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1．關系模式R(U,F)，其中U=(W,X,Y,Z)，F={WX→Y,W→X,X,→Z,yVw}。關系模式R的候選碼是( 1 )，( 2 ) 是無損連接并保持函數依賴的分解。
A．W和Y
B．WY
C．WX
D．WZ
A．ρ={R1(WY)，R2(XZ)}
B．ρ={R1(WZ)，R2(XY)}
C．ρ={R1(WXY)，R2(XZ)}
D．ρ={R1(WX)，R2(YZ)}
2．類的實例化過程是一種實例的合成過程，而不僅僅是根據單個類型進行的空間分配、初始化和綁定。指導編譯程序進行這種合成的是( 3 )。
A．類層次結構
B．實例的個數
C．多態(tài)的種類
D．每個實例的初始狀態(tài)
3．重置的基本思想是通過( 4 )機制的支持，使得子類在繼承父類界面定義的前提下，用適合于自己要求的實現去置換父類中的相應實現。
A．靜態(tài)綁定
B．對象引用
C．類型匹配
D．動態(tài)綁定
答案：A C A D
4．MPEG視頻中的時間冗余信息可以采用_( 5 )_的方法來進行壓縮編碼。
A．幀間預測和變換編碼
B．霍大曼編碼和運動補償
C．變換編碼和行程編碼
D．幀間預測和運動補償
5．假定每一車次具有的始發(fā)站和終點站。如果實體“列車時刻表”屬性為車次、始發(fā)站、發(fā)車時間、終點站、到達時間，該實體的主鍵是_( 6 )；
如果實體“列車運行表”屬性為車次、日期、發(fā)車時間、到達時間，該實體的主鍵是_( 7 )。通常情況下，上述“列車時刻表”和“列車運行表”兩實體
型間_( 8 )聯系。
A．車次
B．始發(fā)站
C．發(fā)車時間
D．車次，始發(fā)站
A．車次
B．始發(fā)站
C．發(fā)車時間
D．車次，日期
A．不存在
B．存在一對一
C．存在一對多
D．存在多對多
答案：D A D C
1．關系模式R(U,F)，其中U=(W,X,Y,Z)，F={WX→Y,W→X,X,→Z,yVw}。關系模式R的候選碼是( 1 )，( 2 ) 是無損連接并保持函數依賴的分解。
A．W和Y
B．WY
C．WX
D．WZ
A．ρ={R1(WY)，R2(XZ)}
B．ρ={R1(WZ)，R2(XY)}
C．ρ={R1(WXY)，R2(XZ)}
D．ρ={R1(WX)，R2(YZ)}
2．類的實例化過程是一種實例的合成過程，而不僅僅是根據單個類型進行的空間分配、初始化和綁定。指導編譯程序進行這種合成的是( 3 )。
A．類層次結構
B．實例的個數
C．多態(tài)的種類
D．每個實例的初始狀態(tài)
3．重置的基本思想是通過( 4 )機制的支持，使得子類在繼承父類界面定義的前提下，用適合于自己要求的實現去置換父類中的相應實現。
A．靜態(tài)綁定
B．對象引用
C．類型匹配
D．動態(tài)綁定
答案：A C A D
4．MPEG視頻中的時間冗余信息可以采用_( 5 )_的方法來進行壓縮編碼。
A．幀間預測和變換編碼
B．霍大曼編碼和運動補償
C．變換編碼和行程編碼
D．幀間預測和運動補償
5．假定每一車次具有的始發(fā)站和終點站。如果實體“列車時刻表”屬性為車次、始發(fā)站、發(fā)車時間、終點站、到達時間，該實體的主鍵是_( 6 )；
如果實體“列車運行表”屬性為車次、日期、發(fā)車時間、到達時間，該實體的主鍵是_( 7 )。通常情況下，上述“列車時刻表”和“列車運行表”兩實體
型間_( 8 )聯系。
A．車次
B．始發(fā)站
C．發(fā)車時間
D．車次，始發(fā)站
A．車次
B．始發(fā)站
C．發(fā)車時間
D．車次，日期
A．不存在
B．存在一對一
C．存在一對多
D．存在多對多
答案：D A D C