★這篇《春運工作講話稿》，是特地為大家整理的，希望對大家有所幫助！
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同志們：
為期40天的20**年春運工作于3月14日結(jié)束了。在這40天里，我們交通部門經(jīng)受住了歷年來運輸組織難度大、降雪影響嚴重的考驗，廣大干部職工團結(jié)一致，戰(zhàn)嚴寒，斗風雪，實現(xiàn)了“運輸市場運行有序，安全形勢比較平穩(wěn)，廣大旅客和運輸經(jīng)營者非常滿意”的目標，圓滿地完成了春運任務。這一成績是在嚴酷的環(huán)境和條件下取得的，實屬來之不易，完全是全區(qū)交通部門各條戰(zhàn)線上的廣大干部職工艱辛勞動的成果。在這里，我代表自治區(qū)交通廳向大家表示親切的慰問，衷心地感謝大家為全區(qū)交通事業(yè)發(fā)展所做的積極貢獻。
鑒于今年春運工作不同尋常，廳里決定召開20**年全區(qū)春運工作總結(jié)會議，這也是歷年來沒有過的。目的就是要對大家表示感謝;并通過會議認真總結(jié)今年春運工作中好的經(jīng)驗和做法，今后加以推廣;認真分析春運工作中暴露出來的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，今后不斷改進和完善，共同履行好黨和人民賦予我們的神圣職責。下面我講幾點意見：
一、春運工作總體情況
春運期間，全區(qū)累計發(fā)送客運班車313164輛次，發(fā)送包車1609輛次，發(fā)送加班車11218輛次，運送旅客1141.1萬人次，比20**年增加了2.1%。其中，運送學生和農(nóng)民工164.8萬人次。與往年客流相比，今年春運呈現(xiàn)出“總體平穩(wěn)，局部增長，高峰突出、受天氣影響較大”的特點，節(jié)前客流高峰期集中在2月11日至16日，高峰期客流達到34萬人次，節(jié)后學生流、探親流高度重疊，客流激增，僅從2月22日至28日就發(fā)送加班車4000多輛次，初七客流達到37萬人次，為歷年高。形成以上現(xiàn)象的主要原因，一是隨著自治區(qū)經(jīng)濟的持續(xù)增長以及快速客運和農(nóng)村客運網(wǎng)絡化的推進，旅客選擇公路出行的人數(shù)增加;二是春運期間我區(qū)部分地區(qū)的火車停發(fā)，而且鐵路部門加大了對列車超載的控制，使部分旅客分流到公路運輸上來;三是春運期間雨雪天氣偏多，部分盟市降雪為歷年罕見，公路受阻，客運班車停發(fā)，影響嚴重的3月3日至6日，客運量僅為去年同期的20%。
春運 期間，全區(qū)共發(fā)生道路運輸安全事故3起，死亡6人，傷2人，事故起數(shù)和死亡人數(shù)分別比20**年同期上升了50%和200%。這三起交通事故分別是：在 20**年2月4日，XX市汽車運輸運輸集團有限公司蒙k17544號客車，在XX旗嘎魯圖鎮(zhèn)汽車站院內(nèi)倒車時將該車下來的兩名乘客撞傷，經(jīng)搶救無效死亡。另一起是在20**年3月1日，呼倫貝爾天元運業(yè)有限責任公司XX旗分公司駕駛員唐志欣駕駛蒙e35302號客車，由海拉爾發(fā)往XX旗阿拉坦額莫勒鎮(zhèn)，當行駛至201省道291km+700m處時，由于雪大路滑，車輛側(cè)翻，造成1人死亡。后一起是在20**年3月2日，烏蘭浩特金鹿運業(yè)集團XX旗東達客運有限責任公司駕駛員張恩鎖駕駛蒙f 12217號客車由XX旗音德爾鎮(zhèn)發(fā)往齊齊哈爾，當行駛至縣道音德爾至江橋20公里轉(zhuǎn)彎處時，由于路面有薄冰，駕駛員采取措施不當，車輛翻下路基，造成 3人死亡，1人受傷的特大交通事故。
二、強化六個環(huán)節(jié)，突破春運難題
春運期間，全區(qū)各級交通部門按照“三個服務”的總體要求，緊緊圍繞“以人為本、和諧交通、和諧春運”的工作主題，在加強組織領(lǐng)導、科學調(diào)配運力、落實安全措施、強化行業(yè)管理、提高服務質(zhì)量和搞好宣傳報道等方面開展了扎實有效的工作。
第一，立足早部署、嚴落實，強化組織領(lǐng)導。
春運工作是交通部門的一件大事。20**年12月底，交通廳提前布置開展了兩節(jié)期間安全生產(chǎn)大檢查，自治區(qū)公路局、運管局和廳海事處派出檢查組到部分盟市進行抽查。20**年1月8日-18日，自治區(qū)公路局組成四個安全檢查組對全區(qū)公路安全情況進行抽查，行程9000余公里，共抽查國省及地方公路46條，其中參照bot方式修建的公路8條，超限檢查站及路政支隊22個，養(yǎng)護工區(qū)或道班15個，施工現(xiàn)場6處，高速公路3條，確保了公路安全暢通。20**年1月中旬交通廳發(fā)出了《關(guān)于做好20**年春節(jié)運輸工作的通知》，成立了全區(qū)春運工作領(lǐng)導小組，對春運工作做了全面安排部署。1月29日召開了全區(qū)交通系統(tǒng)春運工作視頻會議，進一步明確了春運工作要求和應對措施。各級交通部門高度重視春運工作，交通行政主管部門、行業(yè)管理部門和主要運輸企業(yè)都成立了春運領(lǐng)導機構(gòu)，統(tǒng)一領(lǐng)導、協(xié)調(diào)春運工作。春運開始后，廳領(lǐng)導經(jīng)常深入第一線，檢查春運工作。春運第一天，廳黨組書記常海等廳領(lǐng)導帶領(lǐng)有關(guān)人員對XX市長途汽車站、客運西站和南站的春運組織安排、安全管理等工作進行了檢查。2月3日至9日，廳春運工作領(lǐng)導小組派出4個檢查組，分別對XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市等盟市的春運工作進行了檢查，并慰問了交通戰(zhàn)線的干部職工。2月17日清晨，我和東風同志帶領(lǐng)有關(guān)人員再次對XX市長途汽車站、通達南站進行檢查，并對除夕日堅守崗位的運政管理人員和客運站全體干部職工表示節(jié)日的問候。3月7日至8日，郝繼業(yè)廳長在自治區(qū)公路局李和平局長、高路公司總經(jīng)理包建設(shè)的陪同下，深入雪阻嚴重的110高速公路呼集老段和208高速公路集寧段視察清雪除冰情況，要求高路公司繼續(xù)全員上路清雪，尤其是對個別路段的殘留積雪要進行徹底清除，確保高速公路安全、暢通。3月9日下午，交通廳召開緊急視頻會議，聽取了各盟市公路通行情況專題匯報，郝繼業(yè)廳長、周杰副廳長就進一步做好清雪除冰保暢工作做了安排部署，要求全區(qū)各級交通部門立即調(diào)動全部人力、物力開展聲勢浩大的“清雪通車保暢大會戰(zhàn)”，確保全區(qū)所有公路盡快恢復暢通。各地交通部門領(lǐng)導也非常重視春運工作，經(jīng)常深入春運第一線，了解公路通行和運輸生產(chǎn)情況，許多盟市交通局的領(lǐng)導還在客運站召開現(xiàn)場辦公會議，解決春運中遇到的實際困難。由于各級交通部門的領(lǐng)導高度重視，各盟市在運力調(diào)配、市場監(jiān)管、安全保障、信息溝通、優(yōu)化服務、值班制度、應急處置和統(tǒng)計報表等各方面都進一步落實了工作責任制，為順利完成春運任務奠定了堅實的基礎(chǔ)。
第二，以科學預測為基礎(chǔ)，強化運力調(diào)配。
一是搞好預測準備。全區(qū)各級運管機構(gòu)和運輸企業(yè)都提前做好了本地區(qū)的客流調(diào)查和預測分析，根據(jù)旅客的流量、流向和流時制定了運輸方案，配備了充足的運力，及時調(diào)整了班次，做好了春運的各項準備工作。各地客運企業(yè)深入大、中專院校和農(nóng)民工較多的廠礦、企業(yè)， 及時掌握情況，主動與學校、企業(yè)簽訂包車運輸合同，方便學生和農(nóng)民工出行。XX旗運管所組織尼爾基客運中心工作人員，到尼爾基一中等學校提前售票，在客運中心設(shè)學生售票專用窗口，并預留運力作為學生專車，確保了學生及時順利疏運。
二是合理安排運力。各地在科學預測的基礎(chǔ)上，注重運力配置，加強路、站、車等方面的銜接配合，順利解決了脫班、減班和旅客乘車難的問題。節(jié)前，呼和浩特地區(qū)運輸壓力比較大，市運管處及時調(diào)度車輛，安排加班，使每位旅客都能回家過年。節(jié)后從正月初五開始，客流急劇增大，運輸組織工作尤為緊張。各地交通部門都全力投入到運輸工作中，特別是XX市，節(jié)后幾趟過往列車停發(fā)，導致客流劇增，市交通局積極采取措施，合理安排加班車輛，采取駕駛?cè)藛T休息、車輛不停的方法，提高車輛利用率，全力疏運旅客，累計發(fā)送加班車1500余班次。
三是解決實際問題，兼顧運輸經(jīng)營者和旅客的利益。針對加班車返程空駛，而運價不漲、運輸成本增加的實際情況，交通廳在春節(jié)前發(fā)出《關(guān)于在春運客流高峰期對加班客運車輛免收路橋通行費的緊急通知》，在2月23日(正月初六)至3月7日(正月十八)春節(jié)后客流高峰期，全區(qū)對6200多個執(zhí)行加班的客車免征路橋通行費，合計費用150多萬元，保障了運輸經(jīng)營者的利益，穩(wěn)定了運輸市場秩序，從而使廣大旅客受益。
春運安全工作講話
春運工作千頭萬緒，但確保運輸安全尤其是客運安全歷來是春運工作的重中之重。要克服“春運年年搞、年年老一套”的懈怠思想。各級各單位要結(jié)合春運的特點，突出抓好以下幾個方面：
第一，要繼續(xù)保持對反超員反超載工作的高壓態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，重特大事故的發(fā)生，絕大多數(shù)都有超員超載問題，超員超載歷來是運輸安全的重大隱患。近又有一個別人的教訓，11月15日一輛金龍客車從哈爾濱出發(fā)駛往黑龍江省寶泉嶺農(nóng)場，行至同(江)三(亞)公路293公里處時，正在爬坡上行的客車由于超載、車速過快發(fā)生側(cè)翻，車上11人死亡，49人不同程度受傷。12月2日在新疆國道314線庫車縣境內(nèi)處發(fā)生一起重大交通事故。事故是由一輛拉煤的超員大貨車與一輛客車相撞造成的。當場死亡21人，其中拉煤大貨車司乘人員死亡2人，客車司乘人員死亡19人，送往醫(yī)院搶救的12名人員中，重傷3人，輕傷9人。應該講我市目前治理超限的法律法規(guī)已很健全，措施也比較完善，處罰力度也很大，超員超限運輸現(xiàn)象有所收斂。但仍有極個別駕駛員貪一時蠅頭小利，在玩命。因此，各級交通主管部門、港航、運管、稽查機構(gòu)要進一步加大源頭治理力度，著重抓住四個環(huán)節(jié)：一是港航管理機構(gòu)要認真履行對港口貨物運輸源頭管理的監(jiān)督與檢查的職責，督促港口企業(yè)嚴把貨物裝卸關(guān)，切實做好出港車輛的檢查、登記工作，制止超限超載車輛駛離港口。二是運管機構(gòu)和運輸企業(yè)要督促車站、站場加強站務、場務管理，駐站管理人員要嚴格履行職責，認真落實車輛進出站檢查的責任制度，不讓一輛超員、超限車輛出站、出常三是稽查機構(gòu)要加強車輛運輸途中的路檢路查工作，一旦發(fā)現(xiàn)超員超限運輸車輛必須就地組織車輛進行分流，分流發(fā)生的費用由超載車輛所屬企業(yè)或經(jīng)營者承擔。四是運輸企業(yè)要加強對駕乘人員的培訓教育，提高駕乘人員的職業(yè)道德，使他們自覺遵守規(guī)定，做到不開超載車，不賣超員票。無論港口、車站還是駕乘人員違反規(guī)定超載，不論發(fā)生事故與否，要發(fā)現(xiàn)一起嚴肅處理一起，除對直接責任人進行處罰外，還要按照責任追究制度的規(guī)定，追究港口、車站、運輸企業(yè)負責人以及道路、水路運政管理機構(gòu)駐站(場)人員的責任。
第二，要加強對包車的管理。每年的春運期間，包車任務都比較重，同時包車運輸又是安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，因為發(fā)車不在車站，不能進行發(fā)車前的例行檢驗，缺乏有效的監(jiān)督。因此，各運輸企業(yè)要加強對駕駛員的教育，保證包車不超載、車輛技術(shù)狀況良好。各級運管機構(gòu)要嚴格把好包車牌的發(fā)放關(guān)，發(fā)放時必須見車見人，必須在包車牌上注明載客人數(shù)。 要嚴格落實“三不包”原則，即“白不包夜”，長期在白天開車的駕駛員盡量不跑夜間包車和加班車;“短不跑長”，長期在短途支線開車的駕駛員盡量不跑長途跨省跨市包車和加班車;“平不包山”，長期在平原線路上開車的駕駛員盡量不跑山區(qū)線路包車和加班車。各稽查站要重點加強對包車客運的路檢路查。
第三，加大對“三品”的檢查力度。春運期間是“三品”流通的高峰期，一旦在旅客集中的車站、汽車內(nèi)發(fā)生泄漏、爆炸，后果不堪設(shè)想。杜絕“三品”的源頭也是車站，所有的客運站特別是客流量較大的一、二級站，必須對發(fā)車區(qū)實行封閉式管理，嚴查死堵，沒有配置檢測儀的車站要進行開包檢查，力爭做到不讓一件“三品”進站上車。要教育駕乘人員增強安全觀念和責任意識，加強對途中上車乘客行包的檢查，杜絕“三品”途中上車。
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同志們：
為期40天的20**年春運工作于3月14日結(jié)束了。在這40天里，我們交通部門經(jīng)受住了歷年來運輸組織難度大、降雪影響嚴重的考驗，廣大干部職工團結(jié)一致，戰(zhàn)嚴寒，斗風雪，實現(xiàn)了“運輸市場運行有序，安全形勢比較平穩(wěn)，廣大旅客和運輸經(jīng)營者非常滿意”的目標，圓滿地完成了春運任務。這一成績是在嚴酷的環(huán)境和條件下取得的，實屬來之不易，完全是全區(qū)交通部門各條戰(zhàn)線上的廣大干部職工艱辛勞動的成果。在這里，我代表自治區(qū)交通廳向大家表示親切的慰問，衷心地感謝大家為全區(qū)交通事業(yè)發(fā)展所做的積極貢獻。
鑒于今年春運工作不同尋常，廳里決定召開20**年全區(qū)春運工作總結(jié)會議，這也是歷年來沒有過的。目的就是要對大家表示感謝;并通過會議認真總結(jié)今年春運工作中好的經(jīng)驗和做法，今后加以推廣;認真分析春運工作中暴露出來的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，今后不斷改進和完善，共同履行好黨和人民賦予我們的神圣職責。下面我講幾點意見：
一、春運工作總體情況
春運期間，全區(qū)累計發(fā)送客運班車313164輛次，發(fā)送包車1609輛次，發(fā)送加班車11218輛次，運送旅客1141.1萬人次，比20**年增加了2.1%。其中，運送學生和農(nóng)民工164.8萬人次。與往年客流相比，今年春運呈現(xiàn)出“總體平穩(wěn)，局部增長，高峰突出、受天氣影響較大”的特點，節(jié)前客流高峰期集中在2月11日至16日，高峰期客流達到34萬人次，節(jié)后學生流、探親流高度重疊，客流激增，僅從2月22日至28日就發(fā)送加班車4000多輛次，初七客流達到37萬人次，為歷年高。形成以上現(xiàn)象的主要原因，一是隨著自治區(qū)經(jīng)濟的持續(xù)增長以及快速客運和農(nóng)村客運網(wǎng)絡化的推進，旅客選擇公路出行的人數(shù)增加;二是春運期間我區(qū)部分地區(qū)的火車停發(fā)，而且鐵路部門加大了對列車超載的控制，使部分旅客分流到公路運輸上來;三是春運期間雨雪天氣偏多，部分盟市降雪為歷年罕見，公路受阻，客運班車停發(fā)，影響嚴重的3月3日至6日，客運量僅為去年同期的20%。
春運 期間，全區(qū)共發(fā)生道路運輸安全事故3起，死亡6人，傷2人，事故起數(shù)和死亡人數(shù)分別比20**年同期上升了50%和200%。這三起交通事故分別是：在 20**年2月4日，XX市汽車運輸運輸集團有限公司蒙k17544號客車，在XX旗嘎魯圖鎮(zhèn)汽車站院內(nèi)倒車時將該車下來的兩名乘客撞傷，經(jīng)搶救無效死亡。另一起是在20**年3月1日，呼倫貝爾天元運業(yè)有限責任公司XX旗分公司駕駛員唐志欣駕駛蒙e35302號客車，由海拉爾發(fā)往XX旗阿拉坦額莫勒鎮(zhèn)，當行駛至201省道291km+700m處時，由于雪大路滑，車輛側(cè)翻，造成1人死亡。后一起是在20**年3月2日，烏蘭浩特金鹿運業(yè)集團XX旗東達客運有限責任公司駕駛員張恩鎖駕駛蒙f 12217號客車由XX旗音德爾鎮(zhèn)發(fā)往齊齊哈爾，當行駛至縣道音德爾至江橋20公里轉(zhuǎn)彎處時，由于路面有薄冰，駕駛員采取措施不當，車輛翻下路基，造成 3人死亡，1人受傷的特大交通事故。
二、強化六個環(huán)節(jié)，突破春運難題
春運期間，全區(qū)各級交通部門按照“三個服務”的總體要求，緊緊圍繞“以人為本、和諧交通、和諧春運”的工作主題，在加強組織領(lǐng)導、科學調(diào)配運力、落實安全措施、強化行業(yè)管理、提高服務質(zhì)量和搞好宣傳報道等方面開展了扎實有效的工作。
第一，立足早部署、嚴落實，強化組織領(lǐng)導。
春運工作是交通部門的一件大事。20**年12月底，交通廳提前布置開展了兩節(jié)期間安全生產(chǎn)大檢查，自治區(qū)公路局、運管局和廳海事處派出檢查組到部分盟市進行抽查。20**年1月8日-18日，自治區(qū)公路局組成四個安全檢查組對全區(qū)公路安全情況進行抽查，行程9000余公里，共抽查國省及地方公路46條，其中參照bot方式修建的公路8條，超限檢查站及路政支隊22個，養(yǎng)護工區(qū)或道班15個，施工現(xiàn)場6處，高速公路3條，確保了公路安全暢通。20**年1月中旬交通廳發(fā)出了《關(guān)于做好20**年春節(jié)運輸工作的通知》，成立了全區(qū)春運工作領(lǐng)導小組，對春運工作做了全面安排部署。1月29日召開了全區(qū)交通系統(tǒng)春運工作視頻會議，進一步明確了春運工作要求和應對措施。各級交通部門高度重視春運工作，交通行政主管部門、行業(yè)管理部門和主要運輸企業(yè)都成立了春運領(lǐng)導機構(gòu)，統(tǒng)一領(lǐng)導、協(xié)調(diào)春運工作。春運開始后，廳領(lǐng)導經(jīng)常深入第一線，檢查春運工作。春運第一天，廳黨組書記常海等廳領(lǐng)導帶領(lǐng)有關(guān)人員對XX市長途汽車站、客運西站和南站的春運組織安排、安全管理等工作進行了檢查。2月3日至9日，廳春運工作領(lǐng)導小組派出4個檢查組，分別對XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市、XX市等盟市的春運工作進行了檢查，并慰問了交通戰(zhàn)線的干部職工。2月17日清晨，我和東風同志帶領(lǐng)有關(guān)人員再次對XX市長途汽車站、通達南站進行檢查，并對除夕日堅守崗位的運政管理人員和客運站全體干部職工表示節(jié)日的問候。3月7日至8日，郝繼業(yè)廳長在自治區(qū)公路局李和平局長、高路公司總經(jīng)理包建設(shè)的陪同下，深入雪阻嚴重的110高速公路呼集老段和208高速公路集寧段視察清雪除冰情況，要求高路公司繼續(xù)全員上路清雪，尤其是對個別路段的殘留積雪要進行徹底清除，確保高速公路安全、暢通。3月9日下午，交通廳召開緊急視頻會議，聽取了各盟市公路通行情況專題匯報，郝繼業(yè)廳長、周杰副廳長就進一步做好清雪除冰保暢工作做了安排部署，要求全區(qū)各級交通部門立即調(diào)動全部人力、物力開展聲勢浩大的“清雪通車保暢大會戰(zhàn)”，確保全區(qū)所有公路盡快恢復暢通。各地交通部門領(lǐng)導也非常重視春運工作，經(jīng)常深入春運第一線，了解公路通行和運輸生產(chǎn)情況，許多盟市交通局的領(lǐng)導還在客運站召開現(xiàn)場辦公會議，解決春運中遇到的實際困難。由于各級交通部門的領(lǐng)導高度重視，各盟市在運力調(diào)配、市場監(jiān)管、安全保障、信息溝通、優(yōu)化服務、值班制度、應急處置和統(tǒng)計報表等各方面都進一步落實了工作責任制，為順利完成春運任務奠定了堅實的基礎(chǔ)。
第二，以科學預測為基礎(chǔ)，強化運力調(diào)配。
一是搞好預測準備。全區(qū)各級運管機構(gòu)和運輸企業(yè)都提前做好了本地區(qū)的客流調(diào)查和預測分析，根據(jù)旅客的流量、流向和流時制定了運輸方案，配備了充足的運力，及時調(diào)整了班次，做好了春運的各項準備工作。各地客運企業(yè)深入大、中專院校和農(nóng)民工較多的廠礦、企業(yè)， 及時掌握情況，主動與學校、企業(yè)簽訂包車運輸合同，方便學生和農(nóng)民工出行。XX旗運管所組織尼爾基客運中心工作人員，到尼爾基一中等學校提前售票，在客運中心設(shè)學生售票專用窗口，并預留運力作為學生專車，確保了學生及時順利疏運。
二是合理安排運力。各地在科學預測的基礎(chǔ)上，注重運力配置，加強路、站、車等方面的銜接配合，順利解決了脫班、減班和旅客乘車難的問題。節(jié)前，呼和浩特地區(qū)運輸壓力比較大，市運管處及時調(diào)度車輛，安排加班，使每位旅客都能回家過年。節(jié)后從正月初五開始，客流急劇增大，運輸組織工作尤為緊張。各地交通部門都全力投入到運輸工作中，特別是XX市，節(jié)后幾趟過往列車停發(fā)，導致客流劇增，市交通局積極采取措施，合理安排加班車輛，采取駕駛?cè)藛T休息、車輛不停的方法，提高車輛利用率，全力疏運旅客，累計發(fā)送加班車1500余班次。
三是解決實際問題，兼顧運輸經(jīng)營者和旅客的利益。針對加班車返程空駛，而運價不漲、運輸成本增加的實際情況，交通廳在春節(jié)前發(fā)出《關(guān)于在春運客流高峰期對加班客運車輛免收路橋通行費的緊急通知》，在2月23日(正月初六)至3月7日(正月十八)春節(jié)后客流高峰期，全區(qū)對6200多個執(zhí)行加班的客車免征路橋通行費，合計費用150多萬元，保障了運輸經(jīng)營者的利益，穩(wěn)定了運輸市場秩序，從而使廣大旅客受益。
春運安全工作講話
春運工作千頭萬緒，但確保運輸安全尤其是客運安全歷來是春運工作的重中之重。要克服“春運年年搞、年年老一套”的懈怠思想。各級各單位要結(jié)合春運的特點，突出抓好以下幾個方面：
第一，要繼續(xù)保持對反超員反超載工作的高壓態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，重特大事故的發(fā)生，絕大多數(shù)都有超員超載問題，超員超載歷來是運輸安全的重大隱患。近又有一個別人的教訓，11月15日一輛金龍客車從哈爾濱出發(fā)駛往黑龍江省寶泉嶺農(nóng)場，行至同(江)三(亞)公路293公里處時，正在爬坡上行的客車由于超載、車速過快發(fā)生側(cè)翻，車上11人死亡，49人不同程度受傷。12月2日在新疆國道314線庫車縣境內(nèi)處發(fā)生一起重大交通事故。事故是由一輛拉煤的超員大貨車與一輛客車相撞造成的。當場死亡21人，其中拉煤大貨車司乘人員死亡2人，客車司乘人員死亡19人，送往醫(yī)院搶救的12名人員中，重傷3人，輕傷9人。應該講我市目前治理超限的法律法規(guī)已很健全，措施也比較完善，處罰力度也很大，超員超限運輸現(xiàn)象有所收斂。但仍有極個別駕駛員貪一時蠅頭小利，在玩命。因此，各級交通主管部門、港航、運管、稽查機構(gòu)要進一步加大源頭治理力度，著重抓住四個環(huán)節(jié)：一是港航管理機構(gòu)要認真履行對港口貨物運輸源頭管理的監(jiān)督與檢查的職責，督促港口企業(yè)嚴把貨物裝卸關(guān)，切實做好出港車輛的檢查、登記工作，制止超限超載車輛駛離港口。二是運管機構(gòu)和運輸企業(yè)要督促車站、站場加強站務、場務管理，駐站管理人員要嚴格履行職責，認真落實車輛進出站檢查的責任制度，不讓一輛超員、超限車輛出站、出常三是稽查機構(gòu)要加強車輛運輸途中的路檢路查工作，一旦發(fā)現(xiàn)超員超限運輸車輛必須就地組織車輛進行分流，分流發(fā)生的費用由超載車輛所屬企業(yè)或經(jīng)營者承擔。四是運輸企業(yè)要加強對駕乘人員的培訓教育，提高駕乘人員的職業(yè)道德，使他們自覺遵守規(guī)定，做到不開超載車，不賣超員票。無論港口、車站還是駕乘人員違反規(guī)定超載，不論發(fā)生事故與否，要發(fā)現(xiàn)一起嚴肅處理一起，除對直接責任人進行處罰外，還要按照責任追究制度的規(guī)定，追究港口、車站、運輸企業(yè)負責人以及道路、水路運政管理機構(gòu)駐站(場)人員的責任。
第二，要加強對包車的管理。每年的春運期間，包車任務都比較重，同時包車運輸又是安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，因為發(fā)車不在車站，不能進行發(fā)車前的例行檢驗，缺乏有效的監(jiān)督。因此，各運輸企業(yè)要加強對駕駛員的教育，保證包車不超載、車輛技術(shù)狀況良好。各級運管機構(gòu)要嚴格把好包車牌的發(fā)放關(guān)，發(fā)放時必須見車見人，必須在包車牌上注明載客人數(shù)。 要嚴格落實“三不包”原則，即“白不包夜”，長期在白天開車的駕駛員盡量不跑夜間包車和加班車;“短不跑長”，長期在短途支線開車的駕駛員盡量不跑長途跨省跨市包車和加班車;“平不包山”，長期在平原線路上開車的駕駛員盡量不跑山區(qū)線路包車和加班車。各稽查站要重點加強對包車客運的路檢路查。
第三，加大對“三品”的檢查力度。春運期間是“三品”流通的高峰期，一旦在旅客集中的車站、汽車內(nèi)發(fā)生泄漏、爆炸，后果不堪設(shè)想。杜絕“三品”的源頭也是車站，所有的客運站特別是客流量較大的一、二級站，必須對發(fā)車區(qū)實行封閉式管理，嚴查死堵，沒有配置檢測儀的車站要進行開包檢查，力爭做到不讓一件“三品”進站上車。要教育駕乘人員增強安全觀念和責任意識，加強對途中上車乘客行包的檢查，杜絕“三品”途中上車。