2015年一建公路工程考試答案（網(wǎng)友版1）
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1、路基填方材料—CBR值
2、袋裝砂井處理—打入套管
3、下列沿河路基—順壩
5、瀝青混凝土—整形再生法
6、下列橋臺中—埋置式橋臺
7 關(guān)于拉斜橋—負彎矩的能力
8、鉆孔灌注樁施工—清孔
9、橋梁結(jié)構(gòu)模板支架—12347
10、既適用于一般軟弱—超前小導(dǎo)管預(yù)注漿
11、適用于淺埋大跨度—CRD法
17、材料的采購及保管—場內(nèi)運輸
18、通常不采用的機械設(shè)備—砌臺車
19、屬于竣工驗收內(nèi)容—對工程質(zhì)量
27、關(guān)于通信系統(tǒng)光—敷設(shè)+以人工+光纜+光、電纜
28、構(gòu)成合同文件的—合同協(xié)議書+投標函+清單+中標
29、不適用卵石—螺旋+旋挖+回轉(zhuǎn)+地質(zhì)
公路案例1-1、1000-(680+12.5*7.02)=230.85
屬較大變更，因為該項變更中大中橋的數(shù)量發(fā)生了變化，該變更應(yīng)由省級交通主管部門負責(zé)審批。
1-2、N***O下路***路堤Q下路堤，可用于Q
1-3、(1)對原地面的坑、洞、墓穴等在清除沉積物后，用合格填料分層回填壓實，壓實度不小于90%;(2)對于縱坡大于12%的段落應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階。
1-4壓實度檢測
1-5ACGIJ
公路
案列(二) 第三問
A、透層、B、粘層
1、保水防水作用;
2、基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用;
3、表面破壞離析松散處的加固補強;
案例4
1A導(dǎo)梁B 主木行梁C 門架
2(5)-(3)-(2)-(4)-(1)
3頂部高程
4
5錯誤，1.3
6路徑為5.5m大于40m，故須進行支項風(fēng)險評估。當(dāng)設(shè)計方案，施工方案，工程地質(zhì)，水文地質(zhì)，施工隊伍發(fā)生重大度化進
公路案例五-1、1個月
5-2外觀檢查、硬度檢驗、靜載錨固性能試驗;張拉程序不正確，應(yīng)進行超張拉
5-3C工作計量程序不正確，應(yīng)由監(jiān)理工程師報業(yè)主申請支付工程款
審查：一是計量的工程質(zhì)量是否達到合同標準，二是計量的過程是否符合合同條件
案例1
1 125000*7.02+680=767.75 1000-767.75=232.25元
橋梁為多孔跨橋，全長210m,屬大橋拱結(jié)構(gòu)型或變更屬較大變更，該變更由省交通主管部門負責(zé)審批
2 N為***，O;下路床，P;上路堤，甲類土可直接用于P/Q即位的填筑
3高差為18.65cm,平路分為90m和120m，對應(yīng)的縱坡為20.07%和15.5%。均達于12%故應(yīng)挖臺階，臺階坡度向內(nèi)4%寬≥2m
4應(yīng)檢查原地面的壓實度，排水橫坡含水量
以上答案由網(wǎng)友提供，僅供參考!
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1、路基填方材料—CBR值
2、袋裝砂井處理—打入套管
3、下列沿河路基—順壩
5、瀝青混凝土—整形再生法
6、下列橋臺中—埋置式橋臺
7 關(guān)于拉斜橋—負彎矩的能力
8、鉆孔灌注樁施工—清孔
9、橋梁結(jié)構(gòu)模板支架—12347
10、既適用于一般軟弱—超前小導(dǎo)管預(yù)注漿
11、適用于淺埋大跨度—CRD法
17、材料的采購及保管—場內(nèi)運輸
18、通常不采用的機械設(shè)備—砌臺車
19、屬于竣工驗收內(nèi)容—對工程質(zhì)量
27、關(guān)于通信系統(tǒng)光—敷設(shè)+以人工+光纜+光、電纜
28、構(gòu)成合同文件的—合同協(xié)議書+投標函+清單+中標
29、不適用卵石—螺旋+旋挖+回轉(zhuǎn)+地質(zhì)
公路案例1-1、1000-(680+12.5*7.02)=230.85
屬較大變更，因為該項變更中大中橋的數(shù)量發(fā)生了變化，該變更應(yīng)由省級交通主管部門負責(zé)審批。
1-2、N***O下路***路堤Q下路堤，可用于Q
1-3、(1)對原地面的坑、洞、墓穴等在清除沉積物后，用合格填料分層回填壓實，壓實度不小于90%;(2)對于縱坡大于12%的段落應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階。
1-4壓實度檢測
1-5ACGIJ
公路
案列(二) 第三問
A、透層、B、粘層
1、保水防水作用;
2、基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用;
3、表面破壞離析松散處的加固補強;
案例4
1A導(dǎo)梁B 主木行梁C 門架
2(5)-(3)-(2)-(4)-(1)
3頂部高程
4
5錯誤，1.3
6路徑為5.5m大于40m，故須進行支項風(fēng)險評估。當(dāng)設(shè)計方案，施工方案，工程地質(zhì)，水文地質(zhì)，施工隊伍發(fā)生重大度化進
公路案例五-1、1個月
5-2外觀檢查、硬度檢驗、靜載錨固性能試驗;張拉程序不正確，應(yīng)進行超張拉
5-3C工作計量程序不正確，應(yīng)由監(jiān)理工程師報業(yè)主申請支付工程款
審查：一是計量的工程質(zhì)量是否達到合同標準，二是計量的過程是否符合合同條件
案例1
1 125000*7.02+680=767.75 1000-767.75=232.25元
橋梁為多孔跨橋，全長210m,屬大橋拱結(jié)構(gòu)型或變更屬較大變更，該變更由省交通主管部門負責(zé)審批
2 N為***，O;下路床，P;上路堤，甲類土可直接用于P/Q即位的填筑
3高差為18.65cm,平路分為90m和120m，對應(yīng)的縱坡為20.07%和15.5%。均達于12%故應(yīng)挖臺階，臺階坡度向內(nèi)4%寬≥2m
4應(yīng)檢查原地面的壓實度，排水橫坡含水量
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