空乘專業(yè)介紹：對(duì)流層頂位于對(duì)流層的頂部，是一個(gè)過(guò)渡層，厚度為幾百米到一兩千米。不要小看這薄薄的一層，飛機(jī)在高空飛行時(shí)，它可是一個(gè)重要指標(biāo)。
對(duì)流層頂，就像一個(gè)分水嶺。在它的上面是平流層，晴空萬(wàn)里，氣流平穩(wěn)，溫度隨高度的增加而增加；在它的下面是對(duì)流層，云雨雷電，變幻萬(wàn)千，溫度隨高度的增加而降低。一般而言，空氣的特性決定了溫度高的空氣在上層，穩(wěn)定；溫度低的空氣在下層，不穩(wěn)定。因此，平流層穩(wěn)定，而對(duì)流層不穩(wěn)定。對(duì)流層頂在對(duì)流層和平流層中間，指示著上下的天氣狀況。
對(duì)流層中的云，一般向上移動(dòng)到對(duì)流層頂就停止了，所以積雨云的砧狀云頂，往往和對(duì)流層頂?shù)母叨纫恢隆７e雨云對(duì)飛行危害很大，但我們可以根據(jù)對(duì)流層頂?shù)母叨?，大致判斷積雨云云頂可能出現(xiàn)的高度，在飛行的時(shí)候盡量避開(kāi)。另外，對(duì)流層中的塵粒、煙粒等固體雜質(zhì)，經(jīng)常聚集在對(duì)流層頂之下，影響空中能見(jiàn)度。
對(duì)流層頂?shù)母叨茸兓此^對(duì)流層頂坡度，也與對(duì)流層天氣密切相關(guān)。暖空氣團(tuán)上方的對(duì)流層頂一般較高，冷空氣團(tuán)上方的對(duì)流層頂一般較低。對(duì)流層頂高度急劇變化甚至斷裂，往往預(yù)示著下層某個(gè)高度有高空急流和顛簸存在。飛機(jī)在穿越這些區(qū)域時(shí)，就可能受到較大影響。
除了指示天氣，對(duì)流層頂高度還是選擇航線高度，使飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)效率化的重要參考。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下效率，那么在平流層和對(duì)流層當(dāng)中，哪兒溫度最低呢？根據(jù)前面的介紹，我們知道，對(duì)流層頂附近是近地面幾十公里內(nèi)溫度最低的區(qū)域。因此，在對(duì)流層頂稍高區(qū)域飛行，是最有利的。從經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，計(jì)劃航線高度時(shí)也要參考對(duì)流層頂高度。
作為高空飛行的重要參考指標(biāo)，對(duì)流層頂受到國(guó)際民航組織高度重視，在為飛行員提供的高空重要天氣預(yù)報(bào)圖上，對(duì)流層頂高度是一個(gè)必須標(biāo)注的項(xiàng)目。隨著研究的深入，關(guān)于對(duì)流層頂?shù)淖兓?guī)律，還將被進(jìn)一步揭示。
對(duì)流層頂，就像一個(gè)分水嶺。在它的上面是平流層，晴空萬(wàn)里，氣流平穩(wěn)，溫度隨高度的增加而增加；在它的下面是對(duì)流層，云雨雷電，變幻萬(wàn)千，溫度隨高度的增加而降低。一般而言，空氣的特性決定了溫度高的空氣在上層，穩(wěn)定；溫度低的空氣在下層，不穩(wěn)定。因此，平流層穩(wěn)定，而對(duì)流層不穩(wěn)定。對(duì)流層頂在對(duì)流層和平流層中間，指示著上下的天氣狀況。
對(duì)流層中的云，一般向上移動(dòng)到對(duì)流層頂就停止了，所以積雨云的砧狀云頂，往往和對(duì)流層頂?shù)母叨纫恢隆７e雨云對(duì)飛行危害很大，但我們可以根據(jù)對(duì)流層頂?shù)母叨?，大致判斷積雨云云頂可能出現(xiàn)的高度，在飛行的時(shí)候盡量避開(kāi)。另外，對(duì)流層中的塵粒、煙粒等固體雜質(zhì)，經(jīng)常聚集在對(duì)流層頂之下，影響空中能見(jiàn)度。
對(duì)流層頂?shù)母叨茸兓此^對(duì)流層頂坡度，也與對(duì)流層天氣密切相關(guān)。暖空氣團(tuán)上方的對(duì)流層頂一般較高，冷空氣團(tuán)上方的對(duì)流層頂一般較低。對(duì)流層頂高度急劇變化甚至斷裂，往往預(yù)示著下層某個(gè)高度有高空急流和顛簸存在。飛機(jī)在穿越這些區(qū)域時(shí)，就可能受到較大影響。
除了指示天氣，對(duì)流層頂高度還是選擇航線高度，使飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)效率化的重要參考。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下效率，那么在平流層和對(duì)流層當(dāng)中，哪兒溫度最低呢？根據(jù)前面的介紹，我們知道，對(duì)流層頂附近是近地面幾十公里內(nèi)溫度最低的區(qū)域。因此，在對(duì)流層頂稍高區(qū)域飛行，是最有利的。從經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，計(jì)劃航線高度時(shí)也要參考對(duì)流層頂高度。
作為高空飛行的重要參考指標(biāo)，對(duì)流層頂受到國(guó)際民航組織高度重視，在為飛行員提供的高空重要天氣預(yù)報(bào)圖上，對(duì)流層頂高度是一個(gè)必須標(biāo)注的項(xiàng)目。隨著研究的深入，關(guān)于對(duì)流層頂?shù)淖兓?guī)律，還將被進(jìn)一步揭示。