題目：制造企業(yè)物流成本控制研究
一.問題的提出及研究意義
問題的提出
從歷史發(fā)展來看，曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域，分別是節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”。在這兩個利潤源泉潛力越來越小、利潤開拓越來越困難的情況下，人們致力于尋求新的利潤空間。
彼得•德魯克于1962年提出“黑大陸”學說，認為“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”，隨后，日本早稻田大學西澤修教授于1970年提出了物流成本冰山理論，認為物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的只不過是“冰山一角”。并指出，在黑大陸中冰山的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，通過實施物流合理化，向流通領(lǐng)域要效益，能夠找到繼前兩個利潤源泉之后的第三個利潤源泉。 物流作為“第三利潤源”己逐漸被企業(yè)界所重視，對企業(yè)物流成本進行有效地管理與控制也己成為現(xiàn)代企業(yè)提升核心競爭力的重要手段。
隨著經(jīng)濟全球化的到來和市場競爭的加劇，制造企業(yè)面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，世界發(fā)達國家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動力成本低的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，而中國則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏得了“世界工廠”的美譽，“中國制造”風靡全球。隨著市場需求的迅速擴大，國內(nèi)各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規(guī)模生產(chǎn)”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統(tǒng)的“開源節(jié)流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統(tǒng)性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統(tǒng)管理觀念和成本管理體系，以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式，用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng)新成本管理方式，以適應(yīng)新形勢下市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。
研究意義
物流成本是指伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，由三部分構(gòu)成：
1.伴隨著物資的物理性流通活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備、設(shè)施費用;
2.完成物流信息的傳送和處理活動所發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施費用;
3.物流綜合管理所發(fā)生的費用。
在過去數(shù)年中，中國經(jīng)濟取得了令人矚目的成就，然而如何降低制造業(yè)物流成本仍是其面臨的重要挑戰(zhàn)。目前，中國的物流成本占整個GDP的比重高達18%，而美國僅為10%;同時，中國的物流成本占其商品制造總成本的25-30%，大大高于全球10%-15%的平均值。
可見，物流成本控制在制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中占有重要的位置。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間，因此物流被看作是經(jīng)濟的黑暗大陸，物流問題也引起了制造業(yè)經(jīng)營管理者的高度重視，可見制造業(yè)物流管理開始于對物流成本的關(guān)心。
物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。
物流成本管理的前提是物流成本計算，只有搞清物流成本的大小，才能夠?qū)嵤┪锪鞒杀痉治?，編制物流成本預算，控制物流成本支出。物流成本的內(nèi)涵在概念上是明確的，問題的關(guān)鍵是，在實踐中如何正確規(guī)定和劃分物流成本的范圍，如何將物流成本準確計算出來。在物流成本計算方面，我們還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗。由于缺乏對物流成本的準確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運作中存在的非效率活動，也難以對物流成本進行縱向和橫向的比較。因此，認識物流成本，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對物流成本的統(tǒng)計范圍，計算方法以及物流成本分析方法等有一個全面掌握，這也是我們的企業(yè)在物流成本管理中急需要解決好的問題
二.國內(nèi)外研究狀況綜述
企業(yè)物流成本管理國內(nèi)外己提出了“物流冰山說”、“第三個利潤源”、“黑大陸學說”和“效益背反論”等理論。
目前，物流成本管理應(yīng)用的研究工作在我國尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但近幾年有不少企業(yè)己在探討和摸索，取得了一些積極的成果。理論界也在積極探討關(guān)于建立統(tǒng)一的物流成本計算標準的問題。通過對物流成本的管理來改善物流流程，降低成本，提高效益，己經(jīng)成為我國物流理論研究的一個核心問題。
張令榮，楊梅(2005)提出基于價值鏈的作業(yè)成本法分析一體化物流成本的數(shù)學模型。可以根據(jù)各項作業(yè)在價值增值過程中貢獻比例的歷史數(shù)據(jù)以及生產(chǎn)作業(yè)的流程分析，詳細確定各個矩陣，輸入有關(guān)決策結(jié)果，以此預測或模擬成本數(shù)據(jù)，并通過有關(guān)矩陣對應(yīng)的變量，求取較優(yōu)解或優(yōu)解，以便于進行物流成本控制。但此模型僅僅是理論上的假設(shè)，有待進一步的分析和實證。
李慧(2004)對物流作業(yè)成本法中的物流成本與作業(yè)量的相關(guān)關(guān)系進行研究，引入線性回歸預測與控制原理對物流作業(yè)成本預測和物流作業(yè)量的優(yōu)化控制，提出多作業(yè)正態(tài)線性回歸模型。該模型實證了利用線性回歸原理為物流成本計算、預測和物流作業(yè)量的優(yōu)化控制提供一種新的管理和決策手段。但是，在實際應(yīng)用線性回歸模型時，由于物流成本計算、預測和控制是一個系統(tǒng)工作，涉及物流運作的方方面面。作業(yè)成本法本身在分析成本動因時就不可能做到全面化，況且在財務(wù)上成本與費用又沒有一個絕對明確的劃分標準，這限制了該模型的普適性。
柳鍵，馬士華(2004)從供應(yīng)商缺貨對購買方的影響為出發(fā)點，引入有效庫存水平的概念，構(gòu)造了在供應(yīng)和需求都不確定的情形下倉庫和零售商的庫存模型。提出了安全因子整體優(yōu)化的思路和方法。但局限于對兩階序列供應(yīng)鏈的安全因子整體優(yōu)化進行了研究，并且基于需求和提前期都服從正態(tài)分布，且采取定期檢查補貨模式，待補定貨在后續(xù)各期中補足的假定。
三.研究目標、內(nèi)容、擬重點解決的問題、技術(shù)路線
研究目標
通過對制造企業(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀、存在的問題以及存在問題的原因進行深入分析，發(fā)現(xiàn)目前在企業(yè)內(nèi)部還未形成一個系統(tǒng)的物流成本控制體系，企業(yè)對物流成本的控制也還僅僅局限于物流成本中的一小部分，以至于企業(yè)對那些隱藏在“冰山”下的物流成本并沒有采取相應(yīng)的控制措施，從而使得企業(yè)物流成本始終居高不下。本文擬通過對制造企業(yè)物流系統(tǒng)以及物流成本構(gòu)成的深入分析，結(jié)合目標成本控制理論與作業(yè)成本管理理論 ,研究基于作業(yè)的物流成本目標控制的系統(tǒng)思路和基本原理，構(gòu)建基于作業(yè)的物流成本目標控制的基本模式。
研究內(nèi)容
(1)對制造企業(yè)中物流成本構(gòu)
成的界定
(2)制造企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀
(3)尋找適合制造企業(yè)物流成本控制的方法及可行性方案
(4)在成本控制過程中可能遇到的困難
(5)制造企業(yè)物流成本控制所帶來的機遇和效益及未來前景
論文關(guān)鍵解決的問題：
研究在制造企業(yè)內(nèi)部基于作業(yè)的物流成本目標控制系統(tǒng)的方法，從整體上實現(xiàn)制造業(yè)物流成本水平的降低
研究方法和技術(shù)路線
四.論文的結(jié)構(gòu)框架
第1章 緒論
1.1 本文的研究目的及意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
第2章 物流成本
2.1 物流成本的含義
2.2 物流成本的構(gòu)成
2.3 我國物流成本管理存在的問題
第3章 制造企業(yè)內(nèi)物流成本控制現(xiàn)狀
3.1 制造企業(yè)中物流成本構(gòu)成
3.2 國外制造企業(yè)中物流成本控制狀況
3.3 我國制造企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀及存在的問題
3.4 制造企業(yè)物流成本管理的原因分析
第4章 研究制造企業(yè)物流成本控制的對策
4.1 制造企業(yè)物流成本控制的發(fā)展
4.2 物流成本控制的各個決定要素
4.3 各個環(huán)節(jié)物流成本的局部控制
4.4 整體物流成本控制的方法
4.5 實施對策需克服的困難
第五章 可行性研究
5.1 實施成本控制所需要的主客觀條件
5.2 實際可操作性研究
5.3 可能導致的后果研究
第六章 研究制造企業(yè)物流成本控制的意義
五.支持論文完成的條件
(1)已經(jīng)查閱了一定的相關(guān)資料，有了一定的理論基礎(chǔ)且本人對這方面比較感興趣。
(2) 我的導師郝國英老師對物流成本管理方面有比較深的研究，物流成本控制一直是關(guān)系到企業(yè)乃至社會的重大問題，我會在遇到不懂得問題時向郝老師請教，郝老師可以給我很大的幫助。
(3) 學院里比較好的科研條件,管理學院良好的軟硬件環(huán)境為我做論文，提供了便利條件。
六.主要參考文獻：
[1]孫茂竹姚岳:成本管理學[M].中國人民大學出版社，
[2] WuJianHua: modern logistics management method in enterprise logistics management application [J]. Journal of southwest university of finance and economics, 2005 (7) : 3 ~ 12
[3] bao new: management and control [M], Beijing: electronic industry press, 2006
[4] China storage association: China logistics market third survey report [J]. China business, 2001, (9) : 30 ~ 34
一.問題的提出及研究意義
問題的提出
從歷史發(fā)展來看，曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域，分別是節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”。在這兩個利潤源泉潛力越來越小、利潤開拓越來越困難的情況下，人們致力于尋求新的利潤空間。
彼得•德魯克于1962年提出“黑大陸”學說，認為“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”，隨后，日本早稻田大學西澤修教授于1970年提出了物流成本冰山理論，認為物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的只不過是“冰山一角”。并指出，在黑大陸中冰山的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，通過實施物流合理化，向流通領(lǐng)域要效益，能夠找到繼前兩個利潤源泉之后的第三個利潤源泉。 物流作為“第三利潤源”己逐漸被企業(yè)界所重視，對企業(yè)物流成本進行有效地管理與控制也己成為現(xiàn)代企業(yè)提升核心競爭力的重要手段。
隨著經(jīng)濟全球化的到來和市場競爭的加劇，制造企業(yè)面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，世界發(fā)達國家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動力成本低的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，而中國則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏得了“世界工廠”的美譽，“中國制造”風靡全球。隨著市場需求的迅速擴大，國內(nèi)各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規(guī)模生產(chǎn)”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統(tǒng)的“開源節(jié)流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統(tǒng)性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統(tǒng)管理觀念和成本管理體系，以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式，用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng)新成本管理方式，以適應(yīng)新形勢下市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。
研究意義
物流成本是指伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，由三部分構(gòu)成：
1.伴隨著物資的物理性流通活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備、設(shè)施費用;
2.完成物流信息的傳送和處理活動所發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施費用;
3.物流綜合管理所發(fā)生的費用。
在過去數(shù)年中，中國經(jīng)濟取得了令人矚目的成就，然而如何降低制造業(yè)物流成本仍是其面臨的重要挑戰(zhàn)。目前，中國的物流成本占整個GDP的比重高達18%，而美國僅為10%;同時，中國的物流成本占其商品制造總成本的25-30%，大大高于全球10%-15%的平均值。
可見，物流成本控制在制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中占有重要的位置。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間，因此物流被看作是經(jīng)濟的黑暗大陸，物流問題也引起了制造業(yè)經(jīng)營管理者的高度重視，可見制造業(yè)物流管理開始于對物流成本的關(guān)心。
物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。
物流成本管理的前提是物流成本計算，只有搞清物流成本的大小，才能夠?qū)嵤┪锪鞒杀痉治?，編制物流成本預算，控制物流成本支出。物流成本的內(nèi)涵在概念上是明確的，問題的關(guān)鍵是，在實踐中如何正確規(guī)定和劃分物流成本的范圍，如何將物流成本準確計算出來。在物流成本計算方面，我們還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗。由于缺乏對物流成本的準確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運作中存在的非效率活動，也難以對物流成本進行縱向和橫向的比較。因此，認識物流成本，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對物流成本的統(tǒng)計范圍，計算方法以及物流成本分析方法等有一個全面掌握，這也是我們的企業(yè)在物流成本管理中急需要解決好的問題
二.國內(nèi)外研究狀況綜述
企業(yè)物流成本管理國內(nèi)外己提出了“物流冰山說”、“第三個利潤源”、“黑大陸學說”和“效益背反論”等理論。
目前，物流成本管理應(yīng)用的研究工作在我國尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但近幾年有不少企業(yè)己在探討和摸索，取得了一些積極的成果。理論界也在積極探討關(guān)于建立統(tǒng)一的物流成本計算標準的問題。通過對物流成本的管理來改善物流流程，降低成本，提高效益，己經(jīng)成為我國物流理論研究的一個核心問題。
張令榮，楊梅(2005)提出基于價值鏈的作業(yè)成本法分析一體化物流成本的數(shù)學模型。可以根據(jù)各項作業(yè)在價值增值過程中貢獻比例的歷史數(shù)據(jù)以及生產(chǎn)作業(yè)的流程分析，詳細確定各個矩陣，輸入有關(guān)決策結(jié)果，以此預測或模擬成本數(shù)據(jù)，并通過有關(guān)矩陣對應(yīng)的變量，求取較優(yōu)解或優(yōu)解，以便于進行物流成本控制。但此模型僅僅是理論上的假設(shè)，有待進一步的分析和實證。
李慧(2004)對物流作業(yè)成本法中的物流成本與作業(yè)量的相關(guān)關(guān)系進行研究，引入線性回歸預測與控制原理對物流作業(yè)成本預測和物流作業(yè)量的優(yōu)化控制，提出多作業(yè)正態(tài)線性回歸模型。該模型實證了利用線性回歸原理為物流成本計算、預測和物流作業(yè)量的優(yōu)化控制提供一種新的管理和決策手段。但是，在實際應(yīng)用線性回歸模型時，由于物流成本計算、預測和控制是一個系統(tǒng)工作，涉及物流運作的方方面面。作業(yè)成本法本身在分析成本動因時就不可能做到全面化，況且在財務(wù)上成本與費用又沒有一個絕對明確的劃分標準，這限制了該模型的普適性。
柳鍵，馬士華(2004)從供應(yīng)商缺貨對購買方的影響為出發(fā)點，引入有效庫存水平的概念，構(gòu)造了在供應(yīng)和需求都不確定的情形下倉庫和零售商的庫存模型。提出了安全因子整體優(yōu)化的思路和方法。但局限于對兩階序列供應(yīng)鏈的安全因子整體優(yōu)化進行了研究，并且基于需求和提前期都服從正態(tài)分布，且采取定期檢查補貨模式，待補定貨在后續(xù)各期中補足的假定。
三.研究目標、內(nèi)容、擬重點解決的問題、技術(shù)路線
研究目標
通過對制造企業(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀、存在的問題以及存在問題的原因進行深入分析，發(fā)現(xiàn)目前在企業(yè)內(nèi)部還未形成一個系統(tǒng)的物流成本控制體系，企業(yè)對物流成本的控制也還僅僅局限于物流成本中的一小部分，以至于企業(yè)對那些隱藏在“冰山”下的物流成本并沒有采取相應(yīng)的控制措施，從而使得企業(yè)物流成本始終居高不下。本文擬通過對制造企業(yè)物流系統(tǒng)以及物流成本構(gòu)成的深入分析，結(jié)合目標成本控制理論與作業(yè)成本管理理論 ,研究基于作業(yè)的物流成本目標控制的系統(tǒng)思路和基本原理，構(gòu)建基于作業(yè)的物流成本目標控制的基本模式。
研究內(nèi)容
(1)對制造企業(yè)中物流成本構(gòu)
成的界定
(2)制造企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀
(3)尋找適合制造企業(yè)物流成本控制的方法及可行性方案
(4)在成本控制過程中可能遇到的困難
(5)制造企業(yè)物流成本控制所帶來的機遇和效益及未來前景
論文關(guān)鍵解決的問題：
研究在制造企業(yè)內(nèi)部基于作業(yè)的物流成本目標控制系統(tǒng)的方法，從整體上實現(xiàn)制造業(yè)物流成本水平的降低
研究方法和技術(shù)路線
四.論文的結(jié)構(gòu)框架
第1章 緒論
1.1 本文的研究目的及意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
第2章 物流成本
2.1 物流成本的含義
2.2 物流成本的構(gòu)成
2.3 我國物流成本管理存在的問題
第3章 制造企業(yè)內(nèi)物流成本控制現(xiàn)狀
3.1 制造企業(yè)中物流成本構(gòu)成
3.2 國外制造企業(yè)中物流成本控制狀況
3.3 我國制造企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀及存在的問題
3.4 制造企業(yè)物流成本管理的原因分析
第4章 研究制造企業(yè)物流成本控制的對策
4.1 制造企業(yè)物流成本控制的發(fā)展
4.2 物流成本控制的各個決定要素
4.3 各個環(huán)節(jié)物流成本的局部控制
4.4 整體物流成本控制的方法
4.5 實施對策需克服的困難
第五章 可行性研究
5.1 實施成本控制所需要的主客觀條件
5.2 實際可操作性研究
5.3 可能導致的后果研究
第六章 研究制造企業(yè)物流成本控制的意義
五.支持論文完成的條件
(1)已經(jīng)查閱了一定的相關(guān)資料，有了一定的理論基礎(chǔ)且本人對這方面比較感興趣。
(2) 我的導師郝國英老師對物流成本管理方面有比較深的研究，物流成本控制一直是關(guān)系到企業(yè)乃至社會的重大問題，我會在遇到不懂得問題時向郝老師請教，郝老師可以給我很大的幫助。
(3) 學院里比較好的科研條件,管理學院良好的軟硬件環(huán)境為我做論文，提供了便利條件。
六.主要參考文獻：
[1]孫茂竹姚岳:成本管理學[M].中國人民大學出版社，
[2] WuJianHua: modern logistics management method in enterprise logistics management application [J]. Journal of southwest university of finance and economics, 2005 (7) : 3 ~ 12
[3] bao new: management and control [M], Beijing: electronic industry press, 2006
[4] China storage association: China logistics market third survey report [J]. China business, 2001, (9) : 30 ~ 34