據(jù)權(quán)威部門提供數(shù)據(jù)顯示：2011年至今我國注冊運輸飛機比2009年年底增加了143架，每增加一架飛機必然會相應(yīng)增加空乘人員。顯然空乘人員的需求量在逐步增加
快速增加的飛機數(shù)量給空乘隊伍的發(fā)展提供了良好的機遇。隨著越來越多專業(yè)培養(yǎng)機構(gòu)的出現(xiàn)以及各大航空公司對未來前景的正確預(yù)估與重視，在空乘隊伍發(fā)展壯大的同時，只要空乘人員將自己的優(yōu)勢充分發(fā)揮，讓旅客在欣賞美麗風(fēng)景的同時更感受到來自空乘人員的溫馨、細致的服務(wù)，那么以后的飛機上，越來越多成熟優(yōu)雅的空嫂將出現(xiàn)在旅客的面前。
空乘不是“青春飯”
在很多有志于空乘行業(yè)朋友的心中，往往會造成一種誤解：空乘人員必須年輕、時尚、美麗，因此，空乘大多是“青春飯”。
某航空公司HR說：其實，空乘并非青春飯，這只是由于目前國內(nèi)空乘隊伍趨向年輕化、低齡化的一種表象，而并不意味著空乘人員的職場生命周期只有短短的青春幾年。實際上，很多有豐富經(jīng)驗的老空乘人員，往往是各大航空公司的寶貝和前輩。她們的經(jīng)驗、理念正是航空公司所迫切需要的。
有數(shù)據(jù)現(xiàn)實：“大齡”空乘人員服務(wù)于航班在國外的航空公司中十分常見，很多歐美國家的空乘職業(yè)都被列為“長壽”甚至終身職業(yè)。四五十歲、擁有標準身材的空乘人員從年輕時即從事空乘職務(wù)，一直可以做到退休。在芬蘭航空公司(Finnair)、美國西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)等一些外國航空公司里，“大齡”空乘人員為旅客提供服務(wù)已經(jīng)成為常態(tài)。
在國內(nèi)， 1994年，上海航空有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”)正式宣布招聘“大齡”空乘人員。而當年上航招募的18名紡織女工空嫂中，不少至今仍活躍在空乘崗位。
某航空公司的一位金卡會員表示，在乘坐飛機時，不會過度關(guān)注空乘人員的年齡和長相，希望得到的是舒心的服務(wù)。他還指出，年輕貌美的空姐儀容姣好，讓旅客賞心悅目;而年齡較大的空乘人員雖然年齡稍長，但一樣儀態(tài)端莊，整潔大方。只要做到形象良好、彬彬有禮，旅客實際上并不介意年齡問題的。
實際上，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗積累，可以逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等。航空公司的錄用偏好已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。
未來空乘行業(yè)人才缺口大
日前，中國人事科學(xué)研究院發(fā)布了《中國人才報告》。報告預(yù)計，到2010年中國作為服務(wù)業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)人才缺口預(yù)計達325萬人，將是擴大就業(yè)崗位多的部門。對于就業(yè)缺口大的專業(yè)，中國人事科學(xué)研究院也指出了具體的方向，該機構(gòu)預(yù)計，2010年就業(yè)吃香的專業(yè)包括民航類、機械類、材料類、精算、護理等。
該報告中指出民航業(yè)現(xiàn)狀：目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。
從各大航空公司反饋數(shù)據(jù)來看：目前，民航類專業(yè)培養(yǎng)各有側(cè)重點，以空乘專業(yè)為主。據(jù)了解，空中乘務(wù)專業(yè)側(cè)重精通國內(nèi)外航空服務(wù)業(yè)務(wù)，能夠熟練掌握所學(xué)專業(yè)技能;有較高的英語水平、團結(jié)協(xié)調(diào)能力和靈活的應(yīng)變能力的空乘、空勤人員。
中國民航學(xué)院教授都業(yè)富認為：由于允許民營資本投資經(jīng)營航空公司，參與航空運輸市場的競爭，也使得國內(nèi)民航業(yè)對民航專業(yè)技能人才的需求進一步擴大。近年來，以奧凱、春秋、鷹聯(lián)為代表的民營航空公司已經(jīng)展開了一場人才爭奪大戰(zhàn)。
“事實上，民航人才的緊缺已成為各航空公司高速發(fā)展的瓶頸。近年來，國內(nèi)各航空公司相繼展開大規(guī)模招聘活動，攬才范圍從飛行員、空乘到維修、地勤人員都有，涉及范圍極廣。其中，空乘人員成為各大航空公司的招聘重點，薪酬一般都設(shè)在每月6000~8000元左右，甚至更高?！比A奧航空獵頭公司的就業(yè)指導(dǎo)人員告訴筆者。
據(jù)悉，作為西北大的國內(nèi)知名獵頭企業(yè)---華奧航空獵頭公司(www.54job.org )是一家專業(yè)培養(yǎng)民用航空服務(wù)技能人員的股份制企業(yè)，為企業(yè)和人才搭建共贏的平臺。已與北京、上海、西安等地國內(nèi)外多家航空公司等高端用人單位建立了真誠守信的合作關(guān)系，保持了穩(wěn)定暢通的就業(yè)推薦渠道。采取與國際航協(xié)、航空公司“定向委培”模式，現(xiàn)根據(jù)各大航空公司的用人需要，在應(yīng)往屆大專以上畢業(yè)生中進行空中乘務(wù)員定向選拔和委培工作。學(xué)員面試合格后經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)并考核合格，獲得空乘上崗資格證后，由航空公司直接派往各個航線登機工作。
隨著暑期的臨近，為了方便更多有志于航空事業(yè)的學(xué)子更細致、更深入的了解空乘及相關(guān)專業(yè)的詳細信息，華奧航空2011年空中乘務(wù)專業(yè)暑期實習(xí)生招聘工作已經(jīng)全面展開。據(jù)了解，此次招聘主要面向西安地區(qū)高校在校生，應(yīng)聘學(xué)子將有機會零距離接觸、了解并體驗空中乘務(wù)專業(yè)的相關(guān)工作流程、工作需求、發(fā)展前景等相關(guān)知識。整個招聘過程完全采取免報名費、免實習(xí)費及其他費用的方式，凡是自測合格人員，均可在華奧官方網(wǎng)站進行網(wǎng)上預(yù)報名，面試合格，將獲得實習(xí)資格。
華奧航空相關(guān)負責(zé)人告訴筆者：本次實習(xí)生招募，主要就是為更多有志于藍天夢想的學(xué)子提供一個更早、更全面、更深入的了解空乘等相關(guān)行業(yè)工作性質(zhì)、工作內(nèi)容等多方面信息的平臺，同時，此次實習(xí)生招聘也是為華奧航空進行人力資源儲備的一個必須工作。
快速增加的飛機數(shù)量給空乘隊伍的發(fā)展提供了良好的機遇。隨著越來越多專業(yè)培養(yǎng)機構(gòu)的出現(xiàn)以及各大航空公司對未來前景的正確預(yù)估與重視，在空乘隊伍發(fā)展壯大的同時，只要空乘人員將自己的優(yōu)勢充分發(fā)揮，讓旅客在欣賞美麗風(fēng)景的同時更感受到來自空乘人員的溫馨、細致的服務(wù)，那么以后的飛機上，越來越多成熟優(yōu)雅的空嫂將出現(xiàn)在旅客的面前。
空乘不是“青春飯”
在很多有志于空乘行業(yè)朋友的心中，往往會造成一種誤解：空乘人員必須年輕、時尚、美麗，因此，空乘大多是“青春飯”。
某航空公司HR說：其實，空乘并非青春飯，這只是由于目前國內(nèi)空乘隊伍趨向年輕化、低齡化的一種表象，而并不意味著空乘人員的職場生命周期只有短短的青春幾年。實際上，很多有豐富經(jīng)驗的老空乘人員，往往是各大航空公司的寶貝和前輩。她們的經(jīng)驗、理念正是航空公司所迫切需要的。
有數(shù)據(jù)現(xiàn)實：“大齡”空乘人員服務(wù)于航班在國外的航空公司中十分常見，很多歐美國家的空乘職業(yè)都被列為“長壽”甚至終身職業(yè)。四五十歲、擁有標準身材的空乘人員從年輕時即從事空乘職務(wù)，一直可以做到退休。在芬蘭航空公司(Finnair)、美國西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)等一些外國航空公司里，“大齡”空乘人員為旅客提供服務(wù)已經(jīng)成為常態(tài)。
在國內(nèi)， 1994年，上海航空有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”)正式宣布招聘“大齡”空乘人員。而當年上航招募的18名紡織女工空嫂中，不少至今仍活躍在空乘崗位。
某航空公司的一位金卡會員表示，在乘坐飛機時，不會過度關(guān)注空乘人員的年齡和長相，希望得到的是舒心的服務(wù)。他還指出，年輕貌美的空姐儀容姣好，讓旅客賞心悅目;而年齡較大的空乘人員雖然年齡稍長，但一樣儀態(tài)端莊，整潔大方。只要做到形象良好、彬彬有禮，旅客實際上并不介意年齡問題的。
實際上，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗積累，可以逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等。航空公司的錄用偏好已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。
未來空乘行業(yè)人才缺口大
日前，中國人事科學(xué)研究院發(fā)布了《中國人才報告》。報告預(yù)計，到2010年中國作為服務(wù)業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)人才缺口預(yù)計達325萬人，將是擴大就業(yè)崗位多的部門。對于就業(yè)缺口大的專業(yè)，中國人事科學(xué)研究院也指出了具體的方向，該機構(gòu)預(yù)計，2010年就業(yè)吃香的專業(yè)包括民航類、機械類、材料類、精算、護理等。
該報告中指出民航業(yè)現(xiàn)狀：目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。
從各大航空公司反饋數(shù)據(jù)來看：目前，民航類專業(yè)培養(yǎng)各有側(cè)重點，以空乘專業(yè)為主。據(jù)了解，空中乘務(wù)專業(yè)側(cè)重精通國內(nèi)外航空服務(wù)業(yè)務(wù)，能夠熟練掌握所學(xué)專業(yè)技能;有較高的英語水平、團結(jié)協(xié)調(diào)能力和靈活的應(yīng)變能力的空乘、空勤人員。
中國民航學(xué)院教授都業(yè)富認為：由于允許民營資本投資經(jīng)營航空公司，參與航空運輸市場的競爭，也使得國內(nèi)民航業(yè)對民航專業(yè)技能人才的需求進一步擴大。近年來，以奧凱、春秋、鷹聯(lián)為代表的民營航空公司已經(jīng)展開了一場人才爭奪大戰(zhàn)。
“事實上，民航人才的緊缺已成為各航空公司高速發(fā)展的瓶頸。近年來，國內(nèi)各航空公司相繼展開大規(guī)模招聘活動，攬才范圍從飛行員、空乘到維修、地勤人員都有，涉及范圍極廣。其中，空乘人員成為各大航空公司的招聘重點，薪酬一般都設(shè)在每月6000~8000元左右，甚至更高?！比A奧航空獵頭公司的就業(yè)指導(dǎo)人員告訴筆者。
據(jù)悉，作為西北大的國內(nèi)知名獵頭企業(yè)---華奧航空獵頭公司(www.54job.org )是一家專業(yè)培養(yǎng)民用航空服務(wù)技能人員的股份制企業(yè)，為企業(yè)和人才搭建共贏的平臺。已與北京、上海、西安等地國內(nèi)外多家航空公司等高端用人單位建立了真誠守信的合作關(guān)系，保持了穩(wěn)定暢通的就業(yè)推薦渠道。采取與國際航協(xié)、航空公司“定向委培”模式，現(xiàn)根據(jù)各大航空公司的用人需要，在應(yīng)往屆大專以上畢業(yè)生中進行空中乘務(wù)員定向選拔和委培工作。學(xué)員面試合格后經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)并考核合格，獲得空乘上崗資格證后，由航空公司直接派往各個航線登機工作。
隨著暑期的臨近，為了方便更多有志于航空事業(yè)的學(xué)子更細致、更深入的了解空乘及相關(guān)專業(yè)的詳細信息，華奧航空2011年空中乘務(wù)專業(yè)暑期實習(xí)生招聘工作已經(jīng)全面展開。據(jù)了解，此次招聘主要面向西安地區(qū)高校在校生，應(yīng)聘學(xué)子將有機會零距離接觸、了解并體驗空中乘務(wù)專業(yè)的相關(guān)工作流程、工作需求、發(fā)展前景等相關(guān)知識。整個招聘過程完全采取免報名費、免實習(xí)費及其他費用的方式，凡是自測合格人員，均可在華奧官方網(wǎng)站進行網(wǎng)上預(yù)報名，面試合格，將獲得實習(xí)資格。
華奧航空相關(guān)負責(zé)人告訴筆者：本次實習(xí)生招募，主要就是為更多有志于藍天夢想的學(xué)子提供一個更早、更全面、更深入的了解空乘等相關(guān)行業(yè)工作性質(zhì)、工作內(nèi)容等多方面信息的平臺，同時，此次實習(xí)生招聘也是為華奧航空進行人力資源儲備的一個必須工作。