今年內(nèi)，小型汽車駕駛?cè)俗詫W直考、自主預約考試、異地考試將展開改革試點，試點工作有可能在7月份全面鋪開。中國道路運輸協(xié)會駕駛員工作委員會副主任范立表示，這些措施如果做得好，能提高駕校的教學質(zhì)量，提高考試的廉潔度。范立認為，要實現(xiàn)自主預約考試，需要公安部和交通運輸部兩個部門合作起來一起推行。交通部門負責駕校的資格管理，交管部門負責駕駛證的發(fā)放。推行自主預約考試之后，學車人只要到駕校把基礎(chǔ)學好，其他方面就可以不再到駕校學，就可以自己再尋找不要錢的學車地方，駕校就會有危機感。兩部門應協(xié)調(diào)如何認可駕校的學時，比如學員可以拿著駕校的結(jié)業(yè)證書預約考試，既方便學員，也能提高駕校的培訓質(zhì)量。同時，也能堵住駕證的腐敗問題。異地考試更是一項很好的便民政策，能讓學員多的地方到學員少的地方考試，加快拿證的進度，同時也能減少腐敗問題。
駕考關(guān)系成千上萬學車人的利益，是群眾普遍關(guān)心的一個熱點問題。這個問題解決得好不好，確實能看出有關(guān)部門通過改革釋放的善意和紅利。
現(xiàn)在的駕考存在的主要問題在于壟斷，因為壟斷產(chǎn)生形形色色的問題，都是部門利益化、利益部門化的表現(xiàn)。想要考一個駕照，有兩關(guān)是必須要過的：一是學習關(guān)，一是考試關(guān)。前者由駕校壟斷，后者由交管部門壟斷。有這兩大攔路虎，參加考試的學員，想要自學自考，門兒也沒有。比如，表面上看，駕校之間是存在競爭的，但事實上，如果駕校與交管部門沒有搞好關(guān)系，它遲早得關(guān)門大吉——學員在你這里學了，老是約不上考試，老是考不過去，你還怎么經(jīng)營呢?誰來分配各校之間的考試名額、誰來決定到底能不能過關(guān)呢?當然是交管部門來做這件事?？纯船F(xiàn)在的駕考內(nèi)容你就知道，對于一個新手來說，不經(jīng)過刻苦訓練，想要通過考試是不可能的——因為考試本來設(shè)置的門檻就很高。
因此，相較于駕駛?cè)俗詫W直考、自主預約考試、異地考試等改革內(nèi)容，筆者關(guān)心的，其實是考試內(nèi)容的改革。我們不妨用高考改革來打個比方?，F(xiàn)在的高考方案，是標準的應試教育，只要孩子們把學習搞上去，其他都不重要。于是乎，從高中甚至初中起，孩子們就被沉入書山學海中苦苦磨煉，做各種題，考上大學后開始報復性地休息——本來該學習的時候用來玩耍，補償自己失去的少年兒童時期的歡樂。學校教育與社會實踐完全脫節(jié)，大學生步入社會又要從頭學起——因為很多人連起碼的做人道理、做事的規(guī)矩都不懂。駕考也是如此，重理論輕實踐的后果是，多少學員死記硬背之后，拿到本子連車都不敢開呢?又有多少通過駕考的人，連尊重生命這條起碼的規(guī)矩都不懂呢?搶燈過路口，酒駕醉駕，狂按喇叭，亂用遠光燈……比比皆是。
如果不改革考試內(nèi)容，掐斷人為提高考試門檻給主管部門及其工作人員帶來的利益輸送鏈，自學直考、自主預約考試、異地考試，對于初學乍練者而言，就是一句空話。因為他們很可能約考約不上、直考考不過。