前言
200x年，摩托車行業(yè)的競爭已經(jīng)由純粹的產(chǎn)品、價格、服務的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)綜合實力、品牌、核心技術、研發(fā)實力的競爭;加上7月1日即將執(zhí)行的歐ii排放標準及合格證網(wǎng)上管理;這對摩托車企業(yè)來說都無疑是雪上加霜。合資品牌及國內(nèi)的一線品牌他們有非常雄厚的資金實力和產(chǎn)品研發(fā)實力，更有優(yōu)秀的渠道支持、完善的服務和健全的配套體系。因此，無論是歐ii排放標準的嚴格執(zhí)行、還是合格證網(wǎng)上管理，對它們來說不是沒有競爭壓力，而是他們有非常雄厚基礎作保障。而二、三線品牌呢?以上的所有優(yōu)勢至少不完全具備。如何走出目前的困境?是所有二、三線品牌都必須研究的課題。對于xx品牌來說，我們的出路又在那里?
我認為：“我們的出路一靠我們的核心技術——等離子發(fā)動機，二靠我們與韓國xx品牌的合資”。因此，加強等離子摩托車的市場推廣，特別是作好xx-xx摩托車的上市推廣和策劃尤為重要。
一、背景分析：
1、行業(yè)發(fā)展情況分析：
自200x年以來，行業(yè)的競爭方式由價格競爭轉(zhuǎn)變?yōu)椤镀放?品質(zhì)》的競爭。合資品牌及國產(chǎn)一線品牌憑借雄厚的品牌優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢次發(fā)力，特別是豪爵憑借自己合資品牌形象以及優(yōu)良的品質(zhì)一舉突破百萬臺大關(2011年國內(nèi)銷量實現(xiàn)150萬臺)，遙遙于行業(yè)其他品牌;輕騎鈴木、新大洲本田、建設亞馬哈等合資品牌同樣異軍突起，銷量較2011年實現(xiàn)了翻番;國產(chǎn)一線品牌在加大自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品研發(fā)的同時，穩(wěn)扎穩(wěn)打，也闖出了屬于自己的一片天空。二、三線品牌由于缺乏以上優(yōu)勢，總擺脫不了價格戰(zhàn)的糾纏，只能降價、降價再降價;后結果是利潤一落千丈，公司的發(fā)展陷入瓶頸，處于進退兩難之境界。
同時，7月1日即將執(zhí)行的歐ii標準及合格證網(wǎng)上管理，又無疑給摩托車生產(chǎn)企業(yè)帶來雪上加霜。在這生死存亡的時刻，各個企業(yè)都在沉沒中思考：“是在沉沒中死亡還是在沉沒中爆發(fā)”?
2、鎖定的競爭對手分析：
目前，日資品牌在中國市場可以說是橫行天下(本田、鈴木、亞馬哈、川騎)，產(chǎn)品線從100cc延伸到250cc甚至更大排量，價格也調(diào)整到市場及消費者普遍可以接受的區(qū)間(特別是125排量的價格幾乎沒有突破萬元大關的車型)。下面就豪爵推出的美式太子、韓國曉星推出的公路跑車與我們即將推出的兩款車型進行對比分析如下：
車型
yx125-20
(gz125hs)豪爵美式太子
優(yōu)/劣
參
數(shù)
排量
200x年，摩托車行業(yè)的競爭已經(jīng)由純粹的產(chǎn)品、價格、服務的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)綜合實力、品牌、核心技術、研發(fā)實力的競爭;加上7月1日即將執(zhí)行的歐ii排放標準及合格證網(wǎng)上管理;這對摩托車企業(yè)來說都無疑是雪上加霜。合資品牌及國內(nèi)的一線品牌他們有非常雄厚的資金實力和產(chǎn)品研發(fā)實力，更有優(yōu)秀的渠道支持、完善的服務和健全的配套體系。因此，無論是歐ii排放標準的嚴格執(zhí)行、還是合格證網(wǎng)上管理，對它們來說不是沒有競爭壓力，而是他們有非常雄厚基礎作保障。而二、三線品牌呢?以上的所有優(yōu)勢至少不完全具備。如何走出目前的困境?是所有二、三線品牌都必須研究的課題。對于xx品牌來說，我們的出路又在那里?
我認為：“我們的出路一靠我們的核心技術——等離子發(fā)動機，二靠我們與韓國xx品牌的合資”。因此，加強等離子摩托車的市場推廣，特別是作好xx-xx摩托車的上市推廣和策劃尤為重要。
一、背景分析：
1、行業(yè)發(fā)展情況分析：
自200x年以來，行業(yè)的競爭方式由價格競爭轉(zhuǎn)變?yōu)椤镀放?品質(zhì)》的競爭。合資品牌及國產(chǎn)一線品牌憑借雄厚的品牌優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢次發(fā)力，特別是豪爵憑借自己合資品牌形象以及優(yōu)良的品質(zhì)一舉突破百萬臺大關(2011年國內(nèi)銷量實現(xiàn)150萬臺)，遙遙于行業(yè)其他品牌;輕騎鈴木、新大洲本田、建設亞馬哈等合資品牌同樣異軍突起，銷量較2011年實現(xiàn)了翻番;國產(chǎn)一線品牌在加大自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品研發(fā)的同時，穩(wěn)扎穩(wěn)打，也闖出了屬于自己的一片天空。二、三線品牌由于缺乏以上優(yōu)勢，總擺脫不了價格戰(zhàn)的糾纏，只能降價、降價再降價;后結果是利潤一落千丈，公司的發(fā)展陷入瓶頸，處于進退兩難之境界。
同時，7月1日即將執(zhí)行的歐ii標準及合格證網(wǎng)上管理，又無疑給摩托車生產(chǎn)企業(yè)帶來雪上加霜。在這生死存亡的時刻，各個企業(yè)都在沉沒中思考：“是在沉沒中死亡還是在沉沒中爆發(fā)”?
2、鎖定的競爭對手分析：
目前，日資品牌在中國市場可以說是橫行天下(本田、鈴木、亞馬哈、川騎)，產(chǎn)品線從100cc延伸到250cc甚至更大排量，價格也調(diào)整到市場及消費者普遍可以接受的區(qū)間(特別是125排量的價格幾乎沒有突破萬元大關的車型)。下面就豪爵推出的美式太子、韓國曉星推出的公路跑車與我們即將推出的兩款車型進行對比分析如下：
車型
yx125-20
(gz125hs)豪爵美式太子
優(yōu)/劣
參
數(shù)
排量