無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
動車篇一
茲委托身份證號∕組織機構代碼證號到貴所辦理（號牌號碼或車輛識別代碼）為的機動車的業(yè)務，請予辦理為感。
委托人：受托人：
（簽名或蓋公章）（簽名或蓋公章）
經辦人：
（簽名）
年月日注：
1、受托人已核實委托人情況，并保證本委托書的真實性。
2、本委托書由受托人提交，受托人保證僅在受托范圍內辦理業(yè)務。
3、受托人、受托人所提供的身份證或組織機構代碼證等復印件作為本委托書的附件附后。
4、受托人在辦理受托的機動車登記業(yè)務時，所提供的相關文件資料及手續(xù)由受托人保證其真實有效。
5、申請補領機動車登記證書不得代辦（私車）。
6、委托書的填寫應準確，不得涂改改，否則無效。
7、委托人及受委托人對本頁內容均已明確，并承擔相應的法律責任。
動車篇二
停運是由于某些與其直接相關的事件，導致電力系統(tǒng)中的元件不能實現其應有功能的狀態(tài)。以下是小編為您帶來的動車停運通知，感謝您的閱讀!
深圳北站往返福州、廈門、杭州、上海虹橋、南京等城市和廣州南站途經廈深鐵路往返上海虹橋的39趟動車停運。受影響旅客請到附近的鐵路車站辦理退票，不收退票費。
停運的列車包括深圳北站始發(fā)，開往福州、泰寧、南昌、廈門、泉州、武夷山、莆田、南京、上海、杭州等方向的33趟高鐵動車組列車。廣州南始發(fā)，途經深圳北站開往上海虹橋站的d 933/2、d937/6、d943/2次共3趟高鐵動臥列車。上海虹橋始發(fā)，途經深圳北站開往廣州南站的d931/4、d935/8、d941/4次共3趟高鐵動臥列車。
有列車停運，也有列車加開，其中主要為廣州開往潮汕和湖南方向。其中，7月8日至7月10日，廣州南至懷化南增開g9662/3次旅客列車;7月8日至7月10日，懷化南至廣州南增開g9664/1次旅客列車;7月8日至7月10日，深圳北至潮汕增開d9742次旅客列車;7月8日至7月10日，潮汕至深圳北增開d9741次旅客列車。
鐵路部門提示，已經通過網絡訂購以上車次且沒有換取紙質車票的旅客，可在票面發(fā)車時間起5日 內(包 含 當 天)，登 錄12306網站免費辦理退票、改簽手續(xù);手持上述車次紙質車票的旅客，可選擇到就近火車站窗口辦理退票、改簽手續(xù)，鐵路部門免收手續(xù)費。臺風期間具體列車調整服務信息，廣大旅客請及時留意當地車站的公告或電子顯示屏，也可登錄12306鐵路官方網站或打12306客服電話詢問。
1、20xx年7月8日廣州東至青島z**8/9次旅客列車臨時停運;
3、20xx年7月8日、7月9日廣州東至成都k1224/1次旅客列車臨時停運。
1、20xx年7月8日、7月9日長沙南至廈門北d2606/7次旅客列車臨時停運。
2、20xx年7月8日、7月9日長沙南至福州d2602/3次旅客列車臨時停運。
3、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d672次旅客列車臨時停運。
4、20xx年7月8日、7月9日深圳北至泰寧d2296次旅客列車臨時停運。
5、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2298次旅客列車臨時停運。
6、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2326次旅客列車臨時停運。
7、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2306次旅客列車臨時停運。
8、20xx年7月8日、7月9日深圳北至廈門d2302次旅客列車臨時停運。
9、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2312次旅客列車臨時停運。
10、20xx年7月8日、7月9日深圳北至南昌西d2322次旅客列車臨時停運。
11、20xx年7月8日、7月9日深圳北至泉州d2314次旅客列車臨時停運。
12、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2328次旅客列車臨時停運。
13、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2304次旅客列車臨時停運。
14、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2324次旅客列車臨時停運。
15、20xx年7月8日、7月9日深圳北至廈門北d2332次旅客列車臨時停運。
16、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州d2330次旅客列車臨時停運。
17、20xx年7月8日、7月9日深圳北至龍巖d2354次旅客列車臨時停運。
18、20xx年7月8日、7月9日長沙南至廈門北g**92/3次旅客列車臨時停運。
19、20xx年7月8日、7月9日深圳北至合肥南g**02次旅客列車臨時停運。
20、20xx年7月8日、7月9日深圳北至莆田d686次旅客列車臨時停運。
21、20xx年7月8日、7月9日深圳北至泉州d2344次旅客列車臨時停運。
22、20xx年7月9日深圳北至廈門北d2348次旅客列車臨時停運。
23、20xx年7月8日、7月9日深圳北至泉州d2320次旅客列車臨時停運。
24、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2308次旅客列車臨時停運。
25、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2310次旅客列車臨時停運。
26、20xx年7月8日、7月9日深圳北至詔安d3902次旅客列車臨時停運。
27、20xx年7月8日、7月9日深圳北至南京d3126次旅客列車臨時停運。
28、20xx年7月8日、7月9日深圳北南京d2282次旅客列車臨時停運。
29、20xx年7月8日、7月9日深圳北至上海虹橋d2284次旅客列車臨時停運。
30、20xx年7月8日、7月9日深圳北至上海虹橋d2286次旅客列車臨時停運。
31、20xx年7月8日、7月9日深圳北至上海虹橋d2288次旅客列車臨時停運。
32、20xx年7月8日、7月9日深圳北至溫州南d2294次旅客列車臨時停運。
33、20xx年7月8日、7月9日深圳北至上海虹橋d3108次旅客列車臨時停運。
34、20xx年7月8日、7月9日深圳北至杭州東d3112次旅客列車臨時停運。
35、20xx年7月8日、7月9日深圳北至上海虹橋d906次旅客列車臨時停運。
36、20xx年7月9日深圳北至上海虹橋d908次旅客列車臨時停運。
37、20xx年7月8日、7月9日廣州南至上海虹橋d933/2次旅客列車臨時停運。
38、20xx年7月8日、7月9日廣州南至上海虹橋d937/6次旅客列車臨時停運。
39、20xx年7月8日、7月9日廣州南至上海虹橋d943/2次旅客列車臨時停運。
1、20xx年7月9日深圳東至鄭州z148/5次旅客列車臨時停運;
2、20xx年7月10日廣州至成都z122/3次旅客列車臨時停運。
3、20xx年7月9日深圳西至合肥k256次旅客列車臨時停運;
此外，國航取消7日北京、溫州、成都、深圳、天津往返中國臺灣的航班。東航、上航共取消7月8日中國臺灣地區(qū)進出港航班28班，包括多地往返臺北、高雄航班。南航取消7日及8日大陸往返中國臺灣地區(qū)航班共計43班，取消7月8日往返廈門、福州的10個航班。
航空公司方面提示，客服中心、直屬售票處、銷售代理將通過短信、電話、郵件等方式通知到受影響的旅客，同時將為旅客妥善辦理退票或變更服務。通過代理點購票的旅客，可以聯(lián)系代理人獲取最新的航班信息、辦理退票或變更。
動車篇三
實習地點：新開鋪附近的鐵路
實習目的：
1、了解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程
2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解
實習體會：
通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。
實習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。
接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點?，F代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類?，F在，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。
1.鐵路的由來與發(fā)展
世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，時速達210公里。
鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。2.鐵路選線設計
鐵路選線設計的基本任務：
1)根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。
2)根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。
3)與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計提供依據。
鐵路線路的概念與等級：(一)線路基本概念：線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。
(二)鐵路等級，如下圖：
3.鐵道工程建筑物
鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。1)軌道：軌道的作用：引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。
2)鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規(guī)定的方向運行。鋼軌的型號：根據每米鋼軌的質量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產廠標志、鋼軌型號、制造年月等。
3)聯(lián)接零件-接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調工作。
4)聯(lián)接零件-中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。
5)軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。
7)道床：功能：承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應力集度。構造：道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。
9)轉轍器：轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結零件組成。轉轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連接部分等等。
10)路基：路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構筑物。路基必須保證軌頂設計標高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。
11)橋梁：橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋臺及墩臺基矗軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺及基礎，逐次傳遞至基底面上。
12)隧道：隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結構。
13)車站：主要介紹車站的分類，如圖：
4.軌道鋪設與施工資料
軌道鋪設是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設于道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。
5.無碴軌道
無碴軌道是一種少維修的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎上。無碴軌道按照結構可以分為整體結構式和直接支承式。無碴軌道可分為：板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。
6.高速鐵路
根據uic的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統(tǒng)。
7.重載鐵路
重載鐵路是指用于運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為～3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上?？傊卮罂蛇_1～2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米/千米。重載列車需著重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。
8.城市軌道交通
由于城市軌道交通具有較高的準時性、速達性、舒適性和安全性，能充分利用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一直處于世界發(fā)達國家主要城市公共交通系統(tǒng)的主導地位。
目前我國城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動國民經濟、特別是大城市經濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。
9.我國鐵路現狀與發(fā)展
×104t﹒km/km，遠高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的倍、倍、倍和倍。
長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟發(fā)展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應國民經濟和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。
動車篇四
甲方（抵押權人）：×擔保中心
乙方（抵押人）：
乙方提供的抵押車輛的以其向甲方提供的抵押物清單為準。
該抵押車輛賬面價值為元，評估值為元，現甲、乙雙方商定抵押車輛的抵押價值總額為元。
3.1本合同簽署前，甲、乙雙方共同清點核查抵押車輛。抵押期間，該抵押車輛的機動車登記證書正本、機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票正本、車輛購置稅收據正本等交由甲方保管。
3.2本合同簽訂后三日內，乙方負責到有關車輛管理機關辦理抵押車輛登記手續(xù)，甲方對此予以協(xié)助，由此產生的費用全部由乙方承擔。在辦妥抵押登記手續(xù)之前，甲方有權拒絕為乙方提供擔保手續(xù)。
4.2上述《保證擔保借款合同》中約定的乙方應向甲方支付的違約金、賠償金以及實現債權的.費用等。
4.3甲方為實現本合同項下的抵押權而發(fā)生的費用，包括但不限于訴訟費（或仲裁費）、保全費、評估費、拍賣費、執(zhí)行費、律師代理費、調查取證費等。
5.1乙方應將抵押車輛在抵押期間向當地保險機構投以機動車輛保險，保險受益人為甲方。保險到期時間應在乙方反擔保期限屆滿時間之后。借款展期的乙方應辦理延長投保期的手續(xù)。抵押車輛在抵押期間，其保險到期的，乙方應在保險到期前十日內到當地保險機構續(xù)保，保險受益人為甲方。甲方有權主動代辦保險，保險費由乙方承擔。保險項目如下：1、機動車輛損失險；2、機動車輛強制險；3機動車輛座位險；4、第三者責任險；5、盜搶險；6、自燃險。
5.2在抵押期內抵押車輛發(fā)生保險事故，甲方有權將保險賠償金提存。在借款到期后，如乙方不能按期償還借款，致使甲方承擔擔保責任的，甲方有權用保險賠償金清償借款及甲方為實現債權支出的費用，不足清償的，甲方有權另行向乙方追償。
5.3抵押車輛在簽訂本合同前已先行保險的，乙方應到保險機構辦理保險受益人變更手續(xù)（變更為甲方）。保險金額小于抵押車輛評估價值的，應補足保險金額。
5.4本合同項下抵押車輛的保險憑證均交甲方保管。
5.5抵押期間，未經甲方書面同意，乙方不得以出售、出租、贈與等方式轉讓或以其他方式處分抵押車輛，也不得對抵押車輛增、拆、改、修。否則，甲方保留向乙方追索的權利。
5.6抵押車輛在抵押期間可繼續(xù)由乙方使用、保管，并負責保養(yǎng)和保修及年審，其一切費用開支由乙方承擔。乙方必須保證抵押物的安全、完整，要合理使用抵押物，以確保抵押車輛價值不致非正常減少，并接受甲方的監(jiān)督、檢查。
5.7抵押車輛毀損的，乙方應在五日內將抵押車輛恢復原狀，未能恢復原狀的，乙方應提供經甲方認可的其他等價財產作為新的抵押物或提供其他擔保。
動車篇五
在列車發(fā)生影響行車安全的情況下，可將緊急制動閥向外、向下拉動，司機和乘務員室顯示屏會立馬顯示報警信息，進行處理。緊急制動閥裝在動車司機室，客室內若發(fā)生緊急情況，旅客可拉動緊急制動手把，實施緊急制動。下面和小編一起來看動車事故逃生技巧，希望有所幫助！
當發(fā)生火災后，首先要冷靜，不要驚慌失措，切勿盲目跳車。立即按動火災報警按鈕、緊急制動按鈕。先嘗試將現有明火撲滅，如果發(fā)現火勢太大，應利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，有水或飲料請將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必須順列車運行方向撤離，因為在通常情況下，列車在運行中火勢是向后部車廂蔓延的。
每節(jié)車廂中有4個緊急逃生窗(有紅點的玻璃窗)，旁邊配備了安全錘。緊急使用時握住緊急破窗錘把手，敲擊緊急逃生窗紅色圓圈提示位置，出口的玻璃有特殊涂料，可以避免敲碎的時候四處濺射和尖角傷人，而且只會向車廂外側方向傾倒碎裂。緊急時可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳堅固的物品。離開時大件物品行李一定要留在車上。必須下車時，要注意周邊是否有危險存在，要眼觀六路耳聽八方。
動車組列車為防車門故障無法關閉時，配備了防護網。遇到有列車運行或停留，且車門懸掛防護網時，旅客應呆在車廂內，不要靠近車門，以防跌落。
在列車發(fā)生影響行車安全的情況下，可將緊急制動閥向外、向下拉動，司機和乘務員室顯示屏會立馬顯示報警信息，進行處理。緊急制動閥裝在動車司機室，客室內若發(fā)生緊急情況，旅客可拉動緊急制動手把，實施緊急制動。
主要用于將旅客從故障動車組轉移至相鄰線路的動車組。動車組在軌道上停穩(wěn)后，啟動車門，將安全渡板搭在兩列列車對應車門之間，確認架設穩(wěn)固后由專人進行防護。列車長馬上通過廣播讓乘務人員疏導旅客換乘，通過安全渡板快速通過。
當旅客在衛(wèi)生間(包括殘疾人專用衛(wèi)生間)內發(fā)生突發(fā)情況時，可以按下sos按鈕求救。很多人錯把sos鈕當沖水按鈕。千萬要記得看標識。
動車組列車配備應急梯，用于列車出現特殊情況?？坑诜钦九_處，旅客可以從動車組轉移到地面上。使用應急梯時，旅客應該聽從工作人員指揮，排隊有序通行。旅客若擠在動車組門口則易發(fā)生踩踏等事件。
列車一旦發(fā)生火災時，旅客可手動操作門板側面拉手把隔斷門拉出，將相鄰的兩節(jié)車廂隔斷。避免濃煙嗆到其他車廂的旅客，也能集中區(qū)域撲滅火苗。
以上就是動車發(fā)生意外的'逃生技巧，重點是要有良好的心態(tài)，發(fā)生事故后一定要鎮(zhèn)定、冷靜才能做出最明智的急救措施。應該馬上趴下來，抓住牢固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過道上面，方便逃離，又預防被車的沖擊力拋動受傷。
動車篇一
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委托人：受托人：
（簽名或蓋公章）（簽名或蓋公章）
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1、受托人已核實委托人情況，并保證本委托書的真實性。
2、本委托書由受托人提交，受托人保證僅在受托范圍內辦理業(yè)務。
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有列車停運，也有列車加開，其中主要為廣州開往潮汕和湖南方向。其中，7月8日至7月10日，廣州南至懷化南增開g9662/3次旅客列車;7月8日至7月10日，懷化南至廣州南增開g9664/1次旅客列車;7月8日至7月10日，深圳北至潮汕增開d9742次旅客列車;7月8日至7月10日，潮汕至深圳北增開d9741次旅客列車。
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2、20xx年7月8日、7月9日長沙南至福州d2602/3次旅客列車臨時停運。
3、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d672次旅客列車臨時停運。
4、20xx年7月8日、7月9日深圳北至泰寧d2296次旅客列車臨時停運。
5、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2298次旅客列車臨時停運。
6、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2326次旅客列車臨時停運。
7、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2306次旅客列車臨時停運。
8、20xx年7月8日、7月9日深圳北至廈門d2302次旅客列車臨時停運。
9、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2312次旅客列車臨時停運。
10、20xx年7月8日、7月9日深圳北至南昌西d2322次旅客列車臨時停運。
11、20xx年7月8日、7月9日深圳北至泉州d2314次旅客列車臨時停運。
12、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2328次旅客列車臨時停運。
13、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2304次旅客列車臨時停運。
14、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2324次旅客列車臨時停運。
15、20xx年7月8日、7月9日深圳北至廈門北d2332次旅客列車臨時停運。
16、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州d2330次旅客列車臨時停運。
17、20xx年7月8日、7月9日深圳北至龍巖d2354次旅客列車臨時停運。
18、20xx年7月8日、7月9日長沙南至廈門北g**92/3次旅客列車臨時停運。
19、20xx年7月8日、7月9日深圳北至合肥南g**02次旅客列車臨時停運。
20、20xx年7月8日、7月9日深圳北至莆田d686次旅客列車臨時停運。
21、20xx年7月8日、7月9日深圳北至泉州d2344次旅客列車臨時停運。
22、20xx年7月9日深圳北至廈門北d2348次旅客列車臨時停運。
23、20xx年7月8日、7月9日深圳北至泉州d2320次旅客列車臨時停運。
24、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2308次旅客列車臨時停運。
25、20xx年7月8日、7月9日深圳北至福州南d2310次旅客列車臨時停運。
26、20xx年7月8日、7月9日深圳北至詔安d3902次旅客列車臨時停運。
27、20xx年7月8日、7月9日深圳北至南京d3126次旅客列車臨時停運。
28、20xx年7月8日、7月9日深圳北南京d2282次旅客列車臨時停運。
29、20xx年7月8日、7月9日深圳北至上海虹橋d2284次旅客列車臨時停運。
30、20xx年7月8日、7月9日深圳北至上海虹橋d2286次旅客列車臨時停運。
31、20xx年7月8日、7月9日深圳北至上海虹橋d2288次旅客列車臨時停運。
32、20xx年7月8日、7月9日深圳北至溫州南d2294次旅客列車臨時停運。
33、20xx年7月8日、7月9日深圳北至上海虹橋d3108次旅客列車臨時停運。
34、20xx年7月8日、7月9日深圳北至杭州東d3112次旅客列車臨時停運。
35、20xx年7月8日、7月9日深圳北至上海虹橋d906次旅客列車臨時停運。
36、20xx年7月9日深圳北至上海虹橋d908次旅客列車臨時停運。
37、20xx年7月8日、7月9日廣州南至上海虹橋d933/2次旅客列車臨時停運。
38、20xx年7月8日、7月9日廣州南至上海虹橋d937/6次旅客列車臨時停運。
39、20xx年7月8日、7月9日廣州南至上海虹橋d943/2次旅客列車臨時停運。
1、20xx年7月9日深圳東至鄭州z148/5次旅客列車臨時停運;
2、20xx年7月10日廣州至成都z122/3次旅客列車臨時停運。
3、20xx年7月9日深圳西至合肥k256次旅客列車臨時停運;
此外，國航取消7日北京、溫州、成都、深圳、天津往返中國臺灣的航班。東航、上航共取消7月8日中國臺灣地區(qū)進出港航班28班，包括多地往返臺北、高雄航班。南航取消7日及8日大陸往返中國臺灣地區(qū)航班共計43班，取消7月8日往返廈門、福州的10個航班。
航空公司方面提示，客服中心、直屬售票處、銷售代理將通過短信、電話、郵件等方式通知到受影響的旅客，同時將為旅客妥善辦理退票或變更服務。通過代理點購票的旅客，可以聯(lián)系代理人獲取最新的航班信息、辦理退票或變更。
動車篇三
實習地點：新開鋪附近的鐵路
實習目的：
1、了解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程
2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解
實習體會：
通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。
實習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。
接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點?，F代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類?，F在，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。
1.鐵路的由來與發(fā)展
世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，時速達210公里。
鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。2.鐵路選線設計
鐵路選線設計的基本任務：
1)根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。
2)根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。
3)與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計提供依據。
鐵路線路的概念與等級：(一)線路基本概念：線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。
(二)鐵路等級，如下圖：
3.鐵道工程建筑物
鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。1)軌道：軌道的作用：引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。
2)鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規(guī)定的方向運行。鋼軌的型號：根據每米鋼軌的質量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產廠標志、鋼軌型號、制造年月等。
3)聯(lián)接零件-接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調工作。
4)聯(lián)接零件-中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。
5)軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。
7)道床：功能：承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應力集度。構造：道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。
9)轉轍器：轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結零件組成。轉轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連接部分等等。
10)路基：路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構筑物。路基必須保證軌頂設計標高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。
11)橋梁：橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋臺及墩臺基矗軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺及基礎，逐次傳遞至基底面上。
12)隧道：隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結構。
13)車站：主要介紹車站的分類，如圖：
4.軌道鋪設與施工資料
軌道鋪設是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設于道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。
5.無碴軌道
無碴軌道是一種少維修的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎上。無碴軌道按照結構可以分為整體結構式和直接支承式。無碴軌道可分為：板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。
6.高速鐵路
根據uic的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統(tǒng)。
7.重載鐵路
重載鐵路是指用于運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為～3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上?？傊卮罂蛇_1～2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米/千米。重載列車需著重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。
8.城市軌道交通
由于城市軌道交通具有較高的準時性、速達性、舒適性和安全性，能充分利用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一直處于世界發(fā)達國家主要城市公共交通系統(tǒng)的主導地位。
目前我國城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動國民經濟、特別是大城市經濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。
9.我國鐵路現狀與發(fā)展
×104t﹒km/km，遠高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的倍、倍、倍和倍。
長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟發(fā)展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應國民經濟和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。
動車篇四
甲方（抵押權人）：×擔保中心
乙方（抵押人）：
乙方提供的抵押車輛的以其向甲方提供的抵押物清單為準。
該抵押車輛賬面價值為元，評估值為元，現甲、乙雙方商定抵押車輛的抵押價值總額為元。
3.1本合同簽署前，甲、乙雙方共同清點核查抵押車輛。抵押期間，該抵押車輛的機動車登記證書正本、機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票正本、車輛購置稅收據正本等交由甲方保管。
3.2本合同簽訂后三日內，乙方負責到有關車輛管理機關辦理抵押車輛登記手續(xù)，甲方對此予以協(xié)助，由此產生的費用全部由乙方承擔。在辦妥抵押登記手續(xù)之前，甲方有權拒絕為乙方提供擔保手續(xù)。
4.2上述《保證擔保借款合同》中約定的乙方應向甲方支付的違約金、賠償金以及實現債權的.費用等。
4.3甲方為實現本合同項下的抵押權而發(fā)生的費用，包括但不限于訴訟費（或仲裁費）、保全費、評估費、拍賣費、執(zhí)行費、律師代理費、調查取證費等。
5.1乙方應將抵押車輛在抵押期間向當地保險機構投以機動車輛保險，保險受益人為甲方。保險到期時間應在乙方反擔保期限屆滿時間之后。借款展期的乙方應辦理延長投保期的手續(xù)。抵押車輛在抵押期間，其保險到期的，乙方應在保險到期前十日內到當地保險機構續(xù)保，保險受益人為甲方。甲方有權主動代辦保險，保險費由乙方承擔。保險項目如下：1、機動車輛損失險；2、機動車輛強制險；3機動車輛座位險；4、第三者責任險；5、盜搶險；6、自燃險。
5.2在抵押期內抵押車輛發(fā)生保險事故，甲方有權將保險賠償金提存。在借款到期后，如乙方不能按期償還借款，致使甲方承擔擔保責任的，甲方有權用保險賠償金清償借款及甲方為實現債權支出的費用，不足清償的，甲方有權另行向乙方追償。
5.3抵押車輛在簽訂本合同前已先行保險的，乙方應到保險機構辦理保險受益人變更手續(xù)（變更為甲方）。保險金額小于抵押車輛評估價值的，應補足保險金額。
5.4本合同項下抵押車輛的保險憑證均交甲方保管。
5.5抵押期間，未經甲方書面同意，乙方不得以出售、出租、贈與等方式轉讓或以其他方式處分抵押車輛，也不得對抵押車輛增、拆、改、修。否則，甲方保留向乙方追索的權利。
5.6抵押車輛在抵押期間可繼續(xù)由乙方使用、保管，并負責保養(yǎng)和保修及年審，其一切費用開支由乙方承擔。乙方必須保證抵押物的安全、完整，要合理使用抵押物，以確保抵押車輛價值不致非正常減少，并接受甲方的監(jiān)督、檢查。
5.7抵押車輛毀損的，乙方應在五日內將抵押車輛恢復原狀，未能恢復原狀的，乙方應提供經甲方認可的其他等價財產作為新的抵押物或提供其他擔保。
動車篇五
在列車發(fā)生影響行車安全的情況下，可將緊急制動閥向外、向下拉動，司機和乘務員室顯示屏會立馬顯示報警信息，進行處理。緊急制動閥裝在動車司機室，客室內若發(fā)生緊急情況，旅客可拉動緊急制動手把，實施緊急制動。下面和小編一起來看動車事故逃生技巧，希望有所幫助！
當發(fā)生火災后，首先要冷靜，不要驚慌失措，切勿盲目跳車。立即按動火災報警按鈕、緊急制動按鈕。先嘗試將現有明火撲滅，如果發(fā)現火勢太大，應利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，有水或飲料請將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必須順列車運行方向撤離，因為在通常情況下，列車在運行中火勢是向后部車廂蔓延的。
每節(jié)車廂中有4個緊急逃生窗(有紅點的玻璃窗)，旁邊配備了安全錘。緊急使用時握住緊急破窗錘把手，敲擊緊急逃生窗紅色圓圈提示位置，出口的玻璃有特殊涂料，可以避免敲碎的時候四處濺射和尖角傷人，而且只會向車廂外側方向傾倒碎裂。緊急時可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳堅固的物品。離開時大件物品行李一定要留在車上。必須下車時，要注意周邊是否有危險存在，要眼觀六路耳聽八方。
動車組列車為防車門故障無法關閉時，配備了防護網。遇到有列車運行或停留，且車門懸掛防護網時，旅客應呆在車廂內，不要靠近車門，以防跌落。
在列車發(fā)生影響行車安全的情況下，可將緊急制動閥向外、向下拉動，司機和乘務員室顯示屏會立馬顯示報警信息，進行處理。緊急制動閥裝在動車司機室，客室內若發(fā)生緊急情況，旅客可拉動緊急制動手把，實施緊急制動。
主要用于將旅客從故障動車組轉移至相鄰線路的動車組。動車組在軌道上停穩(wěn)后，啟動車門，將安全渡板搭在兩列列車對應車門之間，確認架設穩(wěn)固后由專人進行防護。列車長馬上通過廣播讓乘務人員疏導旅客換乘，通過安全渡板快速通過。
當旅客在衛(wèi)生間(包括殘疾人專用衛(wèi)生間)內發(fā)生突發(fā)情況時，可以按下sos按鈕求救。很多人錯把sos鈕當沖水按鈕。千萬要記得看標識。
動車組列車配備應急梯，用于列車出現特殊情況?？坑诜钦九_處，旅客可以從動車組轉移到地面上。使用應急梯時，旅客應該聽從工作人員指揮，排隊有序通行。旅客若擠在動車組門口則易發(fā)生踩踏等事件。
列車一旦發(fā)生火災時，旅客可手動操作門板側面拉手把隔斷門拉出，將相鄰的兩節(jié)車廂隔斷。避免濃煙嗆到其他車廂的旅客，也能集中區(qū)域撲滅火苗。
以上就是動車發(fā)生意外的'逃生技巧，重點是要有良好的心態(tài)，發(fā)生事故后一定要鎮(zhèn)定、冷靜才能做出最明智的急救措施。應該馬上趴下來，抓住牢固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過道上面，方便逃離，又預防被車的沖擊力拋動受傷。