TVB劇《沖上云霄》的熱播放大了這群在航空公司工作的年輕人，我們帶你了解他們真實(shí)的生活和工作。
說起在航空公司工作，很容易讓人聯(lián)想到一些關(guān)鍵詞：優(yōu)厚的待遇、相對(duì)自由的工作時(shí)間、全球各地的旅行機(jī)會(huì)……盡管一些在這個(gè)行業(yè)里工作的人并不完全認(rèn)同電視劇《沖上云霄》里傳達(dá)的信息，但它的熱播的確讓更多人對(duì)這群年輕人的工作和生活產(chǎn)生好奇。
每天有47班印有香港航空Logo的飛機(jī)在香港國際機(jī)場起飛和降落。這個(gè)2006年才成立的年輕的航空公司，經(jīng)過迅速地發(fā)展，如今已有了2500名員工，包括空乘、飛行員、地勤及其他內(nèi)部員工，這些平均年齡在30歲以下的公司人有些是從小就立志要投身航空業(yè)，有些則是誤打誤撞入行之后才發(fā)現(xiàn)自己這里適合自己。
本期《第一財(cái)經(jīng)周刊》采訪的這4位香港航空的公司人，來自不同崗位，你能從他們的職場成長經(jīng)歷里看到更多這個(gè)行業(yè)真實(shí)的生活和工作狀態(tài)，他們?yōu)楹我尤牒娇諛I(yè)，以及他們?cè)谶@個(gè)行業(yè)里收獲了什么。
副機(jī)長 吳顯達(dá)
為在香港執(zhí)飛準(zhǔn)備了11年
早上7時(shí)25分，香港航空早一班飛機(jī)從香港國際機(jī)場起飛，前往沖繩那霸機(jī)場。這意味著吳顯達(dá)5時(shí)就要起床，并要在6時(shí)30分前趕到機(jī)場報(bào)到。
資深空乘 林淑婷
讓不同國家、年齡的乘客都能感受到照顧
香港航空每班飛機(jī)上配備了12名工作人員，除了兩名吳顯達(dá)這樣的飛行員，就是與乘客接觸多的空服員。林淑婷是其中之一。
在入行之前，林淑婷以為空姐的工作就是發(fā)飲料、派餐食和滿世界玩，而在經(jīng)過兩個(gè)月的入職培訓(xùn)后，她對(duì)空姐工作有了重新的認(rèn)識(shí)，因?yàn)榕嘤?xùn)有近1個(gè)月的時(shí)間都在學(xué)習(xí)游泳、急救等安全類的課程，“什么癥狀的乘客用什么樣的急救方法，要求都很專業(yè)?！?BR> 這些讓林淑婷越發(fā)感到自己工作的專業(yè)性。高中畢業(yè)后她曾經(jīng)去英國學(xué)市場管理，終卻出乎意料地成為空姐。在林淑婷看來，港航之所以會(huì)選擇她，是看重她開朗的個(gè)性。對(duì)比起來，外在和學(xué)歷等反倒是次要的：不穿鞋的情況下舉手摸高達(dá)到208cm就能入圍—按照伸手能夠到行李架中的安全設(shè)備為標(biāo)準(zhǔn);學(xué)歷也沒有太嚴(yán)格的要求—因?yàn)橄敫缃佑|社會(huì)，林淑婷在英國學(xué)習(xí)中途就回港工作了。
除了提供基本的機(jī)上服務(wù)，港航也鼓勵(lì)空服主動(dòng)和乘客聊天。剛開始林淑婷也會(huì)因?yàn)楹π叨桓议_口，不過隨著工作時(shí)間的增加，她對(duì)環(huán)境熟悉后開始慢慢釋放出自己喜歡與人打交道的個(gè)性?！叭绻蛔隹战悖蚁氩怀鲞€能什么其他的，那樣我的性格都被浪費(fèi)了?！绷质珂谜f。
雖然林淑婷的媽媽一直勸她婚后轉(zhuǎn)為地面工作，但她卻更喜歡做空姐的自由。按照香港民航處的規(guī)定，空服人員每工作6天就有1天假期，每工作14天可以有2天連休。除此之外，員工還可以根據(jù)自己的需要向公司申請(qǐng)調(diào)班。這樣比較彈性的工作時(shí)間使得林淑婷有更多自由去做一些自己感興趣的事。比如近她報(bào)了一個(gè)法語班，每周三、五下午上課，于是公司安排她周三早上飛回香港，或是晚上再出發(fā)。周圍同事也都會(huì)利用這些靈活的時(shí)間去進(jìn)修，甚至是讀博。公司也鼓勵(lì)員工自設(shè)興趣班，開展一些自己擅長的項(xiàng)目，林淑婷就和同事組了個(gè)Band，并參加了亞洲電視舉辦的比賽。
已在這個(gè)崗位工作3年的林淑婷目前是一名資深乘務(wù)員，未來她的目標(biāo)是成為初級(jí)乘務(wù)長—資深乘務(wù)長—高級(jí)乘務(wù)長。哪怕有一天她不在前線，也可以轉(zhuǎn)做導(dǎo)師，培訓(xùn)更多的新員工。
這已經(jīng)是他飛行的第8年。對(duì)于從小就趴在老啟德機(jī)場寬大的落地玻璃前，看飛機(jī)起飛、降落的吳顯達(dá)來說，成為飛行員是他一直以來的夢想，在2006年成為機(jī)師之前，他為了這個(gè)職業(yè)足足準(zhǔn)備了8年。
“很多香港的年輕人從小夢想飛行，卻找不到機(jī)會(huì)入行?！焙汀稕_上云霄》里Sam成為首位華人機(jī)長時(shí)的不易一樣，在現(xiàn)實(shí)情況里，香港各大航空公司也以外籍機(jī)師居多，華人要飛需要付出更多的努力。
這與香港的教育環(huán)境有關(guān)。20年前，在吳顯達(dá)還在讀高中的年紀(jì)，當(dāng)?shù)卮髮W(xué)是沒有飛行類專業(yè)的。雖然家境并不寬?！诶吓f的深水埗社區(qū)長大、一家人的生計(jì)主要依靠父親開泥車支撐，但一心想要飛行的他仍然獲得父母的支持，到澳大利亞學(xué)習(xí)飛機(jī)工程。
畢業(yè)回國后吳顯達(dá)在航空公司做了一段時(shí)間的實(shí)習(xí)生，可由于遇到了禽流感和金融危機(jī)，還在實(shí)習(xí)階段的他被第一批裁掉了。為了謀生，以及還父母供自己讀書的錢，他開始嘗試做一些和專業(yè)不對(duì)口的工作。
健身教練、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、電訊公司接線生，這些聽起來和飛行完全不沾邊，但吳顯達(dá)認(rèn)為每一份工作都能提取一些對(duì)飛行有幫助的元素—健身可以讓自己保持充沛的體能;保險(xiǎn)則可以提高運(yùn)算能力。
在從事這些工作的6年里，吳顯達(dá)從沒放棄自己飛行的理想。從2000年到2006年期間，他申請(qǐng)了七八次飛行員的報(bào)考，但每次不到1%的錄取率讓吳顯達(dá)面臨又的失敗。
偶然的機(jī)會(huì)，吳顯達(dá)獲得了去內(nèi)地飛行學(xué)院學(xué)飛的機(jī)會(huì)。剛開始語言、文化都讓他不太習(xí)慣，比如飛機(jī)按鈕是英文，但學(xué)院提供的飛行手冊(cè)和文件卻是中文;教練有時(shí)過于強(qiáng)硬的方式也讓人不太理解……不過這些暫時(shí)的不適應(yīng)并沒有影響他成為一名合格的飛行員，吳顯達(dá)通過考試，在內(nèi)地開始了執(zhí)飛生涯。
2011年，吳顯達(dá)回到香港工作，他的勤奮和努力又幫了他的忙。雖然已有5年在內(nèi)地的飛行經(jīng)驗(yàn)，但香港的飛行執(zhí)照有很多規(guī)則與內(nèi)地不同。機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人，而吳顯達(dá)為此已經(jīng)準(zhǔn)備了11年。
如今做了3年高級(jí)副機(jī)長的吳顯達(dá)已經(jīng)積累了不少飛行經(jīng)驗(yàn)，下一步他要準(zhǔn)備幾場考試，并朝著教員和技術(shù)級(jí)機(jī)長的目標(biāo)發(fā)展。
張宏俊在廣告行業(yè)待了8年之后加入港航。
先后經(jīng)歷過幾家不同的4A公司，張宏俊把每次跳槽都看做是對(duì)自己能力的彌補(bǔ)，并希望能汲取不同公司的長處—有些擅長創(chuàng)意，有些則更懂得做活動(dòng)或是網(wǎng)絡(luò)營銷。麥當(dāng)勞[微博]、耐克等都曾是他的客戶。
不過在這個(gè)行業(yè)待久了，張宏俊看到了瓶頸：營銷重心轉(zhuǎn)向新媒體領(lǐng)域，傳統(tǒng)4A的優(yōu)勢越來越不明顯，小公司一樣可以做，而且更靈活。于是他想去甲方試試。
對(duì)比了一下手中的Offer，張宏俊重點(diǎn)考慮兩點(diǎn)：一是“如果去一個(gè)成熟的大公司，意味著會(huì)有很重的品牌包袱”，28歲的他不想每天面對(duì)程式化的工作，2006年成立的港航相對(duì)年輕，匹配他的要求。此外，港航以中國香港為基地，航線覆蓋中國內(nèi)地、越南、泰國等多地，只要有航線的地方，當(dāng)?shù)氐钠放仆茝V工作都由他負(fù)責(zé)統(tǒng)籌，相比只做一個(gè)品牌的香港市場推廣，港航能提供給他更廣闊的視野和發(fā)揮空間。
張宏俊進(jìn)入港航的第一個(gè)大項(xiàng)目就是贊助電視劇《沖上云霄Ⅱ》，他的工作內(nèi)容一方面是要協(xié)調(diào)配合劇組拍攝，另一方面還要考慮如何圍繞電視劇做品牌推廣。那段時(shí)間里，他有十幾天都是晚上在機(jī)場跟劇組，白天接著工作，連軸轉(zhuǎn)的狀態(tài)給他帶來身體的疲憊，缺乏甲方經(jīng)驗(yàn)也讓他備感壓力。
不過有多年廣告行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)做底，張宏俊還是很快適應(yīng)了甲方的市場推廣工作。除了要有不錯(cuò)的應(yīng)變能力，保持學(xué)習(xí)也是這個(gè)行業(yè)所需要的。2013年年中，張宏俊有機(jī)會(huì)到北京交流學(xué)習(xí)1年，讓他對(duì)新媒體的推廣有了新的認(rèn)識(shí)?！霸趦?nèi)地投硬廣的成本高且落地效果一般，”因此需要有亮點(diǎn)的新聞或話題營銷來推動(dòng)市場工作?！艾F(xiàn)在主要都是圍繞新媒體在做話題?！?BR> 目前張宏俊的團(tuán)隊(duì)已從原來的4人擴(kuò)充到12人，盡管離年末還有兩個(gè)月，但他們已經(jīng)開始策劃明年的推廣主題，比如配合春節(jié)上映的《沖上云霄》電影版，以及12月即將開設(shè)的北海道航線等。
除了這些大的策劃項(xiàng)目，品牌推廣部的工作還包括要將其他部門的業(yè)務(wù)更好地展示給顧客。比如服務(wù)部剛在香港機(jī)場開了第一個(gè)貴賓廳，在硬件上與國泰這樣的大公司無法比擬，但張宏俊卻想到用“香港情懷”來做文章：通過加入雞蛋仔等當(dāng)?shù)匦∈?，舉辦香港建筑、電影方面的小型展覽等方式來豐富貴賓廳的體驗(yàn)。
對(duì)于張宏俊來說，轉(zhuǎn)入甲方后工作內(nèi)容并沒有太大的改變—每一條新航線、每一個(gè)新航點(diǎn)都相當(dāng)于一個(gè)新產(chǎn)品?！安幌褙?cái)務(wù)工作可以用對(duì)和錯(cuò)來區(qū)分，廣告創(chuàng)意追求的是更好、再更好?！倍煌５叵朦c(diǎn)子正是4A出身的張宏俊所擅長的。
地勤 王奕泓
在香港航空的3年里，王奕泓完成了自己個(gè)人職場的“三級(jí)跳”—從Customer Service Officer到Leader，再到Supervisor。剛?cè)肼殨r(shí)，她負(fù)責(zé)辦理乘客的登機(jī)手續(xù)，如今她已帶領(lǐng)30人團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)整個(gè)港航的VIP接待，以及給新入職客服人員做培訓(xùn)。
地勤作為前線崗位，是先和乘客打交道的人，經(jīng)常需要處理乘客的負(fù)面情緒，如果是一個(gè)不成熟的客服，甚至可能激發(fā)矛盾。而在機(jī)場做地勤工作的8年里，王奕泓從沒發(fā)過火，她認(rèn)為這一方面和她“不易被點(diǎn)著”的性格有關(guān)，另一方面她也接受了一些培訓(xùn)，更明白“乘客發(fā)脾氣的背后一定有他的道理，了解這一點(diǎn)就不會(huì)輕易讓自己的情緒被對(duì)方帶著走?！?BR> 在成為地勤之前，王奕泓做過一段時(shí)間的文員，因?yàn)槠诖懈嗦糜螜C(jī)會(huì)而來航空公司應(yīng)聘。不過接觸地勤工作后，她認(rèn)為這是適合自己的。
相比之前的文員工作，王奕泓認(rèn)為做地勤需要更有耐心，更懂得“人和人之間的關(guān)系處理”。有一些可總結(jié)的方式，比如在和顧客說話時(shí)，從聲調(diào)到身體語言都要注意，同樣一句“Sorry”，聲調(diào)太高就會(huì)讓對(duì)方覺得不夠真誠。如果遇到難處理的客戶，“要聽對(duì)方說完整句話，然后調(diào)整自己的聲調(diào)，去做出解釋?！蓖蹀茹J(rèn)為溝通的目的是要讓對(duì)方相信你可以幫他解決問題。
會(huì)議季是王奕泓和她團(tuán)隊(duì)忙的時(shí)候，通常他們一天要接待8組以上的VIP，工作內(nèi)容包括提前跟對(duì)方司機(jī)聯(lián)系并確定在哪個(gè)門口等、陪同辦理登機(jī)手續(xù)、過關(guān)，直到送上飛機(jī)才算一個(gè)任務(wù)完成，平均下來1組VIP要花上一個(gè)半小時(shí)。如果是政府要員，可能牽涉到更多隨行人員，因此會(huì)需要花上更久的時(shí)間。
今年王奕泓收獲了兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，分別是香港國際機(jī)場頒發(fā)的“優(yōu)質(zhì)顧客服務(wù)大獎(jiǎng)”和亞太顧客服務(wù)協(xié)會(huì)選出的“杰出顧客服務(wù)組長獎(jiǎng)”。雖然客服工作很難用硬性的KPI去考核，但對(duì)工作的主動(dòng)性以及長期積累的處理問題的經(jīng)驗(yàn)給她帶來了很好的職業(yè)發(fā)展。
說起在航空公司工作，很容易讓人聯(lián)想到一些關(guān)鍵詞：優(yōu)厚的待遇、相對(duì)自由的工作時(shí)間、全球各地的旅行機(jī)會(huì)……盡管一些在這個(gè)行業(yè)里工作的人并不完全認(rèn)同電視劇《沖上云霄》里傳達(dá)的信息，但它的熱播的確讓更多人對(duì)這群年輕人的工作和生活產(chǎn)生好奇。
每天有47班印有香港航空Logo的飛機(jī)在香港國際機(jī)場起飛和降落。這個(gè)2006年才成立的年輕的航空公司，經(jīng)過迅速地發(fā)展，如今已有了2500名員工，包括空乘、飛行員、地勤及其他內(nèi)部員工，這些平均年齡在30歲以下的公司人有些是從小就立志要投身航空業(yè)，有些則是誤打誤撞入行之后才發(fā)現(xiàn)自己這里適合自己。
本期《第一財(cái)經(jīng)周刊》采訪的這4位香港航空的公司人，來自不同崗位，你能從他們的職場成長經(jīng)歷里看到更多這個(gè)行業(yè)真實(shí)的生活和工作狀態(tài)，他們?yōu)楹我尤牒娇諛I(yè)，以及他們?cè)谶@個(gè)行業(yè)里收獲了什么。
副機(jī)長 吳顯達(dá)
為在香港執(zhí)飛準(zhǔn)備了11年
早上7時(shí)25分，香港航空早一班飛機(jī)從香港國際機(jī)場起飛，前往沖繩那霸機(jī)場。這意味著吳顯達(dá)5時(shí)就要起床，并要在6時(shí)30分前趕到機(jī)場報(bào)到。
資深空乘 林淑婷
讓不同國家、年齡的乘客都能感受到照顧
香港航空每班飛機(jī)上配備了12名工作人員，除了兩名吳顯達(dá)這樣的飛行員，就是與乘客接觸多的空服員。林淑婷是其中之一。
在入行之前，林淑婷以為空姐的工作就是發(fā)飲料、派餐食和滿世界玩，而在經(jīng)過兩個(gè)月的入職培訓(xùn)后，她對(duì)空姐工作有了重新的認(rèn)識(shí)，因?yàn)榕嘤?xùn)有近1個(gè)月的時(shí)間都在學(xué)習(xí)游泳、急救等安全類的課程，“什么癥狀的乘客用什么樣的急救方法，要求都很專業(yè)?！?BR> 這些讓林淑婷越發(fā)感到自己工作的專業(yè)性。高中畢業(yè)后她曾經(jīng)去英國學(xué)市場管理，終卻出乎意料地成為空姐。在林淑婷看來，港航之所以會(huì)選擇她，是看重她開朗的個(gè)性。對(duì)比起來，外在和學(xué)歷等反倒是次要的：不穿鞋的情況下舉手摸高達(dá)到208cm就能入圍—按照伸手能夠到行李架中的安全設(shè)備為標(biāo)準(zhǔn);學(xué)歷也沒有太嚴(yán)格的要求—因?yàn)橄敫缃佑|社會(huì)，林淑婷在英國學(xué)習(xí)中途就回港工作了。
除了提供基本的機(jī)上服務(wù)，港航也鼓勵(lì)空服主動(dòng)和乘客聊天。剛開始林淑婷也會(huì)因?yàn)楹π叨桓议_口，不過隨著工作時(shí)間的增加，她對(duì)環(huán)境熟悉后開始慢慢釋放出自己喜歡與人打交道的個(gè)性?！叭绻蛔隹战悖蚁氩怀鲞€能什么其他的，那樣我的性格都被浪費(fèi)了?！绷质珂谜f。
雖然林淑婷的媽媽一直勸她婚后轉(zhuǎn)為地面工作，但她卻更喜歡做空姐的自由。按照香港民航處的規(guī)定，空服人員每工作6天就有1天假期，每工作14天可以有2天連休。除此之外，員工還可以根據(jù)自己的需要向公司申請(qǐng)調(diào)班。這樣比較彈性的工作時(shí)間使得林淑婷有更多自由去做一些自己感興趣的事。比如近她報(bào)了一個(gè)法語班，每周三、五下午上課，于是公司安排她周三早上飛回香港，或是晚上再出發(fā)。周圍同事也都會(huì)利用這些靈活的時(shí)間去進(jìn)修，甚至是讀博。公司也鼓勵(lì)員工自設(shè)興趣班，開展一些自己擅長的項(xiàng)目，林淑婷就和同事組了個(gè)Band，并參加了亞洲電視舉辦的比賽。
已在這個(gè)崗位工作3年的林淑婷目前是一名資深乘務(wù)員，未來她的目標(biāo)是成為初級(jí)乘務(wù)長—資深乘務(wù)長—高級(jí)乘務(wù)長。哪怕有一天她不在前線，也可以轉(zhuǎn)做導(dǎo)師，培訓(xùn)更多的新員工。
這已經(jīng)是他飛行的第8年。對(duì)于從小就趴在老啟德機(jī)場寬大的落地玻璃前，看飛機(jī)起飛、降落的吳顯達(dá)來說，成為飛行員是他一直以來的夢想，在2006年成為機(jī)師之前，他為了這個(gè)職業(yè)足足準(zhǔn)備了8年。
“很多香港的年輕人從小夢想飛行，卻找不到機(jī)會(huì)入行?！焙汀稕_上云霄》里Sam成為首位華人機(jī)長時(shí)的不易一樣，在現(xiàn)實(shí)情況里，香港各大航空公司也以外籍機(jī)師居多，華人要飛需要付出更多的努力。
這與香港的教育環(huán)境有關(guān)。20年前，在吳顯達(dá)還在讀高中的年紀(jì)，當(dāng)?shù)卮髮W(xué)是沒有飛行類專業(yè)的。雖然家境并不寬?！诶吓f的深水埗社區(qū)長大、一家人的生計(jì)主要依靠父親開泥車支撐，但一心想要飛行的他仍然獲得父母的支持，到澳大利亞學(xué)習(xí)飛機(jī)工程。
畢業(yè)回國后吳顯達(dá)在航空公司做了一段時(shí)間的實(shí)習(xí)生，可由于遇到了禽流感和金融危機(jī)，還在實(shí)習(xí)階段的他被第一批裁掉了。為了謀生，以及還父母供自己讀書的錢，他開始嘗試做一些和專業(yè)不對(duì)口的工作。
健身教練、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、電訊公司接線生，這些聽起來和飛行完全不沾邊，但吳顯達(dá)認(rèn)為每一份工作都能提取一些對(duì)飛行有幫助的元素—健身可以讓自己保持充沛的體能;保險(xiǎn)則可以提高運(yùn)算能力。
在從事這些工作的6年里，吳顯達(dá)從沒放棄自己飛行的理想。從2000年到2006年期間，他申請(qǐng)了七八次飛行員的報(bào)考，但每次不到1%的錄取率讓吳顯達(dá)面臨又的失敗。
偶然的機(jī)會(huì)，吳顯達(dá)獲得了去內(nèi)地飛行學(xué)院學(xué)飛的機(jī)會(huì)。剛開始語言、文化都讓他不太習(xí)慣，比如飛機(jī)按鈕是英文，但學(xué)院提供的飛行手冊(cè)和文件卻是中文;教練有時(shí)過于強(qiáng)硬的方式也讓人不太理解……不過這些暫時(shí)的不適應(yīng)并沒有影響他成為一名合格的飛行員，吳顯達(dá)通過考試，在內(nèi)地開始了執(zhí)飛生涯。
2011年，吳顯達(dá)回到香港工作，他的勤奮和努力又幫了他的忙。雖然已有5年在內(nèi)地的飛行經(jīng)驗(yàn)，但香港的飛行執(zhí)照有很多規(guī)則與內(nèi)地不同。機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人，而吳顯達(dá)為此已經(jīng)準(zhǔn)備了11年。
如今做了3年高級(jí)副機(jī)長的吳顯達(dá)已經(jīng)積累了不少飛行經(jīng)驗(yàn)，下一步他要準(zhǔn)備幾場考試，并朝著教員和技術(shù)級(jí)機(jī)長的目標(biāo)發(fā)展。
張宏俊在廣告行業(yè)待了8年之后加入港航。
先后經(jīng)歷過幾家不同的4A公司，張宏俊把每次跳槽都看做是對(duì)自己能力的彌補(bǔ)，并希望能汲取不同公司的長處—有些擅長創(chuàng)意，有些則更懂得做活動(dòng)或是網(wǎng)絡(luò)營銷。麥當(dāng)勞[微博]、耐克等都曾是他的客戶。
不過在這個(gè)行業(yè)待久了，張宏俊看到了瓶頸：營銷重心轉(zhuǎn)向新媒體領(lǐng)域，傳統(tǒng)4A的優(yōu)勢越來越不明顯，小公司一樣可以做，而且更靈活。于是他想去甲方試試。
對(duì)比了一下手中的Offer，張宏俊重點(diǎn)考慮兩點(diǎn)：一是“如果去一個(gè)成熟的大公司，意味著會(huì)有很重的品牌包袱”，28歲的他不想每天面對(duì)程式化的工作，2006年成立的港航相對(duì)年輕，匹配他的要求。此外，港航以中國香港為基地，航線覆蓋中國內(nèi)地、越南、泰國等多地，只要有航線的地方，當(dāng)?shù)氐钠放仆茝V工作都由他負(fù)責(zé)統(tǒng)籌，相比只做一個(gè)品牌的香港市場推廣，港航能提供給他更廣闊的視野和發(fā)揮空間。
張宏俊進(jìn)入港航的第一個(gè)大項(xiàng)目就是贊助電視劇《沖上云霄Ⅱ》，他的工作內(nèi)容一方面是要協(xié)調(diào)配合劇組拍攝，另一方面還要考慮如何圍繞電視劇做品牌推廣。那段時(shí)間里，他有十幾天都是晚上在機(jī)場跟劇組，白天接著工作，連軸轉(zhuǎn)的狀態(tài)給他帶來身體的疲憊，缺乏甲方經(jīng)驗(yàn)也讓他備感壓力。
不過有多年廣告行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)做底，張宏俊還是很快適應(yīng)了甲方的市場推廣工作。除了要有不錯(cuò)的應(yīng)變能力，保持學(xué)習(xí)也是這個(gè)行業(yè)所需要的。2013年年中，張宏俊有機(jī)會(huì)到北京交流學(xué)習(xí)1年，讓他對(duì)新媒體的推廣有了新的認(rèn)識(shí)?！霸趦?nèi)地投硬廣的成本高且落地效果一般，”因此需要有亮點(diǎn)的新聞或話題營銷來推動(dòng)市場工作?！艾F(xiàn)在主要都是圍繞新媒體在做話題?！?BR> 目前張宏俊的團(tuán)隊(duì)已從原來的4人擴(kuò)充到12人，盡管離年末還有兩個(gè)月，但他們已經(jīng)開始策劃明年的推廣主題，比如配合春節(jié)上映的《沖上云霄》電影版，以及12月即將開設(shè)的北海道航線等。
除了這些大的策劃項(xiàng)目，品牌推廣部的工作還包括要將其他部門的業(yè)務(wù)更好地展示給顧客。比如服務(wù)部剛在香港機(jī)場開了第一個(gè)貴賓廳，在硬件上與國泰這樣的大公司無法比擬，但張宏俊卻想到用“香港情懷”來做文章：通過加入雞蛋仔等當(dāng)?shù)匦∈?，舉辦香港建筑、電影方面的小型展覽等方式來豐富貴賓廳的體驗(yàn)。
對(duì)于張宏俊來說，轉(zhuǎn)入甲方后工作內(nèi)容并沒有太大的改變—每一條新航線、每一個(gè)新航點(diǎn)都相當(dāng)于一個(gè)新產(chǎn)品?！安幌褙?cái)務(wù)工作可以用對(duì)和錯(cuò)來區(qū)分，廣告創(chuàng)意追求的是更好、再更好?！倍煌５叵朦c(diǎn)子正是4A出身的張宏俊所擅長的。
地勤 王奕泓
在香港航空的3年里，王奕泓完成了自己個(gè)人職場的“三級(jí)跳”—從Customer Service Officer到Leader，再到Supervisor。剛?cè)肼殨r(shí)，她負(fù)責(zé)辦理乘客的登機(jī)手續(xù)，如今她已帶領(lǐng)30人團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)整個(gè)港航的VIP接待，以及給新入職客服人員做培訓(xùn)。
地勤作為前線崗位，是先和乘客打交道的人，經(jīng)常需要處理乘客的負(fù)面情緒，如果是一個(gè)不成熟的客服，甚至可能激發(fā)矛盾。而在機(jī)場做地勤工作的8年里，王奕泓從沒發(fā)過火，她認(rèn)為這一方面和她“不易被點(diǎn)著”的性格有關(guān)，另一方面她也接受了一些培訓(xùn)，更明白“乘客發(fā)脾氣的背后一定有他的道理，了解這一點(diǎn)就不會(huì)輕易讓自己的情緒被對(duì)方帶著走?！?BR> 在成為地勤之前，王奕泓做過一段時(shí)間的文員，因?yàn)槠诖懈嗦糜螜C(jī)會(huì)而來航空公司應(yīng)聘。不過接觸地勤工作后，她認(rèn)為這是適合自己的。
相比之前的文員工作，王奕泓認(rèn)為做地勤需要更有耐心，更懂得“人和人之間的關(guān)系處理”。有一些可總結(jié)的方式，比如在和顧客說話時(shí)，從聲調(diào)到身體語言都要注意，同樣一句“Sorry”，聲調(diào)太高就會(huì)讓對(duì)方覺得不夠真誠。如果遇到難處理的客戶，“要聽對(duì)方說完整句話，然后調(diào)整自己的聲調(diào)，去做出解釋?！蓖蹀茹J(rèn)為溝通的目的是要讓對(duì)方相信你可以幫他解決問題。
會(huì)議季是王奕泓和她團(tuán)隊(duì)忙的時(shí)候，通常他們一天要接待8組以上的VIP，工作內(nèi)容包括提前跟對(duì)方司機(jī)聯(lián)系并確定在哪個(gè)門口等、陪同辦理登機(jī)手續(xù)、過關(guān)，直到送上飛機(jī)才算一個(gè)任務(wù)完成，平均下來1組VIP要花上一個(gè)半小時(shí)。如果是政府要員，可能牽涉到更多隨行人員，因此會(huì)需要花上更久的時(shí)間。
今年王奕泓收獲了兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，分別是香港國際機(jī)場頒發(fā)的“優(yōu)質(zhì)顧客服務(wù)大獎(jiǎng)”和亞太顧客服務(wù)協(xié)會(huì)選出的“杰出顧客服務(wù)組長獎(jiǎng)”。雖然客服工作很難用硬性的KPI去考核，但對(duì)工作的主動(dòng)性以及長期積累的處理問題的經(jīng)驗(yàn)給她帶來了很好的職業(yè)發(fā)展。