中國的私人公務(wù)機(jī)以年25%的速度在增長，其中絕大多數(shù)都是二手公務(wù)機(jī)。注冊在中國的私人飛機(jī)大約是113架，其中不包括國籍是其他國家而機(jī)主是中國的?！彼纸o了另一個數(shù)據(jù)，截至2010年年底，全球共有31108架私人公務(wù)機(jī)，當(dāng)中美國市場就占據(jù)了19276架，相比之下，中國的潛力簡直是無限的。
說到飛機(jī)托管業(yè)務(wù)，就不得不提到美國公司IATS，它創(chuàng)立于1963年，是目前全球的新飛機(jī)、二手公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)的產(chǎn)權(quán)(權(quán)屬)托管效勞企業(yè)。據(jù)稱，其一年處置的托管買賣超過120億美元，占全球市場份額的70%左右?！爸袊蛻舯容^歡迎的還是一些大型的公務(wù)機(jī)，例如：灣流G5和灣流550，波音的公務(wù)機(jī)，以及Global Express的公務(wù)機(jī)。我注意到中國有一些航空公司在做包機(jī)業(yè)務(wù)，主要涉及公務(wù)機(jī)。”同時，凱里先生也指出了制約中國私人公務(wù)機(jī)發(fā)展的因素，其中包括“易買難飛”和配套設(shè)施不足。據(jù)了解，中國目前僅有120個通用飛機(jī)場，而美國則有19000個。
“今年中國將新增70架私人公務(wù)機(jī)，中國會成為全球該領(lǐng)域的市場。”中國的私人飛機(jī)托管業(yè)務(wù)五年前和現(xiàn)在相比變化極大。根據(jù)馬修的描述，五年前來自于中國內(nèi)地的業(yè)務(wù)非常少，基本上是零星的業(yè)務(wù)，而且主要來自香港市場。但現(xiàn)在內(nèi)地加香港基本上占據(jù)IATS全球業(yè)務(wù)的一半?！耙酝菤W洲占很大比例，現(xiàn)在反而是中國替代了歐洲。中國的單子往往涉及到比較大的飛機(jī)，每單金額比較大，回頭客的成分也比較多。從每次交易的平均規(guī)模來說，大約是2000萬-2500萬美元。有些比較標(biāo)志性的產(chǎn)品，例如Global Express大約每架3500萬-4000萬美元;更貴的是波音公務(wù)機(jī)，每架5000萬美元左右?！?BR>
說到飛機(jī)托管業(yè)務(wù)，就不得不提到美國公司IATS，它創(chuàng)立于1963年，是目前全球的新飛機(jī)、二手公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)的產(chǎn)權(quán)(權(quán)屬)托管效勞企業(yè)。據(jù)稱，其一年處置的托管買賣超過120億美元，占全球市場份額的70%左右?！爸袊蛻舯容^歡迎的還是一些大型的公務(wù)機(jī)，例如：灣流G5和灣流550，波音的公務(wù)機(jī)，以及Global Express的公務(wù)機(jī)。我注意到中國有一些航空公司在做包機(jī)業(yè)務(wù)，主要涉及公務(wù)機(jī)。”同時，凱里先生也指出了制約中國私人公務(wù)機(jī)發(fā)展的因素，其中包括“易買難飛”和配套設(shè)施不足。據(jù)了解，中國目前僅有120個通用飛機(jī)場，而美國則有19000個。
“今年中國將新增70架私人公務(wù)機(jī)，中國會成為全球該領(lǐng)域的市場。”中國的私人飛機(jī)托管業(yè)務(wù)五年前和現(xiàn)在相比變化極大。根據(jù)馬修的描述，五年前來自于中國內(nèi)地的業(yè)務(wù)非常少，基本上是零星的業(yè)務(wù)，而且主要來自香港市場。但現(xiàn)在內(nèi)地加香港基本上占據(jù)IATS全球業(yè)務(wù)的一半?！耙酝菤W洲占很大比例，現(xiàn)在反而是中國替代了歐洲。中國的單子往往涉及到比較大的飛機(jī)，每單金額比較大，回頭客的成分也比較多。從每次交易的平均規(guī)模來說，大約是2000萬-2500萬美元。有些比較標(biāo)志性的產(chǎn)品，例如Global Express大約每架3500萬-4000萬美元;更貴的是波音公務(wù)機(jī)，每架5000萬美元左右?！?BR>