2015年一建市政答案（網(wǎng)友版1）
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1-5BDCCD 6-10CDDBA 11-15 DDABB 16-20 CADAC 21.ABCE 22.BCD 23.ABCD 24.BC 25.ACDE 26.BE 27.BCD 28.ABD 29.ABCE 30.BE
市政。 案例(二)1.圍堰施工方案中圍堰頂標(biāo)高不符合要求，應(yīng)高于施工期間可能出現(xiàn)的高水位(包括浪高)0.5~0.7m;圍堰施打順序 為從上游向下游合攏;鋼板在在黏土層中不得采用射水下沉。
2、圍堰施工前應(yīng)報(bào)河道管理局、海事管理局、水上安全管理單位、航道管理局等單位批準(zhǔn)。
3、事件一中發(fā)電機(jī)輸出端不得直接連接到多功能開關(guān)箱，用電應(yīng)實(shí)行三級(jí)配電，應(yīng)實(shí)行“一機(jī)一閘一箱一漏”的安全管理。
4.汽車司機(jī)不能操作吊車。吊車司機(jī)屬于特種作業(yè)人員，必須經(jīng)安全培訓(xùn)，通過(guò)考試取得相應(yīng)的特種操作證后持證上崗。
5、吊車扶正后不能立即進(jìn)行工作。應(yīng)檢查設(shè)備是否有損壞，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、維修，安全保養(yǎng)后方能進(jìn)行投入使用。并且分析事故原因， 按照安全事故四不放過(guò)原則進(jìn)行處理有關(guān)人員
市政案例(一)
2、1.施工期間交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)是施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，必須周密考慮各種因素，滿足社會(huì)交通流量，保證高峰期的需求，選取佳方案并制定有效的保護(hù)措施。2.交通導(dǎo)行方案要有利于施工組織和管理，確保車輛行人安全順利通過(guò)施工區(qū)域，以使施工對(duì)人民群論群眾、社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的影響降到低。3.交通導(dǎo)行應(yīng)納入施工現(xiàn)場(chǎng)管理，交通導(dǎo)行應(yīng)根據(jù)不同的施工階段設(shè)計(jì)交通導(dǎo)行方案。4.交通導(dǎo)行圖應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖協(xié)調(diào)一致。5.采取不同的組織方式，保證交通流量、高峰期的需要。
3、12月中旬已進(jìn)入各期施工，可能出現(xiàn)混合料攤鋪，碾壓溫度過(guò)低，造成壓實(shí)度不足。中面層頂面簡(jiǎn)單清理，可能存在水、冰、雪、霜等，會(huì)造成中面層與表面層粘接不緊密。處理措施：必須進(jìn)行施工時(shí)，適當(dāng)提高瀝青混合料拌合、出廠及施工溫度。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，下承表面應(yīng)干燥、清潔、無(wú)冰、雪、霜等，采取“決卸、快鋪、快平”和“及時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方針。
4、合同中已有適用的綜合單價(jià)，按合同中已有的綜合單價(jià)確定;合同中有類似的綜合單價(jià)，參照類似的綜合單價(jià)確定;合同中沒(méi)有適用或類似的綜合單價(jià)，由承包人提出綜合單價(jià)，經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后執(zhí)行。
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1-5BDCCD 6-10CDDBA 11-15 DDABB 16-20 CADAC 21.ABCE 22.BCD 23.ABCD 24.BC 25.ACDE 26.BE 27.BCD 28.ABD 29.ABCE 30.BE
市政。 案例(二)1.圍堰施工方案中圍堰頂標(biāo)高不符合要求，應(yīng)高于施工期間可能出現(xiàn)的高水位(包括浪高)0.5~0.7m;圍堰施打順序 為從上游向下游合攏;鋼板在在黏土層中不得采用射水下沉。
2、圍堰施工前應(yīng)報(bào)河道管理局、海事管理局、水上安全管理單位、航道管理局等單位批準(zhǔn)。
3、事件一中發(fā)電機(jī)輸出端不得直接連接到多功能開關(guān)箱，用電應(yīng)實(shí)行三級(jí)配電，應(yīng)實(shí)行“一機(jī)一閘一箱一漏”的安全管理。
4.汽車司機(jī)不能操作吊車。吊車司機(jī)屬于特種作業(yè)人員，必須經(jīng)安全培訓(xùn)，通過(guò)考試取得相應(yīng)的特種操作證后持證上崗。
5、吊車扶正后不能立即進(jìn)行工作。應(yīng)檢查設(shè)備是否有損壞，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、維修，安全保養(yǎng)后方能進(jìn)行投入使用。并且分析事故原因， 按照安全事故四不放過(guò)原則進(jìn)行處理有關(guān)人員
市政案例(一)
2、1.施工期間交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)是施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，必須周密考慮各種因素，滿足社會(huì)交通流量，保證高峰期的需求，選取佳方案并制定有效的保護(hù)措施。2.交通導(dǎo)行方案要有利于施工組織和管理，確保車輛行人安全順利通過(guò)施工區(qū)域，以使施工對(duì)人民群論群眾、社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的影響降到低。3.交通導(dǎo)行應(yīng)納入施工現(xiàn)場(chǎng)管理，交通導(dǎo)行應(yīng)根據(jù)不同的施工階段設(shè)計(jì)交通導(dǎo)行方案。4.交通導(dǎo)行圖應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖協(xié)調(diào)一致。5.采取不同的組織方式，保證交通流量、高峰期的需要。
3、12月中旬已進(jìn)入各期施工，可能出現(xiàn)混合料攤鋪，碾壓溫度過(guò)低，造成壓實(shí)度不足。中面層頂面簡(jiǎn)單清理，可能存在水、冰、雪、霜等，會(huì)造成中面層與表面層粘接不緊密。處理措施：必須進(jìn)行施工時(shí)，適當(dāng)提高瀝青混合料拌合、出廠及施工溫度。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，下承表面應(yīng)干燥、清潔、無(wú)冰、雪、霜等，采取“決卸、快鋪、快平”和“及時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方針。
4、合同中已有適用的綜合單價(jià)，按合同中已有的綜合單價(jià)確定;合同中有類似的綜合單價(jià)，參照類似的綜合單價(jià)確定;合同中沒(méi)有適用或類似的綜合單價(jià)，由承包人提出綜合單價(jià)，經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后執(zhí)行。