一：單選題
1、從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;( C ) 現(xiàn)代物流階段。
A機(jī)械物流階段 B自動(dòng)化物流階段 C傳統(tǒng)物流階段 D集成化物流階段
2下列關(guān)于物流的說法不正確的是( B )
A社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離
B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了
C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本。
D采取賒銷購物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式。
3、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( C )
A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 B企業(yè)原因和軍事原因 C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因 D理論原因和企業(yè)原因
4、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于( A )控制類型。
A. 推進(jìn)型控制 B負(fù)饋控制 C 拉動(dòng)型控制 D 前反饋控制方式
5、企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是( B )A戰(zhàn)略宗旨 B戰(zhàn)略思想 C戰(zhàn)略目標(biāo) D戰(zhàn)略方案
6、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以( D )為中心
A 庫存戰(zhàn)略B 運(yùn)輸戰(zhàn)略 C 設(shè)施分布D 顧客服務(wù)水平
7、QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和(C )
A. 資金流 B.供應(yīng)鏈 C.品類管理 D.物料管理
8、配送中心對(duì)物流成本，物流服務(wù)決策時(shí)，哪個(gè)不可?。?A )
A提高物流服務(wù)水平 ，不惜增加成本 B庫存合理化 C提高配送效率 D 提高服務(wù)水平
9、供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括(C )
A采購、儲(chǔ)存、銷售 B采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售 C采購、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售 D 采購、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售
10、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源,并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價(jià)值為中心，有效的滿足客戶的個(gè)性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場競爭能力。( C )
A. MRPⅡ B. VMI C .ECR D. DRP
11、將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)計(jì)算機(jī)上去的電子 傳輸方式為：(A )A. EDI 技術(shù) B.EOS系統(tǒng) C.GPS 系統(tǒng) D.GIS系統(tǒng)
12、下列說法正確的是( C )。
A物流所要“流”的對(duì)象是一切物品，包括有形物品和無形物品
B只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動(dòng)，如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等活動(dòng)才屬于物流活動(dòng)
C物流不僅研究物的流通與儲(chǔ)存，還研究伴隨著物的流通與儲(chǔ)存而產(chǎn)生的信息處理
D物流的起點(diǎn)是從某個(gè)企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個(gè)過程
13、使用最廣泛的一種物流市場預(yù)測定性方法是(B)
A專家會(huì)議法B德爾菲法C銷售人員意見法D管理人員預(yù)測法
14、以下哪一項(xiàng)不是物流市場營銷的原則(C)
A注重規(guī)模，講究整體效益B注重合作，講究合作優(yōu)勢C注重穩(wěn)定，講究局部利益D注重回報(bào)，講究企業(yè)共贏
15、物流市場的營銷策略有：無差異性營銷策略;差異性營銷策略：(C)
A密集性營銷策略B地域性營銷策略C過渡性營銷策略D階段性營銷策略
16、物流市場調(diào)研的原則有：(C);全面系統(tǒng)性原則;經(jīng)濟(jì)性原則;時(shí)效性原則。
A目的性原則B關(guān)鍵性原則C真實(shí)準(zhǔn)確性原則D宏觀性原則
17、最普遍的物流市場營銷研究方法是(B)
A機(jī)構(gòu)研究法B職能研究法C管理研究法D系統(tǒng)研究法
18、配送中心的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)的功能不包括( D )
A倉庫的收發(fā)、分揀、擺放、補(bǔ)貨、過庫等管理B、與運(yùn)輸商的電子數(shù)據(jù)交換
庫存分析D、實(shí)現(xiàn)“逆向物流”(返修、回收等)的管理
19、ERP核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)，同步工程和(D)A 一體化 B 扁平化 C 結(jié)構(gòu)化 D每捷制造
20、在物流包裝設(shè)計(jì)中需要考慮的因素中，(D)是首要因素。A.標(biāo)志性 B.裝卸性 C.作業(yè)性 D.保護(hù)性
21、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是( A )A 40%至90% B 50%至80% C 50%至90% D 60%至90%
22、物流中心是一個(gè)(B)聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。A服務(wù)地點(diǎn) B服務(wù)功能 C 服務(wù)項(xiàng)目 D服務(wù)對(duì)象
23、從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的階段是( D ) A自動(dòng)化階段 B集成化階段 C智能化階段 D虛擬化階段
24、系統(tǒng)具備四個(gè)基本特征：集合性;相關(guān)性;目的性;(D )A統(tǒng)一性 B規(guī)范性 C復(fù)雜性 D適應(yīng)性
25、供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理 (D )供應(yīng)鏈物流供應(yīng)A采購管理 B庫存管理 C運(yùn)輸管理 D自供與外協(xié)
26、國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是( C )A ITF-14 B UCC/EAN-128 C EAN-13條碼 D EAN-8條碼
27、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、(C)、送貨。A.儲(chǔ)存 B、運(yùn)輸 C、理貨 D、加工
28、(A)是中國采用的商品條碼。A. EAN B. EDI C. MRP D, JIT
29、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充分考慮( A)兩方面的因素。A空間和時(shí)間B結(jié)構(gòu)和順序C信息和技術(shù)D管理和平臺(tái)、
30、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以( D)為中心A 庫存戰(zhàn)略B 運(yùn)輸戰(zhàn)略 C 設(shè)施分布D 顧客服務(wù)水平
31、效益背反”指的是物流( A )之間存在損益的矛盾。 A若干功能要素 B與流通 C與生產(chǎn) D各供需方
32、在運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素中，()是最基本的因素。A 運(yùn)輸工具 B 運(yùn)輸距離 C 運(yùn)輸環(huán)節(jié) D 運(yùn)輸速度慢
33、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是(D)A 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 B 減少運(yùn)費(fèi) C 提高運(yùn)輸速度 D 提高運(yùn)輸工具使用率
34、全球定位系統(tǒng)的簡稱是( B )A. GIS B. GPS C. POS D EDI
35、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充分考慮(A)兩方面的因素。A 空間和時(shí)間 B 結(jié)構(gòu)和順序 C信息和技術(shù) D 管理平臺(tái)
36、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)， 項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用(A )組織結(jié)構(gòu)
A直線式 B職能式 C 矩正式 D混合式
37、以下哪個(gè)因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素( D )A物流時(shí)間B 物流成本 C物流效率 D 物流網(wǎng)絡(luò)
38、( D)不是配送中心追求的主要目標(biāo) A功能集約化 B成本最小化 C服務(wù)化 D 完美的訂貨
39、.通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( A ) A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 B企業(yè)原因和軍事原因 C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因 D理論原因和企業(yè)原因
40、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括( D )A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 C綜合物流服務(wù)提供者 D戰(zhàn)略聯(lián)盟
41、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：(C)A 硬件 B軟件 C 管理思想與理念 D 網(wǎng)絡(luò)化
42物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層 (B)操作層 A 決策層 B 執(zhí)行層 C 設(shè)計(jì)層 D 基礎(chǔ)層
1、從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;( C ) 現(xiàn)代物流階段。
A機(jī)械物流階段 B自動(dòng)化物流階段 C傳統(tǒng)物流階段 D集成化物流階段
2下列關(guān)于物流的說法不正確的是( B )
A社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離
B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了
C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本。
D采取賒銷購物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式。
3、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( C )
A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 B企業(yè)原因和軍事原因 C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因 D理論原因和企業(yè)原因
4、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于( A )控制類型。
A. 推進(jìn)型控制 B負(fù)饋控制 C 拉動(dòng)型控制 D 前反饋控制方式
5、企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是( B )A戰(zhàn)略宗旨 B戰(zhàn)略思想 C戰(zhàn)略目標(biāo) D戰(zhàn)略方案
6、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以( D )為中心
A 庫存戰(zhàn)略B 運(yùn)輸戰(zhàn)略 C 設(shè)施分布D 顧客服務(wù)水平
7、QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和(C )
A. 資金流 B.供應(yīng)鏈 C.品類管理 D.物料管理
8、配送中心對(duì)物流成本，物流服務(wù)決策時(shí)，哪個(gè)不可?。?A )
A提高物流服務(wù)水平 ，不惜增加成本 B庫存合理化 C提高配送效率 D 提高服務(wù)水平
9、供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括(C )
A采購、儲(chǔ)存、銷售 B采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售 C采購、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售 D 采購、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售
10、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源,并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價(jià)值為中心，有效的滿足客戶的個(gè)性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場競爭能力。( C )
A. MRPⅡ B. VMI C .ECR D. DRP
11、將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)計(jì)算機(jī)上去的電子 傳輸方式為：(A )A. EDI 技術(shù) B.EOS系統(tǒng) C.GPS 系統(tǒng) D.GIS系統(tǒng)
12、下列說法正確的是( C )。
A物流所要“流”的對(duì)象是一切物品，包括有形物品和無形物品
B只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動(dòng)，如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等活動(dòng)才屬于物流活動(dòng)
C物流不僅研究物的流通與儲(chǔ)存，還研究伴隨著物的流通與儲(chǔ)存而產(chǎn)生的信息處理
D物流的起點(diǎn)是從某個(gè)企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個(gè)過程
13、使用最廣泛的一種物流市場預(yù)測定性方法是(B)
A專家會(huì)議法B德爾菲法C銷售人員意見法D管理人員預(yù)測法
14、以下哪一項(xiàng)不是物流市場營銷的原則(C)
A注重規(guī)模，講究整體效益B注重合作，講究合作優(yōu)勢C注重穩(wěn)定，講究局部利益D注重回報(bào)，講究企業(yè)共贏
15、物流市場的營銷策略有：無差異性營銷策略;差異性營銷策略：(C)
A密集性營銷策略B地域性營銷策略C過渡性營銷策略D階段性營銷策略
16、物流市場調(diào)研的原則有：(C);全面系統(tǒng)性原則;經(jīng)濟(jì)性原則;時(shí)效性原則。
A目的性原則B關(guān)鍵性原則C真實(shí)準(zhǔn)確性原則D宏觀性原則
17、最普遍的物流市場營銷研究方法是(B)
A機(jī)構(gòu)研究法B職能研究法C管理研究法D系統(tǒng)研究法
18、配送中心的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)的功能不包括( D )
A倉庫的收發(fā)、分揀、擺放、補(bǔ)貨、過庫等管理B、與運(yùn)輸商的電子數(shù)據(jù)交換
庫存分析D、實(shí)現(xiàn)“逆向物流”(返修、回收等)的管理
19、ERP核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)，同步工程和(D)A 一體化 B 扁平化 C 結(jié)構(gòu)化 D每捷制造
20、在物流包裝設(shè)計(jì)中需要考慮的因素中，(D)是首要因素。A.標(biāo)志性 B.裝卸性 C.作業(yè)性 D.保護(hù)性
21、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是( A )A 40%至90% B 50%至80% C 50%至90% D 60%至90%
22、物流中心是一個(gè)(B)聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。A服務(wù)地點(diǎn) B服務(wù)功能 C 服務(wù)項(xiàng)目 D服務(wù)對(duì)象
23、從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的階段是( D ) A自動(dòng)化階段 B集成化階段 C智能化階段 D虛擬化階段
24、系統(tǒng)具備四個(gè)基本特征：集合性;相關(guān)性;目的性;(D )A統(tǒng)一性 B規(guī)范性 C復(fù)雜性 D適應(yīng)性
25、供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理 (D )供應(yīng)鏈物流供應(yīng)A采購管理 B庫存管理 C運(yùn)輸管理 D自供與外協(xié)
26、國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是( C )A ITF-14 B UCC/EAN-128 C EAN-13條碼 D EAN-8條碼
27、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、(C)、送貨。A.儲(chǔ)存 B、運(yùn)輸 C、理貨 D、加工
28、(A)是中國采用的商品條碼。A. EAN B. EDI C. MRP D, JIT
29、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充分考慮( A)兩方面的因素。A空間和時(shí)間B結(jié)構(gòu)和順序C信息和技術(shù)D管理和平臺(tái)、
30、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以( D)為中心A 庫存戰(zhàn)略B 運(yùn)輸戰(zhàn)略 C 設(shè)施分布D 顧客服務(wù)水平
31、效益背反”指的是物流( A )之間存在損益的矛盾。 A若干功能要素 B與流通 C與生產(chǎn) D各供需方
32、在運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素中，()是最基本的因素。A 運(yùn)輸工具 B 運(yùn)輸距離 C 運(yùn)輸環(huán)節(jié) D 運(yùn)輸速度慢
33、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是(D)A 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 B 減少運(yùn)費(fèi) C 提高運(yùn)輸速度 D 提高運(yùn)輸工具使用率
34、全球定位系統(tǒng)的簡稱是( B )A. GIS B. GPS C. POS D EDI
35、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充分考慮(A)兩方面的因素。A 空間和時(shí)間 B 結(jié)構(gòu)和順序 C信息和技術(shù) D 管理平臺(tái)
36、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)， 項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用(A )組織結(jié)構(gòu)
A直線式 B職能式 C 矩正式 D混合式
37、以下哪個(gè)因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素( D )A物流時(shí)間B 物流成本 C物流效率 D 物流網(wǎng)絡(luò)
38、( D)不是配送中心追求的主要目標(biāo) A功能集約化 B成本最小化 C服務(wù)化 D 完美的訂貨
39、.通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( A ) A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 B企業(yè)原因和軍事原因 C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因 D理論原因和企業(yè)原因
40、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括( D )A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 C綜合物流服務(wù)提供者 D戰(zhàn)略聯(lián)盟
41、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：(C)A 硬件 B軟件 C 管理思想與理念 D 網(wǎng)絡(luò)化
42物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層 (B)操作層 A 決策層 B 執(zhí)行層 C 設(shè)計(jì)層 D 基礎(chǔ)層