總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確，讓我們一起來學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧。什么樣的總結(jié)才是有效的呢？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
橋梁工程工作總結(jié)個人 橋梁工程師個人年度工作總結(jié)篇一
工程監(jiān)理項目竣工后，監(jiān)理工作總結(jié)隨即著手進(jìn)行。項目總監(jiān)如何結(jié)合工程實際，組織各專業(yè)監(jiān)理工程師全面、真實地對監(jiān)理服務(wù)過程進(jìn)行總結(jié)，以正確認(rèn)識與評價監(jiān)理工作成效，如何把取得的工作成績向業(yè)主作認(rèn)真詳細(xì)地匯報，讓其了解監(jiān)理實施過程以來監(jiān)理工程的質(zhì)量和效果，為工程竣工驗收劃上圓滿句號。這也是監(jiān)理的一項重要工作內(nèi)容。
筆者對監(jiān)理工作總結(jié)的編寫有以下體會。
1監(jiān)理工作總結(jié)的總體要求
工作總結(jié)應(yīng)能客觀、公正、真實地反映工程監(jiān)理的全過程，能對監(jiān)理效果進(jìn)行綜合描述和正確評價，能反映工程的主要質(zhì)量狀況、結(jié)構(gòu)安全、投資控制等方面的情況。
2監(jiān)理工作總結(jié)的劃分
工程項目全部完成后，應(yīng)對監(jiān)理工作進(jìn)行兩方面的總結(jié)：一方面，是向業(yè)主提交的監(jiān)理工作總結(jié)，其主要內(nèi)容包括監(jiān)理委托合同履行概況;監(jiān)理任務(wù)或監(jiān)理目標(biāo)完成情況的評價;由業(yè)主提供監(jiān)理活動辦公用房和用品、試驗設(shè)備等清單，監(jiān)理工作總結(jié)的說明等。另一方面，監(jiān)理內(nèi)部提交的工作總結(jié)，主要是監(jiān)理工作經(jīng)驗，可以是某種監(jiān)理技術(shù)、方法的經(jīng)驗，采用某種經(jīng)濟(jì)措施、組織措施的經(jīng)驗，也可以是簽訂監(jiān)理委托合同或如何處理好業(yè)主、設(shè)計、承包單位關(guān)系的經(jīng)驗等。
3監(jiān)理工作總結(jié)編寫的主要內(nèi)容和組成
監(jiān)理工作總結(jié)內(nèi)容一般包括工程概況，項目監(jiān)理組織體系情況，工程實施“三控、二管、一協(xié)調(diào)”的措施、效果和經(jīng)驗與教訓(xùn)等四大部分。
3.1工程概況應(yīng)說明工程所在地理位置、建筑面積、層數(shù)層高、設(shè)計、施工、建設(shè)單位、建筑物功能、結(jié)構(gòu)類型、裝修特色和投資情況。
3.2項目監(jiān)理組織體系情況針對監(jiān)理合同和監(jiān)理目標(biāo)建立了哪些工作制度，如何規(guī)范工作程序建立和健全組織機(jī)構(gòu)，從而使工程監(jiān)理工作得以制度化、規(guī)范化地開展。結(jié)合工程情況，說明監(jiān)理部怎樣開展工作，提高人員素質(zhì)，通過努力工作取得業(yè)主信任。
3.3對工程實施“三控、二管、一協(xié)調(diào)”的措施和效果監(jiān)理的工作質(zhì)量、進(jìn)度、造價控制和合同管理、信息管理、組織協(xié)調(diào)是工程監(jiān)理的基本內(nèi)容，須著重說明在這幾項工作中如何進(jìn)行有效控制，采取何種措施和技術(shù)方案，取得什么樣成績，要有一定的數(shù)字說明和依據(jù)資料。
(1)質(zhì)量控制方面：要體現(xiàn)督促承包單位建立和完善自身質(zhì)量體系，重權(quán)預(yù)控、自檢、試驗檢查和旁站等情況，建立質(zhì)量責(zé)任制，規(guī)定質(zhì)量控制的工作職責(zé)、工作流程、方法和措施，以及控制標(biāo)準(zhǔn)，取得了多少合格率和優(yōu)良率等情況。
(2)進(jìn)度控制方面：如何依據(jù)合同和業(yè)主要求，加強(qiáng)并細(xì)化進(jìn)度計劃中監(jiān)督管理，重視施工進(jìn)度的記錄、信息收集、統(tǒng)計、分析預(yù)測和報告工作，從而達(dá)到監(jiān)理進(jìn)度控制工作成效等情況。
(3)造價控制方面：要詳細(xì)說明做好工程計量與支付的審核簽證工作，如何進(jìn)行合同變更、設(shè)計變更等審核控制。在合同工程總量控制的前提下，如何加強(qiáng)分析預(yù)測、提高審核工作準(zhǔn)確性、可靠性和原則性，實現(xiàn)投資效益，累計為業(yè)主節(jié)約資金程度的情況等;(4)合同管理與組織協(xié)調(diào)：重點說明熟悉、執(zhí)行合同的情況，公正地處理各種關(guān)系，協(xié)調(diào)好業(yè)主、設(shè)計和承包單位各方關(guān)系的情況。
3.4經(jīng)驗與教訓(xùn)包括對監(jiān)理工作成效和存在問題以及改進(jìn)的建議，為提高和指導(dǎo)今后監(jiān)理工作服務(wù)。
橋梁工程工作總結(jié)個人 橋梁工程師個人年度工作總結(jié)篇二
為進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁管理工作，確保全年安全，我站根據(jù)市處指示精神，進(jìn)一步落實《河北省公路橋梁管理辦法》（試行），制定了橋梁安全責(zé)任制，簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確目標(biāo)，卡死責(zé)任，并實行責(zé)任層層追究制。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行公路橋梁的定期檢查，經(jīng)常檢查和日常檢查工作，并認(rèn)真填寫日常巡查記錄，對發(fā)生病害的橋梁做到了及時發(fā)現(xiàn)，及時上報，及時處理，保證了交通安全。
我站現(xiàn)有公路橋梁118座，781道涵洞，3道隧洞。一類橋96座，二類橋15座，三類座3座，未評定橋4座。
今年我站管養(yǎng)橋梁邢和線放甲鋪橋、邢左線滹沱橋、平涉線立羊河橋、石井橋、將軍墓東橋根據(jù)市處下達(dá)維修批示已對其進(jìn)行了加固維修。
我縣三類橋梁東牛峪橋、西黃村橋、北小莊橋需進(jìn)行維修；另外其它一些有病害的橋梁也需及時修復(fù)。
密切注意三類橋梁的發(fā)展，搞好應(yīng)急和上報措施。爭取市處及早對已發(fā)現(xiàn)的橋梁病害下達(dá)維修批示防止病害擴(kuò)展，病害嚴(yán)重的橋梁申請維修改建，希望市公路處加大資金力度，避免病害進(jìn)一步擴(kuò)展，做到隨時發(fā)現(xiàn)隨時修復(fù)。
二〇一〇年十月二十日
橋梁工程工作總結(jié)個人 橋梁工程師個人年度工作總結(jié)篇三
xx年5月15號在趙老師，王老師，商老師及唐老師的帶領(lǐng)下，土木工程系進(jìn)行了為期一天的橋梁認(rèn)知實習(xí)。此實習(xí)的目的在于加強(qiáng)學(xué)生對橋梁的感性認(rèn)識，增加學(xué)生對橋梁的喜愛，及對土木工程專業(yè)未來的就業(yè)有個初步的認(rèn)識。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號橋、獨(dú)塔斜拉的蘇楊二號橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號橋、以及東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋及烏蘭木倫河四號橋。
認(rèn)知實習(xí)的第一站，是位于xx市xx區(qū)鐵西三期開發(fā)區(qū)內(nèi)韓土公路上的韓土二號橋，橋梁部分1170米，其中主橋采用跨徑為（49+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋，中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁，40m邊配跨采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。鋼箱梁全長384m，橋面寬50m，梁高3.0m。鋼箱梁距地面26m~35m，不等，主橋鋼箱梁及現(xiàn)澆錨固區(qū)分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統(tǒng)。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點。
第二站我們來到了東勝市鐵西新區(qū)的蘇楊二號橋，它由山東公路橋梁公司承建的，是目前國內(nèi)最寬的橋梁之一，橋高2.5米，橋?qū)?0米。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準(zhǔn)確，在現(xiàn)場利用型鋼制作一個總拼胎架，按照蘇楊二號橋的架梁順序，全橋共進(jìn)行3次預(yù)拼裝，每次預(yù)拼裝3-5個梁段。
塔高處孔為圓孔，此不僅美觀，有新意，還可以大大減小風(fēng)力對塔的影響，使橋可以使用更長久。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點。
認(rèn)知實習(xí)的第三站是距離蘇楊二號橋僅一里之遙的蘇楊一號景觀橋。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結(jié)合部，橋長160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。橋下為高速公路，橋與路的結(jié)合必然會促進(jìn)城市的發(fā)展。
東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用t梁及箱梁，單排橡膠支座。此鐵路橋為xx市到xx市的高鐵，鐵路橋的建立必然會縮短兩個城市之間的溝通，更好的促進(jìn)兩個城市之間的發(fā)展。這也是金三角中兩角中的強(qiáng)強(qiáng)合作。
橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋是由xx市東方路橋集團(tuán)第二項目部負(fù)責(zé)承建。此橋為單向雙車行道，橋上的照明設(shè)施更是高科技的風(fēng)能與太陽能的完美結(jié)合，高效利用有利能源。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬龍老師。與它相隔百米的橋與它是一對姊妹。此橋的通車，有利于康巴什與xx旗的溝通，大大方便了人們的出行及貨物的流通。
正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成后將是康巴什新區(qū)及xx市的標(biāo)志，這意味著鄂爾多斯的.發(fā)展，內(nèi)蒙古的發(fā)展。烏蘭木倫四號橋橋梁全長800m,主跨450m，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋北連新區(qū)的政治文化中心區(qū)域，南連東紅海子風(fēng)景旅游區(qū)。此工程的開發(fā)對于密切新區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)康巴什新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。橋梁總長為1083米，雙向四車道，其中主橋跨徑為（40+42+42+51）邊跨+450中跨+邊跨（51+42+42+40）邊跨，主跨采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋塔為a字形鋼塔，塔高125米，橋面以上高105米，向主跨傾斜12?，南橋為3×30m+3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，北橋為25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡直箱梁，此橋建成后將進(jìn)一步加強(qiáng)康巴什新區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，全面促進(jìn)康巴什新區(qū)發(fā)展成為以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為主導(dǎo)、集休閑度假、體育運(yùn)動、娛樂健身、商住會議、教育科研與一體與自然融合、生態(tài)宜居的北方水上旅游城市。
經(jīng)過此次的認(rèn)知實習(xí)，讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣，讓我們對各種橋梁也有了更深刻的認(rèn)識，這對我們以后的發(fā)展有了很大的影響。更加增大了我們學(xué)習(xí)道路橋梁的學(xué)習(xí)興趣，相信經(jīng)過幾年的學(xué)習(xí)，幾年的奮斗，鄂爾多斯學(xué)院的我們土木專業(yè)也會出現(xiàn)能設(shè)計、修建如此美觀、獨(dú)特的橋梁。
愿我們在這里相聚，在這里起飛。
橋梁工程工作總結(jié)個人 橋梁工程師個人年度工作總結(jié)篇四
實習(xí)目的：貫徹理論聯(lián)系實際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅是對我們能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大四開學(xué)，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
實習(xí)概況
實習(xí)方向：道路與橋梁工程
實習(xí)地點：湖南
實習(xí)時間：9.3—9.14
實習(xí)學(xué)生：xxx
實習(xí)分兩部分：參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽講座。
通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1.實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
2.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：
2、了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作 。
本次報告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。
道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進(jìn)行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用。
橋梁工程工作總結(jié)個人 橋梁工程師個人年度工作總結(jié)篇五
乙方：
黑龍江省xx農(nóng)場有限責(zé)任公司將香蘭農(nóng)場場六路二米橋及三米橋重建工程發(fā)包給施工。為明確雙方責(zé)任、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)利益，保證工程質(zhì)量，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成一致，簽訂本合同。
一、工程名稱：xx農(nóng)場場六路二米橋及三米橋重建工程
二、工程地點：xx農(nóng)場六大隊
三、工程內(nèi)容：二、三米橋舊橋拆除、漿砌石橋臺、鋼筋制安、漿砌石護(hù)坡、混凝土橋面及三米橋跌水、圍堰等。（詳見承包工程量清單及項目表）
四、工期：20xx年8月15日開工；
20xx年10月15日竣工。
一、承包方式：雙方商定乙方包工、包料。單價承包。
1、各分部、分項工程承包單價、工程量及預(yù)算工程總價款，附合同后。
2、施工中工程量增、減，均以監(jiān)理工程師或甲方代表簽證為準(zhǔn)。
3、設(shè)計變更及合同中未出現(xiàn)的工程項目，甲、乙雙方按現(xiàn)行規(guī)定商定單價。
二、包工期：確保按合同工期交付使用，具體施工進(jìn)度由乙方自行安排，確保工期內(nèi)的施工安全。
三、包工程質(zhì)量：工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，并按國家的有關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任。
一、乙方進(jìn)場施工后五日內(nèi)甲方向乙方預(yù)付工程款，即甲、乙雙方商定的預(yù)算工程總造價的20%作為乙方備料和施工費(fèi)，以保證工程順利施工。
二、工程進(jìn)度款，乙方每月向甲方提供進(jìn)度報表，經(jīng)甲方代表或監(jiān)理簽字確認(rèn)后，按實際計量向乙方撥款。
三、工程竣工并經(jīng)甲方驗收合格后，一個月內(nèi)支付完成工程總價的95%，預(yù)留5%作為質(zhì)量保證金。
1、甲方提供施工圖紙并將軸線及高程控制點等資料交付乙方，并組織設(shè)計單位進(jìn)行技術(shù)交底。
2、工程所需材料由乙方自行采購。工程所需材料質(zhì)量、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)均應(yīng)符合設(shè)計要求。
1、根據(jù)施工圖、設(shè)計說明書及國家頒布的《建筑安裝施工竣工規(guī)范》進(jìn)行驗收，確保工程質(zhì)量。
2、工程竣工后一個月內(nèi)乙方提交竣工決算，竣工驗收時按規(guī)定提交竣工圖和全套竣工驗收資料。
3、本工程保修期為一年，從簽發(fā)工程移交證書之日起計算。保修期內(nèi)，由于乙方施工原因造成的質(zhì)量問題，由乙方負(fù)責(zé)無償維修，工程保修期滿，運(yùn)行未出現(xiàn)質(zhì)量問題并滿足設(shè)計要求后，質(zhì)保金一次支付給乙方。在質(zhì)保期內(nèi)，如果由于乙方原因，出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，質(zhì)保金作為工程保修費(fèi)使用，質(zhì)保金不足以抵扣保修費(fèi)時，超出部分由乙方承擔(dān)。
一、甲方責(zé)任
1、開工前，甲方需及時協(xié)調(diào)解決施工中出現(xiàn)的有關(guān)問題，將動力電接到構(gòu)造物施工地點，保證施工順利進(jìn)行。由于甲方原因造成工期延誤，由甲方負(fù)責(zé)，并對乙方造成的損失負(fù)有賠償責(zé)任，賠償數(shù)額按實際損失計算。
2、及時撥付工程款，及時辦理隱蔽工程與竣工驗收，及時辦理工程結(jié)算。
3、甲方派駐工地代表對工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、建筑材料質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，檢查隱蔽工程，辦理中間工程驗收簽證，解決應(yīng)由甲方解決的問題。
4、派駐的監(jiān)理工程師，負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督指導(dǎo)乙方施工組織、工程進(jìn)度、質(zhì)量控制、安全措施、環(huán)境保護(hù)等施工過程和內(nèi)容。監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量、工藝、建筑材料等質(zhì)量問題，有權(quán)責(zé)令乙方進(jìn)行改正，直到達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求為止。
二、乙方責(zé)任：
1、按照工程設(shè)計要求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合同約定，根據(jù)工程特點和施工條件，本著精簡高效的原則編制施工措施計劃、月份工程進(jìn)度計劃及質(zhì)量安全生產(chǎn)控制等施工措施，確保工程順利施工。及時提供月報表，及時辦理工程結(jié)算，及時竣工工程決算。
2、按工程設(shè)計要求做好建筑材料和設(shè)備的采購、供應(yīng)和管理，保證所采購的建筑材料和設(shè)備有檢驗合格報告、出廠合格證書等相關(guān)的技術(shù)質(zhì)量資料。同時按要求做好施工原始記錄，質(zhì)量檢測和試驗等工作。
3、按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及設(shè)計施工圖要求施工，確保工程質(zhì)量、確保工期、確保安全生產(chǎn)、文明施工、工完場清、保護(hù)環(huán)境，在施工過程中出現(xiàn)的安全生產(chǎn)事故，由乙方承擔(dān)一切責(zé)任。由于乙方原因造成工期延誤，由乙方負(fù)責(zé)，并對甲方造成的損失負(fù)有賠償責(zé)任，賠償數(shù)額按實際損失量計算。若由于不可抗力因素導(dǎo)致的工期延誤，則不在賠償范圍之內(nèi)，且工期相應(yīng)順延。
4、接受監(jiān)理工程師和甲方駐工地代表的檢查監(jiān)督。
第七條：附則
一、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
二、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份。
三、本合同簽字蓋章后生效。
甲方代表：
乙方代表：
二0**年*月*日
橋梁工程工作總結(jié)個人 橋梁工程師個人年度工作總結(jié)篇六
(1) 為防止樁基偏位，應(yīng)高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復(fù)三報檢”，須埋十字護(hù)樁加強(qiáng)日常檢校。
(2) 為及時掌握鉆孔情況，應(yīng)規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機(jī)現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進(jìn)尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。
(3) 當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時，應(yīng)及時告知設(shè)計單位完善設(shè)計，避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進(jìn)度。
2、鉆孔樁清孔：
(1) 不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進(jìn)行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標(biāo)作為清孔的主要控制指標(biāo)。
(2) 第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。
(3) 為提高清孔效率，清孔過程可在(反循環(huán))泥漿回流槽內(nèi)或在(正循環(huán))泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細(xì)砂。
3 、下基樁鋼筋籠前，除設(shè)計采用的鋼筋保護(hù)層外，宜在其上安裝強(qiáng)度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護(hù)層厚度。
(1) 砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配置備用電源;
(2) 砼拌和生產(chǎn)及運(yùn)輸速度應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當(dāng)放慢灌注速度。
(3) 應(yīng)嚴(yán)格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運(yùn)輸車接料口應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。
5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上?。?BR> (1) 砼澆筑前，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護(hù)筒固定牢固。
(2) 灌注砼過程，宜適當(dāng)提升導(dǎo)管，以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。
(3) 當(dāng)鋼筋籠有開始上浮跡象時，應(yīng)立即停止?jié)沧?，查找原因，可適當(dāng)加壓，以防止繼續(xù)上浮。
6、 根據(jù)施工經(jīng)驗，樁基施工應(yīng)盡早進(jìn)行成樁無破損檢測，以利于及時查找問題，總結(jié)經(jīng)驗，改進(jìn)工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。
橋梁工程工作總結(jié)個人 橋梁工程師個人年度工作總結(jié)篇一
工程監(jiān)理項目竣工后，監(jiān)理工作總結(jié)隨即著手進(jìn)行。項目總監(jiān)如何結(jié)合工程實際，組織各專業(yè)監(jiān)理工程師全面、真實地對監(jiān)理服務(wù)過程進(jìn)行總結(jié)，以正確認(rèn)識與評價監(jiān)理工作成效，如何把取得的工作成績向業(yè)主作認(rèn)真詳細(xì)地匯報，讓其了解監(jiān)理實施過程以來監(jiān)理工程的質(zhì)量和效果，為工程竣工驗收劃上圓滿句號。這也是監(jiān)理的一項重要工作內(nèi)容。
筆者對監(jiān)理工作總結(jié)的編寫有以下體會。
1監(jiān)理工作總結(jié)的總體要求
工作總結(jié)應(yīng)能客觀、公正、真實地反映工程監(jiān)理的全過程，能對監(jiān)理效果進(jìn)行綜合描述和正確評價，能反映工程的主要質(zhì)量狀況、結(jié)構(gòu)安全、投資控制等方面的情況。
2監(jiān)理工作總結(jié)的劃分
工程項目全部完成后，應(yīng)對監(jiān)理工作進(jìn)行兩方面的總結(jié)：一方面，是向業(yè)主提交的監(jiān)理工作總結(jié)，其主要內(nèi)容包括監(jiān)理委托合同履行概況;監(jiān)理任務(wù)或監(jiān)理目標(biāo)完成情況的評價;由業(yè)主提供監(jiān)理活動辦公用房和用品、試驗設(shè)備等清單，監(jiān)理工作總結(jié)的說明等。另一方面，監(jiān)理內(nèi)部提交的工作總結(jié)，主要是監(jiān)理工作經(jīng)驗，可以是某種監(jiān)理技術(shù)、方法的經(jīng)驗，采用某種經(jīng)濟(jì)措施、組織措施的經(jīng)驗，也可以是簽訂監(jiān)理委托合同或如何處理好業(yè)主、設(shè)計、承包單位關(guān)系的經(jīng)驗等。
3監(jiān)理工作總結(jié)編寫的主要內(nèi)容和組成
監(jiān)理工作總結(jié)內(nèi)容一般包括工程概況，項目監(jiān)理組織體系情況，工程實施“三控、二管、一協(xié)調(diào)”的措施、效果和經(jīng)驗與教訓(xùn)等四大部分。
3.1工程概況應(yīng)說明工程所在地理位置、建筑面積、層數(shù)層高、設(shè)計、施工、建設(shè)單位、建筑物功能、結(jié)構(gòu)類型、裝修特色和投資情況。
3.2項目監(jiān)理組織體系情況針對監(jiān)理合同和監(jiān)理目標(biāo)建立了哪些工作制度，如何規(guī)范工作程序建立和健全組織機(jī)構(gòu)，從而使工程監(jiān)理工作得以制度化、規(guī)范化地開展。結(jié)合工程情況，說明監(jiān)理部怎樣開展工作，提高人員素質(zhì)，通過努力工作取得業(yè)主信任。
3.3對工程實施“三控、二管、一協(xié)調(diào)”的措施和效果監(jiān)理的工作質(zhì)量、進(jìn)度、造價控制和合同管理、信息管理、組織協(xié)調(diào)是工程監(jiān)理的基本內(nèi)容，須著重說明在這幾項工作中如何進(jìn)行有效控制，采取何種措施和技術(shù)方案，取得什么樣成績，要有一定的數(shù)字說明和依據(jù)資料。
(1)質(zhì)量控制方面：要體現(xiàn)督促承包單位建立和完善自身質(zhì)量體系，重權(quán)預(yù)控、自檢、試驗檢查和旁站等情況，建立質(zhì)量責(zé)任制，規(guī)定質(zhì)量控制的工作職責(zé)、工作流程、方法和措施，以及控制標(biāo)準(zhǔn)，取得了多少合格率和優(yōu)良率等情況。
(2)進(jìn)度控制方面：如何依據(jù)合同和業(yè)主要求，加強(qiáng)并細(xì)化進(jìn)度計劃中監(jiān)督管理，重視施工進(jìn)度的記錄、信息收集、統(tǒng)計、分析預(yù)測和報告工作，從而達(dá)到監(jiān)理進(jìn)度控制工作成效等情況。
(3)造價控制方面：要詳細(xì)說明做好工程計量與支付的審核簽證工作，如何進(jìn)行合同變更、設(shè)計變更等審核控制。在合同工程總量控制的前提下，如何加強(qiáng)分析預(yù)測、提高審核工作準(zhǔn)確性、可靠性和原則性，實現(xiàn)投資效益，累計為業(yè)主節(jié)約資金程度的情況等;(4)合同管理與組織協(xié)調(diào)：重點說明熟悉、執(zhí)行合同的情況，公正地處理各種關(guān)系，協(xié)調(diào)好業(yè)主、設(shè)計和承包單位各方關(guān)系的情況。
3.4經(jīng)驗與教訓(xùn)包括對監(jiān)理工作成效和存在問題以及改進(jìn)的建議，為提高和指導(dǎo)今后監(jiān)理工作服務(wù)。
橋梁工程工作總結(jié)個人 橋梁工程師個人年度工作總結(jié)篇二
為進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁管理工作，確保全年安全，我站根據(jù)市處指示精神，進(jìn)一步落實《河北省公路橋梁管理辦法》（試行），制定了橋梁安全責(zé)任制，簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確目標(biāo)，卡死責(zé)任，并實行責(zé)任層層追究制。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行公路橋梁的定期檢查，經(jīng)常檢查和日常檢查工作，并認(rèn)真填寫日常巡查記錄，對發(fā)生病害的橋梁做到了及時發(fā)現(xiàn)，及時上報，及時處理，保證了交通安全。
我站現(xiàn)有公路橋梁118座，781道涵洞，3道隧洞。一類橋96座，二類橋15座，三類座3座，未評定橋4座。
今年我站管養(yǎng)橋梁邢和線放甲鋪橋、邢左線滹沱橋、平涉線立羊河橋、石井橋、將軍墓東橋根據(jù)市處下達(dá)維修批示已對其進(jìn)行了加固維修。
我縣三類橋梁東牛峪橋、西黃村橋、北小莊橋需進(jìn)行維修；另外其它一些有病害的橋梁也需及時修復(fù)。
密切注意三類橋梁的發(fā)展，搞好應(yīng)急和上報措施。爭取市處及早對已發(fā)現(xiàn)的橋梁病害下達(dá)維修批示防止病害擴(kuò)展，病害嚴(yán)重的橋梁申請維修改建，希望市公路處加大資金力度，避免病害進(jìn)一步擴(kuò)展，做到隨時發(fā)現(xiàn)隨時修復(fù)。
二〇一〇年十月二十日
橋梁工程工作總結(jié)個人 橋梁工程師個人年度工作總結(jié)篇三
xx年5月15號在趙老師，王老師，商老師及唐老師的帶領(lǐng)下，土木工程系進(jìn)行了為期一天的橋梁認(rèn)知實習(xí)。此實習(xí)的目的在于加強(qiáng)學(xué)生對橋梁的感性認(rèn)識，增加學(xué)生對橋梁的喜愛，及對土木工程專業(yè)未來的就業(yè)有個初步的認(rèn)識。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號橋、獨(dú)塔斜拉的蘇楊二號橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號橋、以及東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋及烏蘭木倫河四號橋。
認(rèn)知實習(xí)的第一站，是位于xx市xx區(qū)鐵西三期開發(fā)區(qū)內(nèi)韓土公路上的韓土二號橋，橋梁部分1170米，其中主橋采用跨徑為（49+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋，中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁，40m邊配跨采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。鋼箱梁全長384m，橋面寬50m，梁高3.0m。鋼箱梁距地面26m~35m，不等，主橋鋼箱梁及現(xiàn)澆錨固區(qū)分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統(tǒng)。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點。
第二站我們來到了東勝市鐵西新區(qū)的蘇楊二號橋，它由山東公路橋梁公司承建的，是目前國內(nèi)最寬的橋梁之一，橋高2.5米，橋?qū)?0米。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準(zhǔn)確，在現(xiàn)場利用型鋼制作一個總拼胎架，按照蘇楊二號橋的架梁順序，全橋共進(jìn)行3次預(yù)拼裝，每次預(yù)拼裝3-5個梁段。
塔高處孔為圓孔，此不僅美觀，有新意，還可以大大減小風(fēng)力對塔的影響，使橋可以使用更長久。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點。
認(rèn)知實習(xí)的第三站是距離蘇楊二號橋僅一里之遙的蘇楊一號景觀橋。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結(jié)合部，橋長160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。橋下為高速公路，橋與路的結(jié)合必然會促進(jìn)城市的發(fā)展。
東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用t梁及箱梁，單排橡膠支座。此鐵路橋為xx市到xx市的高鐵，鐵路橋的建立必然會縮短兩個城市之間的溝通，更好的促進(jìn)兩個城市之間的發(fā)展。這也是金三角中兩角中的強(qiáng)強(qiáng)合作。
橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋是由xx市東方路橋集團(tuán)第二項目部負(fù)責(zé)承建。此橋為單向雙車行道，橋上的照明設(shè)施更是高科技的風(fēng)能與太陽能的完美結(jié)合，高效利用有利能源。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬龍老師。與它相隔百米的橋與它是一對姊妹。此橋的通車，有利于康巴什與xx旗的溝通，大大方便了人們的出行及貨物的流通。
正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成后將是康巴什新區(qū)及xx市的標(biāo)志，這意味著鄂爾多斯的.發(fā)展，內(nèi)蒙古的發(fā)展。烏蘭木倫四號橋橋梁全長800m,主跨450m，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋北連新區(qū)的政治文化中心區(qū)域，南連東紅海子風(fēng)景旅游區(qū)。此工程的開發(fā)對于密切新區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)康巴什新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。橋梁總長為1083米，雙向四車道，其中主橋跨徑為（40+42+42+51）邊跨+450中跨+邊跨（51+42+42+40）邊跨，主跨采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋塔為a字形鋼塔，塔高125米，橋面以上高105米，向主跨傾斜12?，南橋為3×30m+3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，北橋為25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡直箱梁，此橋建成后將進(jìn)一步加強(qiáng)康巴什新區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，全面促進(jìn)康巴什新區(qū)發(fā)展成為以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為主導(dǎo)、集休閑度假、體育運(yùn)動、娛樂健身、商住會議、教育科研與一體與自然融合、生態(tài)宜居的北方水上旅游城市。
經(jīng)過此次的認(rèn)知實習(xí)，讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣，讓我們對各種橋梁也有了更深刻的認(rèn)識，這對我們以后的發(fā)展有了很大的影響。更加增大了我們學(xué)習(xí)道路橋梁的學(xué)習(xí)興趣，相信經(jīng)過幾年的學(xué)習(xí)，幾年的奮斗，鄂爾多斯學(xué)院的我們土木專業(yè)也會出現(xiàn)能設(shè)計、修建如此美觀、獨(dú)特的橋梁。
愿我們在這里相聚，在這里起飛。
橋梁工程工作總結(jié)個人 橋梁工程師個人年度工作總結(jié)篇四
實習(xí)目的：貫徹理論聯(lián)系實際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅是對我們能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大四開學(xué)，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
實習(xí)概況
實習(xí)方向：道路與橋梁工程
實習(xí)地點：湖南
實習(xí)時間：9.3—9.14
實習(xí)學(xué)生：xxx
實習(xí)分兩部分：參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽講座。
通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1.實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
2.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：
2、了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作 。
本次報告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。
道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進(jìn)行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用。
橋梁工程工作總結(jié)個人 橋梁工程師個人年度工作總結(jié)篇五
乙方：
黑龍江省xx農(nóng)場有限責(zé)任公司將香蘭農(nóng)場場六路二米橋及三米橋重建工程發(fā)包給施工。為明確雙方責(zé)任、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)利益，保證工程質(zhì)量，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成一致，簽訂本合同。
一、工程名稱：xx農(nóng)場場六路二米橋及三米橋重建工程
二、工程地點：xx農(nóng)場六大隊
三、工程內(nèi)容：二、三米橋舊橋拆除、漿砌石橋臺、鋼筋制安、漿砌石護(hù)坡、混凝土橋面及三米橋跌水、圍堰等。（詳見承包工程量清單及項目表）
四、工期：20xx年8月15日開工；
20xx年10月15日竣工。
一、承包方式：雙方商定乙方包工、包料。單價承包。
1、各分部、分項工程承包單價、工程量及預(yù)算工程總價款，附合同后。
2、施工中工程量增、減，均以監(jiān)理工程師或甲方代表簽證為準(zhǔn)。
3、設(shè)計變更及合同中未出現(xiàn)的工程項目，甲、乙雙方按現(xiàn)行規(guī)定商定單價。
二、包工期：確保按合同工期交付使用，具體施工進(jìn)度由乙方自行安排，確保工期內(nèi)的施工安全。
三、包工程質(zhì)量：工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，并按國家的有關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任。
一、乙方進(jìn)場施工后五日內(nèi)甲方向乙方預(yù)付工程款，即甲、乙雙方商定的預(yù)算工程總造價的20%作為乙方備料和施工費(fèi)，以保證工程順利施工。
二、工程進(jìn)度款，乙方每月向甲方提供進(jìn)度報表，經(jīng)甲方代表或監(jiān)理簽字確認(rèn)后，按實際計量向乙方撥款。
三、工程竣工并經(jīng)甲方驗收合格后，一個月內(nèi)支付完成工程總價的95%，預(yù)留5%作為質(zhì)量保證金。
1、甲方提供施工圖紙并將軸線及高程控制點等資料交付乙方，并組織設(shè)計單位進(jìn)行技術(shù)交底。
2、工程所需材料由乙方自行采購。工程所需材料質(zhì)量、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)均應(yīng)符合設(shè)計要求。
1、根據(jù)施工圖、設(shè)計說明書及國家頒布的《建筑安裝施工竣工規(guī)范》進(jìn)行驗收，確保工程質(zhì)量。
2、工程竣工后一個月內(nèi)乙方提交竣工決算，竣工驗收時按規(guī)定提交竣工圖和全套竣工驗收資料。
3、本工程保修期為一年，從簽發(fā)工程移交證書之日起計算。保修期內(nèi)，由于乙方施工原因造成的質(zhì)量問題，由乙方負(fù)責(zé)無償維修，工程保修期滿，運(yùn)行未出現(xiàn)質(zhì)量問題并滿足設(shè)計要求后，質(zhì)保金一次支付給乙方。在質(zhì)保期內(nèi)，如果由于乙方原因，出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，質(zhì)保金作為工程保修費(fèi)使用，質(zhì)保金不足以抵扣保修費(fèi)時，超出部分由乙方承擔(dān)。
一、甲方責(zé)任
1、開工前，甲方需及時協(xié)調(diào)解決施工中出現(xiàn)的有關(guān)問題，將動力電接到構(gòu)造物施工地點，保證施工順利進(jìn)行。由于甲方原因造成工期延誤，由甲方負(fù)責(zé)，并對乙方造成的損失負(fù)有賠償責(zé)任，賠償數(shù)額按實際損失計算。
2、及時撥付工程款，及時辦理隱蔽工程與竣工驗收，及時辦理工程結(jié)算。
3、甲方派駐工地代表對工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、建筑材料質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，檢查隱蔽工程，辦理中間工程驗收簽證，解決應(yīng)由甲方解決的問題。
4、派駐的監(jiān)理工程師，負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督指導(dǎo)乙方施工組織、工程進(jìn)度、質(zhì)量控制、安全措施、環(huán)境保護(hù)等施工過程和內(nèi)容。監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量、工藝、建筑材料等質(zhì)量問題，有權(quán)責(zé)令乙方進(jìn)行改正，直到達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求為止。
二、乙方責(zé)任：
1、按照工程設(shè)計要求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合同約定，根據(jù)工程特點和施工條件，本著精簡高效的原則編制施工措施計劃、月份工程進(jìn)度計劃及質(zhì)量安全生產(chǎn)控制等施工措施，確保工程順利施工。及時提供月報表，及時辦理工程結(jié)算，及時竣工工程決算。
2、按工程設(shè)計要求做好建筑材料和設(shè)備的采購、供應(yīng)和管理，保證所采購的建筑材料和設(shè)備有檢驗合格報告、出廠合格證書等相關(guān)的技術(shù)質(zhì)量資料。同時按要求做好施工原始記錄，質(zhì)量檢測和試驗等工作。
3、按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及設(shè)計施工圖要求施工，確保工程質(zhì)量、確保工期、確保安全生產(chǎn)、文明施工、工完場清、保護(hù)環(huán)境，在施工過程中出現(xiàn)的安全生產(chǎn)事故，由乙方承擔(dān)一切責(zé)任。由于乙方原因造成工期延誤，由乙方負(fù)責(zé)，并對甲方造成的損失負(fù)有賠償責(zé)任，賠償數(shù)額按實際損失量計算。若由于不可抗力因素導(dǎo)致的工期延誤，則不在賠償范圍之內(nèi)，且工期相應(yīng)順延。
4、接受監(jiān)理工程師和甲方駐工地代表的檢查監(jiān)督。
第七條：附則
一、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
二、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份。
三、本合同簽字蓋章后生效。
甲方代表：
乙方代表：
二0**年*月*日
橋梁工程工作總結(jié)個人 橋梁工程師個人年度工作總結(jié)篇六
(1) 為防止樁基偏位，應(yīng)高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復(fù)三報檢”，須埋十字護(hù)樁加強(qiáng)日常檢校。
(2) 為及時掌握鉆孔情況，應(yīng)規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機(jī)現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進(jìn)尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。
(3) 當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時，應(yīng)及時告知設(shè)計單位完善設(shè)計，避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進(jìn)度。
2、鉆孔樁清孔：
(1) 不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進(jìn)行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標(biāo)作為清孔的主要控制指標(biāo)。
(2) 第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。
(3) 為提高清孔效率，清孔過程可在(反循環(huán))泥漿回流槽內(nèi)或在(正循環(huán))泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細(xì)砂。
3 、下基樁鋼筋籠前，除設(shè)計采用的鋼筋保護(hù)層外，宜在其上安裝強(qiáng)度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護(hù)層厚度。
(1) 砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配置備用電源;
(2) 砼拌和生產(chǎn)及運(yùn)輸速度應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當(dāng)放慢灌注速度。
(3) 應(yīng)嚴(yán)格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運(yùn)輸車接料口應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。
5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上?。?BR> (1) 砼澆筑前，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護(hù)筒固定牢固。
(2) 灌注砼過程，宜適當(dāng)提升導(dǎo)管，以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。
(3) 當(dāng)鋼筋籠有開始上浮跡象時，應(yīng)立即停止?jié)沧?，查找原因，可適當(dāng)加壓，以防止繼續(xù)上浮。
6、 根據(jù)施工經(jīng)驗，樁基施工應(yīng)盡早進(jìn)行成樁無破損檢測，以利于及時查找問題，總結(jié)經(jīng)驗，改進(jìn)工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。