比重題型是行測(cè)考試中的常見題型。比重又稱為比例，是一個(gè)總體中各個(gè)部分的數(shù)量占總體數(shù)量的比例，用于反映總體的構(gòu)成或者結(jié)構(gòu)。
計(jì)算公式為：比重=部分值÷整體值
乍一看比重的公式以及定義，大部分考生都認(rèn)為，比重太簡(jiǎn)單了！這主要是因?yàn)楸戎叵鄬?duì)于其他的知識(shí)點(diǎn)來說，與我們的生活更加的接近，更容易理解。但是一做題，一些考生蒙了，做錯(cuò)或不會(huì)后，翻看答案解析，立刻恍然大悟“原來這道題考的是比重啊”！不是大家的錯(cuò)，怪就怪比重的“兄弟姐妹們”實(shí)在是太多了！下面，華圖教育專家就比重的這些“兄弟姐妹們”進(jìn)行梳理，希望能夠幫助各位考生鞏固比重這一知識(shí)點(diǎn)。
【例】在五大類商用車品種中，2013年上半年產(chǎn)銷比（單位時(shí)間內(nèi)銷量與產(chǎn)量的比值）高于上年同期的有幾類？（ ）
A.1 B.2 C.3 D.4
【分析】本題有一個(gè)比重的“兄弟姐妹”，那就是產(chǎn)銷比（單位時(shí)間內(nèi)銷量與產(chǎn)量的比值），要判斷比值高于上年同期的有幾類，其實(shí)本題的知識(shí)點(diǎn)屬于比重變化，直接觀察銷量的增長(zhǎng)率高于產(chǎn)量即可。選擇A。
2011年，我國(guó)規(guī)模以上電子信息制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到88.7%，比2010年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。行業(yè)中虧損企業(yè)2497個(gè)，同比增長(zhǎng)36.7%，企業(yè)虧損面達(dá)16.6%；虧損企業(yè)虧損額同比增長(zhǎng)52.9%。
【例】（山東2014-108）2011年，我國(guó)規(guī)模以上電子信息制造企業(yè)數(shù)量約為多少萬家？（ ）
A.1 B.1.5 C.2 D.2.5
【分析】本題中，比重的“兄弟姐妹”是虧損面，虧損面=虧損企業(yè)數(shù)量/全部企業(yè)數(shù)，本題其實(shí)就是對(duì)現(xiàn)期比重的考察，列式有，我國(guó)規(guī)模以上電子信息制造企業(yè)數(shù)量=2497/16.6%=2497*0.6=1.49萬家。選擇B。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2013年上半年，在五大類商用車品種中，2013年上半年，客車產(chǎn)、銷量分別為22.73萬輛和22.72萬輛，同比增長(zhǎng)14.82％和14.88％，增幅高于上年同期5.40個(gè)百分點(diǎn)和11.32個(gè)百分點(diǎn)；貨車產(chǎn)、銷量分別為143.75萬輛和146.06萬輛，同比增長(zhǎng)6.96％和5.48％；半掛牽引車產(chǎn)、銷量分別為12.32萬輛和12.22萬輛，同比增長(zhǎng)17.75％和13.35％；客車非完整車輛產(chǎn)、銷量分別為4萬輛和4.03萬輛，同比增長(zhǎng)5.03％和1.77％；貨車非完整車輛產(chǎn)、銷量分別為25.92萬輛和26.68萬輛，同比增長(zhǎng)5.70％和4.76％。
【特別提示】在資料分析的材料中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“（ ）”，括號(hào)里面描述的信息一定要特別關(guān)注，不然很容易因?yàn)樗季S定勢(shì)而忽略細(xì)節(jié)，掉進(jìn)命題人涉及的“坑”中。
在實(shí)際做題過程中，也會(huì)出現(xiàn)一些比值，例如“A級(jí)型車市場(chǎng)從2008年到2009年的上升率相對(duì)于B級(jí)型車同比下降率的比值約為”，“2011-2012學(xué)年度學(xué)校產(chǎn)權(quán)建筑面積與學(xué)校占地面積的比值最低的是”等等，華圖教育專家請(qǐng)各位考生注意，這些均屬于比重類的題型，只不過是比重形式的一種變化。當(dāng)然，除此之外，平均數(shù)、倍數(shù)均屬于比值類的題目，尤其在進(jìn)行比重變化判斷的時(shí)候，方法均適用。