1905年的嚴(yán)冬時(shí)節(jié)，長(zhǎng)城腳下的京張鐵路工地上迎來(lái)了幾位遠(yuǎn)道而來(lái)的客人，他們是總工程師詹天佑的妻兒。這個(gè)消息迅速傳遍了沿線工地，在工人中引起了極大的震動(dòng)。
誰(shuí)都知道，詹天佑的家鄉(xiāng)——珠江三角洲，是一個(gè)美麗富饒的好地方，一年四季綠樹(shù)蔥蘢，鳥(niǎo)語(yǔ)花香。詹天佑為什么要讓家人來(lái)這里跟自己吃苦呢？
事情還得從頭說(shuō)起。
20世紀(jì)初的中國(guó)貧窮落后，帝國(guó)主義列強(qiáng)在中國(guó)巧取豪奪。當(dāng)清政府提出修筑從北京到張家口的鐵路時(shí)，一些帝國(guó)主義國(guó)家就想爭(zhēng)奪這條鐵路的修筑權(quán)，以進(jìn)一步控制我國(guó)的北部。他們爭(zhēng)來(lái)奪取沒(méi)有結(jié)果，最后提出一個(gè)條件：如果清政府用本國(guó)的工程師來(lái)修筑鐵路，他們就不再過(guò)問(wèn)。他們以為這樣一要挾，鐵路就無(wú)法動(dòng)工，最后這塊“肥肉”還是會(huì)落入他們的口中?？墒撬麄兿脲e(cuò)了。中國(guó)那時(shí)候已經(jīng)有了自己的工程師，詹天佑就是其中的一位。
詹天佑自幼赴美國(guó)學(xué)習(xí)，后來(lái)畢業(yè)與美國(guó)耶魯大學(xué)土木工程系。1905年，他被清政府任命為總工程師，負(fù)責(zé)京張鐵路的設(shè)計(jì)和修筑工作。消息傳出，中國(guó)人歡呼雀躍，外國(guó)人冷嘲熱諷。
一定要把鐵路修好！決不能讓帝國(guó)主義國(guó)家小瞧咱們！詹天佑暗暗地下定決心。
1905年8月，京張鐵路正式開(kāi)工，緊張的勘探、選線工作開(kāi)始了。詹天佑帶著測(cè)量隊(duì)，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山路上。
一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著砂石在八達(dá)嶺一帶呼嘯怒吼，刮的人睜不開(kāi)眼睛，測(cè)量隊(duì)員都急著想快點(diǎn)結(jié)束工作，他們?cè)诒咀由咸盍藥讉€(gè)測(cè)得的數(shù)字后，紛紛在巖壁上爬下來(lái)。詹天佑接過(guò)本子，一邊翻看填寫(xiě)的數(shù)字后，一邊疑惑地問(wèn)：“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎？”“差不多?！睖y(cè)量隊(duì)員回答說(shuō)。詹天佑嚴(yán)肅地說(shuō)：“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說(shuō)法不應(yīng)該出自工程人員之口?！苯又称饍x器，冒著風(fēng)沙，重新吃力地攀到巖壁上，認(rèn)真地復(fù)勘了一遍，修正了一個(gè)誤差。當(dāng)他下來(lái)時(shí)，嘴唇都凍青了。
詹天佑就是這樣嚴(yán)謹(jǐn)而不辭辛勞地忙碌著。他白天攀山越嶺，勘測(cè)路線，晚上在油燈下繪圖，計(jì)算。面對(duì)技術(shù)上和實(shí)際施工上一個(gè)又一個(gè)的困難，他絞盡了腦汁，費(fèi)盡了心血。鐵路在一寸一寸地向前延伸。人們的信心也在一天天地增長(zhǎng)。
寒冷的冬天來(lái)臨了。也就是在這個(gè)時(shí)候，京張鐵路的施工進(jìn)入了困難的階段。在地勢(shì)最險(xiǎn)峻的居庸關(guān)、八達(dá)嶺一帶，要開(kāi)鑿兩條隧道。任務(wù)相當(dāng)艱巨，極具挑戰(zhàn)性更讓人心焦的是，寒冬帶來(lái)的惡劣生活條件也讓許多人，尤其是施工第一線的工人們畏懼了。缺水、缺食物、霜凍、居無(wú)定所、繁重的勞動(dòng)，再加上疾病，種種困難重疊起來(lái)就變成了不可逾越的障礙。
眼看著大家士氣低落，詹天佑心急如焚。
“中國(guó)人真的修不了自己的鐵路嗎？中國(guó)人真的是東亞病夫嗎？”“不！京張鐵路是我們用自己的自己的錢(qián)修筑的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”
詹天佑從焦慮中走了出來(lái)，他鼓勵(lì)自己，也鼓勵(lì)別人：“無(wú)論成功或失敗，絕不是我們自己的成功和失敗，而是我們國(guó)家的成功和失敗！”
為了表示自己修筑鐵路的決心，詹天佑致信夫人，讓他帶領(lǐng)全家遷到長(zhǎng)城腳下。詹天佑的妻子非常支持丈夫的事業(yè)，她毅然舉家北遷，長(zhǎng)途跋涉來(lái)到北國(guó)，在工地上安了家。
詹總工程師在工地上安家的消息，鼓起了人們的干勁。只要一想到詹總工程師的全家老小和大家一樣睡帳蓬、啃窩窩頭，工人們頓時(shí)覺(jué)得天下沒(méi)有克服不了的困難。
詹天佑全家在工地上一住就是四年。終于在1909年9月，京張鐵路全線通車(chē)了。這項(xiàng)工程原計(jì)劃要6年完成，結(jié)果只用了4年時(shí)間就提前完工，工程費(fèi)用只及外國(guó)人估計(jì)的五分之一。一些歐美工程師乘火車(chē)參觀了京張鐵路，當(dāng)他們看到長(zhǎng)達(dá)1100米的八達(dá)嶺隧道、獨(dú)具匠心的青龍橋“人”字形線路后禁不住由衷地稱贊道：“詹先生真是一位了不起的工程師?！闭蔡煊訁s謙虛地說(shuō)：“這是1萬(wàn)多名鐵路員工的共同成果，不是我個(gè)人的功勞，光榮應(yīng)該屬于大家。”
京張鐵路是我國(guó)第一條真正意義上的獨(dú)立修建的鐵路，它的建成，揭開(kāi)了中國(guó)鐵路光輝的一頁(yè)，給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義一個(gè)有力的回?fù)簟＝裉?，我們乘火?chē)去八達(dá)嶺，過(guò)青龍橋車(chē)站，可以看到一座銅像，他就是詹天佑。京張鐵路上這朵絢爛的奉獻(xiàn)之花，將永遠(yuǎn)開(kāi)在中國(guó)人民的心目中。
誰(shuí)都知道，詹天佑的家鄉(xiāng)——珠江三角洲，是一個(gè)美麗富饒的好地方，一年四季綠樹(shù)蔥蘢，鳥(niǎo)語(yǔ)花香。詹天佑為什么要讓家人來(lái)這里跟自己吃苦呢？
事情還得從頭說(shuō)起。
20世紀(jì)初的中國(guó)貧窮落后，帝國(guó)主義列強(qiáng)在中國(guó)巧取豪奪。當(dāng)清政府提出修筑從北京到張家口的鐵路時(shí)，一些帝國(guó)主義國(guó)家就想爭(zhēng)奪這條鐵路的修筑權(quán)，以進(jìn)一步控制我國(guó)的北部。他們爭(zhēng)來(lái)奪取沒(méi)有結(jié)果，最后提出一個(gè)條件：如果清政府用本國(guó)的工程師來(lái)修筑鐵路，他們就不再過(guò)問(wèn)。他們以為這樣一要挾，鐵路就無(wú)法動(dòng)工，最后這塊“肥肉”還是會(huì)落入他們的口中?？墒撬麄兿脲e(cuò)了。中國(guó)那時(shí)候已經(jīng)有了自己的工程師，詹天佑就是其中的一位。
詹天佑自幼赴美國(guó)學(xué)習(xí)，后來(lái)畢業(yè)與美國(guó)耶魯大學(xué)土木工程系。1905年，他被清政府任命為總工程師，負(fù)責(zé)京張鐵路的設(shè)計(jì)和修筑工作。消息傳出，中國(guó)人歡呼雀躍，外國(guó)人冷嘲熱諷。
一定要把鐵路修好！決不能讓帝國(guó)主義國(guó)家小瞧咱們！詹天佑暗暗地下定決心。
1905年8月，京張鐵路正式開(kāi)工，緊張的勘探、選線工作開(kāi)始了。詹天佑帶著測(cè)量隊(duì)，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山路上。
一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著砂石在八達(dá)嶺一帶呼嘯怒吼，刮的人睜不開(kāi)眼睛，測(cè)量隊(duì)員都急著想快點(diǎn)結(jié)束工作，他們?cè)诒咀由咸盍藥讉€(gè)測(cè)得的數(shù)字后，紛紛在巖壁上爬下來(lái)。詹天佑接過(guò)本子，一邊翻看填寫(xiě)的數(shù)字后，一邊疑惑地問(wèn)：“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎？”“差不多?！睖y(cè)量隊(duì)員回答說(shuō)。詹天佑嚴(yán)肅地說(shuō)：“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說(shuō)法不應(yīng)該出自工程人員之口?！苯又称饍x器，冒著風(fēng)沙，重新吃力地攀到巖壁上，認(rèn)真地復(fù)勘了一遍，修正了一個(gè)誤差。當(dāng)他下來(lái)時(shí)，嘴唇都凍青了。
詹天佑就是這樣嚴(yán)謹(jǐn)而不辭辛勞地忙碌著。他白天攀山越嶺，勘測(cè)路線，晚上在油燈下繪圖，計(jì)算。面對(duì)技術(shù)上和實(shí)際施工上一個(gè)又一個(gè)的困難，他絞盡了腦汁，費(fèi)盡了心血。鐵路在一寸一寸地向前延伸。人們的信心也在一天天地增長(zhǎng)。
寒冷的冬天來(lái)臨了。也就是在這個(gè)時(shí)候，京張鐵路的施工進(jìn)入了困難的階段。在地勢(shì)最險(xiǎn)峻的居庸關(guān)、八達(dá)嶺一帶，要開(kāi)鑿兩條隧道。任務(wù)相當(dāng)艱巨，極具挑戰(zhàn)性更讓人心焦的是，寒冬帶來(lái)的惡劣生活條件也讓許多人，尤其是施工第一線的工人們畏懼了。缺水、缺食物、霜凍、居無(wú)定所、繁重的勞動(dòng)，再加上疾病，種種困難重疊起來(lái)就變成了不可逾越的障礙。
眼看著大家士氣低落，詹天佑心急如焚。
“中國(guó)人真的修不了自己的鐵路嗎？中國(guó)人真的是東亞病夫嗎？”“不！京張鐵路是我們用自己的自己的錢(qián)修筑的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”
詹天佑從焦慮中走了出來(lái)，他鼓勵(lì)自己，也鼓勵(lì)別人：“無(wú)論成功或失敗，絕不是我們自己的成功和失敗，而是我們國(guó)家的成功和失敗！”
為了表示自己修筑鐵路的決心，詹天佑致信夫人，讓他帶領(lǐng)全家遷到長(zhǎng)城腳下。詹天佑的妻子非常支持丈夫的事業(yè)，她毅然舉家北遷，長(zhǎng)途跋涉來(lái)到北國(guó)，在工地上安了家。
詹總工程師在工地上安家的消息，鼓起了人們的干勁。只要一想到詹總工程師的全家老小和大家一樣睡帳蓬、啃窩窩頭，工人們頓時(shí)覺(jué)得天下沒(méi)有克服不了的困難。
詹天佑全家在工地上一住就是四年。終于在1909年9月，京張鐵路全線通車(chē)了。這項(xiàng)工程原計(jì)劃要6年完成，結(jié)果只用了4年時(shí)間就提前完工，工程費(fèi)用只及外國(guó)人估計(jì)的五分之一。一些歐美工程師乘火車(chē)參觀了京張鐵路，當(dāng)他們看到長(zhǎng)達(dá)1100米的八達(dá)嶺隧道、獨(dú)具匠心的青龍橋“人”字形線路后禁不住由衷地稱贊道：“詹先生真是一位了不起的工程師?！闭蔡煊訁s謙虛地說(shuō)：“這是1萬(wàn)多名鐵路員工的共同成果，不是我個(gè)人的功勞，光榮應(yīng)該屬于大家。”
京張鐵路是我國(guó)第一條真正意義上的獨(dú)立修建的鐵路，它的建成，揭開(kāi)了中國(guó)鐵路光輝的一頁(yè)，給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義一個(gè)有力的回?fù)簟＝裉?，我們乘火?chē)去八達(dá)嶺，過(guò)青龍橋車(chē)站，可以看到一座銅像，他就是詹天佑。京張鐵路上這朵絢爛的奉獻(xiàn)之花，將永遠(yuǎn)開(kāi)在中國(guó)人民的心目中。