因?yàn)轱w機(jī)總載重量是固定的，多裝燃油少裝人和物，它就可以飛得遠(yuǎn)一些；反過(guò)來(lái)它飛的距離就要縮短。航空公司的任務(wù)是將一定數(shù)量的商業(yè)載荷(簡(jiǎn)稱商載，指收費(fèi)的旅客和貨物)用飛機(jī)運(yùn)送到一定距離之外。這是航空公司主要的營(yíng)利手段。因此航空公司在選購(gòu)飛機(jī)時(shí)必須同時(shí)考慮這種型號(hào)飛機(jī)的商載和航程的范圍。飛機(jī)的起飛重量、商載、航程和燃油量之間有著密切的關(guān)系。飛機(jī)的起飛重量受到結(jié)構(gòu)和性能的限制，出廠時(shí)就被嚴(yán)格定死。起飛重量是使用空機(jī)重量、燃油重量和商載三部分之和。使用空機(jī)重量包括飛機(jī)的自重和機(jī)上空勤人員以及服務(wù)所需物品的重量總和，一般在一個(gè)數(shù)額不大的范圍內(nèi)變化；飛機(jī)的商載受到旅客座位數(shù)和貨艙容積的限制；的攜帶燃油量則受到油箱容量的限制。如果將飛機(jī)的載油量和商載量都增到，就會(huì)使飛機(jī)的總重量超過(guò)的允許起飛重量。在這種情況下，迫使飛機(jī)的使用者在商載和航程二者之間做出選擇：即商載加重，那么燃油只能少裝，飛機(jī)飛行距離就短；燃油裝滿，飛機(jī)可以飛得遠(yuǎn)，但商載必須減少。在飛機(jī)起飛總重量不被超過(guò)情況下，選擇各種航程與商載的組合，就能充分利用飛機(jī)的性能，更有效地實(shí)現(xiàn)空中運(yùn)輸?shù)淖饔?。通過(guò)下列的航程一業(yè)(商)載圖，這種關(guān)系就可以清晰地顯示出來(lái)。圖15中的A點(diǎn)是飛機(jī)的商載， 由A到B表不飛機(jī)所裝的燃油逐漸增加，航程也隨之增大。8點(diǎn)表不飛機(jī)已達(dá)到起飛重量，按照此刻飛機(jī)的商載，供飛機(jī)使用的燃油量已不能再增加，這就是飛機(jī)的商載航程。超過(guò)B點(diǎn)之后，飛機(jī)若要增加航程，只能減少商載增加燃油。由8點(diǎn)到C點(diǎn)是飛機(jī)在起飛重量條件下，減少商載、增加燃油、增加航程的變化。到了c點(diǎn)，表示飛機(jī)油箱被裝滿，此時(shí)的航程叫燃油航程。C點(diǎn)以后表示，在飛機(jī)油箱裝滿燃油后，若再想延長(zhǎng)航程， 就必須減少商載直到使它變?yōu)榱悖?到達(dá)D點(diǎn)，這點(diǎn)被叫做零商載航程，是飛機(jī)能飛的最遠(yuǎn)航程。圖15是波音747—400的商載航程圖。圖中有兩條虛線，下邊一條虛線表示飛機(jī)全部用來(lái)運(yùn)送旅客時(shí)的情況；上邊的虛線表示少一些旅客再加裝一些集裝箱的情況。從圖中可以看出該飛機(jī)的商載為l60噸時(shí)，航程為5400海里(10000千米)；如載油量為216841升(170噸)， 坐滿410名乘客時(shí)的航程為7100海里(13000千米)； 如果空載，它的航程可達(dá)8200海里(15000千米)。