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交通系統(tǒng)執(zhí)法監(jiān)管調(diào)研報告模板
為了進一步推動我縣交通工作快速、健康發(fā)展，根據(jù)縣委的安排，我與縣人大常委會財政經(jīng)濟工作委員會的同志深入基層，采取聽匯報、查資料、實地察看等形式，就我縣交通工作發(fā)展情況進行了調(diào)研。
一、我縣交通工作基本情況
近年來，縣政府及交通部門認真貫徹落實科學發(fā)展觀，緊緊圍繞黃陵經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活水平提高對交通事業(yè)的需求。按照“縣鄉(xiāng)公路等級化、村級公路黑色化”的工作思路，大力推進大交通建設(shè)，在*交通發(fā)展深層次矛盾，加快交通項目建設(shè)步伐等方面做了大量工作，交通事業(yè)有了一定的發(fā)展。
1.交通建設(shè)取得了新進展。2012年以來，我縣共完成交通建設(shè)投資2.523億元，建成了店雙路、桐店路、塬區(qū)復線等一批重點項目，完成縣級公路改造56公里，鄉(xiāng)級公路改造72公里，通村公路改造147.55公里。截止2009年底，全縣公路總里程達到1260公里，公路密度46.68公里/平方公里，全縣191個行政村通油路率達100%，群眾出行條件有了明顯的改善，為黃陵經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力的支撐。
2.交通運輸業(yè)健康發(fā)展。近年來，縣政府及交通部門在大力推進交通建設(shè)的同時，努力抓好行業(yè)管理，加大城鄉(xiāng)客運管理力度，提高城鄉(xiāng)客運質(zhì)量，先后出臺了一系列政策措施，促進我縣交通運輸業(yè)健康快速發(fā)展。截止2009年底，全縣共開通農(nóng)村客運班線28條，擁有營運車輛106輛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通車率達到100%，行政村通車率達到97%;城市客運開通公交線路2條，投放公交車20輛。出租車經(jīng)營企業(yè)發(fā)展2家(城區(qū)96輛,店頭鎮(zhèn)40輛);貨運市場發(fā)展危貨運輸公司3家(旭日危貨公司、恒源危貨公司、天緣危貨公司)，危運車輛達到48輛;全縣共建成二級汽車站1個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站2個，便民?？奎c7個;所有營運車輛都安裝了GPS終端，道路運輸能力得到很大的提高。
3.公路養(yǎng)護能力切實增強。順利完成養(yǎng)護體制改革試點工作，對原養(yǎng)護機構(gòu)進行了重新設(shè)置，組建了農(nóng)村公路管理站和公路養(yǎng)護中心，并在11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道辦)分設(shè)了農(nóng)村公路管理所，理順了縣、鄉(xiāng)、村各級公路養(yǎng)護責任。在具體工作中，推行了定額承包養(yǎng)護制，由養(yǎng)護中心、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所自主落實養(yǎng)護員工，簽訂承包合同，縣公路站根據(jù)養(yǎng)護路線、等級、里程確定養(yǎng)護經(jīng)費，每季度按照養(yǎng)護標準和驗收標準逐路進行考核，實現(xiàn)了社會效益和養(yǎng)護質(zhì)量雙提高。
4.交通依法行政能力提高。近年來，交通系統(tǒng)不斷完善行政執(zhí)法責任制，統(tǒng)一行政許可項目與數(shù)量，積極實施“五五”普法教育計劃，重點抓領(lǐng)導干部和執(zhí)法人員的法制教育和業(yè)務(wù)培訓，提高依法行政能力，和諧執(zhí)法意識和工作水平。先后制定了《農(nóng)村公路建設(shè)資金管理辦法》、《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》、《黃陵縣交通行政執(zhí)法監(jiān)督管理辦法》和《交通行政執(zhí)法人員管理實施細則》等文件，加強行政執(zhí)法管理和監(jiān)督，從服務(wù)于執(zhí)法對象入手，著力做到執(zhí)法的嚴肅性，公正性。
二、當前我縣交通工作中存在的主要矛盾和問題
1.交通管理體制尚需進一步理順。當前我縣交通管理體制不夠順暢，已嚴重阻礙我縣交通事業(yè)的快速發(fā)展。一是交通管理部門職能交叉重疊、協(xié)調(diào)困難;二是道路建設(shè)和管理職責存在重疊，城區(qū)道路與國道存在交叉，在職能部門間極易造成“想管的因為無權(quán)管沒法管，該管的因為各種原因管不到位”的問題;三是交通設(shè)施和安全標志管理以及交通安全執(zhí)法工作存在“兩張皮”現(xiàn)象，交通與公安交警、城市管理部門之間的職責尚需進一步理順。
2.交通建設(shè)融資平臺缺失，資金壓力難以緩解。交通建設(shè)投資大、周期長，而我縣交通建設(shè)缺乏強有力的融資平臺，造成我縣交通建設(shè)資金壓力很大。由于交通建設(shè)資金基本靠上級撥款和銀行信貸，地方財政資金僅夠適當貼息，交通建設(shè)項目負債還貸壓力較大，在過去的公路建設(shè)中舊欠債較多，債務(wù)無法償還，收費僅夠支付利息。2012年以來，僅政府配套就短缺資金近兩億。各在建項目已經(jīng)到了舉步維艱的程度，壓力很大，這些都是制約交通發(fā)展的瓶頸問題，也是當前急需解決的關(guān)鍵問題。