【加拿大留學(xué)出租車(chē)管理介紹】
大多數(shù)擁有出租車(chē)行業(yè)的城市都有一個(gè)和出租車(chē)管理有關(guān)的部門(mén)，稱“出租車(chē)行業(yè)辦公室”，并通過(guò)各自城市的“公路交通附例”等地方法規(guī)進(jìn)行管理。出租車(chē)司機(jī)須具備兩個(gè)資質(zhì)，首先，本人需持有“出租車(chē)司機(jī)駕駛牌照”，其次，獲得出租車(chē)司機(jī)駕駛牌照者要想真正入行，還需獲得一個(gè)“出租車(chē)牌照”并一家出租車(chē)公司。
出租車(chē)司機(jī)駕駛牌照的獲得相對(duì)簡(jiǎn)單，只要擁有5級(jí)(多倫多為C級(jí)，相當(dāng)于中國(guó)普通駕照)駕照和“工卡”(紀(jì)錄工作和社保信息，公民和加拿大永久居民都有)，到所在城市的“出租車(chē)牌照登記處”繳費(fèi)(各城市差異很大，一般有5-7萬(wàn)加元)，經(jīng)過(guò)為期15-20天的培訓(xùn)，獲得培訓(xùn)證書(shū)、急救證書(shū)、體檢合格證明，30天內(nèi)無(wú)不良駕駛紀(jì)錄，即可獲得出租車(chē)司機(jī)駕駛牌照，具備當(dāng)一名出租車(chē)司機(jī)的資格。
但一名持有出租車(chē)司機(jī)駕駛牌照者要真正成為一名出租車(chē)司機(jī)，則是十分困難的事。
首先，出租車(chē)牌照總量有限，一個(gè)城市一年新發(fā)放的出租車(chē)牌照往往只有寥寥幾張，甚至幾年都不發(fā)一張，其目的是為了控制城市出租車(chē)總量，在這種情況下，新人往往要等待很久才能看到“新飯碗”;其次，出租車(chē)牌照按法律屬政府資產(chǎn)，不得隨意自行轉(zhuǎn)讓，而要通過(guò)“牌照法庭”進(jìn)行拍賣(mài)競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)高者得;第三，要競(jìng)拍出租車(chē)牌照，司機(jī)須具備一定資格和條件(各城市差異很大，有的規(guī)定要擁有3年以上出租車(chē)司機(jī)駕駛牌照);第四，任何出租車(chē)司機(jī)都不許“跑單幫”，而需要加入一家出租車(chē)公司，而這有時(shí)更不容易。
出租車(chē)公司是城市出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)管理、組織機(jī)構(gòu)，由于加拿大大多數(shù)省區(qū)城市的出租車(chē)并非揚(yáng)招，而是在家里等電話，出租車(chē)公司在調(diào)劑客源、合理分配運(yùn)力方面，作用是顯著的。各城市對(duì)出租車(chē)公司總量的控制十分嚴(yán)格，如溫哥華市長(zhǎng)期以來(lái)規(guī)定了3間出租車(chē)公司的上限，物以稀為貴，獲得“兩照”的司機(jī)要想入行，就必須加入其中一家出租車(chē)公司，因此這些公司常常規(guī)定了苛刻的加盟條件，如在溫哥華，3間出租車(chē)公司都規(guī)定，加盟司機(jī)必須擁有一定比例的公司股份，這些股份只能通過(guò)柜臺(tái)交易從業(yè)已擁有公司股份但不想繼續(xù)擁有者那里獲得，實(shí)際上等于“出租車(chē)運(yùn)營(yíng)資格轉(zhuǎn)讓”，因此價(jià)格十分堅(jiān)挺，且往往有錢(qián)也未必買(mǎi)得到。按照2010年的數(shù)據(jù)，僅股份一項(xiàng)，多倫多出租車(chē)業(yè)入行就需約15萬(wàn)加元，這還遠(yuǎn)不是高的，蒙特利爾約需22萬(wàn)加元，而炙手可熱的溫哥華，價(jià)格竟高達(dá)60萬(wàn)加元，有些人等了10年才終入行。
出租車(chē)行業(yè)入行難，管理嚴(yán)，收入水平則較一般，不過(guò)由于公司結(jié)構(gòu)完整，社會(huì)福利健全，司機(jī)及其家人的基本保障是健全的。由于上述措施的影響，加拿大許多城市的出租車(chē)總量都不高，往往供不應(yīng)求，因此不同程度存在“黑車(chē)”現(xiàn)象。
所謂“黑車(chē)”，即沒(méi)有“兩證”(或僅沒(méi)有出租車(chē)牌照但有出租車(chē)司機(jī)駕駛牌照)的“出租車(chē)”，往往徘徊于機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等客人聚集的場(chǎng)所攬客，其構(gòu)成十分復(fù)雜，有專門(mén)做這行的，也有順路帶客撈些外快的，各城市都三令五申禁止“黑車(chē)”，但無(wú)法根絕。
彌補(bǔ)出租車(chē)不足的主要途徑是租車(chē)。加拿大各城市租車(chē)業(yè)都很發(fā)達(dá)，手續(xù)簡(jiǎn)便，數(shù)量繁多，且許多大型租車(chē)公司都可異地還車(chē)，十分便利。
此外，拼車(chē)在大城市也很流行。但根據(jù)許多加拿大城市的規(guī)定，拼車(chē)僅在“從住處到單位、每天與同一名司機(jī)拼車(chē)、一周結(jié)算”的情況下才合法，一些城市還規(guī)定拼車(chē)所用車(chē)輛不得多于12座，不能跑多條線路，不能跨城市拼車(chē)，等等，否則都可能涉嫌“非法出租車(chē)運(yùn)營(yíng)”。
大多數(shù)擁有出租車(chē)行業(yè)的城市都有一個(gè)和出租車(chē)管理有關(guān)的部門(mén)，稱“出租車(chē)行業(yè)辦公室”，并通過(guò)各自城市的“公路交通附例”等地方法規(guī)進(jìn)行管理。出租車(chē)司機(jī)須具備兩個(gè)資質(zhì)，首先，本人需持有“出租車(chē)司機(jī)駕駛牌照”，其次，獲得出租車(chē)司機(jī)駕駛牌照者要想真正入行，還需獲得一個(gè)“出租車(chē)牌照”并一家出租車(chē)公司。
出租車(chē)司機(jī)駕駛牌照的獲得相對(duì)簡(jiǎn)單，只要擁有5級(jí)(多倫多為C級(jí)，相當(dāng)于中國(guó)普通駕照)駕照和“工卡”(紀(jì)錄工作和社保信息，公民和加拿大永久居民都有)，到所在城市的“出租車(chē)牌照登記處”繳費(fèi)(各城市差異很大，一般有5-7萬(wàn)加元)，經(jīng)過(guò)為期15-20天的培訓(xùn)，獲得培訓(xùn)證書(shū)、急救證書(shū)、體檢合格證明，30天內(nèi)無(wú)不良駕駛紀(jì)錄，即可獲得出租車(chē)司機(jī)駕駛牌照，具備當(dāng)一名出租車(chē)司機(jī)的資格。
但一名持有出租車(chē)司機(jī)駕駛牌照者要真正成為一名出租車(chē)司機(jī)，則是十分困難的事。
首先，出租車(chē)牌照總量有限，一個(gè)城市一年新發(fā)放的出租車(chē)牌照往往只有寥寥幾張，甚至幾年都不發(fā)一張，其目的是為了控制城市出租車(chē)總量，在這種情況下，新人往往要等待很久才能看到“新飯碗”;其次，出租車(chē)牌照按法律屬政府資產(chǎn)，不得隨意自行轉(zhuǎn)讓，而要通過(guò)“牌照法庭”進(jìn)行拍賣(mài)競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)高者得;第三，要競(jìng)拍出租車(chē)牌照，司機(jī)須具備一定資格和條件(各城市差異很大，有的規(guī)定要擁有3年以上出租車(chē)司機(jī)駕駛牌照);第四，任何出租車(chē)司機(jī)都不許“跑單幫”，而需要加入一家出租車(chē)公司，而這有時(shí)更不容易。
出租車(chē)公司是城市出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)管理、組織機(jī)構(gòu)，由于加拿大大多數(shù)省區(qū)城市的出租車(chē)并非揚(yáng)招，而是在家里等電話，出租車(chē)公司在調(diào)劑客源、合理分配運(yùn)力方面，作用是顯著的。各城市對(duì)出租車(chē)公司總量的控制十分嚴(yán)格，如溫哥華市長(zhǎng)期以來(lái)規(guī)定了3間出租車(chē)公司的上限，物以稀為貴，獲得“兩照”的司機(jī)要想入行，就必須加入其中一家出租車(chē)公司，因此這些公司常常規(guī)定了苛刻的加盟條件，如在溫哥華，3間出租車(chē)公司都規(guī)定，加盟司機(jī)必須擁有一定比例的公司股份，這些股份只能通過(guò)柜臺(tái)交易從業(yè)已擁有公司股份但不想繼續(xù)擁有者那里獲得，實(shí)際上等于“出租車(chē)運(yùn)營(yíng)資格轉(zhuǎn)讓”，因此價(jià)格十分堅(jiān)挺，且往往有錢(qián)也未必買(mǎi)得到。按照2010年的數(shù)據(jù)，僅股份一項(xiàng)，多倫多出租車(chē)業(yè)入行就需約15萬(wàn)加元，這還遠(yuǎn)不是高的，蒙特利爾約需22萬(wàn)加元，而炙手可熱的溫哥華，價(jià)格竟高達(dá)60萬(wàn)加元，有些人等了10年才終入行。
出租車(chē)行業(yè)入行難，管理嚴(yán)，收入水平則較一般，不過(guò)由于公司結(jié)構(gòu)完整，社會(huì)福利健全，司機(jī)及其家人的基本保障是健全的。由于上述措施的影響，加拿大許多城市的出租車(chē)總量都不高，往往供不應(yīng)求，因此不同程度存在“黑車(chē)”現(xiàn)象。
所謂“黑車(chē)”，即沒(méi)有“兩證”(或僅沒(méi)有出租車(chē)牌照但有出租車(chē)司機(jī)駕駛牌照)的“出租車(chē)”，往往徘徊于機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等客人聚集的場(chǎng)所攬客，其構(gòu)成十分復(fù)雜，有專門(mén)做這行的，也有順路帶客撈些外快的，各城市都三令五申禁止“黑車(chē)”，但無(wú)法根絕。
彌補(bǔ)出租車(chē)不足的主要途徑是租車(chē)。加拿大各城市租車(chē)業(yè)都很發(fā)達(dá)，手續(xù)簡(jiǎn)便，數(shù)量繁多，且許多大型租車(chē)公司都可異地還車(chē)，十分便利。
此外，拼車(chē)在大城市也很流行。但根據(jù)許多加拿大城市的規(guī)定，拼車(chē)僅在“從住處到單位、每天與同一名司機(jī)拼車(chē)、一周結(jié)算”的情況下才合法，一些城市還規(guī)定拼車(chē)所用車(chē)輛不得多于12座，不能跑多條線路，不能跨城市拼車(chē)，等等，否則都可能涉嫌“非法出租車(chē)運(yùn)營(yíng)”。