( )1、國(guó)際貿(mào)易買賣合同的有關(guān)規(guī)定必須與有關(guān)國(guó)際貿(mào)易慣例的規(guī)定相符，否則，仲裁機(jī)構(gòu)或法院有權(quán)根據(jù)有關(guān)慣例的規(guī)定解釋合同條款。
( )2、進(jìn)出口商憑“檢驗(yàn)鑒定證書”，《入境貨物單》免交換補(bǔ)貨的進(jìn)口關(guān)稅。
( )3、按《UCP500》規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次。但第二受益人將信用證再轉(zhuǎn)讓給第一受益人，不屬于被禁止轉(zhuǎn)讓的范疇。
( )4、任何缺少合同標(biāo)的、貨物價(jià)格、貨物數(shù)量、品質(zhì)與包裝等合同主要條款的國(guó)際貨物買賣合同都會(huì)導(dǎo)致合同無(wú)效的法律后果。
( )5、保險(xiǎn)公司對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖與基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖相同，都采用倉(cāng)至倉(cāng)條款。
( )6、按FOB、CFR、CIF成交，貨在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后，風(fēng)險(xiǎn)均告轉(zhuǎn)移。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負(fù)責(zé)。
( )7、匯票、提單、保險(xiǎn)單的抬頭人通常各是付款人、收貨人和被保險(xiǎn)人。
( )8、為了適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)需要，我們出口日用工業(yè)品，應(yīng)該盡量爭(zhēng)取按照買方樣品達(dá)成交易。
( )9、在貨物以海運(yùn)方式運(yùn)輸下，出口應(yīng)盡量爭(zhēng)取CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，進(jìn)口應(yīng)盡量選用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交。
( )10、按重量計(jì)算的包裝貨，如買賣合同未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計(jì)算，按慣例，應(yīng)按毛重計(jì)算。
答案：1-5 錯(cuò) 對(duì) 對(duì) 錯(cuò) 錯(cuò) 6-10 錯(cuò) 錯(cuò) 錯(cuò) 對(duì) 錯(cuò)
( )11、銷售包裝的主要作用在于保護(hù)商品，以防在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生貨損貨差。
( )12、在接受“選擇港”條款時(shí)，運(yùn)費(fèi)計(jì)算以各選擇港口的平均費(fèi)率和附加費(fèi)率計(jì)算。
( )13、不清潔提單上記載有“Dirty”字樣或“Foul”字樣。
( )14、租船合同一方當(dāng)事人違背合同中的保證條款，另一方當(dāng)事人只能提出賠償要求，而不能依此取消合同或拒絕履行合同中的義務(wù)。
( )15、海運(yùn)集裝箱貨物交接的主要方式是CY-CY。
( )16、合同中如果沒(méi)有明確約定采用哪一種術(shù)語(yǔ)計(jì)算滯期時(shí)間，按慣例采用“滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算”的方式，即“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”的方式。
( )17、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)就是“門到門”運(yùn)輸。
( )18、固定包艙指的是托運(yùn)人只有向承運(yùn)人交付貨物，才支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。
( )19、根據(jù)英國(guó)”協(xié)會(huì)貨物條款”的規(guī)定，三種基本險(xiǎn)按由小到大順序應(yīng)為：ICC(C)、ICC(B)、ICC(A)。
( )20、對(duì)于在航空貨運(yùn)單上所填貨物的項(xiàng)目和聲明的正確性，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。
答案：11~15 對(duì) 錯(cuò) 錯(cuò) 對(duì) 錯(cuò) 16~20 對(duì) 錯(cuò) 錯(cuò) 對(duì) 錯(cuò)
( )2、進(jìn)出口商憑“檢驗(yàn)鑒定證書”，《入境貨物單》免交換補(bǔ)貨的進(jìn)口關(guān)稅。
( )3、按《UCP500》規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次。但第二受益人將信用證再轉(zhuǎn)讓給第一受益人，不屬于被禁止轉(zhuǎn)讓的范疇。
( )4、任何缺少合同標(biāo)的、貨物價(jià)格、貨物數(shù)量、品質(zhì)與包裝等合同主要條款的國(guó)際貨物買賣合同都會(huì)導(dǎo)致合同無(wú)效的法律后果。
( )5、保險(xiǎn)公司對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖與基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖相同，都采用倉(cāng)至倉(cāng)條款。
( )6、按FOB、CFR、CIF成交，貨在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后，風(fēng)險(xiǎn)均告轉(zhuǎn)移。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負(fù)責(zé)。
( )7、匯票、提單、保險(xiǎn)單的抬頭人通常各是付款人、收貨人和被保險(xiǎn)人。
( )8、為了適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)需要，我們出口日用工業(yè)品，應(yīng)該盡量爭(zhēng)取按照買方樣品達(dá)成交易。
( )9、在貨物以海運(yùn)方式運(yùn)輸下，出口應(yīng)盡量爭(zhēng)取CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，進(jìn)口應(yīng)盡量選用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交。
( )10、按重量計(jì)算的包裝貨，如買賣合同未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計(jì)算，按慣例，應(yīng)按毛重計(jì)算。
答案：1-5 錯(cuò) 對(duì) 對(duì) 錯(cuò) 錯(cuò) 6-10 錯(cuò) 錯(cuò) 錯(cuò) 對(duì) 錯(cuò)
( )11、銷售包裝的主要作用在于保護(hù)商品，以防在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生貨損貨差。
( )12、在接受“選擇港”條款時(shí)，運(yùn)費(fèi)計(jì)算以各選擇港口的平均費(fèi)率和附加費(fèi)率計(jì)算。
( )13、不清潔提單上記載有“Dirty”字樣或“Foul”字樣。
( )14、租船合同一方當(dāng)事人違背合同中的保證條款，另一方當(dāng)事人只能提出賠償要求，而不能依此取消合同或拒絕履行合同中的義務(wù)。
( )15、海運(yùn)集裝箱貨物交接的主要方式是CY-CY。
( )16、合同中如果沒(méi)有明確約定采用哪一種術(shù)語(yǔ)計(jì)算滯期時(shí)間，按慣例采用“滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算”的方式，即“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”的方式。
( )17、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)就是“門到門”運(yùn)輸。
( )18、固定包艙指的是托運(yùn)人只有向承運(yùn)人交付貨物，才支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。
( )19、根據(jù)英國(guó)”協(xié)會(huì)貨物條款”的規(guī)定，三種基本險(xiǎn)按由小到大順序應(yīng)為：ICC(C)、ICC(B)、ICC(A)。
( )20、對(duì)于在航空貨運(yùn)單上所填貨物的項(xiàng)目和聲明的正確性，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。
答案：11~15 對(duì) 錯(cuò) 錯(cuò) 對(duì) 錯(cuò) 16~20 對(duì) 錯(cuò) 錯(cuò) 對(duì) 錯(cuò)