一、單項(xiàng)迸擇最（其20題，每題二分。每題的備選項(xiàng)中，只有.個(gè)最符臺(tái)題意）
1．鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用( )填塞堵孔。
A．碎石
B．枯土
C．泥漿
D．粗砂
答案：B
考查的是路基爆破施工。炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞粘土。
2．塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管,,的前一道工序是( )。
A．接出喜管
B．隔斷塑料排水板
c．機(jī)具就位
D．塑料排水板穿靴
答案：D
本題考查的是較土路基處理施工技術(shù)．塑料排水板：持整平原地面一罐鋪下層砂墊層一機(jī)具就位一塑料排水板穿靴一插^喜管一拄出喜管一割斷塑料排水板一機(jī)具移位一攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。
3．山坡陡峭的路塹不宜采用( )。
A．柱板式錨桿擋土墻
B．加筋土擋土墻
c．重力式擋土墻
D．壁板式錨桿擋土墻
答案：B
本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方踣艘上，在挖方踣艘或地形陡峭的山蛙，由于不利于布置拉筋．一艘不宜使用。
4．下列基層中，不屬于半剛性基層的是( )。
A．二灰穩(wěn)定土基層
B．石灰穩(wěn)定土基層
C．瀝青碎石基層
D．水泥穩(wěn)定碎石基層
答案：C
本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。二灰穩(wěn)定土基層、石灰穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定碎石基層，為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性類基層。
瀝青碎石基層屬于柔性類基層。
5．培土路肩施工流程為：備料一推平一平整一X—Y斗平整一碾壓，其中x、Y工序分別是( )。
A．回填、切邊
B．切邊、回填
c.靜壓、切邊
D.切邊、靜壓
答案：C
本題考查的是土踣肩施工。土踣肩施工流程：備料一推平一平
整一靜壓一切迎一平整一碾壓。
6．關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A．主梁為多點(diǎn)彈性支承
E．主梁高躊此小，自重輕
C．斜拉索相當(dāng)于堿小了偏心距的體外索
D．斜拉索的水平分力相當(dāng)于梁體混凝土的預(yù)壓力
答案：C
考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)。斜拉素相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗費(fèi)彎矩的能力，節(jié)約鋼材。
7．關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A．基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝
B．開挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于0. 5m
C．基坑開挖經(jīng)過不同土層時(shí)，邊垃坡度可分層而異，視情況留平臺(tái)
D．基坑自開挖起，應(yīng)盡量崖續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成
答案：B
本題考查的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工?？颖谶吘墤?yīng)冒有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣不小于0. 5m，動(dòng)荷載距坑邊緣不小于1.Om。
8．鉆孔灌注樁均勻性監(jiān)測(cè)不宜采用( )。
A．鉆芯取樣法
B．超聲波法
C．機(jī)械阻抗法
D．回彈儀法
答案 D
本題考查的是樁基礎(chǔ)。應(yīng)以鉆取芯樣法或超聲波法、機(jī)械阻抗法、水電效
應(yīng)法等無破損檢測(cè)法對(duì)樁的勻質(zhì)性進(jìn)行檢測(cè)。
9．橋梁擴(kuò)建加寬，新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是 ( )。
A．鋼筋混凝土實(shí)心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接
B．鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接
C．預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接
D．連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接
答案：A
本題考查的是橋梁改建方案。根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一 般采用以下的拼接連接方式：鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混蕊土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接；
10.關(guān)于隧道襯砌的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A．單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于II、III級(jí)圍巖中
B．交工時(shí)襯砌及所使用的附屬設(shè)施侵入建筑限界不大干0. 2m
C．襯砌混凝土的拌臺(tái)應(yīng)采用機(jī)械拌臺(tái)
D．襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續(xù)澆灌。
答案：B
11．關(guān)于涌水地段隧道超前鉆孔排水施工的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A．應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔
B．鉆孔孔位（孔底標(biāo)高）應(yīng)在水流下方
c．采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅違排出洞外
D.超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1～2個(gè)循環(huán)璉尺
答案：B
【解析】本題考查的是采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符臺(tái)的要求。鉆孔孔位
（孔底）應(yīng)在水流上方。
12.關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯(cuò)誤的是（?。?BR> A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑
B.接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡
C.若熱可縮套管加熱時(shí)少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊
D.封裝完畢，測(cè)試檢查接頭損耗并做記錄
答案：C
本題考查的是光、電纜線路施工要求。若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動(dòng)，熱縮后外形美觀，無燒焦等不良狀況
13．關(guān)于電纜線路敷設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A．直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的碎石層
B．管道敷設(shè)時(shí)，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5
C．三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨(dú)穿于鋼管內(nèi)
D．電纜在淘內(nèi)敷設(shè)時(shí)，應(yīng)蒸循低壓在下，高壓在上的原則
答案：A
本題考查的是電纜縫踣敷設(shè)要求。直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于lOOmn厚的軟土或沙層。
14.“前鋒線比較法”主要適用于( )的進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查。
A．時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖
B．“S”型曲縫
c.橫道圖
D．“香蕉”型曲線
答案A
本題考查的是公路工程進(jìn)度控制管理．前鋒線比較法是通過繪制某檢查時(shí)到工程項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較的方法，它主要適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。
15.關(guān)于公路工程質(zhì)量評(píng)分方法的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A．工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元
B．工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)
C．工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢
D．建設(shè)單位應(yīng)對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行最終檢測(cè)評(píng)定
答案：D
本題考查的是質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。建設(shè)單位棍據(jù)對(duì)工程質(zhì)量的檢查及平時(shí)掌握的情況，對(duì)工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評(píng)分級(jí)等般進(jìn)行審定。
16.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，關(guān)于招標(biāo)文件澄清或者修改的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A．對(duì)招標(biāo)文件澄清或者修改的內(nèi)容構(gòu)成招標(biāo)文件的組成部分
B．應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止日期15日前以書面形式通知所有招標(biāo)文件收受人
C．當(dāng)招標(biāo)文件、招標(biāo)文件的澄清或修改等在同一內(nèi)容的表述上不一致時(shí)，以最先發(fā)出的書面文件為準(zhǔn)
D．應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行備案
答案：C
【解析】本題考查的是公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理要求。當(dāng)招標(biāo)文件、招標(biāo)文件的澄清或修改等在同一內(nèi)容的表述上不一致時(shí)，以最后發(fā)出的書面文件為準(zhǔn)
17.下列情況中，應(yīng)退還投標(biāo)人投標(biāo)保證金的是( ，。
A．投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有靛期內(nèi)撤銷或修改翼投標(biāo)文件
B．投標(biāo)人投標(biāo)截止時(shí)間前未遞交投標(biāo)文件
C．投標(biāo)人不接受依據(jù)評(píng)標(biāo)辦法的規(guī)定對(duì)曼投標(biāo)文件中細(xì)微偏差進(jìn)行澄清或補(bǔ)正
D．投標(biāo)人收到中標(biāo)通知書后，未持招標(biāo)文件規(guī)定提交履約擔(dān)保
答案B
本題考查的是公路工程施工投標(biāo)條件與程序。
18.根據(jù)《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》，預(yù)制橋梁梁板臺(tái)座底模應(yīng)采用( )。
A．木底模
B．混凝土底模
c．鋼板底模
D.漿砌片石底模
答案;c
19.下列資質(zhì)等級(jí)中，不屬于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)的是( )。
A．施工總承包三級(jí)
B．路面工程專業(yè)承包二級(jí)
c．橋梁工程專業(yè)承包三級(jí)
D．通信．監(jiān)控、收費(fèi)綜臺(tái)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包
答案C
本題考查的是公路工程施工企業(yè)資質(zhì)婁別、等瓣的劃分。
20.關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)說法，錯(cuò)誤的是( )。
A．考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則
B．考核評(píng)價(jià)分項(xiàng)目開工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個(gè)階段
C．考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評(píng)為示范等級(jí)
D．項(xiàng)目施工期間，由建設(shè)單位組織開展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作
答案：D
【解析】本題考查的是公路建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定。工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)組織開展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)。
21.排除滑坡地段地表水的方法有( )。
A.設(shè)置環(huán)形截水溝
B.設(shè)置職稱滲溝
C.設(shè)置平孔
D.設(shè)置樹枝狀排水溝
E.平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，形成排水順坡
答案ADE
22.為檢查，維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有( )。
A.路線平曲線焦點(diǎn)處
B.滲溝平面轉(zhuǎn)折處
C.滲溝縱坡由陡變緩處
D.路線凸型豎曲線出
E.滲溝縱坡坡由緩變陡處
答案：BC
23.關(guān)于水泥穩(wěn)定圖基層路拌法的說法，正確的有( )。
A.攤鋪土之前只需通過計(jì)算確定土的松浦系數(shù)
B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥前一天進(jìn)行
C.如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料
D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料
E.對(duì)于二級(jí)公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行
答案：BCD
24.關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的有( )。
A.大體積混凝土膠囊材料總量不宜超過350kg/m3
B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用XX鹽類混凝土外加劑
C.混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)
D.應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)混凝土拌和物的坍落度
E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度
答案：ACD
25.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說法，正確的有( )。
A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量
B.對(duì)預(yù)制需控制混凝土的彈性模量
C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)
D.鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值
E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長(zhǎng)存梁時(shí)間
答案：AB
26.下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于選測(cè)項(xiàng)目的有( )。
A.周邊位移
B.圍巖壓力
C.圍巖體內(nèi)位移
D.錨桿軸力
E.拱頂下沉
答案：BCD
27.下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有( )。
A.平整度
B.平順度
C.彎沉值
D.強(qiáng)度
E.縱斷高程
答案：ABE
28.關(guān)于施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)的說法，正確的有( )。
A.指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、精細(xì)化所發(fā)生的費(fèi)用
B.該費(fèi)用包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時(shí)安全設(shè)施的標(biāo)志、標(biāo)牌的費(fèi)用
C.該費(fèi)用不包括制場(chǎng)、拌合站、臨時(shí)便道、臨時(shí)便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用
D.該費(fèi)用以各類工程的直接費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)
E.作為規(guī)費(fèi)的組成部分，其費(fèi)率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布
答案：AC
29.關(guān)于拌和水站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，正確的有( )。
A.拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動(dòng)計(jì)量設(shè)備
B.減水劑應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量設(shè)備
C.拌和用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量
D.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)
E.緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量
答案：ABD
30.根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法》，綜合督查內(nèi)容包括( )。
A.基本建設(shè)程序執(zhí)行情況
B.信用體系建設(shè)情況
C.在建項(xiàng)目施工工藝
D.市場(chǎng)監(jiān)管情況
E.在建項(xiàng)目工程實(shí)體質(zhì)量
答案：CE
三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題吾20分，（四）、（五）題30分）
案例(一)
背景資料：
某施工單位承接了某丘陵區(qū)一級(jí)公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，重點(diǎn)優(yōu)化了施工方案，主要包括施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織的優(yōu)化。技術(shù)人員根據(jù)路基橫斷面計(jì)算出土石方的“斷面方數(shù)”， 經(jīng)復(fù)核后，進(jìn)行土石方縱向調(diào)配。調(diào)配時(shí)考慮到技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達(dá)到平衡，減少了棄方與惜方。全標(biāo)段路基挖方土質(zhì)為普通土，平均運(yùn)距50m的土方有150000m³，平均運(yùn)距200m的土方有100000m³，平均運(yùn)距3000m的土方有80000m³ K5+630～K5+810的平均挖方深度7m左右，施工單位采用的某一開挖斷面示意如圖1，要求上下錯(cuò)臺(tái)同時(shí)掘進(jìn)。
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施工準(zhǔn)備中，施工單位對(duì)逆作為路基填料的土樣按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的要求迸中心實(shí)驗(yàn)室世行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，以計(jì)算含水量和干密度，并通過其他相關(guān)試驗(yàn)確定了土的塑限、液限、塑性指靛、粒徑、有害物質(zhì)含量，最后將試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。
【問題】
1.補(bǔ)充施工方案的優(yōu)化內(nèi)容。
2.針對(duì)平均運(yùn)距3000m的土方，寫出宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械。
3.計(jì)算全標(biāo)段土方的平均運(yùn)距。（計(jì)算結(jié)果取整數(shù)）
4.根據(jù)開挖斷面示意圖，寫出K5+630～K5+810路段的路塹開挖方法的名稱，并簡(jiǎn)要說明圖中第二臺(tái)階掘進(jìn)中暫不開挖土體A在施工中的主要作用。
5.取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的哪些指標(biāo)？資料中的“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體是哪種試驗(yàn)？
【參考答案】
1．施工方案的優(yōu)化還應(yīng)補(bǔ)充：施工順序的優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。P271
2．宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。F451
3．平均運(yùn)距=50x150000+200x100000+3000x80000/150000+100000+80000=811(m)
4．多層橫向全寬挖掘法。A的作用是預(yù)留運(yùn)輸施工便道。
5．取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的。
含水量、最小強(qiáng)度等。
“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體包括土的擊實(shí)試驗(yàn)和明最值試驗(yàn)。
(二)背景材料：
某大橋上橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0號(hào)，1號(hào)梁段采用塔設(shè)托架澆筑施工。其余梁段采用菱形X架勢(shì)性能按“1”形堆成懸臂澆筑。 事件一：施工單位在另一同類橋梁(橋段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計(jì)制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖2所示，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗(yàn)收合格后用于本橋施工。
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事件二：施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序?yàn)椋孩賿旎@組拼就位→②安裝箱梁底模及外側(cè)模板→③安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道→④→⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道→⑥安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道→⑦澆筑腹板及頂板混凝土→⑧→⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束→⑩→⑪封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿→⑫掛籃前移就位。
事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項(xiàng)施工方案，制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺(tái)及護(hù)欄，做好個(gè)人安全防護(hù)，施工前進(jìn)行了安全技術(shù)交底。
問題
1.寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱，按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪一種類型
2.在事件一中，掛籃還應(yīng)完成那些主要程序后方可投入施工?
3.寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。
4.寫出事件二中工序④、⑧、⑩的名稱
5.在事件三中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個(gè)人安全防護(hù)措施?
【參考答案】
1．掛藍(lán)系統(tǒng)中A：錨固裝置；B：前吊裝置；c：后吊裝置。 接平衡方式劃分，該掛籃屬于自錨式
2．掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃世行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。
3．掛藍(lán)還應(yīng)具備的主要性能有：穩(wěn)定性、錨固方便可靠、重量不大于{設(shè)計(jì)規(guī)定。
4．工序④：澆筑底板混凝土及養(yǎng)護(hù)；工序⑧：檢查并清潔預(yù)應(yīng)力管道；工序10張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。
5．應(yīng)設(shè)置之字形安全通道或扶梯，并設(shè)有扶手欄桿。。應(yīng)為高處作業(yè)人員配備的安全防護(hù)措施有：安全帽、緊口工作服、安全帶、防滑鞋
案例三
背景資料：
某隧道為上、下行雙線四車道隧道，曼中左線長(zhǎng)858m，右線長(zhǎng)862m，隧道埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設(shè)計(jì)車速為_100k:m/h.其中YK9+928～YK10+004段為V 級(jí)圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進(jìn)尺為3 m。該段隧道復(fù)合式襯砌槽斷面示意
圖如圖3所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護(hù)與二故襯砌之間鋪設(shè)防水層。
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在一個(gè)模筑段長(zhǎng)度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌注完左惻迎墻混凝土，
再灌注右側(cè)迎墻混蕊土。
施工單位根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)怙指南（試行）》，在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)怙基礎(chǔ)
上，對(duì)YK9+928～YK10+004段開展了專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)怙，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅳ級(jí)，撰寫了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)
怙報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括：評(píng)怙依據(jù)、工程概況…
【問題】
1.指出環(huán)形開挖留核心土施工中的錯(cuò)誤之處，并改正。
2.根據(jù)圖3，寫出結(jié)構(gòu)層⑥的名稱，并寫出初期支護(hù)、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（只需寫出相應(yīng)的編號(hào)）
3.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)，資料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護(hù)彼此牢固連接？（只需寫出相應(yīng)的編號(hào)）
4.資料中邊墻灌注施工錯(cuò)誤，寫出正確的做法。
5.補(bǔ)全資料中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告內(nèi)容的缺項(xiàng)。
【參考答案】
二，錯(cuò)誤之處：采用環(huán)形開挖冒棱心土法施工，開挖進(jìn)尺為3m。
正確的做、擊：隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“超前探、管超前、短進(jìn)尺、弱（不）爆破、強(qiáng)支護(hù)、 勤量測(cè)、緊襯砌”的原則，施工組織圍繞這一原則開展施工。開挖進(jìn)尺應(yīng)為0.5m，確 保施工安全。
2⑥噴射混凝土。
初期支護(hù)：④⑤⑥⑦；防水層：②③；二詵襯砌：①。
3．系統(tǒng)錨桿應(yīng)與④⑤⑥被此牢固連接。
4.，錯(cuò)誤：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。
正確的做法應(yīng)為：灌注邊墻混凝土?xí)r，要求兩側(cè)混凝土保持分層對(duì)稱地均勻上升，以免兩惻 邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。
5.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容除了評(píng)怙依據(jù)、工程概況外，還應(yīng)包括評(píng)怙方法、評(píng)怙步驟、評(píng)怙內(nèi) 容、評(píng)怙結(jié)論壓對(duì)策建議等。
(四)
背景資料
某雙向四車道一級(jí)公路運(yùn)營(yíng)10年后，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重，擬進(jìn)行改建，設(shè)計(jì)方案為：對(duì)舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時(shí)在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻面及碎落臺(tái)(如圖4所示)。某施工單位通過投標(biāo)承接了該工程。
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事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對(duì)全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對(duì)全線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進(jìn)行處治。
事件二：路面碎石化施工的部分要點(diǎn)炸爐如下：①路面破破碎時(shí)，先破碎行車道2和車道3，再破碎行車道1和行車道4;②兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎高度;③為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)保持破碎機(jī)進(jìn)行速度、落錘高度、頻率不變;④對(duì)暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。
事件三：鋪筑瀝青混凝土?xí)r，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4：
事件四：建設(shè)單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并要求施工單位調(diào)查、上報(bào)花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)。施工單位對(duì)花崗巖碎石調(diào)查如下：出廠時(shí)碎石原價(jià)為91元/m3,每m3碎石的運(yùn)雜費(fèi)為4.5元/km。花崗巖碎石廠到工地的平均運(yùn)距為22km，場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率為4%，采購(gòu)及保管費(fèi)率為2.5%。
問題
1. 事件一中挖除路肩的主要目的是什么?
2. 對(duì)事件一中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治?
3. 逐條判斷事件二中各施工要點(diǎn)的對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處。
4. 按墻背形式劃分嗎，圖4中路塹擋土墻屬于哪一種?該種墻背形式的擋土墻有何優(yōu)缺點(diǎn)?
5. 事件三路面施工組織中，下面層與中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系?說明理由。
6. 計(jì)算花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)(計(jì)算結(jié)構(gòu)保留兩位小數(shù))。
【參考答案】
1．挖除踣肩的主要目的是：以便使水能從路面區(qū)域及時(shí)排出。
2．嚴(yán)重病害的軟弱路段的處治方法：進(jìn)行修復(fù)處理，首先清除混凝土路面并開挖至穩(wěn)定層，
然后換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。
3．（二）錯(cuò)誤，應(yīng)先破碎行車道1.4，后破碎2、3。
(2)正確。
(3)錯(cuò)誤。機(jī)械施工過程中要靈活調(diào)整進(jìn)行違莊、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。
（4）錯(cuò)誤。應(yīng)切割移隙暴露的加強(qiáng)鋼筋。
4.屬于仰斜式擋土墻。仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時(shí)，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻壓墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。
5．下面層與中面層采用FTF（完成到完成）。因?yàn)橄旅鎸訑備佀俣却笥谥忻鎸拥臄備佀俣龋窍旅鎸訑備佂瓿珊?，還需要養(yǎng)生，待過了養(yǎng)生期后，中面層的攤鋪才能完成，故搭持關(guān)系應(yīng)為FTF口中面層與上面層采用STS（開始到開始）搭接關(guān)系。因?yàn)橹忻鎸訑備佀俣刃∮谏厦鎸拥臄備佭`度，故只能是中面層開始一定時(shí)間后，上面層才能開始攤鋪，故搭接關(guān)系應(yīng)為STS。
6．花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)：（91+4.5×22）×（1+4%）×（1+2. 5%）=202.54（元/㎡）
1．鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用( )填塞堵孔。
A．碎石
B．枯土
C．泥漿
D．粗砂
答案：B
考查的是路基爆破施工。炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞粘土。
2．塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管,,的前一道工序是( )。
A．接出喜管
B．隔斷塑料排水板
c．機(jī)具就位
D．塑料排水板穿靴
答案：D
本題考查的是較土路基處理施工技術(shù)．塑料排水板：持整平原地面一罐鋪下層砂墊層一機(jī)具就位一塑料排水板穿靴一插^喜管一拄出喜管一割斷塑料排水板一機(jī)具移位一攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。
3．山坡陡峭的路塹不宜采用( )。
A．柱板式錨桿擋土墻
B．加筋土擋土墻
c．重力式擋土墻
D．壁板式錨桿擋土墻
答案：B
本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方踣艘上，在挖方踣艘或地形陡峭的山蛙，由于不利于布置拉筋．一艘不宜使用。
4．下列基層中，不屬于半剛性基層的是( )。
A．二灰穩(wěn)定土基層
B．石灰穩(wěn)定土基層
C．瀝青碎石基層
D．水泥穩(wěn)定碎石基層
答案：C
本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。二灰穩(wěn)定土基層、石灰穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定碎石基層，為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性類基層。
瀝青碎石基層屬于柔性類基層。
5．培土路肩施工流程為：備料一推平一平整一X—Y斗平整一碾壓，其中x、Y工序分別是( )。
A．回填、切邊
B．切邊、回填
c.靜壓、切邊
D.切邊、靜壓
答案：C
本題考查的是土踣肩施工。土踣肩施工流程：備料一推平一平
整一靜壓一切迎一平整一碾壓。
6．關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A．主梁為多點(diǎn)彈性支承
E．主梁高躊此小，自重輕
C．斜拉索相當(dāng)于堿小了偏心距的體外索
D．斜拉索的水平分力相當(dāng)于梁體混凝土的預(yù)壓力
答案：C
考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)。斜拉素相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗費(fèi)彎矩的能力，節(jié)約鋼材。
7．關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A．基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝
B．開挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于0. 5m
C．基坑開挖經(jīng)過不同土層時(shí)，邊垃坡度可分層而異，視情況留平臺(tái)
D．基坑自開挖起，應(yīng)盡量崖續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成
答案：B
本題考查的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工?？颖谶吘墤?yīng)冒有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣不小于0. 5m，動(dòng)荷載距坑邊緣不小于1.Om。
8．鉆孔灌注樁均勻性監(jiān)測(cè)不宜采用( )。
A．鉆芯取樣法
B．超聲波法
C．機(jī)械阻抗法
D．回彈儀法
答案 D
本題考查的是樁基礎(chǔ)。應(yīng)以鉆取芯樣法或超聲波法、機(jī)械阻抗法、水電效
應(yīng)法等無破損檢測(cè)法對(duì)樁的勻質(zhì)性進(jìn)行檢測(cè)。
9．橋梁擴(kuò)建加寬，新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是 ( )。
A．鋼筋混凝土實(shí)心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接
B．鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接
C．預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接
D．連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接
答案：A
本題考查的是橋梁改建方案。根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一 般采用以下的拼接連接方式：鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混蕊土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接；
10.關(guān)于隧道襯砌的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A．單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于II、III級(jí)圍巖中
B．交工時(shí)襯砌及所使用的附屬設(shè)施侵入建筑限界不大干0. 2m
C．襯砌混凝土的拌臺(tái)應(yīng)采用機(jī)械拌臺(tái)
D．襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續(xù)澆灌。
答案：B
11．關(guān)于涌水地段隧道超前鉆孔排水施工的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A．應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔
B．鉆孔孔位（孔底標(biāo)高）應(yīng)在水流下方
c．采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅違排出洞外
D.超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1～2個(gè)循環(huán)璉尺
答案：B
【解析】本題考查的是采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符臺(tái)的要求。鉆孔孔位
（孔底）應(yīng)在水流上方。
12.關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯(cuò)誤的是（?。?BR> A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑
B.接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡
C.若熱可縮套管加熱時(shí)少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊
D.封裝完畢，測(cè)試檢查接頭損耗并做記錄
答案：C
本題考查的是光、電纜線路施工要求。若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動(dòng)，熱縮后外形美觀，無燒焦等不良狀況
13．關(guān)于電纜線路敷設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A．直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的碎石層
B．管道敷設(shè)時(shí)，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5
C．三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨(dú)穿于鋼管內(nèi)
D．電纜在淘內(nèi)敷設(shè)時(shí)，應(yīng)蒸循低壓在下，高壓在上的原則
答案：A
本題考查的是電纜縫踣敷設(shè)要求。直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于lOOmn厚的軟土或沙層。
14.“前鋒線比較法”主要適用于( )的進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查。
A．時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖
B．“S”型曲縫
c.橫道圖
D．“香蕉”型曲線
答案A
本題考查的是公路工程進(jìn)度控制管理．前鋒線比較法是通過繪制某檢查時(shí)到工程項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較的方法，它主要適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。
15.關(guān)于公路工程質(zhì)量評(píng)分方法的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A．工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元
B．工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)
C．工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢
D．建設(shè)單位應(yīng)對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行最終檢測(cè)評(píng)定
答案：D
本題考查的是質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。建設(shè)單位棍據(jù)對(duì)工程質(zhì)量的檢查及平時(shí)掌握的情況，對(duì)工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評(píng)分級(jí)等般進(jìn)行審定。
16.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，關(guān)于招標(biāo)文件澄清或者修改的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A．對(duì)招標(biāo)文件澄清或者修改的內(nèi)容構(gòu)成招標(biāo)文件的組成部分
B．應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止日期15日前以書面形式通知所有招標(biāo)文件收受人
C．當(dāng)招標(biāo)文件、招標(biāo)文件的澄清或修改等在同一內(nèi)容的表述上不一致時(shí)，以最先發(fā)出的書面文件為準(zhǔn)
D．應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行備案
答案：C
【解析】本題考查的是公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理要求。當(dāng)招標(biāo)文件、招標(biāo)文件的澄清或修改等在同一內(nèi)容的表述上不一致時(shí)，以最后發(fā)出的書面文件為準(zhǔn)
17.下列情況中，應(yīng)退還投標(biāo)人投標(biāo)保證金的是( ，。
A．投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有靛期內(nèi)撤銷或修改翼投標(biāo)文件
B．投標(biāo)人投標(biāo)截止時(shí)間前未遞交投標(biāo)文件
C．投標(biāo)人不接受依據(jù)評(píng)標(biāo)辦法的規(guī)定對(duì)曼投標(biāo)文件中細(xì)微偏差進(jìn)行澄清或補(bǔ)正
D．投標(biāo)人收到中標(biāo)通知書后，未持招標(biāo)文件規(guī)定提交履約擔(dān)保
答案B
本題考查的是公路工程施工投標(biāo)條件與程序。
18.根據(jù)《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》，預(yù)制橋梁梁板臺(tái)座底模應(yīng)采用( )。
A．木底模
B．混凝土底模
c．鋼板底模
D.漿砌片石底模
答案;c
19.下列資質(zhì)等級(jí)中，不屬于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)的是( )。
A．施工總承包三級(jí)
B．路面工程專業(yè)承包二級(jí)
c．橋梁工程專業(yè)承包三級(jí)
D．通信．監(jiān)控、收費(fèi)綜臺(tái)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包
答案C
本題考查的是公路工程施工企業(yè)資質(zhì)婁別、等瓣的劃分。
20.關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)說法，錯(cuò)誤的是( )。
A．考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則
B．考核評(píng)價(jià)分項(xiàng)目開工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個(gè)階段
C．考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評(píng)為示范等級(jí)
D．項(xiàng)目施工期間，由建設(shè)單位組織開展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作
答案：D
【解析】本題考查的是公路建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定。工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)組織開展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)。
21.排除滑坡地段地表水的方法有( )。
A.設(shè)置環(huán)形截水溝
B.設(shè)置職稱滲溝
C.設(shè)置平孔
D.設(shè)置樹枝狀排水溝
E.平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，形成排水順坡
答案ADE
22.為檢查，維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有( )。
A.路線平曲線焦點(diǎn)處
B.滲溝平面轉(zhuǎn)折處
C.滲溝縱坡由陡變緩處
D.路線凸型豎曲線出
E.滲溝縱坡坡由緩變陡處
答案：BC
23.關(guān)于水泥穩(wěn)定圖基層路拌法的說法，正確的有( )。
A.攤鋪土之前只需通過計(jì)算確定土的松浦系數(shù)
B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥前一天進(jìn)行
C.如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料
D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料
E.對(duì)于二級(jí)公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行
答案：BCD
24.關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的有( )。
A.大體積混凝土膠囊材料總量不宜超過350kg/m3
B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用XX鹽類混凝土外加劑
C.混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)
D.應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)混凝土拌和物的坍落度
E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度
答案：ACD
25.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說法，正確的有( )。
A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量
B.對(duì)預(yù)制需控制混凝土的彈性模量
C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)
D.鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值
E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長(zhǎng)存梁時(shí)間
答案：AB
26.下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于選測(cè)項(xiàng)目的有( )。
A.周邊位移
B.圍巖壓力
C.圍巖體內(nèi)位移
D.錨桿軸力
E.拱頂下沉
答案：BCD
27.下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有( )。
A.平整度
B.平順度
C.彎沉值
D.強(qiáng)度
E.縱斷高程
答案：ABE
28.關(guān)于施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)的說法，正確的有( )。
A.指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、精細(xì)化所發(fā)生的費(fèi)用
B.該費(fèi)用包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時(shí)安全設(shè)施的標(biāo)志、標(biāo)牌的費(fèi)用
C.該費(fèi)用不包括制場(chǎng)、拌合站、臨時(shí)便道、臨時(shí)便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用
D.該費(fèi)用以各類工程的直接費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)
E.作為規(guī)費(fèi)的組成部分，其費(fèi)率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布
答案：AC
29.關(guān)于拌和水站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，正確的有( )。
A.拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動(dòng)計(jì)量設(shè)備
B.減水劑應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量設(shè)備
C.拌和用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量
D.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)
E.緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量
答案：ABD
30.根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法》，綜合督查內(nèi)容包括( )。
A.基本建設(shè)程序執(zhí)行情況
B.信用體系建設(shè)情況
C.在建項(xiàng)目施工工藝
D.市場(chǎng)監(jiān)管情況
E.在建項(xiàng)目工程實(shí)體質(zhì)量
答案：CE
三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題吾20分，（四）、（五）題30分）
案例(一)
背景資料：
某施工單位承接了某丘陵區(qū)一級(jí)公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，重點(diǎn)優(yōu)化了施工方案，主要包括施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織的優(yōu)化。技術(shù)人員根據(jù)路基橫斷面計(jì)算出土石方的“斷面方數(shù)”， 經(jīng)復(fù)核后，進(jìn)行土石方縱向調(diào)配。調(diào)配時(shí)考慮到技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達(dá)到平衡，減少了棄方與惜方。全標(biāo)段路基挖方土質(zhì)為普通土，平均運(yùn)距50m的土方有150000m³，平均運(yùn)距200m的土方有100000m³，平均運(yùn)距3000m的土方有80000m³ K5+630～K5+810的平均挖方深度7m左右，施工單位采用的某一開挖斷面示意如圖1，要求上下錯(cuò)臺(tái)同時(shí)掘進(jìn)。
施工準(zhǔn)備中，施工單位對(duì)逆作為路基填料的土樣按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的要求迸中心實(shí)驗(yàn)室世行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，以計(jì)算含水量和干密度，并通過其他相關(guān)試驗(yàn)確定了土的塑限、液限、塑性指靛、粒徑、有害物質(zhì)含量，最后將試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。
【問題】
1.補(bǔ)充施工方案的優(yōu)化內(nèi)容。
2.針對(duì)平均運(yùn)距3000m的土方，寫出宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械。
3.計(jì)算全標(biāo)段土方的平均運(yùn)距。（計(jì)算結(jié)果取整數(shù)）
4.根據(jù)開挖斷面示意圖，寫出K5+630～K5+810路段的路塹開挖方法的名稱，并簡(jiǎn)要說明圖中第二臺(tái)階掘進(jìn)中暫不開挖土體A在施工中的主要作用。
5.取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的哪些指標(biāo)？資料中的“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體是哪種試驗(yàn)？
【參考答案】
1．施工方案的優(yōu)化還應(yīng)補(bǔ)充：施工順序的優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。P271
2．宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。F451
3．平均運(yùn)距=50x150000+200x100000+3000x80000/150000+100000+80000=811(m)
4．多層橫向全寬挖掘法。A的作用是預(yù)留運(yùn)輸施工便道。
5．取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的。
含水量、最小強(qiáng)度等。
“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體包括土的擊實(shí)試驗(yàn)和明最值試驗(yàn)。
(二)背景材料：
某大橋上橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0號(hào)，1號(hào)梁段采用塔設(shè)托架澆筑施工。其余梁段采用菱形X架勢(shì)性能按“1”形堆成懸臂澆筑。 事件一：施工單位在另一同類橋梁(橋段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計(jì)制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖2所示，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗(yàn)收合格后用于本橋施工。
事件二：施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序?yàn)椋孩賿旎@組拼就位→②安裝箱梁底模及外側(cè)模板→③安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道→④→⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道→⑥安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道→⑦澆筑腹板及頂板混凝土→⑧→⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束→⑩→⑪封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿→⑫掛籃前移就位。
事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項(xiàng)施工方案，制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺(tái)及護(hù)欄，做好個(gè)人安全防護(hù)，施工前進(jìn)行了安全技術(shù)交底。
問題
1.寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱，按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪一種類型
2.在事件一中，掛籃還應(yīng)完成那些主要程序后方可投入施工?
3.寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。
4.寫出事件二中工序④、⑧、⑩的名稱
5.在事件三中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個(gè)人安全防護(hù)措施?
【參考答案】
1．掛藍(lán)系統(tǒng)中A：錨固裝置；B：前吊裝置；c：后吊裝置。 接平衡方式劃分，該掛籃屬于自錨式
2．掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃世行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。
3．掛藍(lán)還應(yīng)具備的主要性能有：穩(wěn)定性、錨固方便可靠、重量不大于{設(shè)計(jì)規(guī)定。
4．工序④：澆筑底板混凝土及養(yǎng)護(hù)；工序⑧：檢查并清潔預(yù)應(yīng)力管道；工序10張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。
5．應(yīng)設(shè)置之字形安全通道或扶梯，并設(shè)有扶手欄桿。。應(yīng)為高處作業(yè)人員配備的安全防護(hù)措施有：安全帽、緊口工作服、安全帶、防滑鞋
案例三
背景資料：
某隧道為上、下行雙線四車道隧道，曼中左線長(zhǎng)858m，右線長(zhǎng)862m，隧道埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設(shè)計(jì)車速為_100k:m/h.其中YK9+928～YK10+004段為V 級(jí)圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進(jìn)尺為3 m。該段隧道復(fù)合式襯砌槽斷面示意
圖如圖3所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護(hù)與二故襯砌之間鋪設(shè)防水層。
在一個(gè)模筑段長(zhǎng)度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌注完左惻迎墻混凝土，
再灌注右側(cè)迎墻混蕊土。
施工單位根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)怙指南（試行）》，在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)怙基礎(chǔ)
上，對(duì)YK9+928～YK10+004段開展了專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)怙，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅳ級(jí)，撰寫了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)
怙報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括：評(píng)怙依據(jù)、工程概況…
【問題】
1.指出環(huán)形開挖留核心土施工中的錯(cuò)誤之處，并改正。
2.根據(jù)圖3，寫出結(jié)構(gòu)層⑥的名稱，并寫出初期支護(hù)、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（只需寫出相應(yīng)的編號(hào)）
3.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)，資料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護(hù)彼此牢固連接？（只需寫出相應(yīng)的編號(hào)）
4.資料中邊墻灌注施工錯(cuò)誤，寫出正確的做法。
5.補(bǔ)全資料中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告內(nèi)容的缺項(xiàng)。
【參考答案】
二，錯(cuò)誤之處：采用環(huán)形開挖冒棱心土法施工，開挖進(jìn)尺為3m。
正確的做、擊：隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“超前探、管超前、短進(jìn)尺、弱（不）爆破、強(qiáng)支護(hù)、 勤量測(cè)、緊襯砌”的原則，施工組織圍繞這一原則開展施工。開挖進(jìn)尺應(yīng)為0.5m，確 保施工安全。
2⑥噴射混凝土。
初期支護(hù)：④⑤⑥⑦；防水層：②③；二詵襯砌：①。
3．系統(tǒng)錨桿應(yīng)與④⑤⑥被此牢固連接。
4.，錯(cuò)誤：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。
正確的做法應(yīng)為：灌注邊墻混凝土?xí)r，要求兩側(cè)混凝土保持分層對(duì)稱地均勻上升，以免兩惻 邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。
5.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容除了評(píng)怙依據(jù)、工程概況外，還應(yīng)包括評(píng)怙方法、評(píng)怙步驟、評(píng)怙內(nèi) 容、評(píng)怙結(jié)論壓對(duì)策建議等。
(四)
背景資料
某雙向四車道一級(jí)公路運(yùn)營(yíng)10年后，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重，擬進(jìn)行改建，設(shè)計(jì)方案為：對(duì)舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時(shí)在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻面及碎落臺(tái)(如圖4所示)。某施工單位通過投標(biāo)承接了該工程。
事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對(duì)全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對(duì)全線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進(jìn)行處治。
事件二：路面碎石化施工的部分要點(diǎn)炸爐如下：①路面破破碎時(shí)，先破碎行車道2和車道3，再破碎行車道1和行車道4;②兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎高度;③為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)保持破碎機(jī)進(jìn)行速度、落錘高度、頻率不變;④對(duì)暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。
事件三：鋪筑瀝青混凝土?xí)r，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4：
事件四：建設(shè)單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并要求施工單位調(diào)查、上報(bào)花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)。施工單位對(duì)花崗巖碎石調(diào)查如下：出廠時(shí)碎石原價(jià)為91元/m3,每m3碎石的運(yùn)雜費(fèi)為4.5元/km。花崗巖碎石廠到工地的平均運(yùn)距為22km，場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率為4%，采購(gòu)及保管費(fèi)率為2.5%。
問題
1. 事件一中挖除路肩的主要目的是什么?
2. 對(duì)事件一中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治?
3. 逐條判斷事件二中各施工要點(diǎn)的對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處。
4. 按墻背形式劃分嗎，圖4中路塹擋土墻屬于哪一種?該種墻背形式的擋土墻有何優(yōu)缺點(diǎn)?
5. 事件三路面施工組織中，下面層與中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系?說明理由。
6. 計(jì)算花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)(計(jì)算結(jié)構(gòu)保留兩位小數(shù))。
【參考答案】
1．挖除踣肩的主要目的是：以便使水能從路面區(qū)域及時(shí)排出。
2．嚴(yán)重病害的軟弱路段的處治方法：進(jìn)行修復(fù)處理，首先清除混凝土路面并開挖至穩(wěn)定層，
然后換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。
3．（二）錯(cuò)誤，應(yīng)先破碎行車道1.4，后破碎2、3。
(2)正確。
(3)錯(cuò)誤。機(jī)械施工過程中要靈活調(diào)整進(jìn)行違莊、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。
（4）錯(cuò)誤。應(yīng)切割移隙暴露的加強(qiáng)鋼筋。
4.屬于仰斜式擋土墻。仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時(shí)，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻壓墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。
5．下面層與中面層采用FTF（完成到完成）。因?yàn)橄旅鎸訑備佀俣却笥谥忻鎸拥臄備佀俣龋窍旅鎸訑備佂瓿珊?，還需要養(yǎng)生，待過了養(yǎng)生期后，中面層的攤鋪才能完成，故搭持關(guān)系應(yīng)為FTF口中面層與上面層采用STS（開始到開始）搭接關(guān)系。因?yàn)橹忻鎸訑備佀俣刃∮谏厦鎸拥臄備佭`度，故只能是中面層開始一定時(shí)間后，上面層才能開始攤鋪，故搭接關(guān)系應(yīng)為STS。
6．花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)：（91+4.5×22）×（1+4%）×（1+2. 5%）=202.54（元/㎡）