單項(xiàng)選擇題
1. 2011年，國(guó)內(nèi)某大城市的政府出臺(tái)住房限購(gòu)政策，結(jié)果導(dǎo)致一向紅火的房地產(chǎn)市場(chǎng)跌至冰點(diǎn)。為了應(yīng)對(duì)該不利局面，某房地產(chǎn)公司及時(shí)制定新戰(zhàn)略，并立刻實(shí)施。由于時(shí)間緊迫和缺乏有效溝通，在員工沒有完全領(lǐng)會(huì)和接受新戰(zhàn)略的情況下使得新戰(zhàn)略沒能成功，該失敗屬于企業(yè)戰(zhàn)略的（ ?。?BR> A、偶然失效
B、早期失效
C、中期失效
D、晚期失效
2. 下列各項(xiàng)關(guān)于應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的措施中，屬于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的是（ ?。?。
A、甲公司是一家稀有資源開發(fā)企業(yè)。按照國(guó)際慣例，甲公司每年向礦區(qū)所在地政府預(yù)付一定金額的塌陷補(bǔ)償費(fèi)
B、乙公司是一家股票上市的商品零售企業(yè)。為了籌建更多商場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，乙公司要求母公司為其金額為5億元的中長(zhǎng)期貸款提供擔(dān)保
C、丙公司是一家區(qū)域性奶制品生產(chǎn)企業(yè)。為了推廣高端乳酸菌飲料產(chǎn)品，丙公司決定按照“買一送一”的政策對(duì)乳酸菌飲料新產(chǎn)品和傳統(tǒng)水果味酸奶產(chǎn)品進(jìn)行捆綁銷售
D、丁公司是一家規(guī)模較小的唱片制作企業(yè)。為了保護(hù)唱片版權(quán)，丁公司與其網(wǎng)絡(luò)商場(chǎng)簽訂合作協(xié)議，由該網(wǎng)絡(luò)商場(chǎng)每年支付固定版權(quán)費(fèi)用，商場(chǎng)會(huì)員即可無(wú)限次下載收到版權(quán)保護(hù)的丁公司制作的唱片音樂
3. 以下不屬于技術(shù)資源所具備的特點(diǎn)的是（ ?。?。
A、先進(jìn)性
B、獨(dú)創(chuàng)性
C、獨(dú)占性
D、營(yíng)利性
4. 公司高層構(gòu)思的戰(zhàn)略在整個(gè)企業(yè)中得以協(xié)調(diào)實(shí)施的方法被稱為（ ?。?。
A、組織結(jié)構(gòu)
B、組織設(shè)計(jì)
C、戰(zhàn)略計(jì)劃
D、戰(zhàn)略實(shí)施
5. “不把雞蛋放在一個(gè)籃子里”是（ ?。?yīng)對(duì)策略的反映。
A、風(fēng)險(xiǎn)緩解
B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
C、風(fēng)險(xiǎn)保留
D、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
多項(xiàng)選擇題
6. 下列具有不同特征的企業(yè)中，可以選擇后向一體化戰(zhàn)略的有（ ?。?。
A、銷售環(huán)節(jié)利潤(rùn)率較高的企業(yè)
B、供應(yīng)環(huán)節(jié)利潤(rùn)率較高的企業(yè)
C、現(xiàn)有上游供應(yīng)商供應(yīng)成本較高的企業(yè)
D、現(xiàn)有下游銷售商銷售成本較高或可靠性較差的企業(yè)
7. （ ?。└拍畹奶岢鍪腔谄髽I(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理理念的變化。企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理要在機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)中尋求平衡點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值化的目標(biāo)。
A、風(fēng)險(xiǎn)控制
B、風(fēng)險(xiǎn)偏好
C、風(fēng)險(xiǎn)成本
D、風(fēng)險(xiǎn)承受度
8. 下列情況屬于在國(guó)際范圍內(nèi)進(jìn)行的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)，特別是在跨國(guó)企業(yè)正面臨的挑戰(zhàn)的有（ ?。?BR> A、法律環(huán)境的日益復(fù)雜
B、集中控制和分散控制之間的劃分
C、與子公司之間的交流更加困難
D、匯率波動(dòng)、資本轉(zhuǎn)入或轉(zhuǎn)出子公司，以及跨國(guó)轉(zhuǎn)移定價(jià)
9. 在雙方意見基本一致的情況下A公司收購(gòu)B公司，其資金來(lái)源為：發(fā)行債券25%，銀行貸款60%，自有資金15%，這種收購(gòu)方式為（ ）。
A、杠桿收購(gòu)
B、非杠桿收購(gòu)
C、友善并購(gòu)
D、敵意并購(gòu)
簡(jiǎn)答題
10. A國(guó)是亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的國(guó)家。A國(guó)的8省在過去30年間大力發(fā)展各類制造及加工業(yè)務(wù)，成為A國(guó)南方沿海經(jīng)濟(jì)第一大省。隨著B省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，省內(nèi)幾個(gè)主要城市均建造了民用機(jī)場(chǎng)。
近幾年，A國(guó)政府開始大力推動(dòng)鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目標(biāo)是覆蓋全國(guó)各主要省市。B省亦開始建設(shè)通往其他各省及首都的鐵路，部分路段已經(jīng)開通運(yùn)行。
B省的太平山機(jī)場(chǎng)于1994年啟用，現(xiàn)已發(fā)展為全國(guó)以及全球秀和最繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一。超過95家航空公司在太平山機(jī)場(chǎng)提供航空服務(wù)，往來(lái)約180個(gè)城市，其中約50個(gè)城市在A國(guó)境內(nèi)。太平山機(jī)場(chǎng)能夠迅速發(fā)展成為國(guó)際航空樞紐，是由于太平山市處于亞太地區(qū)的中心，且其經(jīng)濟(jì)發(fā)展早于B省的其他城市，因此成為全省以及全國(guó)市場(chǎng)的門戶，廣泛聯(lián)系世界各地的城市，不但提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航服務(wù)，還提供客貨運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)。
太平山機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)量及航空聯(lián)系緊密度不斷提升，從1994年的年客運(yùn)量3000萬(wàn)人次及年貨運(yùn)量180萬(wàn)噸，每天500架次飛機(jī)升降及聯(lián)系100個(gè)城市，分別激增至去年的6000萬(wàn)人次及400萬(wàn)噸，900架次及180個(gè)城市。其中，大部分為國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)相對(duì)較少。
為了更全面地發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，A國(guó)近年開始私有化所有國(guó)有交通運(yùn)輸企業(yè)，包括民航、鐵路及海運(yùn)等。太平山機(jī)場(chǎng)被政府指定為首個(gè)私有化試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)，于兩年前重組為太平山機(jī)場(chǎng)股份有限公司，并且成功上市。太平山機(jī)場(chǎng)原董事長(zhǎng)功成身退，于本年初退休，其職位由年輕進(jìn)取的王宏繼任。鑒于交通運(yùn)輸需求量與日俱增，且省內(nèi)不少機(jī)場(chǎng)都擬訂了提高客貨運(yùn)量的措施，加之政府大力推動(dòng)鐵路的發(fā)展，王宏認(rèn)為必須研究應(yīng)對(duì)策略，防止太平山機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力受損。王宏因此委派了首席執(zhí)行官林華主持研究工作，并要求其制訂太平山機(jī)場(chǎng)未來(lái)20年發(fā)展規(guī)劃大綱。林華委托了幾家各具專長(zhǎng)的國(guó)際知名咨詢公司對(duì)不同戰(zhàn)略范疇進(jìn)行深入研究。其研究結(jié)果包括：未來(lái)20年往來(lái)A國(guó)的客貨運(yùn)輸需求將隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展而不斷增加；B省是太平山機(jī)場(chǎng)的腹地市場(chǎng)，也是全國(guó)最多元化和發(fā)展最快速的地區(qū)之一，亦是一個(gè)制造業(yè)中心和最富裕的地區(qū)，其客貨運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)快于全國(guó)平均水平；B省內(nèi)6個(gè)機(jī)場(chǎng)(含太平山機(jī)場(chǎng))的容量明顯不足以滿足10年后的中期航空服務(wù)需求，更難以適應(yīng)20年后的長(zhǎng)期需求；目前太平山機(jī)場(chǎng)處理了B省所有機(jī)場(chǎng)的70%國(guó)際客運(yùn)量及80%的國(guó)際貨運(yùn)量；省內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)已擬訂了提高客貨運(yùn)量的計(jì)劃，擬將跑道數(shù)量由目前的兩條增加到3條至5條；新一代的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)可將當(dāng)前鐵路旅程時(shí)間縮短三分之一，全國(guó)省際直通鐵路網(wǎng)絡(luò)在5年內(nèi)大致形成，并于10年內(nèi)全面覆蓋各主要城市；除現(xiàn)已建有機(jī)場(chǎng)的6個(gè)城市外，B省其他城市達(dá)到可以興建機(jī)場(chǎng)規(guī)模的可能性很小。
林華依據(jù)波特提出的影響力的戰(zhàn)略分析模型——五力模型，對(duì)以上結(jié)果進(jìn)行分析，以確定太平山機(jī)場(chǎng)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)研究分析后，林華與王宏討論了其他一些方案。在王宏的大力支持下，林華向董事會(huì)提議建設(shè)第三條機(jī)場(chǎng)跑道。除了興建第三條跑道外，林華向董事會(huì)提出了在興建第三條跑道的基礎(chǔ)上，太平山機(jī)場(chǎng)還可以同時(shí)采用以下兩個(gè)方案或其中之一，以進(jìn)一步增加太平山機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和客貨運(yùn)量。
方案一：葛咸市與太平山市一河之隔。由太平山機(jī)場(chǎng)購(gòu)入葛咸機(jī)場(chǎng)的20%股權(quán)，成為其戰(zhàn)略投資者，并在此基礎(chǔ)上商討兩個(gè)機(jī)場(chǎng)在客貨運(yùn)上如何合作互補(bǔ)。
方案二：向太平山市政府游說(shuō)，由市政府出面向省政府及A國(guó)交通部爭(zhēng)取將規(guī)劃中的省際鐵路在B省內(nèi)的主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐建于太平山機(jī)場(chǎng)旁，理由是太平山機(jī)場(chǎng)是國(guó)際航運(yùn)樞紐，若與省際鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐相結(jié)合，將更有利于提升B省以及全國(guó)的客貨運(yùn)效率。林華建議，向政府爭(zhēng)取由太平山機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)建造及營(yíng)運(yùn)該省際直通鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐站。
太平山機(jī)場(chǎng)董事會(huì)在討論上述興建第三條跑道以及其他兩個(gè)方案時(shí)，有數(shù)位資歷較深的董事對(duì)這些建議抱有懷疑，認(rèn)為前董事長(zhǎng)多年以來(lái)比較保守穩(wěn)健地經(jīng)營(yíng)太平山機(jī)場(chǎng)，不作重大投資，亦能取得較好的成果，現(xiàn)在王宏和林華的建議涉及重大投資，必然帶來(lái)較高的風(fēng)險(xiǎn)。董事會(huì)因此要求王宏和林華提交一份分析太平山機(jī)場(chǎng)可能面臨的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的措施文件，其中必須分析風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的各種常用措施。
部分董事認(rèn)為興建一條新跑道的工程浩大，太平山機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)有跑道及其他基礎(chǔ)設(shè)施是多年前興建的，太平山機(jī)場(chǎng)已經(jīng)很久沒有管理龐大工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，因此希望王宏和林華提交興建第三條跑道時(shí)采用工程外包的可行性研究報(bào)告。董事們還特別關(guān)注如何控制外包工程。另外，董事們認(rèn)為跑道信號(hào)管理是機(jī)場(chǎng)的核心日常業(yè)務(wù)之一，但太平山機(jī)場(chǎng)的信息技術(shù)管理部門人力有限，因此要求在報(bào)告中重點(diǎn)分析是否可將第三條跑道所有信號(hào)的信息系統(tǒng)的日常經(jīng)營(yíng)管理外包。
要求：根據(jù)上述資料，回答下列第1～6小題。
1．簡(jiǎn)述五力模型中除供應(yīng)商議價(jià)能力和購(gòu)買商議價(jià)能力以外的其他與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有關(guān)的“三力”的內(nèi)涵，并根據(jù)咨詢公司的研究結(jié)果以及對(duì)機(jī)場(chǎng)行業(yè)的基本認(rèn)識(shí)，據(jù)此“三力”分析太平山機(jī)場(chǎng)在其行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并簡(jiǎn)要說(shuō)明林華向董事會(huì)提議興建第三條機(jī)場(chǎng)跑道的主要原因。
2．簡(jiǎn)要分析太平山機(jī)場(chǎng)前董事長(zhǎng)在其退休前所采取的是何種類型的公司總體戰(zhàn)略，指出該種戰(zhàn)略是否符合太平山機(jī)場(chǎng)在未來(lái)10一20年的經(jīng)營(yíng)要求。分別指出林華向董事會(huì)提出的建議：①興建第三條跑道；②入股葛咸機(jī)場(chǎng)；③建造及營(yíng)運(yùn)鐵路樞紐站屬于何種公司總體戰(zhàn)略，并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由(如戰(zhàn)略類型可進(jìn)一步細(xì)分，應(yīng)將其細(xì)分)。
3．影響行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因素包括生命周期階段、波動(dòng)性和集中程度，簡(jiǎn)要說(shuō)明這三個(gè)關(guān)鍵因素的內(nèi)涵，并據(jù)此評(píng)價(jià)太平山機(jī)場(chǎng)所面臨的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
4．除行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)外，太平山機(jī)場(chǎng)還面臨各種經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)要說(shuō)明常見的四種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略及其內(nèi)涵。
5．《企業(yè)內(nèi)部控制應(yīng)用指引第13號(hào)——業(yè)務(wù)外包》對(duì)外包業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)和控制措施提供了應(yīng)用指引。列舉該應(yīng)用指引中提及的外包業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)中的三項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，以及可實(shí)施的有關(guān)控制措施中的五項(xiàng)措施。
6．簡(jiǎn)要說(shuō)明信息系統(tǒng)外包的主要優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并簡(jiǎn)要說(shuō)明太平山機(jī)場(chǎng)是否應(yīng)將第三條跑道信號(hào)的信息系統(tǒng)的日常經(jīng)營(yíng)管理外包。
1. 2011年，國(guó)內(nèi)某大城市的政府出臺(tái)住房限購(gòu)政策，結(jié)果導(dǎo)致一向紅火的房地產(chǎn)市場(chǎng)跌至冰點(diǎn)。為了應(yīng)對(duì)該不利局面，某房地產(chǎn)公司及時(shí)制定新戰(zhàn)略，并立刻實(shí)施。由于時(shí)間緊迫和缺乏有效溝通，在員工沒有完全領(lǐng)會(huì)和接受新戰(zhàn)略的情況下使得新戰(zhàn)略沒能成功，該失敗屬于企業(yè)戰(zhàn)略的（ ?。?BR> A、偶然失效
B、早期失效
C、中期失效
D、晚期失效
2. 下列各項(xiàng)關(guān)于應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的措施中，屬于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的是（ ?。?。
A、甲公司是一家稀有資源開發(fā)企業(yè)。按照國(guó)際慣例，甲公司每年向礦區(qū)所在地政府預(yù)付一定金額的塌陷補(bǔ)償費(fèi)
B、乙公司是一家股票上市的商品零售企業(yè)。為了籌建更多商場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，乙公司要求母公司為其金額為5億元的中長(zhǎng)期貸款提供擔(dān)保
C、丙公司是一家區(qū)域性奶制品生產(chǎn)企業(yè)。為了推廣高端乳酸菌飲料產(chǎn)品，丙公司決定按照“買一送一”的政策對(duì)乳酸菌飲料新產(chǎn)品和傳統(tǒng)水果味酸奶產(chǎn)品進(jìn)行捆綁銷售
D、丁公司是一家規(guī)模較小的唱片制作企業(yè)。為了保護(hù)唱片版權(quán)，丁公司與其網(wǎng)絡(luò)商場(chǎng)簽訂合作協(xié)議，由該網(wǎng)絡(luò)商場(chǎng)每年支付固定版權(quán)費(fèi)用，商場(chǎng)會(huì)員即可無(wú)限次下載收到版權(quán)保護(hù)的丁公司制作的唱片音樂
3. 以下不屬于技術(shù)資源所具備的特點(diǎn)的是（ ?。?。
A、先進(jìn)性
B、獨(dú)創(chuàng)性
C、獨(dú)占性
D、營(yíng)利性
4. 公司高層構(gòu)思的戰(zhàn)略在整個(gè)企業(yè)中得以協(xié)調(diào)實(shí)施的方法被稱為（ ?。?。
A、組織結(jié)構(gòu)
B、組織設(shè)計(jì)
C、戰(zhàn)略計(jì)劃
D、戰(zhàn)略實(shí)施
5. “不把雞蛋放在一個(gè)籃子里”是（ ?。?yīng)對(duì)策略的反映。
A、風(fēng)險(xiǎn)緩解
B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
C、風(fēng)險(xiǎn)保留
D、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
多項(xiàng)選擇題
6. 下列具有不同特征的企業(yè)中，可以選擇后向一體化戰(zhàn)略的有（ ?。?。
A、銷售環(huán)節(jié)利潤(rùn)率較高的企業(yè)
B、供應(yīng)環(huán)節(jié)利潤(rùn)率較高的企業(yè)
C、現(xiàn)有上游供應(yīng)商供應(yīng)成本較高的企業(yè)
D、現(xiàn)有下游銷售商銷售成本較高或可靠性較差的企業(yè)
7. （ ?。└拍畹奶岢鍪腔谄髽I(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理理念的變化。企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理要在機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)中尋求平衡點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值化的目標(biāo)。
A、風(fēng)險(xiǎn)控制
B、風(fēng)險(xiǎn)偏好
C、風(fēng)險(xiǎn)成本
D、風(fēng)險(xiǎn)承受度
8. 下列情況屬于在國(guó)際范圍內(nèi)進(jìn)行的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)，特別是在跨國(guó)企業(yè)正面臨的挑戰(zhàn)的有（ ?。?BR> A、法律環(huán)境的日益復(fù)雜
B、集中控制和分散控制之間的劃分
C、與子公司之間的交流更加困難
D、匯率波動(dòng)、資本轉(zhuǎn)入或轉(zhuǎn)出子公司，以及跨國(guó)轉(zhuǎn)移定價(jià)
9. 在雙方意見基本一致的情況下A公司收購(gòu)B公司，其資金來(lái)源為：發(fā)行債券25%，銀行貸款60%，自有資金15%，這種收購(gòu)方式為（ ）。
A、杠桿收購(gòu)
B、非杠桿收購(gòu)
C、友善并購(gòu)
D、敵意并購(gòu)
簡(jiǎn)答題
10. A國(guó)是亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的國(guó)家。A國(guó)的8省在過去30年間大力發(fā)展各類制造及加工業(yè)務(wù)，成為A國(guó)南方沿海經(jīng)濟(jì)第一大省。隨著B省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，省內(nèi)幾個(gè)主要城市均建造了民用機(jī)場(chǎng)。
近幾年，A國(guó)政府開始大力推動(dòng)鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目標(biāo)是覆蓋全國(guó)各主要省市。B省亦開始建設(shè)通往其他各省及首都的鐵路，部分路段已經(jīng)開通運(yùn)行。
B省的太平山機(jī)場(chǎng)于1994年啟用，現(xiàn)已發(fā)展為全國(guó)以及全球秀和最繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一。超過95家航空公司在太平山機(jī)場(chǎng)提供航空服務(wù)，往來(lái)約180個(gè)城市，其中約50個(gè)城市在A國(guó)境內(nèi)。太平山機(jī)場(chǎng)能夠迅速發(fā)展成為國(guó)際航空樞紐，是由于太平山市處于亞太地區(qū)的中心，且其經(jīng)濟(jì)發(fā)展早于B省的其他城市，因此成為全省以及全國(guó)市場(chǎng)的門戶，廣泛聯(lián)系世界各地的城市，不但提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航服務(wù)，還提供客貨運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)。
太平山機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)量及航空聯(lián)系緊密度不斷提升，從1994年的年客運(yùn)量3000萬(wàn)人次及年貨運(yùn)量180萬(wàn)噸，每天500架次飛機(jī)升降及聯(lián)系100個(gè)城市，分別激增至去年的6000萬(wàn)人次及400萬(wàn)噸，900架次及180個(gè)城市。其中，大部分為國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)相對(duì)較少。
為了更全面地發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，A國(guó)近年開始私有化所有國(guó)有交通運(yùn)輸企業(yè)，包括民航、鐵路及海運(yùn)等。太平山機(jī)場(chǎng)被政府指定為首個(gè)私有化試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)，于兩年前重組為太平山機(jī)場(chǎng)股份有限公司，并且成功上市。太平山機(jī)場(chǎng)原董事長(zhǎng)功成身退，于本年初退休，其職位由年輕進(jìn)取的王宏繼任。鑒于交通運(yùn)輸需求量與日俱增，且省內(nèi)不少機(jī)場(chǎng)都擬訂了提高客貨運(yùn)量的措施，加之政府大力推動(dòng)鐵路的發(fā)展，王宏認(rèn)為必須研究應(yīng)對(duì)策略，防止太平山機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力受損。王宏因此委派了首席執(zhí)行官林華主持研究工作，并要求其制訂太平山機(jī)場(chǎng)未來(lái)20年發(fā)展規(guī)劃大綱。林華委托了幾家各具專長(zhǎng)的國(guó)際知名咨詢公司對(duì)不同戰(zhàn)略范疇進(jìn)行深入研究。其研究結(jié)果包括：未來(lái)20年往來(lái)A國(guó)的客貨運(yùn)輸需求將隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展而不斷增加；B省是太平山機(jī)場(chǎng)的腹地市場(chǎng)，也是全國(guó)最多元化和發(fā)展最快速的地區(qū)之一，亦是一個(gè)制造業(yè)中心和最富裕的地區(qū)，其客貨運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)快于全國(guó)平均水平；B省內(nèi)6個(gè)機(jī)場(chǎng)(含太平山機(jī)場(chǎng))的容量明顯不足以滿足10年后的中期航空服務(wù)需求，更難以適應(yīng)20年后的長(zhǎng)期需求；目前太平山機(jī)場(chǎng)處理了B省所有機(jī)場(chǎng)的70%國(guó)際客運(yùn)量及80%的國(guó)際貨運(yùn)量；省內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)已擬訂了提高客貨運(yùn)量的計(jì)劃，擬將跑道數(shù)量由目前的兩條增加到3條至5條；新一代的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)可將當(dāng)前鐵路旅程時(shí)間縮短三分之一，全國(guó)省際直通鐵路網(wǎng)絡(luò)在5年內(nèi)大致形成，并于10年內(nèi)全面覆蓋各主要城市；除現(xiàn)已建有機(jī)場(chǎng)的6個(gè)城市外，B省其他城市達(dá)到可以興建機(jī)場(chǎng)規(guī)模的可能性很小。
林華依據(jù)波特提出的影響力的戰(zhàn)略分析模型——五力模型，對(duì)以上結(jié)果進(jìn)行分析，以確定太平山機(jī)場(chǎng)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)研究分析后，林華與王宏討論了其他一些方案。在王宏的大力支持下，林華向董事會(huì)提議建設(shè)第三條機(jī)場(chǎng)跑道。除了興建第三條跑道外，林華向董事會(huì)提出了在興建第三條跑道的基礎(chǔ)上，太平山機(jī)場(chǎng)還可以同時(shí)采用以下兩個(gè)方案或其中之一，以進(jìn)一步增加太平山機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和客貨運(yùn)量。
方案一：葛咸市與太平山市一河之隔。由太平山機(jī)場(chǎng)購(gòu)入葛咸機(jī)場(chǎng)的20%股權(quán)，成為其戰(zhàn)略投資者，并在此基礎(chǔ)上商討兩個(gè)機(jī)場(chǎng)在客貨運(yùn)上如何合作互補(bǔ)。
方案二：向太平山市政府游說(shuō)，由市政府出面向省政府及A國(guó)交通部爭(zhēng)取將規(guī)劃中的省際鐵路在B省內(nèi)的主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐建于太平山機(jī)場(chǎng)旁，理由是太平山機(jī)場(chǎng)是國(guó)際航運(yùn)樞紐，若與省際鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐相結(jié)合，將更有利于提升B省以及全國(guó)的客貨運(yùn)效率。林華建議，向政府爭(zhēng)取由太平山機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)建造及營(yíng)運(yùn)該省際直通鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐站。
太平山機(jī)場(chǎng)董事會(huì)在討論上述興建第三條跑道以及其他兩個(gè)方案時(shí)，有數(shù)位資歷較深的董事對(duì)這些建議抱有懷疑，認(rèn)為前董事長(zhǎng)多年以來(lái)比較保守穩(wěn)健地經(jīng)營(yíng)太平山機(jī)場(chǎng)，不作重大投資，亦能取得較好的成果，現(xiàn)在王宏和林華的建議涉及重大投資，必然帶來(lái)較高的風(fēng)險(xiǎn)。董事會(huì)因此要求王宏和林華提交一份分析太平山機(jī)場(chǎng)可能面臨的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的措施文件，其中必須分析風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的各種常用措施。
部分董事認(rèn)為興建一條新跑道的工程浩大，太平山機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)有跑道及其他基礎(chǔ)設(shè)施是多年前興建的，太平山機(jī)場(chǎng)已經(jīng)很久沒有管理龐大工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，因此希望王宏和林華提交興建第三條跑道時(shí)采用工程外包的可行性研究報(bào)告。董事們還特別關(guān)注如何控制外包工程。另外，董事們認(rèn)為跑道信號(hào)管理是機(jī)場(chǎng)的核心日常業(yè)務(wù)之一，但太平山機(jī)場(chǎng)的信息技術(shù)管理部門人力有限，因此要求在報(bào)告中重點(diǎn)分析是否可將第三條跑道所有信號(hào)的信息系統(tǒng)的日常經(jīng)營(yíng)管理外包。
要求：根據(jù)上述資料，回答下列第1～6小題。
1．簡(jiǎn)述五力模型中除供應(yīng)商議價(jià)能力和購(gòu)買商議價(jià)能力以外的其他與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有關(guān)的“三力”的內(nèi)涵，并根據(jù)咨詢公司的研究結(jié)果以及對(duì)機(jī)場(chǎng)行業(yè)的基本認(rèn)識(shí)，據(jù)此“三力”分析太平山機(jī)場(chǎng)在其行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并簡(jiǎn)要說(shuō)明林華向董事會(huì)提議興建第三條機(jī)場(chǎng)跑道的主要原因。
2．簡(jiǎn)要分析太平山機(jī)場(chǎng)前董事長(zhǎng)在其退休前所采取的是何種類型的公司總體戰(zhàn)略，指出該種戰(zhàn)略是否符合太平山機(jī)場(chǎng)在未來(lái)10一20年的經(jīng)營(yíng)要求。分別指出林華向董事會(huì)提出的建議：①興建第三條跑道；②入股葛咸機(jī)場(chǎng)；③建造及營(yíng)運(yùn)鐵路樞紐站屬于何種公司總體戰(zhàn)略，并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由(如戰(zhàn)略類型可進(jìn)一步細(xì)分，應(yīng)將其細(xì)分)。
3．影響行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因素包括生命周期階段、波動(dòng)性和集中程度，簡(jiǎn)要說(shuō)明這三個(gè)關(guān)鍵因素的內(nèi)涵，并據(jù)此評(píng)價(jià)太平山機(jī)場(chǎng)所面臨的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
4．除行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)外，太平山機(jī)場(chǎng)還面臨各種經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)要說(shuō)明常見的四種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略及其內(nèi)涵。
5．《企業(yè)內(nèi)部控制應(yīng)用指引第13號(hào)——業(yè)務(wù)外包》對(duì)外包業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)和控制措施提供了應(yīng)用指引。列舉該應(yīng)用指引中提及的外包業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)中的三項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，以及可實(shí)施的有關(guān)控制措施中的五項(xiàng)措施。
6．簡(jiǎn)要說(shuō)明信息系統(tǒng)外包的主要優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并簡(jiǎn)要說(shuō)明太平山機(jī)場(chǎng)是否應(yīng)將第三條跑道信號(hào)的信息系統(tǒng)的日常經(jīng)營(yíng)管理外包。