由北理工在校學(xué)生自主設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試的內(nèi)燃機(jī)方程式賽車“黑鯊六”和純電動(dòng)方程式賽車“銀鯊四”日前在京下線，首次面向公眾亮相。
“黑鯊六”延續(xù)了單缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及空氣動(dòng)力學(xué)套件的搭配，選用了進(jìn)口本田449毫升單缸機(jī)，在學(xué)生進(jìn)行由原有化油器到電噴系統(tǒng)的改造后，可以提供35kw的功率。空氣動(dòng)力學(xué)方面，為了增加賽車靈敏性與過彎極限，前后定風(fēng)翼均選用了大下壓力組合翼型。其的技術(shù)創(chuàng)新在于其使用了高剛度復(fù)合材料承載式車身，代替了以往的空間桁架式鋼管車架，整車的整合度得到的極大地提升。整車整備質(zhì)量176kg，百公里加速3.9s，側(cè)向加速度達(dá)2.2g。
“銀鯊四”依舊沿用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電池箱，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)模塊化與集成度大大提高，增加了系統(tǒng)的可靠性與維護(hù)充電的便捷性，并在前一年重量基礎(chǔ)上減輕5kg，使整車車重降至233kg，滿功率情況下百公里加速可達(dá)2.9s。
據(jù)介紹，不久后，“北京理工大學(xué)北汽紳寶方程式賽車隊(duì)”將攜“黑鯊六”賽車啟程前往湖北省襄陽市夢(mèng)想方程式賽車場(chǎng)，參加第六屆中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽內(nèi)燃機(jī)組的比賽，與來自國(guó)內(nèi)各高校的80余支參賽隊(duì)同場(chǎng)競(jìng)技。而純電動(dòng)賽車隊(duì)的“銀鯊四”賽車在經(jīng)歷了今年7月德國(guó)賽的考驗(yàn)之后，將參加于11月上海舉辦的中國(guó)大學(xué)生方程式電動(dòng)組的比賽。
“黑鯊六”延續(xù)了單缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及空氣動(dòng)力學(xué)套件的搭配，選用了進(jìn)口本田449毫升單缸機(jī)，在學(xué)生進(jìn)行由原有化油器到電噴系統(tǒng)的改造后，可以提供35kw的功率。空氣動(dòng)力學(xué)方面，為了增加賽車靈敏性與過彎極限，前后定風(fēng)翼均選用了大下壓力組合翼型。其的技術(shù)創(chuàng)新在于其使用了高剛度復(fù)合材料承載式車身，代替了以往的空間桁架式鋼管車架，整車的整合度得到的極大地提升。整車整備質(zhì)量176kg，百公里加速3.9s，側(cè)向加速度達(dá)2.2g。
“銀鯊四”依舊沿用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電池箱，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)模塊化與集成度大大提高，增加了系統(tǒng)的可靠性與維護(hù)充電的便捷性，并在前一年重量基礎(chǔ)上減輕5kg，使整車車重降至233kg，滿功率情況下百公里加速可達(dá)2.9s。
據(jù)介紹，不久后，“北京理工大學(xué)北汽紳寶方程式賽車隊(duì)”將攜“黑鯊六”賽車啟程前往湖北省襄陽市夢(mèng)想方程式賽車場(chǎng)，參加第六屆中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽內(nèi)燃機(jī)組的比賽，與來自國(guó)內(nèi)各高校的80余支參賽隊(duì)同場(chǎng)競(jìng)技。而純電動(dòng)賽車隊(duì)的“銀鯊四”賽車在經(jīng)歷了今年7月德國(guó)賽的考驗(yàn)之后，將參加于11月上海舉辦的中國(guó)大學(xué)生方程式電動(dòng)組的比賽。