成對基坑的第一次毛砂石回填并壓實。
3、配合采購及相關(guān)后勤工作。
三、在工作中主要存在的問題有
由于剛開始接觸工程，所以在工作中圖紙熟悉、施工經(jīng)驗相對不足。但是通過這兩個月的學(xué)習(xí)，了解施工過程中的很多流程標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)的技術(shù)管理。在以后的工作中，我會不斷的學(xué)習(xí)，完善自己的專業(yè)技術(shù)知識，提高對工作的認(rèn)知能力，為以后更好的投入到工作中。
四、工作心得
1、在這兩個月的工作實踐中，我參與了許多集體工作，和同事的相處和睦。在這個過程中我強化了最珍貴也是最重要的團(tuán)隊意識。在信任自己和他人的基礎(chǔ)上，思想統(tǒng)一，行動一致，這樣的團(tuán)隊一定會攻無不克、戰(zhàn)無不勝。在工程中，大家互相提醒和補充，提高了工作效率，所有的工作中溝通是最重要的，一定要把信息處理的及時、有效和清晰。
2、工作的每一步都要精準(zhǔn)細(xì)致，力求精細(xì)化，在這種心態(tài)的指導(dǎo)下，能夠積極自信的行動起來是這兩個月我在心態(tài)方面的進(jìn)步。
3、在工作中，我學(xué)到了很多技術(shù)上的知識，也強化了工程的質(zhì)量、成本、進(jìn)度意識。與身邊同事的合作更加的默契，三人行必有我?guī)熉?，從他們身上學(xué)到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸在剛上路的時候能有他們在身邊。我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團(tuán)隊，做出更好的成績。
五、工作計劃
1、要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水;
2、要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標(biāo)尺;
3、把握一切機會提高專業(yè)能力，加強平時知識總結(jié)工作;
4、精細(xì)化工作方式的思考和實踐。
作為一個新員工，所有的地方都是需要學(xué)習(xí)的，多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個員工學(xué)習(xí)他們身上的優(yōu)秀工作習(xí)慣，豐富的專業(yè)技能，配合著實際工作不斷的進(jìn)步，不論在什么環(huán)境下，我都相信這兩點：一是三人行必有我?guī)?，二是天道酬勤。有時候深刻的體會到，把自己的精力投入進(jìn)去，工作都不可能做到完美程度，畢竟工作項目太繁雜，項目多而會懂的人少，但多做出一些多學(xué)一點。我相信只要認(rèn)真用心去做事情、誠實待人，一定會成為公司合格的人才。
隧道工作總結(jié) 測量工作總結(jié)隧道篇六
新年伊始，我被安排在xxx工程的項目部做技術(shù)員工作，這既是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任同時也是對我的考驗。
在公安局工地的這一年里，使我學(xué)習(xí)到了很多專業(yè)知識，積累了不少工作經(jīng)驗，提高了這方面的專業(yè)工作能力，也對現(xiàn)場管理的全局把控有了更深入的理解；在做現(xiàn)場簽證與洽商中，使我不僅提高了我與甲方溝通的能力，也讓我鍛煉了現(xiàn)場技術(shù)的應(yīng)變能力，并能及時的以現(xiàn)場實際情況出發(fā)給予施工隊伍合理的施工工藝。
在本年度中因個人身體狀況出現(xiàn)問題，造成了部分增補變更未能及時做出相應(yīng)的洽商簽證，在回到工地后與各隊施工工長進(jìn)行結(jié)合已將遺漏盡數(shù)補齊。
通過在xxx工地工作的一年中，對于工地的管理本人有以下幾點建議：
1. 施工準(zhǔn)備階段，預(yù)算部門對大宗施工材料出具整體材料計劃清單，此清單可以在進(jìn)行施工后對現(xiàn)場項目部的材料提審有充分的指導(dǎo)作用。
2. 工地現(xiàn)場應(yīng)配備跟蹤預(yù)算員一名，對工程進(jìn)度情況、材料使用情況、洽商變更情況做到及時了解，可將工程提請進(jìn)度款數(shù)量、工程造價變化及時反饋給公司。
3. 本次工程現(xiàn)場管理是以專業(yè)劃分，并配備相應(yīng)項目經(jīng)
理進(jìn)行管理，各專管項目經(jīng)理應(yīng)對本專業(yè)轄區(qū)內(nèi)的材料統(tǒng)籌、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量把關(guān)直接負(fù)責(zé)，所管專業(yè)的周月材料計劃、周月進(jìn)度計劃、工程質(zhì)量及完成情況，以周、月為單位上報給項目負(fù)責(zé)人，由項目負(fù)責(zé)人作出相應(yīng)安排。
隧道工作總結(jié) 測量工作總結(jié)隧道篇七
告
對預(yù)初終張拉試件抗壓、彈模試驗，砼和易性測試，各種材料主控項目取樣試驗全過程進(jìn)行旁站，并詳實記錄在日志中。工作中細(xì)心觀察施工方有無應(yīng)整改之處，督促及下達(dá)工作聯(lián)系單要求其即刻整改，與施工方共同分析原因，提出糾正、改進(jìn)措施。認(rèn)真審查試驗報告、材料質(zhì)量證明文件，查看攪拌樓操作員是否持證上崗，數(shù)據(jù)輸入與施工配合比是否一致，計量誤差在不在許可范圍內(nèi)，開盤前骨料含水率是否測定，計量、試驗儀器檢定、標(biāo)定期限有無到期。督促實驗室儀器定期維護(hù)，暫時不能使用的要求盡快修復(fù)，期間相關(guān)試驗可在施工方中心實驗室進(jìn)行。對部分材料質(zhì)量質(zhì)疑須抽檢，復(fù)檢還不合格的，出具不合格報告清退出場。無施工時認(rèn)真學(xué)習(xí)路橋隧砼新驗標(biāo)、新指南，為以后進(jìn)一步工作打下知識基礎(chǔ)。知識未必能改變命運，但能改變自我。每日一小時學(xué)習(xí)，時間久了知識積累也多了。閑暇時回想自己以往監(jiān)理工作的不足，在以后要避免。與施工方及同仁、領(lǐng)導(dǎo)多溝通，取長補短。應(yīng)現(xiàn)場專監(jiān)要求一同對梁體觀感質(zhì)量進(jìn)行若干次目測初檢。由于施工方管理很不到位，組織渙散，及自己能力有限，和現(xiàn)場監(jiān)理共同發(fā)現(xiàn)梁場現(xiàn)場、試驗存在以下弊端：腹板模板無附著式高頻振動泵，管理、試驗人員嚴(yán)重不足或缺崗，骨料質(zhì)量不穩(wěn)定，壓漿密實度須加強，散裝水泥、壓漿劑、鋼絞線預(yù)埋鋼筋保管防護(hù)措施不完善，梁體外感缺陷修補部分不合格，前期砼塌落度偏大，強度偏小，封錨砼拌制沒有嚴(yán)格按照施工配合比拌制等等。能解決的把隱患消除掉，確實難解決的上報領(lǐng)導(dǎo)并配合改進(jìn)，力爭施工安全質(zhì)量滿足設(shè)計規(guī)范要求。
轉(zhuǎn)調(diào)到4標(biāo)二分部拌合站后，自己要盡快融入新的施工、工作環(huán)境中，業(yè)精于勤，勤以修身。除檢測拌合站砼原材料外，并有線下橋涵用鋼材及各類試塊，另有兩段路基，若干過渡段填料及壓實度須見證。拌合站試驗儀器有限，見證試驗要到施工方中心實驗室。路基工后沉降是控制難點，熟知路基試驗規(guī)程及每層填料與壓實度要求，配合路基監(jiān)理把工后沉降控制盡可能低。借閱江寧下承式鋼管混凝土提籃系桿拱橋施工圖第二冊，了解記錄工程材料用量清單及主要指標(biāo)數(shù)據(jù)。線下砼標(biāo)號較多，審查攪拌樓預(yù)生產(chǎn)砼標(biāo)號與施工部位砼標(biāo)號是否一致。積極做好完善內(nèi)業(yè)資料、臺賬，日志盡量不拖拉，并保證內(nèi)容具真實完整性，可追溯性。平常新得體會相關(guān)工作事項記錄在日記內(nèi)，溫故而知新。主動做到手勤、腳勤、口勤、腦勤，監(jiān)理工作再能更好開展，及時發(fā)現(xiàn)問題，增加解決問題的能力，使施工單位信服；一時的懶惰不作為易造成自己以后的發(fā)展受阻退步。事前預(yù)防（源頭控制），事中（過程）控制，細(xì)節(jié)控制，事后方可省心無后顧之憂。
隧道工作總結(jié) 測量工作總結(jié)隧道篇八
時光如梭，不知不覺之中我已入職5個月了，回顧這一段時間的工作歷程，總結(jié)工作中的經(jīng)驗、教訓(xùn)，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。從領(lǐng)導(dǎo)身上我體會到了認(rèn)真與關(guān)懷，在同事身上我學(xué)到了勤奮與自律，繁忙并充實是我總結(jié)。
我擔(dān)任的是項目工程資料員的工作，主要工作是對工程檔案資料的收集整理及管理工作及時地與公司內(nèi)部、施工單位、監(jiān)理單位溝通聯(lián)系，認(rèn)真處理好施工中的設(shè)計圖紙、施工方案、變更洽商、會議紀(jì)要和聯(lián)系單、函的收發(fā)工作，收集保存好公司及相關(guān)部門下發(fā)的文件;填寫日志、周報、月報、部門日常報銷及相關(guān)文具、書籍的購買;簽證、結(jié)算、付款等文件的傳遞、跟進(jìn)并做好臺賬;期間能夠協(xié)助經(jīng)理、工程師及相關(guān)人員，為他們提供所需的資料并做好相關(guān)工作。
在工作期間，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)一些問題和不足：
1、經(jīng)常記不清已歸檔的檔案資料和發(fā)放的文件，不能及時的給領(lǐng)導(dǎo)和同事反饋信息。
2、設(shè)計部、成本部下發(fā)的文件編號不統(tǒng)一，因為施工單位較多，文件類型也很多，所以對整理核查資料帶來不便。
3、我們公司的審批流程時間較長，所以有時沒注意，很多文件的審批和施工單位的請款時間就會拖的很久，造成施工單位的催款。
針對以上三點，在以后的工作中我采取了一下三點克服：
1、做好各類文件、圖紙，下發(fā)、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求，對文件進(jìn)行部門的傳閱、傳遞、下發(fā)，接收部門應(yīng)進(jìn)行簽字確認(rèn)，并將文件原件整理、分類、存檔。
2、積極與設(shè)計部的資料員溝通，達(dá)成一定的共識。例如下發(fā)給施工單位的文件編號、文件名稱要統(tǒng)一，以便日后查找。文件編號按單位分類還是按順序，也要配合好。
3、多與公司內(nèi)部人員打交道，積極跟進(jìn)付款的文件的去向，做好紙質(zhì)付款文件和oa的跟進(jìn)和催款。
很感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷和指點。讓我從一個莽撞到亂坐單總的專車的無知，到很快適應(yīng)了畢業(yè)工作的環(huán)境施和了解公司的流程，這都得益于公司良好的人氣氛圍。工作中的磕磕碰碰給我指明了改進(jìn)方向，同時還需要多認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責(zé)任感，及時做好個人的各項工作。找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)公司的發(fā)展。