鋼鐵業(yè)：在過去的30多年里，韓國鋼鐵工業(yè)在帶動韓國經(jīng)濟增長方面扮演著關鍵性的角色。自由貿(mào)易協(xié)定帶來的新經(jīng)濟秩序，環(huán)境規(guī)則的加強，鋼鐵關稅的提高，為鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。韓國鋼鐵產(chǎn)業(yè)一直關注于生態(tài)友好新技術的開發(fā)，鞏固其在全球市場的優(yōu)勢地位。作為國內(nèi)領導型產(chǎn)業(yè)，鋼鐵企業(yè)克服了許多不利因素，推動了韓國在全球舞臺的地位。自1999年日本、美國對鋼鐵需求量上升，致使韓國的鋼鐵出口持續(xù)增長。包括鋼筋在內(nèi)的長材出口，即使在韓國國內(nèi)需求減少的情況下，依然保持了高增長率。2004年鋼鐵出口1510萬噸，同比增長6.6%。韓國鋼鐵企業(yè)已經(jīng)組織了一個團隊去應對該協(xié)定，開展相關活動，關注節(jié)能和提高能源使用效率。
汽車產(chǎn)業(yè)：現(xiàn)代及其關聯(lián)企業(yè)起亞汽車是全球按銷量計的第四大汽車商。2011年首爾車展進一步提高了韓國汽車產(chǎn)業(yè)在世界上的地位與形象。韓國采取的自主發(fā)展模式的主要是基本依靠國內(nèi)資源，建立一個比較完整的汽車工業(yè)體系，包括自主開發(fā)能力、民族品牌、整車制造能力、國內(nèi)的零部件供應體系。在產(chǎn)業(yè)升級和技術能力的提高過程中，雖然也通過技術引進等方式借助外部力量，但基本排斥外商的直接投資。由于單靠市場力量難以達到上述目標，政府主導成為這一模式的重要特征。目前韓國汽車企業(yè)在世界上的地位和形象不斷得到提高，韓國汽車在全球市場份額也正不斷擴大
汽車產(chǎn)業(yè)：現(xiàn)代及其關聯(lián)企業(yè)起亞汽車是全球按銷量計的第四大汽車商。2011年首爾車展進一步提高了韓國汽車產(chǎn)業(yè)在世界上的地位與形象。韓國采取的自主發(fā)展模式的主要是基本依靠國內(nèi)資源，建立一個比較完整的汽車工業(yè)體系，包括自主開發(fā)能力、民族品牌、整車制造能力、國內(nèi)的零部件供應體系。在產(chǎn)業(yè)升級和技術能力的提高過程中，雖然也通過技術引進等方式借助外部力量，但基本排斥外商的直接投資。由于單靠市場力量難以達到上述目標，政府主導成為這一模式的重要特征。目前韓國汽車企業(yè)在世界上的地位和形象不斷得到提高，韓國汽車在全球市場份額也正不斷擴大