1987年底，在北京師范大學(xué)的校園里，成立不久的中國國際航空公司進(jìn)行了首場(chǎng)空中乘務(wù)員招聘大會(huì)，前來應(yīng)聘的是北京各大院校的大學(xué)四年級(jí)學(xué)生。上世紀(jì)80年代的中國，大學(xué)生屬于稀缺人才，而當(dāng)時(shí)的報(bào)名現(xiàn)場(chǎng)卻人頭攢動(dòng)。大四學(xué)生離畢業(yè)還有半年之久，國航卻提前下手進(jìn)入校園網(wǎng)羅人才。招聘單位打出的是“飛出國門，了解世界”的廣告，吸引了眾多渴望開闊眼界的在校學(xué)生。
服務(wù)需要大學(xué)畢業(yè)生嗎？大學(xué)生真的能夠安心從事服務(wù)行業(yè)嗎？人們對(duì)此充滿了好奇和疑問。各家媒體敏感地嗅到了其中的新聞價(jià)值，紛紛派出記者前往采訪。一時(shí)間，鋪天蓋地的報(bào)道讓空中乘務(wù)員這一鮮為人知的職業(yè)走進(jìn)了大眾的視線，社會(huì)對(duì)這一職業(yè)對(duì)素質(zhì)的要求也有了更多的了解。
中國民航脫離軍隊(duì)管理后，乘務(wù)員的招收工作才開始面向社會(huì)。與此同時(shí)，在教育部的支持下，民航各地的技術(shù)學(xué)校紛紛成立，為培養(yǎng)民航各類專業(yè)人才發(fā)揮了重要作用。其中，空中乘務(wù)專業(yè)班成為乘務(wù)員的主要來源渠道。后來，隨著社會(huì)辦教育的大勢(shì)所趨，民航開始將目光投向了各大院校，源源不斷的大學(xué)畢業(yè)生開始流向民航這一領(lǐng)域。而這次在院校內(nèi)直接招收大學(xué)生從事空乘工作卻還屬首例，這一嘗試能否成功成為大家熱議的話題。
對(duì)企業(yè)來說，招收員工是每年例行的工作。但企業(yè)需要什么樣的員工，怎樣才能招收到符合崗位標(biāo)準(zhǔn)的員工卻是一篇大文章。乘務(wù)工作說到底是一項(xiàng)服務(wù)工作，沒有太高的技術(shù)含量，似乎人人都能勝任。但細(xì)細(xì)觀察，我們又發(fā)現(xiàn)，與人打交道的工作蘊(yùn)涵著大學(xué)問，能服務(wù)好每一位旅客其實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情。上世紀(jì)七八十年代入職的乘務(wù)員大多沒有太高的學(xué)歷，他們樸實(shí)、能干，吃苦耐勞是那個(gè)時(shí)代衡量乘務(wù)員是否合格的重要標(biāo)準(zhǔn)。上世紀(jì)80年代末，中國民航開辟了大量的國際航線，此時(shí)對(duì)乘務(wù)員外語水平以及良好的溝通能力的要求被提到了醒目的位置。航空公司希望通過招收在校大學(xué)生給乘務(wù)隊(duì)伍注入新的活力，以滿足國內(nèi)、國際多元化的服務(wù)要求。
1988年7月，15名新鮮出爐的大學(xué)生來到了國航。他們沒有一個(gè)是服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生，但卻個(gè)個(gè)來自北大、北外、北師大等知名學(xué)府。他們對(duì)民航領(lǐng)域的認(rèn)識(shí)雖然還是一張白紙，但對(duì)自己的未來卻充滿了信心。在大學(xué)生還不是主流的乘務(wù)隊(duì)伍中，他們的到來引起了小小的轟動(dòng)。有羨慕的眼光，也有不屑一顧的眼神，基層管理者擔(dān)心這會(huì)給管理工作帶來新的挑戰(zhàn)。還有一些人認(rèn)為，招收大學(xué)生是過于超前的做法，招收的大學(xué)生沒有人會(huì)把空中乘務(wù)作為事業(yè)一直干下去。但不少領(lǐng)導(dǎo)對(duì)他們卻寄予了很大的期望。
入職不到3個(gè)月，在培訓(xùn)期還沒有結(jié)束的時(shí)候，因?yàn)楣べY發(fā)放的滯后問題，躊躇滿志的大學(xué)生們就初嘗了理想和現(xiàn)實(shí)之間的差距。他們憤憤不平地找到了有關(guān)部門。問題雖然得到了解決，但他們的行事作風(fēng)也讓習(xí)慣了按部就班的機(jī)關(guān)單位領(lǐng)教了大學(xué)生鮮明的個(gè)性。
與其他服務(wù)行業(yè)相同的是，空中乘務(wù)員日復(fù)一日地重復(fù)著為人服務(wù)的勞動(dòng)；不同的是，工作的場(chǎng)所是遠(yuǎn)離地面的客艙這一特定空間。在許多情況下，空中乘務(wù)員可利用的服務(wù)資源是非常有限的。而一個(gè)優(yōu)秀的乘務(wù)員除了能夠利用機(jī)上提供的物質(zhì)條件和曾經(jīng)獲取的培訓(xùn)知識(shí)來滿足旅客需求外，調(diào)動(dòng)自己曾經(jīng)學(xué)習(xí)并積累已久的知識(shí)來解決問題是非常重要的。在旅客面前，曾經(jīng)學(xué)過什么并不重要，面對(duì)難題，學(xué)歷也不一定能夠幫助解圍。但在校園中所投入的學(xué)習(xí)時(shí)間和所接受的系統(tǒng)教育一定會(huì)為你解決問題提供更寬泛的思路和更有效的方法。
時(shí)至今日，隨著高等教育的不斷普及，乘務(wù)員中的大學(xué)、大專、高職生比比皆是，乘務(wù)員的來源越來越多樣化，一些外籍乘務(wù)員的加入也讓我們看到了中國民航國際化發(fā)展的步伐越走越快?，F(xiàn)在，每年有成千上萬名新乘務(wù)員上崗，同時(shí)我們也看到，乘務(wù)隊(duì)伍的流動(dòng)性開始增加。究其原因，首先是“飛出國門，了解世界”已不再是吸引年輕人從事這一工作的因素，乘務(wù)職業(yè)在褪去它漂亮絢麗的外衣后，已慢慢回歸于服務(wù)屬性。與其他服務(wù)行業(yè)相比，不固定的工作時(shí)間和跨時(shí)區(qū)的生活地點(diǎn)，讓一些從事這一行業(yè)的人不能做到從一而終。相比之下，也有許多乘務(wù)員將自己人生的定位一直牢牢鎖定在服務(wù)崗位上，因?yàn)樗麄兿嘈?，飛行讓他們開闊了眼界，服務(wù)讓他們獲取了人生的價(jià)值。
其實(shí)，每個(gè)人的理想會(huì)有所不同，每個(gè)人的追求也各有所好，但無論你從事什么職業(yè)，腳踏實(shí)地做好每一項(xiàng)工作，是實(shí)現(xiàn)理想的好途徑。無論飛得多遠(yuǎn)，雙腳始終都是要踩在這一片堅(jiān)實(shí)的土地上。
服務(wù)需要大學(xué)畢業(yè)生嗎？大學(xué)生真的能夠安心從事服務(wù)行業(yè)嗎？人們對(duì)此充滿了好奇和疑問。各家媒體敏感地嗅到了其中的新聞價(jià)值，紛紛派出記者前往采訪。一時(shí)間，鋪天蓋地的報(bào)道讓空中乘務(wù)員這一鮮為人知的職業(yè)走進(jìn)了大眾的視線，社會(huì)對(duì)這一職業(yè)對(duì)素質(zhì)的要求也有了更多的了解。
中國民航脫離軍隊(duì)管理后，乘務(wù)員的招收工作才開始面向社會(huì)。與此同時(shí)，在教育部的支持下，民航各地的技術(shù)學(xué)校紛紛成立，為培養(yǎng)民航各類專業(yè)人才發(fā)揮了重要作用。其中，空中乘務(wù)專業(yè)班成為乘務(wù)員的主要來源渠道。后來，隨著社會(huì)辦教育的大勢(shì)所趨，民航開始將目光投向了各大院校，源源不斷的大學(xué)畢業(yè)生開始流向民航這一領(lǐng)域。而這次在院校內(nèi)直接招收大學(xué)生從事空乘工作卻還屬首例，這一嘗試能否成功成為大家熱議的話題。
對(duì)企業(yè)來說，招收員工是每年例行的工作。但企業(yè)需要什么樣的員工，怎樣才能招收到符合崗位標(biāo)準(zhǔn)的員工卻是一篇大文章。乘務(wù)工作說到底是一項(xiàng)服務(wù)工作，沒有太高的技術(shù)含量，似乎人人都能勝任。但細(xì)細(xì)觀察，我們又發(fā)現(xiàn)，與人打交道的工作蘊(yùn)涵著大學(xué)問，能服務(wù)好每一位旅客其實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情。上世紀(jì)七八十年代入職的乘務(wù)員大多沒有太高的學(xué)歷，他們樸實(shí)、能干，吃苦耐勞是那個(gè)時(shí)代衡量乘務(wù)員是否合格的重要標(biāo)準(zhǔn)。上世紀(jì)80年代末，中國民航開辟了大量的國際航線，此時(shí)對(duì)乘務(wù)員外語水平以及良好的溝通能力的要求被提到了醒目的位置。航空公司希望通過招收在校大學(xué)生給乘務(wù)隊(duì)伍注入新的活力，以滿足國內(nèi)、國際多元化的服務(wù)要求。
1988年7月，15名新鮮出爐的大學(xué)生來到了國航。他們沒有一個(gè)是服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生，但卻個(gè)個(gè)來自北大、北外、北師大等知名學(xué)府。他們對(duì)民航領(lǐng)域的認(rèn)識(shí)雖然還是一張白紙，但對(duì)自己的未來卻充滿了信心。在大學(xué)生還不是主流的乘務(wù)隊(duì)伍中，他們的到來引起了小小的轟動(dòng)。有羨慕的眼光，也有不屑一顧的眼神，基層管理者擔(dān)心這會(huì)給管理工作帶來新的挑戰(zhàn)。還有一些人認(rèn)為，招收大學(xué)生是過于超前的做法，招收的大學(xué)生沒有人會(huì)把空中乘務(wù)作為事業(yè)一直干下去。但不少領(lǐng)導(dǎo)對(duì)他們卻寄予了很大的期望。
入職不到3個(gè)月，在培訓(xùn)期還沒有結(jié)束的時(shí)候，因?yàn)楣べY發(fā)放的滯后問題，躊躇滿志的大學(xué)生們就初嘗了理想和現(xiàn)實(shí)之間的差距。他們憤憤不平地找到了有關(guān)部門。問題雖然得到了解決，但他們的行事作風(fēng)也讓習(xí)慣了按部就班的機(jī)關(guān)單位領(lǐng)教了大學(xué)生鮮明的個(gè)性。
與其他服務(wù)行業(yè)相同的是，空中乘務(wù)員日復(fù)一日地重復(fù)著為人服務(wù)的勞動(dòng)；不同的是，工作的場(chǎng)所是遠(yuǎn)離地面的客艙這一特定空間。在許多情況下，空中乘務(wù)員可利用的服務(wù)資源是非常有限的。而一個(gè)優(yōu)秀的乘務(wù)員除了能夠利用機(jī)上提供的物質(zhì)條件和曾經(jīng)獲取的培訓(xùn)知識(shí)來滿足旅客需求外，調(diào)動(dòng)自己曾經(jīng)學(xué)習(xí)并積累已久的知識(shí)來解決問題是非常重要的。在旅客面前，曾經(jīng)學(xué)過什么并不重要，面對(duì)難題，學(xué)歷也不一定能夠幫助解圍。但在校園中所投入的學(xué)習(xí)時(shí)間和所接受的系統(tǒng)教育一定會(huì)為你解決問題提供更寬泛的思路和更有效的方法。
時(shí)至今日，隨著高等教育的不斷普及，乘務(wù)員中的大學(xué)、大專、高職生比比皆是，乘務(wù)員的來源越來越多樣化，一些外籍乘務(wù)員的加入也讓我們看到了中國民航國際化發(fā)展的步伐越走越快?，F(xiàn)在，每年有成千上萬名新乘務(wù)員上崗，同時(shí)我們也看到，乘務(wù)隊(duì)伍的流動(dòng)性開始增加。究其原因，首先是“飛出國門，了解世界”已不再是吸引年輕人從事這一工作的因素，乘務(wù)職業(yè)在褪去它漂亮絢麗的外衣后，已慢慢回歸于服務(wù)屬性。與其他服務(wù)行業(yè)相比，不固定的工作時(shí)間和跨時(shí)區(qū)的生活地點(diǎn)，讓一些從事這一行業(yè)的人不能做到從一而終。相比之下，也有許多乘務(wù)員將自己人生的定位一直牢牢鎖定在服務(wù)崗位上，因?yàn)樗麄兿嘈?，飛行讓他們開闊了眼界，服務(wù)讓他們獲取了人生的價(jià)值。
其實(shí)，每個(gè)人的理想會(huì)有所不同，每個(gè)人的追求也各有所好，但無論你從事什么職業(yè)，腳踏實(shí)地做好每一項(xiàng)工作，是實(shí)現(xiàn)理想的好途徑。無論飛得多遠(yuǎn)，雙腳始終都是要踩在這一片堅(jiān)實(shí)的土地上。