成為民航飛行員有哪些途徑？普通來說，來年的民航招飛工作，是由本年10月召開的民航招飛工作會肯定各學校次年招飛指標，然后由教育部肯定各學校招飛的省市和數量，隨后各學校進入指定省市招飛。比方，2012年全國招飛工作，將從2011年10月開端，至2012年高考前完畢招飛體檢工作。
近年來，由于生源構成發(fā)作了一些變化，招飛程序也因不同的應考對象各有不同。目前，可以成為我國民航飛行員的途徑主要有四種方式。
“養(yǎng)成生”。所謂“養(yǎng)成生”，是從應屆高中生中招收的飛行學員，采用學歷教育與飛行技藝培訓相分離的形式培育。這類學生在校的 4年中，除必需用2年時間修滿取得工學學士學位所規(guī)則的學格外，還須取得8種飛行員任職資歷證書。
招收“養(yǎng)成生”普通從每年的 10月開端至次年的4月底完畢。由于教育部為招飛學校劃設了不同的省市自治區(qū)，各地布置的報名時間也各有差別，但工作流程根本相同：深化各高中宣傳——學生報名——組織體檢(身高請求：1.7米~1.84米)——對體檢合格者停止背景檢查——發(fā)出體檢、背景調查合格通知——參與高考(外語限英語)——按高考成果錄取(提早批錄)——入校后停止體魄復查。
“大改駕”?！按蟾鸟{”學員，除少參與高考環(huán)節(jié)外，其他流程與招收“養(yǎng)成生”根本分歧。這是近年來民航招飛工作的創(chuàng)新。不過，各院校也對這類應考者增加了相應的附加條件，如請求英語過四、六級，已學課程無補考，在校期間無紀律處分、行政處分等?！按蟾鸟{”學員入學后，普通只須停止為期一年的專業(yè)課學習，便可投入飛行鍛煉。
“大改駕”學員是基于上世紀90年代中期，民航對飛行員需求不時擴展，面向理工類大二、大三在校學生招收飛行員推出的一項新舉措。目前“大改駕”已成為中國民航飛行員生源的一種存在方式，開設有飛行技術專業(yè)的高校也逐漸將“大改駕”的范圍擴展到文科類大學的大二、大三學生以至是大學畢業(yè)生和研討生。據統計，2011年，我國民航招收的“大改駕”飛行學員，已占當年招飛方案的30%左右。
“軍轉民”?！败娹D民”是指參軍隊轉入民航的成熟飛行員。這類飛行員進入民航，除需部隊出具的飛行閱歷和用人單位同意接納的相關證明外，還需依據當事人所飛機型的閱歷，按相關法規(guī)完成差別鍛煉后，才干從事民航飛行工作。依照民航局肯定的相關規(guī)范，目前，能承當“軍轉民”飛行員差別培訓的學校，只要中國民航飛行學院。
“自費生”?！白再M生”即本人掏腰包學習飛行駕駛技術的學員。就自費飛行學生來說，學習飛行駕駛技術有兩種截然不同的目的，一種是為了滿足個人對飛行的喜好，也就是人們常說的“私人飛行”。另一種是經過自費學習飛行，進入航空公司從事職業(yè)飛行。
前者需求完整自費，費用普通在10萬元左右。然后者需求支付70萬元的飛行鍛煉費用，但并不是完整由個人性交納，而是能夠經過航空公司擔保，個人向銀行借貸，工作后按個人與公司簽署的合約，從薪金中逐年扣除個人應承當的費用。
如前所述，“自費生”進入民航飛行員行列的條件相對寬松，也不受應考時間限制。目前，經過自費的方式考取商用飛行執(zhí)照，然后轉入航空公司開端職業(yè)飛行生活的學生曾經越來越多。但需求特別提示的是，自費生應事前與航空公司簽署相應的勞務合同，且英語言語才能要非常出色。
近年來，由于生源構成發(fā)作了一些變化，招飛程序也因不同的應考對象各有不同。目前，可以成為我國民航飛行員的途徑主要有四種方式。
“養(yǎng)成生”。所謂“養(yǎng)成生”，是從應屆高中生中招收的飛行學員，采用學歷教育與飛行技藝培訓相分離的形式培育。這類學生在校的 4年中，除必需用2年時間修滿取得工學學士學位所規(guī)則的學格外，還須取得8種飛行員任職資歷證書。
招收“養(yǎng)成生”普通從每年的 10月開端至次年的4月底完畢。由于教育部為招飛學校劃設了不同的省市自治區(qū)，各地布置的報名時間也各有差別，但工作流程根本相同：深化各高中宣傳——學生報名——組織體檢(身高請求：1.7米~1.84米)——對體檢合格者停止背景檢查——發(fā)出體檢、背景調查合格通知——參與高考(外語限英語)——按高考成果錄取(提早批錄)——入校后停止體魄復查。
“大改駕”?！按蟾鸟{”學員，除少參與高考環(huán)節(jié)外，其他流程與招收“養(yǎng)成生”根本分歧。這是近年來民航招飛工作的創(chuàng)新。不過，各院校也對這類應考者增加了相應的附加條件，如請求英語過四、六級，已學課程無補考，在校期間無紀律處分、行政處分等?！按蟾鸟{”學員入學后，普通只須停止為期一年的專業(yè)課學習，便可投入飛行鍛煉。
“大改駕”學員是基于上世紀90年代中期，民航對飛行員需求不時擴展，面向理工類大二、大三在校學生招收飛行員推出的一項新舉措。目前“大改駕”已成為中國民航飛行員生源的一種存在方式，開設有飛行技術專業(yè)的高校也逐漸將“大改駕”的范圍擴展到文科類大學的大二、大三學生以至是大學畢業(yè)生和研討生。據統計，2011年，我國民航招收的“大改駕”飛行學員，已占當年招飛方案的30%左右。
“軍轉民”?！败娹D民”是指參軍隊轉入民航的成熟飛行員。這類飛行員進入民航，除需部隊出具的飛行閱歷和用人單位同意接納的相關證明外，還需依據當事人所飛機型的閱歷，按相關法規(guī)完成差別鍛煉后，才干從事民航飛行工作。依照民航局肯定的相關規(guī)范，目前，能承當“軍轉民”飛行員差別培訓的學校，只要中國民航飛行學院。
“自費生”?！白再M生”即本人掏腰包學習飛行駕駛技術的學員。就自費飛行學生來說，學習飛行駕駛技術有兩種截然不同的目的，一種是為了滿足個人對飛行的喜好，也就是人們常說的“私人飛行”。另一種是經過自費學習飛行，進入航空公司從事職業(yè)飛行。
前者需求完整自費，費用普通在10萬元左右。然后者需求支付70萬元的飛行鍛煉費用，但并不是完整由個人性交納，而是能夠經過航空公司擔保，個人向銀行借貸，工作后按個人與公司簽署的合約，從薪金中逐年扣除個人應承當的費用。
如前所述，“自費生”進入民航飛行員行列的條件相對寬松，也不受應考時間限制。目前，經過自費的方式考取商用飛行執(zhí)照，然后轉入航空公司開端職業(yè)飛行生活的學生曾經越來越多。但需求特別提示的是，自費生應事前與航空公司簽署相應的勞務合同，且英語言語才能要非常出色。