總結(jié)是對(duì)前段社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行全面回顧、檢查的文種，這決定了總結(jié)有很強(qiáng)的客觀性特征。寫(xiě)總結(jié)的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是我給大家整理的總結(jié)范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對(duì)大家能夠有所幫助。
最新汽車售后服務(wù)工作總結(jié) 汽車維修技師工作總結(jié)精選篇一
我姓江，廣東增城人，1974年出生，我的汽車修理知識(shí)和技術(shù)主要還是從實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的，當(dāng)然我也通過(guò)電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑，最近又剛剛考到了汽車修理高級(jí)技師的資格證書(shū)，我原來(lái)在汽車修理廠工作，現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實(shí)訓(xùn)中心工作，主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實(shí)習(xí)課，同時(shí)也承擔(dān)了為學(xué)生講授《汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)》等課程的任務(wù)。無(wú)論是在哪里工作，我都知道要把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中，才能不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清一個(gè)某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，絕不撒手。在車間里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的 研究所 ,我的修車技能也得到了客戶的認(rèn)可。
一次，我遇到一臺(tái)帕薩特2.0車，強(qiáng)制降擋，走了幾家修理廠都沒(méi)有修好，要到我廠來(lái)修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)將為三擋，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲嚴(yán)重。車主說(shuō)，毛病在三個(gè)月前就已經(jīng)出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病。在維修二站修了三次，維修廠建議換變速箱，車主覺(jué)得費(fèi)用太高，所以來(lái)找我檢修一下再做決定。我判斷： 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降擋 故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的，車主說(shuō)已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過(guò)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。試車回來(lái)，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本廠不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達(dá)85%以上，更換后，故障順利排除，不但解決了車主的煩惱，更為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。
愛(ài)崗敬業(yè)，滿足用戶所需，這是我的工作信念，不論何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到?？偨Y(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測(cè)儀器設(shè)備，對(duì)車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有 看、聞、聽(tīng)、問(wèn)、試 。現(xiàn)在，中國(guó)高級(jí)轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測(cè)設(shè)備尚不能檢測(cè)到位，給車輛故障的診斷帶來(lái)很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行直接診斷還是必要的。首先，說(shuō)說(shuō) 問(wèn) 。問(wèn)，固然主要，但也并不是說(shuō)通過(guò) 問(wèn) 就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在 問(wèn) 時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進(jìn)行詢問(wèn)，并對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能有透徹的理解，對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有豐富的積累，這樣才能 問(wèn) 出名堂。其次，說(shuō)說(shuō) 聞 ，通過(guò)對(duì)油液的聞，可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)的基本工作情況，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。最后，說(shuō)說(shuō) 試 ，試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對(duì)故障的準(zhǔn)確判斷和排除。
我姓江，廣東增城人，1974年出生，我的汽車修理知識(shí)和技術(shù)主要還是從實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的，當(dāng)然我也通過(guò)電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑，最近又剛剛考到了汽車修理高級(jí)技師的資格證書(shū)，我原來(lái)在汽車修理廠工作，現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實(shí)訓(xùn)中心工作，主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實(shí)習(xí)課，同時(shí)也承擔(dān)了為學(xué)生講授《汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)》等課程的任務(wù)。無(wú)論是在哪里工作，我都知道要把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中，才能不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清一個(gè)某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，絕不撒手。在車間里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”，我的修車技能也得到了客戶的認(rèn)可。
一次，我遇到一臺(tái)帕薩特2.0車，強(qiáng)制降擋，走了幾家修理廠都沒(méi)有修好，要到我廠來(lái)修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)將為三擋，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲嚴(yán)重。車主說(shuō)，毛病在三個(gè)月前就已經(jīng)出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病。在維修二站修了三次，維修廠建議換變速箱，車主覺(jué)得費(fèi)用太高，所以來(lái)找我檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降擋”故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的，車主說(shuō)已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過(guò)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。試車回來(lái)，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本廠不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達(dá)85%以上，更換后，故障順利排除，不但解決了車主的煩惱，更為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。
愛(ài)崗敬業(yè)，滿足用戶所需，這是我的工作信念，不論何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到?？偨Y(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測(cè)儀器設(shè)備，對(duì)車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽(tīng)、問(wèn)、試”?，F(xiàn)在，中國(guó)高級(jí)轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測(cè)設(shè)備尚不能檢測(cè)到位，給車輛故障的診斷帶來(lái)很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行直接診斷還是必要的。首先，說(shuō)說(shuō)“問(wèn)”。問(wèn)，固然主要，但也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進(jìn)行詢問(wèn)，并對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能有透徹的理解，對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有豐富的積累，這樣才能“問(wèn)”出名堂。其次，說(shuō)說(shuō)“聞”，通過(guò)對(duì)油液的聞，可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)的基本工作情況，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。最后，說(shuō)說(shuō)“試”，試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對(duì)故障的準(zhǔn)確判斷和排除。
最新汽車售后服務(wù)工作總結(jié) 汽車維修技師工作總結(jié)精選篇二
現(xiàn)在以我單位使用比較多的yc6112zlq為例，該系列柴油機(jī)為廣西玉柴公司采用德國(guó)fev技術(shù)所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品;機(jī)體、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強(qiáng)化程度高，采用整體曲軸，滑動(dòng)軸承，體積小重量輕，可靠性高;正常使用維護(hù)下發(fā)動(dòng)機(jī)大修期可以大于10000小時(shí);采用fev縮口燃燒技術(shù)，ad型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯;采用玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤(rùn)滑油消耗比國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上;采用fev縮口燃燒技術(shù)，ad型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯;采用玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤(rùn)滑油消耗比國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上。
在維修檢查柴油機(jī)時(shí)都應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：
1、檢查汽缸壓縮壓力，以確定活塞環(huán)及缸套的磨損情況，
2、檢查氣門間隙，
3、檢查噴油提前角，
4、檢查曲軸箱廢氣壓力，
6、檢查噴油泵調(diào)速器，
7、檢查噴油嘴工作狀態(tài)，調(diào)整壓力或更換噴油嘴，
8、其它相應(yīng)的檢察項(xiàng)目
柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油在工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動(dòng)活塞并通過(guò)連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。柴油機(jī)燃料主要是柴油，通常高速柴油機(jī)用輕柴油;中、低速柴油機(jī)用輕柴油或重柴油。柴油機(jī)用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。因此柴油機(jī)可用揮發(fā)性較差的重質(zhì)燃料或劣質(zhì)燃料，如原油和渣油等。柴油機(jī)具有熱效率高的顯著優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。隨著強(qiáng)化程度的提高，柴油機(jī)單位功率的重量也顯著降低。為了節(jié)能，各國(guó)都在注重改善燃燒過(guò)程，研究燃用低質(zhì)燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進(jìn)一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染，都是柴油機(jī)的重要發(fā)展方向。其中對(duì)柴油機(jī)經(jīng)常地維護(hù)保養(yǎng),可以使柴油機(jī)恢復(fù)和保持良好的技術(shù)狀態(tài),從而發(fā)揮出優(yōu)異的性能指標(biāo).因而各種柴油機(jī)在使用說(shuō)明書(shū)中都對(duì)維護(hù)保養(yǎng)有明確規(guī)定。
無(wú)論進(jìn)行何種保養(yǎng)，都應(yīng)有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行拆檢和安裝，并合理地使用工具，用力要適當(dāng)，解體后的各零部件表面應(yīng)保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹;注意可拆零件的相對(duì)位置，不可拆零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及裝配間隙和調(diào)整方法。同時(shí)應(yīng)保持柴油機(jī)及附件的清潔完整。
最新汽車售后服務(wù)工作總結(jié) 汽車維修技師工作總結(jié)精選篇三
從事汽車車身維修工作我學(xué)學(xué)到了許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說(shuō)這個(gè)過(guò)程是艱辛而美麗的。特別是20xx年的工作中，通過(guò)學(xué)習(xí)廠家的技術(shù)培訓(xùn)，我所獲得的不僅僅是知識(shí)和領(lǐng)悟，是對(duì)生活和事業(yè)的一種端正的態(tài)度，這可以說(shuō)對(duì)我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和運(yùn)用。以后的工作對(duì)我來(lái)說(shuō)都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。一年以來(lái)在工作中不斷的磨練了我的意志，同時(shí)增加了我對(duì)困難的`征服欲，實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值。我想無(wú)論我做什么都會(huì)干一行愛(ài)一行。既然我從事了這份工作，就要愛(ài)崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作。
1、工作繁忙時(shí)安全作業(yè)思想意識(shí)重視度不夠;
2、工組管理制度不完善，流程次序混亂，分工不勻;
3、傳統(tǒng)操作手法與科學(xué)操作有很大差異;
4、5s管理不是很理想;
5、按時(shí)交車不是很及時(shí);客戶滿意度需加強(qiáng);
6、培訓(xùn)組員次數(shù)甚少;
7、儀容儀表工裝整潔仍需加強(qiáng);
8、組員休息次數(shù)稀少，疲勞作戰(zhàn)，導(dǎo)致思想意識(shí)散慢，壓力頗大;
為此我決心，我決定在新的一年里再接再厲，新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)!一定努力打開(kāi)一個(gè)工作新局面!
最新汽車售后服務(wù)工作總結(jié) 汽車維修技師工作總結(jié)精選篇四
時(shí)間過(guò)得很快，不知不覺(jué)一年又到年末?；厥鬃约涸谶@一年中收獲還是很不錯(cuò)。感謝自己師傅們的盡心教導(dǎo)，我的成長(zhǎng)離不開(kāi)他們!
剛轉(zhuǎn)正的時(shí)候自己設(shè)下了一個(gè)目標(biāo)，規(guī)范自己的維修流程，今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨(dú)立完成，也要盡快的掌握大型事故的維修技術(shù);同時(shí)也要改掉自己粗心大意的'毛病，把維修質(zhì)量提高上去，杜絕返修率，認(rèn)真的做好每一輛車這不僅是對(duì)客戶負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己負(fù)責(zé);同時(shí)要盡快的學(xué)習(xí)，盡自己的能力學(xué)習(xí)的技術(shù)，爭(zhēng)取自己能單獨(dú)維修。現(xiàn)在看來(lái)，已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)初的目標(biāo)，來(lái)了車以后自己就可以獨(dú)自維修，無(wú)論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了;不再是當(dāng)初的菜鳥(niǎo)!
1、進(jìn)一步規(guī)范自己的維修流程，提高自己維修質(zhì)量，盡量杜絕返修。
2、盡快的掌握大事故維修的要點(diǎn)，自己盡快的熟練運(yùn)用、維修。
4、盡可能的提高自己的維修效率，在有限的時(shí)間里，維修最多的車輛。
新年新氣象，調(diào)整好自己的心態(tài)，在培訓(xùn)中成長(zhǎng)，在工作中磨練，迎接xx年新的挑戰(zhàn)!
最新汽車售后服務(wù)工作總結(jié) 汽車維修技師工作總結(jié)精選篇五
在日常生活和工作中，協(xié)議的使用成為日常生活的常態(tài)，簽訂協(xié)議是解決糾紛的保障。我們?cè)撛趺磾M定協(xié)議呢？下面是小編幫大家整理的汽車維修售后服務(wù)合作協(xié)議，希望能夠幫助到大家。
甲方：
法人：
乙方：
法人：
一、 合作內(nèi)容：甲方所代理汽車品牌的售后服務(wù)工作全權(quán)委托乙方進(jìn)行管理、服務(wù)。
二、 甲乙雙方的責(zé)任與義務(wù)：
1. 甲方為乙方提供售后維修所需的場(chǎng)地，用于建設(shè)維修地溝，建設(shè)費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。
2. 甲方為乙方提供售后所需的工具房?jī)砷g，乙方所用水電費(fèi)自理。
3. 乙方售后服務(wù)所需的'專業(yè)技術(shù)人員由乙方負(fù)責(zé)聘用、管理、以及薪酬發(fā)放，服務(wù)人員勞動(dòng)保護(hù)乙方負(fù)責(zé)，甲方不承擔(dān)任何費(fèi)用。
4. 乙方必須投入充足的資金來(lái)保證售后服務(wù)工作的正常運(yùn)行，因資金短缺影響到配件的供應(yīng)，導(dǎo)致客戶投訴等，所造成的經(jīng)濟(jì)損失與法律后果由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。
5. 乙方必須嚴(yán)格按照廠家要求標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)配件庫(kù)，由專人負(fù)責(zé)采購(gòu)、管理、發(fā)放，并管理好索賠件。
6. 乙方必須購(gòu)置售后服務(wù)工作中所需的專用維修工具，并由專人負(fù)責(zé)保管。
7. 乙方必須按時(shí)參加廠家的售后服務(wù)工作會(huì)議，不得借故缺席，必須配備專用的救援車輛，以滿足售后服務(wù)工作的需要。
8. 乙方所聘用的技術(shù)人員去售后服務(wù)工作中發(fā)生的人員安全責(zé)任均由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)，甲方不承擔(dān)任何經(jīng)濟(jì)與法律責(zé)任。
9. 乙方必須認(rèn)真做好維修場(chǎng)地的防火防盜以及衛(wèi)生工作。
10. 乙方去售后服務(wù)過(guò)程中，因技師技術(shù)原因，工作責(zé)任心，態(tài)度等與客戶發(fā)生糾紛或造成的經(jīng)濟(jì)損失，法律后果均由乙方負(fù)責(zé)。
11. 甲乙雙方合作期屆滿后，如不能續(xù)簽協(xié)議，乙方在合作期內(nèi)購(gòu)置原廠完好的配件由甲方按原進(jìn)價(jià)收回。
三、 售后相關(guān)費(fèi)用收取的規(guī)定：
1. 甲方與各汽車廠家的全年銷售與售后服務(wù)掛鉤的獎(jiǎng)勵(lì)均歸甲方所有，售后單項(xiàng)獎(jiǎng)歸乙方。
2. 各品牌汽車的首保費(fèi)用均歸乙方所有，但乙方必須對(duì)客戶負(fù)責(zé)，認(rèn)真做好車輛的各項(xiàng)保養(yǎng)服務(wù)工作。
3. 售后服務(wù)過(guò)程中，工時(shí)及配件費(fèi)用的收取，嚴(yán)格按照各廠家的收取標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
4. 乙方不得擅自更改配件的價(jià)格。
5. 售后服務(wù)中正常索賠的相關(guān)費(fèi)用歸乙方所有，非正常索賠的費(fèi)用凈利潤(rùn)甲、乙雙方按1：1進(jìn)行分成。
四、 特別規(guī)定：
1、 甲、乙雙方在合作過(guò)程中，所涉及稅務(wù)、廠家均以榆林xx公司出面，涉及行業(yè)檢查、管理均以乙方出面。
2、 甲方在銷售過(guò)程中，所經(jīng)營(yíng)品牌或總的銷售量達(dá)到200臺(tái)時(shí)，甲方向乙方以售后總利潤(rùn)的10%進(jìn)行提成，由財(cái)務(wù)人員核對(duì)后按月進(jìn)行結(jié)算。
五、 合同期限：叁年，每年度新補(bǔ)充的業(yè)務(wù)分成內(nèi)容在本協(xié)議框架內(nèi)形成補(bǔ)充協(xié)議。
六、 本合同一式貳份，甲乙雙方各執(zhí)一份，簽字之日起生效，本合同未盡事宜，雙方可進(jìn)行補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議具有同等法律效力。
甲方： 乙方：
法人： 法人：
年 月 日
最新汽車售后服務(wù)工作總結(jié) 汽車維修技師工作總結(jié)精選篇六
1,售后服務(wù)管理
1.1、全面負(fù)責(zé)售后服務(wù)部日常規(guī)劃和管理工作，監(jiān)督和協(xié)調(diào)所屬各部門的日常工作。
1.2、制訂售后服務(wù)部運(yùn)營(yíng)策略和政策。
2,商務(wù)計(jì)劃與預(yù)算
2.1、對(duì)售后服務(wù)部門利潤(rùn)進(jìn)行分析，制訂年度商務(wù)計(jì)劃和目標(biāo)。
2.2、完成營(yíng)業(yè)量目標(biāo)和利潤(rùn)目標(biāo),達(dá)到或完成制造廠及公司kpi指數(shù)。
2.3、制訂每年需投入的的各項(xiàng)設(shè)施、設(shè)備、人力等成本預(yù)算。
2.4、隨時(shí)掌握售后狀況，庫(kù)存及資金狀況，制訂合理的售后維修計(jì)劃，并保持合理的設(shè)施、設(shè)備庫(kù)存結(jié)構(gòu)與庫(kù)存數(shù)量，最大限度地優(yōu)化庫(kù)存管理。
2.5、根據(jù)公司的成本控制目標(biāo)，執(zhí)行售后服務(wù)部門成本控制。
3,市場(chǎng)營(yíng)銷
3.1、及時(shí)了解掌握汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的售后情況，進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析，并迅速做出反應(yīng)。
3.2、負(fù)責(zé)與市場(chǎng)部的配合工作,了解當(dāng)?shù)乜蛻羧后w,做好市場(chǎng)開(kāi)拓工作。
3.3、負(fù)責(zé)與銷售部的配合工作,了解客戶需求,根據(jù)銷售情況做出相應(yīng)的售后服務(wù)準(zhǔn)備。
4,售后服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理
4.1、全面監(jiān)督售后前臺(tái)(接待區(qū)/精品銷售區(qū))的管理,客戶接待,場(chǎng)地秩序。
4.2、全面監(jiān)督售后服務(wù)車間的管理,制訂車間設(shè)備使用的政策和計(jì)劃,負(fù)責(zé)車間設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)。
4.3、評(píng)估車間分析、對(duì)體現(xiàn)車間實(shí)際情況的結(jié)果進(jìn)行短期控制，并使用正確的方法解決問(wèn)題。
4.4、全面監(jiān)督配件部的管理,掌控配件的庫(kù)存情況,數(shù)量,存放位置等信息。
4.5、負(fù)責(zé)售后車間工作時(shí)間的合理調(diào)配,人員的合理安排。
4.6、管理整個(gè)部門的設(shè)備,資產(chǎn),配合相關(guān)部門做好審計(jì)工作。
4.7、監(jiān)督和保持辦公與工作場(chǎng)地環(huán)境，使其符合制造廠的經(jīng)銷商ci標(biāo)準(zhǔn),樹(shù)立公司良好形象。
4.8、確保售后服務(wù)車間的布置能夠達(dá)到制造廠的要求。
4.9、根據(jù)廠家相應(yīng)的要求，確保已配置符合制造廠要求的售后設(shè)施、設(shè)備及精品配件。
5,客戶管理
5.1、跟蹤售后信息反饋，監(jiān)督有問(wèn)題顧客的回訪工作。
5.2、組織團(tuán)隊(duì)及時(shí),有效地解決客戶投訴及糾紛。
5.3、監(jiān)督索賠處理,保證按照制造廠的標(biāo)準(zhǔn)和要求執(zhí)行.
5.4、制訂完善的售后服務(wù)流程,不斷改善服務(wù)質(zhì)量,與客服部配合,提升客戶滿意度。
5.5、監(jiān)督部門員工的顧客服務(wù)情況。
6.團(tuán)隊(duì)建設(shè)
6.1、檢查與指導(dǎo)部門人員崗位職責(zé)的執(zhí)行情況，負(fù)責(zé)制定售后服務(wù)部用人規(guī)劃及績(jī)效管理,做好團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
6.2、負(fù)責(zé)安排部門人員進(jìn)行相應(yīng)技能培訓(xùn),合理分配時(shí)間,為公司培養(yǎng)并留住一批高素質(zhì)的售后服務(wù)人員隊(duì)伍。
6.3、制定售后服務(wù)部的管理體系，配合公司各項(xiàng)人事管理工作，并對(duì)人事安排等工作提出合理化建議。
6.4、負(fù)責(zé)售后服務(wù)部安全及消防工作，預(yù)防意外事故發(fā)生，監(jiān)督各種設(shè)備.設(shè)施維護(hù)，確保工作正常運(yùn)行。 7.完成上級(jí)交辦的其它任務(wù)。
最新汽車售后服務(wù)工作總結(jié) 汽車維修技師工作總結(jié)精選篇一
我姓江，廣東增城人，1974年出生，我的汽車修理知識(shí)和技術(shù)主要還是從實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的，當(dāng)然我也通過(guò)電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑，最近又剛剛考到了汽車修理高級(jí)技師的資格證書(shū)，我原來(lái)在汽車修理廠工作，現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實(shí)訓(xùn)中心工作，主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實(shí)習(xí)課，同時(shí)也承擔(dān)了為學(xué)生講授《汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)》等課程的任務(wù)。無(wú)論是在哪里工作，我都知道要把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中，才能不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清一個(gè)某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，絕不撒手。在車間里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的 研究所 ,我的修車技能也得到了客戶的認(rèn)可。
一次，我遇到一臺(tái)帕薩特2.0車，強(qiáng)制降擋，走了幾家修理廠都沒(méi)有修好，要到我廠來(lái)修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)將為三擋，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲嚴(yán)重。車主說(shuō)，毛病在三個(gè)月前就已經(jīng)出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病。在維修二站修了三次，維修廠建議換變速箱，車主覺(jué)得費(fèi)用太高，所以來(lái)找我檢修一下再做決定。我判斷： 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降擋 故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的，車主說(shuō)已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過(guò)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。試車回來(lái)，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本廠不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達(dá)85%以上，更換后，故障順利排除，不但解決了車主的煩惱，更為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。
愛(ài)崗敬業(yè)，滿足用戶所需，這是我的工作信念，不論何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到?？偨Y(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測(cè)儀器設(shè)備，對(duì)車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有 看、聞、聽(tīng)、問(wèn)、試 。現(xiàn)在，中國(guó)高級(jí)轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測(cè)設(shè)備尚不能檢測(cè)到位，給車輛故障的診斷帶來(lái)很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行直接診斷還是必要的。首先，說(shuō)說(shuō) 問(wèn) 。問(wèn)，固然主要，但也并不是說(shuō)通過(guò) 問(wèn) 就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在 問(wèn) 時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進(jìn)行詢問(wèn)，并對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能有透徹的理解，對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有豐富的積累，這樣才能 問(wèn) 出名堂。其次，說(shuō)說(shuō) 聞 ，通過(guò)對(duì)油液的聞，可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)的基本工作情況，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。最后，說(shuō)說(shuō) 試 ，試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對(duì)故障的準(zhǔn)確判斷和排除。
我姓江，廣東增城人，1974年出生，我的汽車修理知識(shí)和技術(shù)主要還是從實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的，當(dāng)然我也通過(guò)電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑，最近又剛剛考到了汽車修理高級(jí)技師的資格證書(shū)，我原來(lái)在汽車修理廠工作，現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實(shí)訓(xùn)中心工作，主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實(shí)習(xí)課，同時(shí)也承擔(dān)了為學(xué)生講授《汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)》等課程的任務(wù)。無(wú)論是在哪里工作，我都知道要把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中，才能不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清一個(gè)某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，絕不撒手。在車間里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”，我的修車技能也得到了客戶的認(rèn)可。
一次，我遇到一臺(tái)帕薩特2.0車，強(qiáng)制降擋，走了幾家修理廠都沒(méi)有修好，要到我廠來(lái)修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)將為三擋，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲嚴(yán)重。車主說(shuō)，毛病在三個(gè)月前就已經(jīng)出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病。在維修二站修了三次，維修廠建議換變速箱，車主覺(jué)得費(fèi)用太高，所以來(lái)找我檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降擋”故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的，車主說(shuō)已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過(guò)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。試車回來(lái)，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本廠不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達(dá)85%以上，更換后，故障順利排除，不但解決了車主的煩惱，更為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。
愛(ài)崗敬業(yè)，滿足用戶所需，這是我的工作信念，不論何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到?？偨Y(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測(cè)儀器設(shè)備，對(duì)車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽(tīng)、問(wèn)、試”?，F(xiàn)在，中國(guó)高級(jí)轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測(cè)設(shè)備尚不能檢測(cè)到位，給車輛故障的診斷帶來(lái)很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行直接診斷還是必要的。首先，說(shuō)說(shuō)“問(wèn)”。問(wèn)，固然主要，但也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進(jìn)行詢問(wèn)，并對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能有透徹的理解，對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有豐富的積累，這樣才能“問(wèn)”出名堂。其次，說(shuō)說(shuō)“聞”，通過(guò)對(duì)油液的聞，可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)的基本工作情況，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。最后，說(shuō)說(shuō)“試”，試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對(duì)故障的準(zhǔn)確判斷和排除。
最新汽車售后服務(wù)工作總結(jié) 汽車維修技師工作總結(jié)精選篇二
現(xiàn)在以我單位使用比較多的yc6112zlq為例，該系列柴油機(jī)為廣西玉柴公司采用德國(guó)fev技術(shù)所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品;機(jī)體、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強(qiáng)化程度高，采用整體曲軸，滑動(dòng)軸承，體積小重量輕，可靠性高;正常使用維護(hù)下發(fā)動(dòng)機(jī)大修期可以大于10000小時(shí);采用fev縮口燃燒技術(shù)，ad型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯;采用玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤(rùn)滑油消耗比國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上;采用fev縮口燃燒技術(shù)，ad型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯;采用玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤(rùn)滑油消耗比國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上。
在維修檢查柴油機(jī)時(shí)都應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：
1、檢查汽缸壓縮壓力，以確定活塞環(huán)及缸套的磨損情況，
2、檢查氣門間隙，
3、檢查噴油提前角，
4、檢查曲軸箱廢氣壓力，
6、檢查噴油泵調(diào)速器，
7、檢查噴油嘴工作狀態(tài)，調(diào)整壓力或更換噴油嘴，
8、其它相應(yīng)的檢察項(xiàng)目
柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油在工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動(dòng)活塞并通過(guò)連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。柴油機(jī)燃料主要是柴油，通常高速柴油機(jī)用輕柴油;中、低速柴油機(jī)用輕柴油或重柴油。柴油機(jī)用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。因此柴油機(jī)可用揮發(fā)性較差的重質(zhì)燃料或劣質(zhì)燃料，如原油和渣油等。柴油機(jī)具有熱效率高的顯著優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。隨著強(qiáng)化程度的提高，柴油機(jī)單位功率的重量也顯著降低。為了節(jié)能，各國(guó)都在注重改善燃燒過(guò)程，研究燃用低質(zhì)燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進(jìn)一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染，都是柴油機(jī)的重要發(fā)展方向。其中對(duì)柴油機(jī)經(jīng)常地維護(hù)保養(yǎng),可以使柴油機(jī)恢復(fù)和保持良好的技術(shù)狀態(tài),從而發(fā)揮出優(yōu)異的性能指標(biāo).因而各種柴油機(jī)在使用說(shuō)明書(shū)中都對(duì)維護(hù)保養(yǎng)有明確規(guī)定。
無(wú)論進(jìn)行何種保養(yǎng)，都應(yīng)有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行拆檢和安裝，并合理地使用工具，用力要適當(dāng)，解體后的各零部件表面應(yīng)保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹;注意可拆零件的相對(duì)位置，不可拆零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及裝配間隙和調(diào)整方法。同時(shí)應(yīng)保持柴油機(jī)及附件的清潔完整。
最新汽車售后服務(wù)工作總結(jié) 汽車維修技師工作總結(jié)精選篇三
從事汽車車身維修工作我學(xué)學(xué)到了許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說(shuō)這個(gè)過(guò)程是艱辛而美麗的。特別是20xx年的工作中，通過(guò)學(xué)習(xí)廠家的技術(shù)培訓(xùn)，我所獲得的不僅僅是知識(shí)和領(lǐng)悟，是對(duì)生活和事業(yè)的一種端正的態(tài)度，這可以說(shuō)對(duì)我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和運(yùn)用。以后的工作對(duì)我來(lái)說(shuō)都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。一年以來(lái)在工作中不斷的磨練了我的意志，同時(shí)增加了我對(duì)困難的`征服欲，實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值。我想無(wú)論我做什么都會(huì)干一行愛(ài)一行。既然我從事了這份工作，就要愛(ài)崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作。
1、工作繁忙時(shí)安全作業(yè)思想意識(shí)重視度不夠;
2、工組管理制度不完善，流程次序混亂，分工不勻;
3、傳統(tǒng)操作手法與科學(xué)操作有很大差異;
4、5s管理不是很理想;
5、按時(shí)交車不是很及時(shí);客戶滿意度需加強(qiáng);
6、培訓(xùn)組員次數(shù)甚少;
7、儀容儀表工裝整潔仍需加強(qiáng);
8、組員休息次數(shù)稀少，疲勞作戰(zhàn)，導(dǎo)致思想意識(shí)散慢，壓力頗大;
為此我決心，我決定在新的一年里再接再厲，新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)!一定努力打開(kāi)一個(gè)工作新局面!
最新汽車售后服務(wù)工作總結(jié) 汽車維修技師工作總結(jié)精選篇四
時(shí)間過(guò)得很快，不知不覺(jué)一年又到年末?；厥鬃约涸谶@一年中收獲還是很不錯(cuò)。感謝自己師傅們的盡心教導(dǎo)，我的成長(zhǎng)離不開(kāi)他們!
剛轉(zhuǎn)正的時(shí)候自己設(shè)下了一個(gè)目標(biāo)，規(guī)范自己的維修流程，今年把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨(dú)立完成，也要盡快的掌握大型事故的維修技術(shù);同時(shí)也要改掉自己粗心大意的'毛病，把維修質(zhì)量提高上去，杜絕返修率，認(rèn)真的做好每一輛車這不僅是對(duì)客戶負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己負(fù)責(zé);同時(shí)要盡快的學(xué)習(xí)，盡自己的能力學(xué)習(xí)的技術(shù)，爭(zhēng)取自己能單獨(dú)維修。現(xiàn)在看來(lái)，已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)初的目標(biāo)，來(lái)了車以后自己就可以獨(dú)自維修，無(wú)論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了;不再是當(dāng)初的菜鳥(niǎo)!
1、進(jìn)一步規(guī)范自己的維修流程，提高自己維修質(zhì)量，盡量杜絕返修。
2、盡快的掌握大事故維修的要點(diǎn)，自己盡快的熟練運(yùn)用、維修。
4、盡可能的提高自己的維修效率，在有限的時(shí)間里，維修最多的車輛。
新年新氣象，調(diào)整好自己的心態(tài)，在培訓(xùn)中成長(zhǎng)，在工作中磨練，迎接xx年新的挑戰(zhàn)!
最新汽車售后服務(wù)工作總結(jié) 汽車維修技師工作總結(jié)精選篇五
在日常生活和工作中，協(xié)議的使用成為日常生活的常態(tài)，簽訂協(xié)議是解決糾紛的保障。我們?cè)撛趺磾M定協(xié)議呢？下面是小編幫大家整理的汽車維修售后服務(wù)合作協(xié)議，希望能夠幫助到大家。
甲方：
法人：
乙方：
法人：
一、 合作內(nèi)容：甲方所代理汽車品牌的售后服務(wù)工作全權(quán)委托乙方進(jìn)行管理、服務(wù)。
二、 甲乙雙方的責(zé)任與義務(wù)：
1. 甲方為乙方提供售后維修所需的場(chǎng)地，用于建設(shè)維修地溝，建設(shè)費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。
2. 甲方為乙方提供售后所需的工具房?jī)砷g，乙方所用水電費(fèi)自理。
3. 乙方售后服務(wù)所需的'專業(yè)技術(shù)人員由乙方負(fù)責(zé)聘用、管理、以及薪酬發(fā)放，服務(wù)人員勞動(dòng)保護(hù)乙方負(fù)責(zé)，甲方不承擔(dān)任何費(fèi)用。
4. 乙方必須投入充足的資金來(lái)保證售后服務(wù)工作的正常運(yùn)行，因資金短缺影響到配件的供應(yīng)，導(dǎo)致客戶投訴等，所造成的經(jīng)濟(jì)損失與法律后果由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。
5. 乙方必須嚴(yán)格按照廠家要求標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)配件庫(kù)，由專人負(fù)責(zé)采購(gòu)、管理、發(fā)放，并管理好索賠件。
6. 乙方必須購(gòu)置售后服務(wù)工作中所需的專用維修工具，并由專人負(fù)責(zé)保管。
7. 乙方必須按時(shí)參加廠家的售后服務(wù)工作會(huì)議，不得借故缺席，必須配備專用的救援車輛，以滿足售后服務(wù)工作的需要。
8. 乙方所聘用的技術(shù)人員去售后服務(wù)工作中發(fā)生的人員安全責(zé)任均由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)，甲方不承擔(dān)任何經(jīng)濟(jì)與法律責(zé)任。
9. 乙方必須認(rèn)真做好維修場(chǎng)地的防火防盜以及衛(wèi)生工作。
10. 乙方去售后服務(wù)過(guò)程中，因技師技術(shù)原因，工作責(zé)任心，態(tài)度等與客戶發(fā)生糾紛或造成的經(jīng)濟(jì)損失，法律后果均由乙方負(fù)責(zé)。
11. 甲乙雙方合作期屆滿后，如不能續(xù)簽協(xié)議，乙方在合作期內(nèi)購(gòu)置原廠完好的配件由甲方按原進(jìn)價(jià)收回。
三、 售后相關(guān)費(fèi)用收取的規(guī)定：
1. 甲方與各汽車廠家的全年銷售與售后服務(wù)掛鉤的獎(jiǎng)勵(lì)均歸甲方所有，售后單項(xiàng)獎(jiǎng)歸乙方。
2. 各品牌汽車的首保費(fèi)用均歸乙方所有，但乙方必須對(duì)客戶負(fù)責(zé)，認(rèn)真做好車輛的各項(xiàng)保養(yǎng)服務(wù)工作。
3. 售后服務(wù)過(guò)程中，工時(shí)及配件費(fèi)用的收取，嚴(yán)格按照各廠家的收取標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
4. 乙方不得擅自更改配件的價(jià)格。
5. 售后服務(wù)中正常索賠的相關(guān)費(fèi)用歸乙方所有，非正常索賠的費(fèi)用凈利潤(rùn)甲、乙雙方按1：1進(jìn)行分成。
四、 特別規(guī)定：
1、 甲、乙雙方在合作過(guò)程中，所涉及稅務(wù)、廠家均以榆林xx公司出面，涉及行業(yè)檢查、管理均以乙方出面。
2、 甲方在銷售過(guò)程中，所經(jīng)營(yíng)品牌或總的銷售量達(dá)到200臺(tái)時(shí)，甲方向乙方以售后總利潤(rùn)的10%進(jìn)行提成，由財(cái)務(wù)人員核對(duì)后按月進(jìn)行結(jié)算。
五、 合同期限：叁年，每年度新補(bǔ)充的業(yè)務(wù)分成內(nèi)容在本協(xié)議框架內(nèi)形成補(bǔ)充協(xié)議。
六、 本合同一式貳份，甲乙雙方各執(zhí)一份，簽字之日起生效，本合同未盡事宜，雙方可進(jìn)行補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議具有同等法律效力。
甲方： 乙方：
法人： 法人：
年 月 日
最新汽車售后服務(wù)工作總結(jié) 汽車維修技師工作總結(jié)精選篇六
1,售后服務(wù)管理
1.1、全面負(fù)責(zé)售后服務(wù)部日常規(guī)劃和管理工作，監(jiān)督和協(xié)調(diào)所屬各部門的日常工作。
1.2、制訂售后服務(wù)部運(yùn)營(yíng)策略和政策。
2,商務(wù)計(jì)劃與預(yù)算
2.1、對(duì)售后服務(wù)部門利潤(rùn)進(jìn)行分析，制訂年度商務(wù)計(jì)劃和目標(biāo)。
2.2、完成營(yíng)業(yè)量目標(biāo)和利潤(rùn)目標(biāo),達(dá)到或完成制造廠及公司kpi指數(shù)。
2.3、制訂每年需投入的的各項(xiàng)設(shè)施、設(shè)備、人力等成本預(yù)算。
2.4、隨時(shí)掌握售后狀況，庫(kù)存及資金狀況，制訂合理的售后維修計(jì)劃，并保持合理的設(shè)施、設(shè)備庫(kù)存結(jié)構(gòu)與庫(kù)存數(shù)量，最大限度地優(yōu)化庫(kù)存管理。
2.5、根據(jù)公司的成本控制目標(biāo)，執(zhí)行售后服務(wù)部門成本控制。
3,市場(chǎng)營(yíng)銷
3.1、及時(shí)了解掌握汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的售后情況，進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析，并迅速做出反應(yīng)。
3.2、負(fù)責(zé)與市場(chǎng)部的配合工作,了解當(dāng)?shù)乜蛻羧后w,做好市場(chǎng)開(kāi)拓工作。
3.3、負(fù)責(zé)與銷售部的配合工作,了解客戶需求,根據(jù)銷售情況做出相應(yīng)的售后服務(wù)準(zhǔn)備。
4,售后服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理
4.1、全面監(jiān)督售后前臺(tái)(接待區(qū)/精品銷售區(qū))的管理,客戶接待,場(chǎng)地秩序。
4.2、全面監(jiān)督售后服務(wù)車間的管理,制訂車間設(shè)備使用的政策和計(jì)劃,負(fù)責(zé)車間設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)。
4.3、評(píng)估車間分析、對(duì)體現(xiàn)車間實(shí)際情況的結(jié)果進(jìn)行短期控制，并使用正確的方法解決問(wèn)題。
4.4、全面監(jiān)督配件部的管理,掌控配件的庫(kù)存情況,數(shù)量,存放位置等信息。
4.5、負(fù)責(zé)售后車間工作時(shí)間的合理調(diào)配,人員的合理安排。
4.6、管理整個(gè)部門的設(shè)備,資產(chǎn),配合相關(guān)部門做好審計(jì)工作。
4.7、監(jiān)督和保持辦公與工作場(chǎng)地環(huán)境，使其符合制造廠的經(jīng)銷商ci標(biāo)準(zhǔn),樹(shù)立公司良好形象。
4.8、確保售后服務(wù)車間的布置能夠達(dá)到制造廠的要求。
4.9、根據(jù)廠家相應(yīng)的要求，確保已配置符合制造廠要求的售后設(shè)施、設(shè)備及精品配件。
5,客戶管理
5.1、跟蹤售后信息反饋，監(jiān)督有問(wèn)題顧客的回訪工作。
5.2、組織團(tuán)隊(duì)及時(shí),有效地解決客戶投訴及糾紛。
5.3、監(jiān)督索賠處理,保證按照制造廠的標(biāo)準(zhǔn)和要求執(zhí)行.
5.4、制訂完善的售后服務(wù)流程,不斷改善服務(wù)質(zhì)量,與客服部配合,提升客戶滿意度。
5.5、監(jiān)督部門員工的顧客服務(wù)情況。
6.團(tuán)隊(duì)建設(shè)
6.1、檢查與指導(dǎo)部門人員崗位職責(zé)的執(zhí)行情況，負(fù)責(zé)制定售后服務(wù)部用人規(guī)劃及績(jī)效管理,做好團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
6.2、負(fù)責(zé)安排部門人員進(jìn)行相應(yīng)技能培訓(xùn),合理分配時(shí)間,為公司培養(yǎng)并留住一批高素質(zhì)的售后服務(wù)人員隊(duì)伍。
6.3、制定售后服務(wù)部的管理體系，配合公司各項(xiàng)人事管理工作，并對(duì)人事安排等工作提出合理化建議。
6.4、負(fù)責(zé)售后服務(wù)部安全及消防工作，預(yù)防意外事故發(fā)生，監(jiān)督各種設(shè)備.設(shè)施維護(hù)，確保工作正常運(yùn)行。 7.完成上級(jí)交辦的其它任務(wù)。