單項(xiàng)選擇題
1、 中等跨度鋼梁在河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的情況下，應(yīng)采用（ ?。┢囱b方式。
A．全懸臂
B．半懸臂
C．中間合龍懸臂
D．平衡懸臂
2、 TBM施工法的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。
A．振動(dòng)、噪聲小
B．適用于短隧道
C．開挖硬巖成本低
D．適用于變直徑隧道
3、增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在（?。?，開挖基坑可采取排樁防護(hù)。
A．4.5m以上而路堤又高于3m時(shí)
B．4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)
C．2.5m以上而路堤又高于3m時(shí)
D．2.5m以上而路堤又高于6m時(shí)
多項(xiàng)選擇題
4、膨脹土路塹的施工要求包括（ ?。?。
A．開挖施工宜安排在雨期
B．設(shè)計(jì)有邊坡支擋和防護(hù)的應(yīng)隨開挖進(jìn)度及時(shí)砌筑
C．當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時(shí)，開挖的邊坡應(yīng)暫留不小于0.5m厚度的保護(hù)層
D．路塹開挖區(qū)域禁止一切水的流人，對(duì)于降雨流入的水要及時(shí)排出
E．快速施工、及時(shí)封閉、分段完成
5、 軌道工程的軌枕道釘錨固通常采用的方法有（ ?。?。
A．承軌槽法
B．正錨法
C．反錨法
D．翻錨法
E．簡(jiǎn)錨法
6、隧道運(yùn)砟可以分為（?。?BR> A．有軌運(yùn)輸
B．人力運(yùn)輸
C．機(jī)械運(yùn)輸
D．無軌運(yùn)輸
E．自動(dòng)化運(yùn)輸
簡(jiǎn)答題
7、每年必考內(nèi)容
案例一（路基工程）
某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計(jì)有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。
問題：
1．簡(jiǎn)述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。
2．如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面?
3．質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來解決?
8、某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度160km／h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T形梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與制架梁由某一個(gè)集團(tuán)公司總承包。接軌站位于繁忙鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。
問題：
1．應(yīng)該選擇什么樣的鋪架方案?說明原因。
2．建設(shè)單位要求7個(gè)月內(nèi)完成鋪架，請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。
3．鋪軌后建設(shè)單位要求鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，請(qǐng)簡(jiǎn)述無縫線路施工方案與施工步驟?
4．簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。
9、 背景資料
某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32.7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。
勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開過一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議，對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。
在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。
在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。
問題
1.根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。
2.為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施?
3.指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說明理由。
10、某新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160km，其中某段路基8．5kml設(shè)計(jì)填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基，軟弱層厚處為2m，其余為種植土。其縱斷面示意圖如下圖所示。
問題：
1．該段路基地基處理需要采取哪些措施?
2．簡(jiǎn)述該段路基工程的施工技術(shù)方案。
3．簡(jiǎn)述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。
4．簡(jiǎn)述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。
1、 中等跨度鋼梁在河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的情況下，應(yīng)采用（ ?。┢囱b方式。
A．全懸臂
B．半懸臂
C．中間合龍懸臂
D．平衡懸臂
2、 TBM施工法的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。
A．振動(dòng)、噪聲小
B．適用于短隧道
C．開挖硬巖成本低
D．適用于變直徑隧道
3、增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在（?。?，開挖基坑可采取排樁防護(hù)。
A．4.5m以上而路堤又高于3m時(shí)
B．4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)
C．2.5m以上而路堤又高于3m時(shí)
D．2.5m以上而路堤又高于6m時(shí)
多項(xiàng)選擇題
4、膨脹土路塹的施工要求包括（ ?。?。
A．開挖施工宜安排在雨期
B．設(shè)計(jì)有邊坡支擋和防護(hù)的應(yīng)隨開挖進(jìn)度及時(shí)砌筑
C．當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時(shí)，開挖的邊坡應(yīng)暫留不小于0.5m厚度的保護(hù)層
D．路塹開挖區(qū)域禁止一切水的流人，對(duì)于降雨流入的水要及時(shí)排出
E．快速施工、及時(shí)封閉、分段完成
5、 軌道工程的軌枕道釘錨固通常采用的方法有（ ?。?。
A．承軌槽法
B．正錨法
C．反錨法
D．翻錨法
E．簡(jiǎn)錨法
6、隧道運(yùn)砟可以分為（?。?BR> A．有軌運(yùn)輸
B．人力運(yùn)輸
C．機(jī)械運(yùn)輸
D．無軌運(yùn)輸
E．自動(dòng)化運(yùn)輸
簡(jiǎn)答題
7、每年必考內(nèi)容
案例一（路基工程）
某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計(jì)有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。
問題：
1．簡(jiǎn)述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。
2．如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面?
3．質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來解決?
8、某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度160km／h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T形梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與制架梁由某一個(gè)集團(tuán)公司總承包。接軌站位于繁忙鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。
問題：
1．應(yīng)該選擇什么樣的鋪架方案?說明原因。
2．建設(shè)單位要求7個(gè)月內(nèi)完成鋪架，請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。
3．鋪軌后建設(shè)單位要求鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，請(qǐng)簡(jiǎn)述無縫線路施工方案與施工步驟?
4．簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。
9、 背景資料
某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32.7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。
勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開過一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議，對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。
在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。
在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。
問題
1.根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。
2.為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施?
3.指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說明理由。
10、某新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160km，其中某段路基8．5kml設(shè)計(jì)填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基，軟弱層厚處為2m，其余為種植土。其縱斷面示意圖如下圖所示。
問題：
1．該段路基地基處理需要采取哪些措施?
2．簡(jiǎn)述該段路基工程的施工技術(shù)方案。
3．簡(jiǎn)述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。
4．簡(jiǎn)述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。