(1)機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的儀表跑道應(yīng)在( )端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。
A. 停止道
B. 升降帶
C. 跑道
D. 防吹坪
(2)機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)I由( )長度確定。
A. 跑道加停止道
B. 跑道
C. 飛行場地
D. 飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地
(3)滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)( )。
A. 增補(bǔ)面
B. 過渡面
C. 擴(kuò)展面
D. 加寬面
(4)一機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4D，并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和( )。
A. 防吹坪
B. 凈空道
C. 停止道
D. 跑道端安全地區(qū)
(5)機(jī)場剛性道面的土基強(qiáng)度等級以( )劃分。
A. 加州承載比
B. 彎沉值
C. 地基回彈模量
D. 地基反應(yīng)模量
(6)機(jī)場土(石)方的基本施工程序包括土(石)方平整和( )。
A. 振實(shí)
B. 夯實(shí)
C. 密實(shí)
D. 壓實(shí)
(7)飛機(jī)與地面臺站、飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向語音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)主要使用( )。
A. 衛(wèi)星通信系統(tǒng)
B. 短波通信系統(tǒng)
C. 高頻通信系統(tǒng)
D. 甚高頻通信系統(tǒng)
(8)大型民用機(jī)場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域是以( )處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個(gè)圓柱形所限定的空間范圍。
A. 接地帶
B. 航向天線陣
C. 跑道入口
D. 下滑天線
(9)在國際民航新的通信導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理的技術(shù)方案中，地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于( )和地/空數(shù)據(jù)通信的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。
A. 衛(wèi)星定位
B. 多部雷達(dá)融合
C. 在線監(jiān)控
D. 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
(10)下列雷達(dá)系統(tǒng)中，可用于飛機(jī)的著陸引進(jìn)并能提供終端管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達(dá)是( )。
A. 精密進(jìn)近雷達(dá)
B. 機(jī)場監(jiān)視雷達(dá)
C. 航管雷達(dá)
D. 氣象雷達(dá)
(1) :B
(2) :D
(3) :A
(4) :C
(5) :D
(6) :D
(7) :D
(8) :C
(9) :A
(10) :B