單項(xiàng)選擇題
1、 當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚( )cm左右的一層用人工清挖。
A．5
B．10
C．20
D．30
2、 滑行道包括飛機(jī)機(jī)位滑行道、機(jī)坪滑行道和（ ?。┗械?。
A．快速出口
B．聯(lián)絡(luò)
C．相交
D．平行出口
3、 跑道上的標(biāo)志應(yīng)為（ ）。
A．紅色
B．藍(lán)色
C．綠色
D．白色
4、 首級(jí)平面控制測(cè)量的精度標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)閉合差小于（ ?。?。
A．1／2000
B．1／1000
C．1／500
D．1／200
多項(xiàng)選擇題
5、機(jī)場(chǎng)助航燈光中，含有紅色光的有（ ）。
A．跑道末端燈
B．跑道中線燈
C．進(jìn)近燈
D．停止排燈
E．跑道邊燈
6、 水泥混凝土道面屬于（ ?。┑烂妗?BR> A．高級(jí)
B．剛性
C．現(xiàn)場(chǎng)鋪筑
D．柔性
E．低級(jí)
7、 挖土(石)作業(yè)應(yīng)根據(jù)挖土層厚度、土的堅(jiān)硬程度和運(yùn)距等條件確定。常用的挖土機(jī)械有（ ）。
A．推土機(jī)
B．單斗裝載機(jī)
C．單斗挖掘機(jī)
D．輪斗挖掘機(jī)
E．鏟運(yùn)機(jī)
8、 所有4E飛行區(qū)所對(duì)應(yīng)的飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外，都必須設(shè)置（ ?。?。
A．道肩
B．防吹坪
C．升降帶
D．跑道端安全地區(qū)
E．停止道
簡(jiǎn)答題
9、背景
某機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程正在進(jìn)行，施工單位提交了一份場(chǎng)道工程的專項(xiàng)施工進(jìn)度計(jì)劃，其橫道圖見(jiàn)下表。
問(wèn)題
(1)橫道圖中各分部工程進(jìn)度計(jì)劃編制是否妥當(dāng)?
(2)監(jiān)理工程師審核后，要求將橫道圖改為雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖。與網(wǎng)絡(luò)圖相比，橫道圖有哪些缺點(diǎn)?
(3)施工進(jìn)度控制的主要程序是什么?
10、背景
目前，我國(guó)只是在飛行流量較大的北京、廣州、上海等地區(qū)以及京廣、京滬、滬廣三條航路上實(shí)施了雷達(dá)管制，除此之外大部分地方都是實(shí)行程序管制。為了進(jìn)一步提高空管保障能力，我國(guó)將實(shí)現(xiàn)全國(guó)主要航路高度6600m以上雷達(dá)雙重覆蓋；東部地區(qū)高度3000m以上、中西部地區(qū)航路高度6600m以上甚高頻覆蓋；全國(guó)航路和主要航線高度6600m以上導(dǎo)航覆蓋。軍民航管制中心之問(wèn)實(shí)現(xiàn)飛行情報(bào)和雷達(dá)信息的聯(lián)網(wǎng)，為管制員提供更為迅速、準(zhǔn)確、連續(xù)和全面的飛行計(jì)劃和動(dòng)態(tài)信息。力爭(zhēng)再用2～3個(gè)五年建設(shè)計(jì)劃，加強(qiáng)雷達(dá)管制的設(shè)施設(shè)備投入，擴(kuò)大雷達(dá)覆蓋范圍，提高雷達(dá)信息處理、交換、傳遞能力，搞好通信系統(tǒng)保障，在2015年前實(shí)現(xiàn)我國(guó)大部分區(qū)域的雷達(dá)管制，達(dá)到世界航空發(fā)達(dá)國(guó)家水平。
問(wèn)題
(1)空中交通管制的管制方式分為幾種形式，分別是什么?
(2)雷達(dá)的作用是什么?
(3)雷達(dá)系統(tǒng)由哪幾個(gè)主要部分組成?
(4)我國(guó)民航常用雷達(dá)都包括哪些種類?
1、 當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚( )cm左右的一層用人工清挖。
A．5
B．10
C．20
D．30
2、 滑行道包括飛機(jī)機(jī)位滑行道、機(jī)坪滑行道和（ ?。┗械?。
A．快速出口
B．聯(lián)絡(luò)
C．相交
D．平行出口
3、 跑道上的標(biāo)志應(yīng)為（ ）。
A．紅色
B．藍(lán)色
C．綠色
D．白色
4、 首級(jí)平面控制測(cè)量的精度標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)閉合差小于（ ?。?。
A．1／2000
B．1／1000
C．1／500
D．1／200
多項(xiàng)選擇題
5、機(jī)場(chǎng)助航燈光中，含有紅色光的有（ ）。
A．跑道末端燈
B．跑道中線燈
C．進(jìn)近燈
D．停止排燈
E．跑道邊燈
6、 水泥混凝土道面屬于（ ?。┑烂妗?BR> A．高級(jí)
B．剛性
C．現(xiàn)場(chǎng)鋪筑
D．柔性
E．低級(jí)
7、 挖土(石)作業(yè)應(yīng)根據(jù)挖土層厚度、土的堅(jiān)硬程度和運(yùn)距等條件確定。常用的挖土機(jī)械有（ ）。
A．推土機(jī)
B．單斗裝載機(jī)
C．單斗挖掘機(jī)
D．輪斗挖掘機(jī)
E．鏟運(yùn)機(jī)
8、 所有4E飛行區(qū)所對(duì)應(yīng)的飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外，都必須設(shè)置（ ?。?。
A．道肩
B．防吹坪
C．升降帶
D．跑道端安全地區(qū)
E．停止道
簡(jiǎn)答題
9、背景
某機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程正在進(jìn)行，施工單位提交了一份場(chǎng)道工程的專項(xiàng)施工進(jìn)度計(jì)劃，其橫道圖見(jiàn)下表。
問(wèn)題
(1)橫道圖中各分部工程進(jìn)度計(jì)劃編制是否妥當(dāng)?
(2)監(jiān)理工程師審核后，要求將橫道圖改為雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖。與網(wǎng)絡(luò)圖相比，橫道圖有哪些缺點(diǎn)?
(3)施工進(jìn)度控制的主要程序是什么?
10、背景
目前，我國(guó)只是在飛行流量較大的北京、廣州、上海等地區(qū)以及京廣、京滬、滬廣三條航路上實(shí)施了雷達(dá)管制，除此之外大部分地方都是實(shí)行程序管制。為了進(jìn)一步提高空管保障能力，我國(guó)將實(shí)現(xiàn)全國(guó)主要航路高度6600m以上雷達(dá)雙重覆蓋；東部地區(qū)高度3000m以上、中西部地區(qū)航路高度6600m以上甚高頻覆蓋；全國(guó)航路和主要航線高度6600m以上導(dǎo)航覆蓋。軍民航管制中心之問(wèn)實(shí)現(xiàn)飛行情報(bào)和雷達(dá)信息的聯(lián)網(wǎng)，為管制員提供更為迅速、準(zhǔn)確、連續(xù)和全面的飛行計(jì)劃和動(dòng)態(tài)信息。力爭(zhēng)再用2～3個(gè)五年建設(shè)計(jì)劃，加強(qiáng)雷達(dá)管制的設(shè)施設(shè)備投入，擴(kuò)大雷達(dá)覆蓋范圍，提高雷達(dá)信息處理、交換、傳遞能力，搞好通信系統(tǒng)保障，在2015年前實(shí)現(xiàn)我國(guó)大部分區(qū)域的雷達(dá)管制，達(dá)到世界航空發(fā)達(dá)國(guó)家水平。
問(wèn)題
(1)空中交通管制的管制方式分為幾種形式，分別是什么?
(2)雷達(dá)的作用是什么?
(3)雷達(dá)系統(tǒng)由哪幾個(gè)主要部分組成?
(4)我國(guó)民航常用雷達(dá)都包括哪些種類?