就發(fā)包方而言，目前我國(guó)采用的模式較為單一，因此，發(fā)包模式向多種模式拓展很有必要。就承包方而言，我國(guó)公路施工企業(yè)目前存在的項(xiàng)目管理模式如下所述：（1）從管理層次上劃分，根據(jù)工程對(duì)象特點(diǎn)和經(jīng)營(yíng)管理水平，一般采用兩級(jí)或三級(jí)管理模式。兩級(jí)管理制：公司——項(xiàng)目部/工程隊(duì)。目前施工企業(yè)一般都采用此方式，由公司直接和項(xiàng)目部簽訂經(jīng)營(yíng)承包合同，它既能減少管理費(fèi)開(kāi)支，還能使資源配置優(yōu)化。三級(jí)管理制：公司——分公司——項(xiàng)目部/工程隊(duì)。對(duì)于企業(yè)規(guī)模較大，承包工程點(diǎn)多，而且工期又較長(zhǎng)時(shí)，才采用此種方式在工程集中的地區(qū)設(shè)立分公司。它不具有兩級(jí)管理的優(yōu)點(diǎn)還消耗企業(yè)利潤(rùn)。（2）從管理體制上劃分，根據(jù)放權(quán)程度，分為以國(guó)有企業(yè)為代表的集權(quán)制和以民營(yíng)企業(yè)為代表的分權(quán)制模式。前者把項(xiàng)目變成生產(chǎn)成本中心，公司總部就是利潤(rùn)結(jié)算中心；后者則是比較徹底地放權(quán)給項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本、上交負(fù)全部責(zé)任（3）從承包方式上劃分，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中承包方式的不同，分為工程項(xiàng)目總承包、工程項(xiàng)目聯(lián)營(yíng)承包、項(xiàng)目班子風(fēng)險(xiǎn)承包模式。