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實習時間：2009年6月21號~2009年7月1號
實習地點：河南省鄭州市
一．工程簡介
鄭州黃河公鐵兩用橋位于鄭州市和新鄉(xiāng)市境內(nèi)，橋梁生產(chǎn)實習報告。公路全長22.1公里，北起原陽縣原武鎮(zhèn)閻莊，接新107國道，向南經(jīng)原陽縣原武鎮(zhèn)和韓董莊鄉(xiāng)，跨越黃河，在惠濟區(qū)花園口鄉(xiāng)申莊村西側(cè)與新建的107輔道（鄭州東四環(huán)）相接。鐵路長15公里，南北與北京至鄭州的鐵路客運專線相接。橋位距下游京珠高速公路黃河大橋約6公里，主橋為1560米的六塔連續(xù)鋼桁梁單索面斜拉橋。上層設雙向六車道一級公路，設計時速100公里，兩側(cè)設4米寬慢車道，下層設雙線鐵路客運專線，設計時速350公里。南岸公路接線與107輔道相接處設申莊互通式立交橋，北岸公路接線與焦新高速公路相接處設李村互通立交橋。設計方案采用6座“人”字形主塔構(gòu)造，像6個巨人手挽手撐起整個大橋，橋面上部稍寬，下部稍窄。主塔 造型展現(xiàn)中原文化的精髓，在塔支撐部位的處理上，借鑒了魏碑書法特色與鼎腳的造型特點，底部放大并飾以浮雕，渾厚而孔武。
鄭州黃河公鐵兩用橋主橋鋼梁全長1684米，鋼梁總重約39000噸。該橋鋼梁設計新穎、結(jié)構(gòu)復雜，主梁采用邊桁傾斜的三主桁結(jié)構(gòu)、主桁采用三角形構(gòu)造設計為世界首次采用；鋼梁下弦桿采用Z向檢測指標的鋼板；主橋鋼梁采用多點同步頂推架設技術，整體頂推總重量達30000噸、頂推距離達1082米均居世界前列。大橋設計采用了斜主桁、平行四邊形主桁截面、鋼主塔、正交異性板整體鋼橋面、混凝土橋面板與鋼主桁結(jié)合等一系列新技術。為我們展現(xiàn)了一座的橋梁。
鄭州黃河公鐵倆用橋公鐵合建部分長9177m公路鐵路采用上下層布置，公路在上，鐵路在下。公路為雙向六車道布置主橋分倆聯(lián)布置，總長1684m，第一聯(lián)采用(121.05+5*168+121.05)m六塔部分斜拉連續(xù)鋼桁結(jié)合梁，聯(lián)長1082.1m。第二聯(lián)采用(120.95+5*120+120.95)m連續(xù)鋼桁結(jié)合梁，聯(lián)長601.9m，鋼梁斷面為三主桁斜邊桁倒梯形結(jié)構(gòu)形式，引橋為40.7m鐵路簡支箱梁和40.7m公路連續(xù)箱梁，北引橋122孔，南引橋62孔，總長7493m。是目前世界上合建長度最長、設計標準的公鐵兩用橋。