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德國交通地位重要，也反映在德國稠密且現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò)上。德國的高速公路網(wǎng)總長度居世界第3位，而德國高速公路部分路段并無速度限制。
德國鐵路網(wǎng)總長度約達(dá)48215公里，每日約有50000輛的載客與載貨列車在行駛。地區(qū)鐵路有區(qū)域特快鐵路(RegionalExpress, RE)、區(qū)域鐵路(RegionalBahn, RB)和城市鐵路(Stadtbahn, S-Bahn)；遠(yuǎn)程鐵路則有歐洲城際快車(EuroCity, EC)，城際快車(InterCity, IC)和城際特快列車(InterCityExpress, ICE)，都依照每日固定的時(shí)刻表行駛。遠(yuǎn)程鐵路行運(yùn)的范圍約達(dá)總長2000公里之長。高速鐵路網(wǎng)由多中心構(gòu)成，德國的高速鐵路即城際特快列車由德國鐵路營運(yùn)，營運(yùn)速度為時(shí)速300公里，聯(lián)絡(luò)德國各大城市及周邊國家。
法蘭克福機(jī)場（歐洲第二大機(jī)場，僅次于倫敦，也是貨運(yùn)量第一大的機(jī)場）及慕尼黑機(jī)場并為德國機(jī)場，兩者皆為漢莎航空的樞紐機(jī)場，而柏林航空的樞紐機(jī)場設(shè)于柏林-泰格爾機(jī)場及杜塞爾多夫機(jī)場，德國其他重要機(jī)場包括柏林－舍訥費(fèi)爾德機(jī)場、漢堡機(jī)場、科隆/波恩機(jī)場、萊比錫/哈雷機(jī)場。柏林兩座機(jī)場的航班將于2013年起移至柏林－舍訥費(fèi)爾德機(jī)場南方的柏林勃蘭登堡機(jī)場起降。
漢堡港為德國第一大及歐洲第二大港口（僅次于鹿特丹），有"德國通向世界的門戶"（德語：das Tor zur Welt）之稱。
德國交通地位重要，也反映在德國稠密且現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò)上。德國的高速公路網(wǎng)總長度居世界第3位，而德國高速公路部分路段并無速度限制。
德國鐵路網(wǎng)總長度約達(dá)48215公里，每日約有50000輛的載客與載貨列車在行駛。地區(qū)鐵路有區(qū)域特快鐵路(RegionalExpress, RE)、區(qū)域鐵路(RegionalBahn, RB)和城市鐵路(Stadtbahn, S-Bahn)；遠(yuǎn)程鐵路則有歐洲城際快車(EuroCity, EC)，城際快車(InterCity, IC)和城際特快列車(InterCityExpress, ICE)，都依照每日固定的時(shí)刻表行駛。遠(yuǎn)程鐵路行運(yùn)的范圍約達(dá)總長2000公里之長。高速鐵路網(wǎng)由多中心構(gòu)成，德國的高速鐵路即城際特快列車由德國鐵路營運(yùn)，營運(yùn)速度為時(shí)速300公里，聯(lián)絡(luò)德國各大城市及周邊國家。
法蘭克福機(jī)場（歐洲第二大機(jī)場，僅次于倫敦，也是貨運(yùn)量第一大的機(jī)場）及慕尼黑機(jī)場并為德國機(jī)場，兩者皆為漢莎航空的樞紐機(jī)場，而柏林航空的樞紐機(jī)場設(shè)于柏林-泰格爾機(jī)場及杜塞爾多夫機(jī)場，德國其他重要機(jī)場包括柏林－舍訥費(fèi)爾德機(jī)場、漢堡機(jī)場、科隆/波恩機(jī)場、萊比錫/哈雷機(jī)場。柏林兩座機(jī)場的航班將于2013年起移至柏林－舍訥費(fèi)爾德機(jī)場南方的柏林勃蘭登堡機(jī)場起降。
漢堡港為德國第一大及歐洲第二大港口（僅次于鹿特丹），有"德國通向世界的門戶"（德語：das Tor zur Welt）之稱。